Nganong ang makina nga nagdagan human sa usa ka mayor nga overhaul?

Kon ang imong puthaw nga higala bag-o lang nakasinati sa usa ka mayor nga overhaul "sa kasingkasing" (ie sa motor), unya sa umaabot, kamo kinahanglan nga sa pag-atiman sa iyang malumo nga operasyon, nga walay jerks ug kabayo racing. Unsay buhaton niini? Ang tubag niini nga pangutana, ikaw makakat-on sa sini nga artikulo.

Nganong kita kinahanglan nga proseso?

Pagdagan sa makina human sa overhaul - sa usa ka mandatory nga pamaagi, walay nga dili kini mahimo sa bisan unsa nga makina, bag-o lang nakasinati seryoso nga structural kausaban. Ang rason mao kini: ang bag-ong mga bahin nga-instalar sa pag-ilis sa mga gisul-ob sa gawas, kinahanglan nga moadto sa usa ka yugto sa grinding sa, sa tapus nga ang-ang sa friction sa taliwala sa mga liner ug sa mga singsing balik ngadto sa dapit pag-usab.

Ingon sa usa ka pagmando sa, human sa makalaay ug managkagot sa bag-ong mga bahin ayo sa motor kinahanglan nga moagi 2000 kilometro malumo. Daghang mga motorista nagtuo nga human sa 2 ka libo ka mga motor nga nagdagan human sa overhaul ang nahuman ug kini mahimong gamiton sa bug-os. Kini mao ang fundamentally sayop, tungod kay lamang sa bag-ong mga bahin sa mopahiangay sa usa ug usa, ug sa katapusan adjust sila lamang 15 ka libo ka mga kilometro sa panahon sa niini nga panahon sa panahon. Lamang unya ang imong mahimo sa squeeze sa tanang juice machine. Kon mahitabo kini nga sa sayo pa, ang tanan nga bag-o nga mga butang nga mahisugamak sa kadaot naguba, ug unya kamo mobalik ngadto sa estasyon sa pag-alagad, nga nagmando sa mao usab nga mga serbisyo na sa pamilyar mechanics. Ayo sa mga makina, ingon sa usa ka pagmando sa, dili barato, ug pagpalit sa b / u sa motor dili sa pagluwas kaninyo gikan sa mahinungdanon nga paggasto.

Ingon sa mga eksperto nag-ingon, ang load sa refurbished yunit kinahanglan nga dili molabaw sa marka sa labaw pa kay sa 60 porsiyento sa kinatibuk-ang kapasidad. Kini naghatag og usa ka hapsay nga kausaban gear, hinay pagpatulin ug deceleration, ang kakulang sa hatag-as nga speed. Nga sa diha nga ang engine running human sa overhaul mohatag kaninyo ug usa ka bag-o nga, gamhanan ug kasaligan nga makina nga paghatag sa sakyanan sa usa ka harmonious ug hapsay nga running.

Kita kinahanglan nga kalidad nga mga bahin sa niini nga pamaagi?

Siyempre, oo! Ang matag detalye, bisan ang labing taas nga kalidad, kinahanglan nga modagan. Ug walay butang nga makina engine ayo gibuhat - "UAZ", "Vaz", o "BMW" (ang resulta mao ang sama nga). Ug kong ang usa ka tawo gikan sa mga mekaniko sa sukwahi, kini nagpakita sa usa ka ubos nga ang-ang sa iyang mga kwalipikasyon nga ingon sa usa ka specialist (o ang tinguha sa "giputol" sa dugang nga salapi gikan sa mga kliyente sa).

Sa unsang paagi nga epektibo kini nga pamaagi?

Human sa nagaagay nga sa internal combustion engine gipahiuli bug-os magpakita sa iyang tiunay nga mga kinaiya, nga mao:

1. Kini operate stably sa walay pulos nga mga pagbunal (frequency wala molabaw sa ang-ang sa 600 rpm).
2. Sa diha nga nagbalhin-balhin gikan sa usa ka ubos nga ngadto sa usa ka mas taas o vice versa, ingon man ang mga transition checkpoint sa neyutral nga posisyon sa sakyanan dili bungol ug mobugag talagsaon nga tingog.
3. Ang rotation sa mga crankshaft (sa paggamit sa kuptanan) ang gihimo nga walay bisan unsa nga dugang nga paningkamot.

Ang maong mga kabtangan sa mga sakyanan makabaton, siyempre, dili sa makausa, apan sigurado - human sa 2 ka bulan sa operasyon sa siyudad ug sa gawas sa makina running human sa overhaul motugot niini nga gigamit sa bug-os nga.