Likod gigun caliper ug pag-ayo niini. Piston likod gigun caliper

Human sa pag-ilis sa tradisyonal nga drum brake mahimong mas umaabot nga sistema sa disk, manufacturers nga pagpangita sa usa ka solusyon sa usa ka problema kaayo dinalian. Ang kamatuoran nga ang mga disk dili gikinahanglan aron sa pagsiguro sa pagpalapad pads, ug vice versa - sa ilang kompresiyon. Busa, ang tradisyonal nga design pamaagi mao ang unsuitable. Apan, ang usa ka solusyon nakaplagan sa madali. Ang unang epektibo device, nga gitawag "gigun caliper likod", nagpakita sa turno sa 50-60-dad sa katapusan nga siglo. Sa unsa nga paagi kini nga mga buhat ug unsa ang mga bahin sa iyang maintenance ug pag-ayo?

Kombensiyonal nga diagram sa likod gigun caliper sakyanan

Ang giplano nga pagpalambo sa teknolohiya alang sa produksyon sa disc gigun sistema sa sa sa makina nga nagpasabot nga karon caliper likod gigun mahimong adunay duha ka lain-laing mga nag-unang mga structural nga pamaagi:

• natudlong;
• plano sa mao nga-gitawag nga "naglutaw caliper".

Ang pagtudlo sa duha ka sirkito mga susama. motugot sila kanimo sa pagpabalik sa mga gigun caliper balik ngadto sa aktibo nga elemento sa pagtuman sa dinalian pad sa mga ligid. Apan ang matag usa sa mga istruktura adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya.

Fixed gambalay sa gigun caliper

Ang maong suporta naglangkob sa usa ka metallic sentro nga yunit nagakabayo sa usa ka espesyal nga lutahan, ug sa nagtrabaho silindro uban sa Pistons, symmetrically gibutang sa duha ka kilid sa gigun disc. Sa walay pulos nga kahimtang sa pads pinaagi sa mga tubod nga gihimo sa susama sa estado disk sa pipila gilay-on gikan kaniya. Sa diha nga pedal gigun fluid abot dungan sa komplikado hos sistema Ginamaneho sa Pistons nga compress ug huboon mo.

Ang maong usa ka design nga pamaagi mao ang giisip nga labing epektibo alang sa mga sistema disk ug nga malampuson nga gigamit sa mga sakyanan uban sa hatag-as nga engine nga gahum. Kini mao ang likod gigun caliper ang mingkayab sa kadaghanan sa SUVs, executive mga sakyanan ug sports sakyanan.

Mekanismo nga naglutaw caliper

Ang prinsipal nga structural kalainan sa niini nga sistema sa mga conventional disk brake mao nga ang usa ka pad mao ang kanunay sa usa ka nagahunong posisyon. braking proseso gidala sa gawas sama sa mosunod:

• ang pedal fluid dakog pressure sa piston silindro;
• tungod sa libre nga kalihukan sa gigun caliper suporta piston balik gikan sa silindro lawas, ug pug-anan sa mga ikaduha nga gigun sapin;
• padayon nga kalihukan sa iyang daplin espesyal nga mga giya, clamp pug-anan sa mga disc ug sa usa ka ikaduha nga gigun pad.

Ang maong laraw kanunay nga gigamit sa lain-laing mga klase sa sakyanan. Sa partikular, sa likod gigun caliper ( "Opel" dili gawas) sa kinatibuk-ang lang "naglutaw" constructive scheme.

Kamahinungdanon serviceable nga kahimtang caliper

Kini moadto sa walay pag-ingon nga ang kasaligan nga operasyon sa sistema sa sakyanan nga adunay usa ka direkta nga epekto sa sa kaluwasan sa mga tag-iya sa sakyanan, mga pasahero ug ubang mga tiggamit sa dalan. Busa, ang kahimtang sa niini nga mga mga elemento nagkinahanglan sa espesyal nga pagtagad. Sa una nga ilhanan sa usa ka problema sa imong mga slide kinahanglan diha-diha dayon sa paggamit sa kaayo hanas nga pag-alagad center o sa pag-alagad station!

Ang labing kinaandan nga sayop

Ang labing komon nga matang sa sayop, nga naladlad sa sa likod gigun caliper, mao ang mosunod:

• Souring ug pagkapudpod sa piston. Ingon sa usa ka resulta, ang gigun fluid sa pressure sa diha nga ang gigun pedal mao ang igo sa hinungdan sa piston sa paglihok.
• Ang dagan sa pagbugkos mga ngabil. Kini modala ngadto sa insufficient epektibo dinalian sa pad. Dugang pa, ang sistema sa makuha ngadto sa hangin, paingon sa insufficient husto nga braking sa tanan nga ligid sa sakyanan.
• Kapakyasan sa anther. Sa kini nga kaso, sa taliwala sa piston ug sa silindro accumulates abug ug hugaw nga miresulta sa kalisud piston stroke, ug fluid pagkawala.
• Kadaot sa mga mobile bracket o sa ilalum-tightening. Usa sa labing kuyaw nga mga kapakyasan. Kon, alang sa panig-ingnan, caliper brake likod sa tuo bracket gets naguba, unya sa diha nga braking, kini mahimo lamang mahulog sa. liquid ang ibubo dihadiha, nga dili malikayan nga mosangpot sa kapakyasan sa sistema sa ug sa uban nga mga ligid.

Busa, pag-amping pag-monitor sa mga husto nga operasyon sa mga calipers ang gidiktar sa elementarya konsiderasyon sa mga komon nga diwa, sa iyang kaugalingon nga seguridad ug-sa-kaugalingon pagpreserbar instinct.

Professional diagnostics

Ang labing epektibo nga paagi sa paglikay sa mga problema nga gihisgotan sa ibabaw, mao ang usa ka propesyonal nga diagnosis, nga gihimo sa mga highly skilled eksperto sa paggamit sa espesyal nga mga himan ug mga ekipo. diagnostic nga proseso naglakip sa, ingon sa usa ka pagmando sa, duha ka hugna sa mga buhat:

• Susiha ang pagka-epektibo sa mga brake sa matag ligid. Kini mao ang gihimo sa usa ka espesyal nga baroganan computer ubos sa pagdumala sa mga kwalipikado nga mga eksperto.
• Visual inspection sa mga calipers. Kini nga operasyon naglakip sa panginahanglan sa pagtangtang sa likod ligid. Pagsusi sa kahimtang sa mga bracket, housings, silindro, ug anthers. Sa detection sa mga bahin nga naguba kinahanglan nga mailisan dayon.

sa kaugalingon panghiling

Sa imposible sa propesyonal nga diagnostics caliper gigun likod (sa wala o sa tuo - dili igsapayan) mahimong gitan-aw nga independente. Apan, ang mga resulta sa maong mga kalihokan mahimong banabana, nga nagpasabot nga ikaw dili pag-ila sa mga problema sa usa ka tukma sa panahon nga paagi.

Bisan pa niana, pagsusi sa husto nga operasyon sa likod ligid gigun sistema sama sa mosunod:

• pinili nga hapsay nga Tuy-ora sa dalan uban sa maayo nga taklap, sapaw ug uban sa dyutay sa trapiko;
• machine accelerates sa usa ka speed sa 30 km / h;
• sa diha nga ang speed sa miingon clutch (o neyutral mode ang mibalhin ngadto sa mga automatic transmission), ug ang napugos kalit sa salog sa gigun pedal.

Kon ang makina nagabantay sa exchange rate kalig-on, ang sistema sa anaa sa kahusay. Kon kini magsugod sa skid, kini sa kasagaran nagpaila sa usa ka malfunction sa caliper. Tinoa nga kiliran mao ang sayop luyo gigun caliper, na dali. Ang makina mao ang kanunay "nangulo" sa atbang nga direksyon.

Pag-ayo ug puli

Ingon nga diagnostic nga buhat ug sa pag-ayo sa mga gigun calipers hugot nga girekomendar sa kaayo kwalipikado nga mga espesyalista. Gawas pa sa kamatuoran nga sa pagpanag-iya nila ang tanan nga mga gikinahanglan nga lawom nga theoretical nga kahibalo ug praktikal nga kasinatian sa ilang paglabay usab sa usa ka halapad nga arsenal sa espesyalista mga himan ug mga ekipo.

Kasagaran, sa likod gigun kahinanok pag-ayo naglakip ilis anthers ug posas, mga Dugang pa sa gigun fluid ug reinforcement nagkadaghang mga elemento sa pagtukod. Apan kini - ang gitawag nga maintenance, nga pagdumala sa iyang kaugalingon motorist. Apan mga liki sa bracket o sa housing sa mga nagtrabaho silindro, kadaot giya, Pistons distorsyon nagkinahanglan sa pagpangilabot sa mga eksperto.

Depende sa manggagama ug modelo sa sakyanan, pag-ayo sa mga suporta sa disk gigun sistema sa likod ligid mahimong adunay pipila ka mga kalainan ug nuances nga mahimong nahibalo sa. Kay sa panig-ingnan, sa likod gigun caliper "Lacetti" ug diha sa iyang design ug konsepto, ug ang kahikayan sa mga bahin mao ang kamahinungdanon sa lain-laing gikan sa sa nga sa mga yunit, sa sa, nanag-ingon, sa usa ka sakyanan nga Toyota Land Cruiser. Ug ingon sa serviceable ug kasaligan nga operasyon sa sistema mao ang importante alang sa bisan unsa nga sakyanan, maintenance ug pag-ayo sa likod gigun caliper nagkinahanglan sa usa ka taas nga matang sa pagbansay ug may kalabutan nga mga kwalipikasyon.

Pagtangtang ug puli sa mga bahin uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot

Apan, uban sa dinalian nga panginahanglan sa pag-ilis sa likod gigun caliper ug mahimong gihimo sa-balay. Kini nagkinahanglan sa mosunod nga mga lakang:

• sa ilalum sa atubangan ligid kinahanglan nga-instalar ligid chocks (gigun sapin, mga building nga tisa o sa uban nga mga butang);
• unya sa paggamit sa jack mopataas sa likod sa sakyanan;
• alang sa mga katuyoan sa kaluwasan sa ilalum sa likod sa sakyanan kinahanglang pulihan sa mga pag-undang;
• nan kini mao ang posible nga sa pagbungkag sa katugbang nga ligid;
• dugang pa nga ipadaplin una ang drive sa usa ka manwal gigun (kon sa bisan unsa nga);
• kuhaa ang protective takup gikan sa mga giya;
• sa pagwagtang sa mga babag pinaagi sa heksagon, pag-ayo kuhaa ang caliper.

Ang importante nga punto. Kon gikinahanglan, bug-os nga pagtangtang sa pipila ka bahin nga kinahanglan nga ipadaplin una ang gigun hos. Aron sa pagpugong sa fluid leakage, kinahanglan nga adunay sa kamot sa usa ka piraso sa goma, cellophane o bug-at nga panapton, nga magapiyong sa sa pag-abli sa hos. Kita kinahanglan nga dili kalimtan ang panginahanglan sa pagkonektar niini human pagbutang sa bag-ong elemento. Kay kon dili ang sistema sa dili sa trabaho.

Frequency sa preventive maintenance ug pag-ayo

Modernong gigun caliper mao ang usa ka igo mabaskog ug kasaligan nga device milapos sa sistema sa ug magadawat sa usa ka seryoso nga kadaot medyo talagsa. Bisan pa niana, alang sa kaluwasan panghiling niining importante nga yunit kini girekomendar sa labing menos makausa sa 6 ka bulan. Ug kini mao ang labing maayo sa pagsalig sa buhat sa usa ka susama nga matang sa mga batid nga. Kini, siyempre, nagpasabot sa pipila ka pinansyal nga gasto, apan sa baylo nagsiguro sa kaluwasan ug gani sa pagluwas sa mga kinabuhi!

Busa kami figured sa unsang paagi ang gigun caliper sakyanan ug sa unsa nga paagi kini sa pagdayagnos sa imong kaugalingon. Maayong luck!