Ilhanan sa halad-nga-balbula. Ubos kompresiyon sa silindro. puli balbula

Ang modernong mga makina nasangkapan uban sa usa ka komplikado nga sistema sa mga balbula. Dugang pa, kini mao ang dili usa ka sayon nga design, kini mao usab kaayo tukma, apan kini dili sa pagpanalipod sa mga balbula gikan sa kadaot. Ikasubo, ang mga nasunog nga balbula - mao ang usa ka minatarong, sa maayohon komon nga problema alang sa mga gasolina ug diesel powertrains. Mga timailhan sa halad-nga-balbula makita dili lamang sa daan nga motor, apan usab sa mga medyo lab-as. Operate sa makina sa mga nasunog nga balbula mao ang imposible, ug busa novice motorista nga mapuslanon nga masayud, diin nagabuhat sa maong usa ka problema, kon unsay buhaton sa maong kahimtang, unsa ang mga sintomas sa mga kasamok.

Nganong pagsunog pinaagi sa balbula?

Sa pagkatinuod, ang mga rason daghan. Alang sa mga makina diin ang manggagama girekomendar sa pagbuhat matag balbula kausaban, kini nga problema mahitabo tungod sa kahimtang nga gihimo sa sayop nga panahon sa kainit backlashes. Sa mga motor diin ang gintang kausaban proseso gihimo awtomatikong, mapakyas lifters - ingon nga sa usa ka resulta sa balbula lang nagdilaab.

Adunay pipila sa labing popular nga mga rason, ang resulta nga usa ka - halad pinaagi sa balbula. Busa, ang unang rason - ang mga detalye ayo natanggong. Sunod - ang balbula giya bukton anaa sa usa ka kahimtang sa grabeng pagkadaot. Kini mao usab ang kanunay nga posible nga sa pagsunod sa wear bar. Ug ang lain nga rason - buhat ibabaw sa mga makina mao ang kal-anan, kaayo sa kasagaran nag-atubang sa problema sa mga tag-iya kalapoy sa mga sakyanan nga modagan sa gas. Kasagaran gisunog pahungaw elemento. Sila mao ang naandan nga kainit sa mas taas nga temperatura kay sa bukana. Ang bukana balbula sa panahon sa operasyon mao ang cooled sa usa ka sinagol nga gasolina ug hangin.

Operating temperatura pahungaw elemento - 400 degrees. balbula Kini nga, lahi sa sa bukana, dili cooled, dugang pa dugang pa nga naandan nga kainit tungod sa pahungaw gas. Sunod, kini nga mga balbula nga naandan nga kainit ngadto sa 650 degrees.

Usa ka dako nga porsiyento sa mga bahin sa kaminyoon - sa usa ka problema alang sa mga motorista

Kini dili mao ang nag-unang rason tungod kay sa nga sa pagsunog pinaagi sa balbula. Usa ka nag-unang tiggama sa niini nga mga bahin sa gibuhat sa pipila ka mga research, ug statistics nga dili malipayon - ang tanan nga ikalima butang, nga og, mga higayon o mga paso tungod sa tawhanong butang ug sa kaminyoon. Bisan modernong quality control sa mga pabrika dili garantiya nga ang butang mao ang walay bisan unsa nga depekto. Ang laing rason - pagtunaw sa metal sa inhomogeneities, nga gilakip sa subong. Kini nga mga inhomogeneities sa paghimo sa balbula mao ang mas huyang kay sa kini kinahanglan nga. Dugang pa, adunay mga manufacturing depekto, nga mao umol. Kini modala ngadto sa sa mga microcracks. Kasaypanan sa panahon sa kainit pagtambal modala ngadto sa sa kamatuoran nga ang produkto LAMAS vary.

Ang mga sangputanan sa kalapoy

Kon ang balbula mao ang bangkarote, kini diha-diha dayon malaglag. Tipik kinahanglan mahulog ngadto sa iyang pagkasunog lawak. Ingon sa usa ka resulta, ang makina nga grabeng naguba - kinahanglan seryoso nga pag-ayo. Busa, ang kaayo naguba Pistons, silindro ulo ug silindro block. Apan adunay usa ka seryoso nga risgo nga dako nga mga piraso sa halad-nga gilaglag sa usa ka balbula stroke sa silindro block, ug kini mao sa tinuod ang kapakyasan dili lamang sa mga bahin sa piston ug silindro sa ulo sa grupo, apan usab sa silindro block.

Kini mao ang dili kinahanglan sa pag-operate sa mga makina diin ang mga sintomas sa halad-nga balbula obserbahan. Kini mao ang fraught uban sa hatag-as nga gasto sa pag-ayo, ug sa labing kaso - sa pag-ilis sa tibuok motor. Kini mao ang mas maayo aron sa makamatikod sa mga problema sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, ug dayon ang sangputanan - lamang balbula puli. Ang mga sangputanan sa usa ka sakyanan nga naglihok uban sa halad-nga-balbula mahimong lain-laing mga - gikan sa dugang nga fuel consumption dako bug-os nga halad sa atubangan sa halaran sa pagpasig balbula.

sintomas sa problema

Busa, ang nag-unang ilhanan sa mga halad balbula - kini engine PAGHIMO. epekto Kini mao ang kaayo mamatikdan, ug kini makita diha sa tanan nga mga matang sa operasyon sa yunit nga gahum. Dugang pa, ang motor mawad-an sa daghan sa iyang gahum. Ang laing rason - taas nga fuel consumption. Ang diagnosis sa kapakyasan niini nga adunay mga pipila ka mga komplikado. Ang kamatuoran mao nga kon ang bangkarote balbula, ang mga simtoma mao ang kaayo susama sa uban nga mga sayop. Sa kini nga kaso, ang tag-iya sa sakyanan mahimong sigurado aron sa katapusan, kini mao ang uban nga mga, gamay nga pagkahugno. Kini nga dugang gasto ug aksyon.

balbula function sa makina

Ang balbula sa engine pasundayag usa ka importante nga papel. Kini nga butang nagtugot sa fuel-hangin sagol dagan ngadto sa mga silindro. Dugang pa, ang balbula nga responsable sa pagpagawas sa pahungaw gas human sa katapusan sa siklo. Nga elemento mao ang kanunay nga nagtrabaho sa lisud kaayo, bisan kaaway nga mga kahimtang. Sila padayon abong sa hatag-as nga temperatura ug gas. Paglabay sa panahon, ang metal nga bahin ang malaglag ug gisunog.

Very sa kasagaran sa mga ilhanan sa mga halad-nga-balbula makita sa mas magulang nga mga sakyanan, makina bahin nga gihimo sa kalidad nga mga materyales mao ang dili. Kadaghanan sa mga tawo sa paghimo sa ilang mga kaugalingon sa kasamok. Kasagaran, ang mga motor naglihok sa ubos nga-kalidad ug usahay dili gani alang sa partikular nga fuel yunit. Ingon sa usa ka resulta, mas taas nga temperatura sa pagkasunog mosangpot sa kadaot ug kalaglagan sa mga silindro ulo.

diagnostic komplikado

Ang ubang mga tawo nagtuo nga kon ang bangkrap balbula, sintomas ug mga problema nga itoy nga nagahupo sa mga sistema sa ignition. Very sa kasagaran, sakyanan mekaniko, kasinatian sa nga mao ang pa sa usa ka gamay nga, una sa tanan magsugod sa pagdayagnos ug sa pag-ayo niini plugs. Sa proseso sa maong pag-ayo ang gipulihan sa tabon tramblera gipulihan high-voltage alambre, kandila. Usab, ang ignition anggulo mao ang - ang resulta, siyempre, ug dili gayud mahitabo. Engine sama sa pagbuhat ug pagtrabaho. Smith ang pagtan-aw alang sa problema ug unya, nga wala mahibalo bahin sa tinuod nga hinungdan sa problema. Bisan fitters, nga makatag-an nga ang problema anaa sa makina, tan-awa ang mga ilhanan sa halad-nga-balbula lamang human sa pagtangtang sa mga silindro ulo.

Panghiling kalapoy sa balbula nga walay pagwagtang sa mga silindro ulo

Sa unang lakang pagtino sa silindro nga wala naglihok. Test mga pamaagi susama sa proseso diagnostic dummy kandila. Kay sa kinumot ngadto sa kagamitan ug sa diha nga operate sa nga walay buhat kuhaa ang aligato sampong takup.

Sunod kamo kinahanglan nga tan-awon pag-ayo kon sa unsang paagi sa mga buhat sa motor. Kon ang yunit zatroil bisan sa mas lig-on pa kay sa sa atubangan sa pagsulay, kon dili linaming nga, nan kini nga silindro sa tanan nga husto. Apan, kon sa kinaiya sa mga makina nga wala mausab, kini nagpakita sa usa ka problema sa silindro. Human niini gets sa kandila sa nakita nga silindro ug gipulihan sa usa ka nailhan sa pagtrabaho. Usab, kini mao ang mapuslanon sa pag-check sa mga hatag-as nga-boltahe nga alambre nga moadto sa niini. Dugang pa, check sa ignition coil. Dugang pa motor paglusad mopakita diin ang problema nawala. Kon ang motor human ilis sa kandila ug ubang mga butang nga dili-usab sa kinaiyahan sa sa buhat ug sa troit nagpadayon, adunay usa ka lig-on nga kalagmitan nga ang balbula mao ang bangkrap pa.

sayop localization

Ang labing komon ug epektibo nga pamaagi alang sa determinasyon sa mga halad-nga-balbula - kompresiyon sukod. Kon ang mga resulta sa pagpakita sa usa ka ubos nga kompresiyon, nan kini mao ang tin-aw nga usa ka timaan sa kalapoy. Apan dinhi kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ngadto sa asoy sa usa ka gamay nga sa buot ipasabot - uban sa sukod kompresiyon dili iapil CPG depekto. Ubos kompresiyon dili lamang tungod sa kalapoy. Nagkalain-laing mga depekto mahimo pagpakunhod niini - alang sa panig-ingnan, aron kini mahimo nga usa ka kapakyasan sa mga singsing. Busa, kon adunay mga tanan nga mga ilhanan sa halad balbula Vaz-2109 o sa bisan unsa nga lain nga mga sakyanan, adunay sa dugang pa nga pagdayagnos sa sakyanan. Ang kinasayonan nga paagi sa pagtabang sa pagtino sa kalapoy human sa sukod - pun-on sa usa ka gamay nga kantidad sa lana ngadto sa silindro. Dugang pa kompresiyon gisukod pag-usab. Kini gilauman nga motubo - kini nag-ingon, nga nagmugna sa usa ka pelikula sa lana. Kini mao ang tipikal sa mga dunot nga piston nga sistema. Kon ang kompresiyon dili mausab, nan kini mao ang siguradong kalapoy. Paagi sa - balbula puli.

Ang laing diagnostic nga pamaagi - Visual inspection sa aligato problema uban sa pagkasunog lawak. Kon ang kandila dili kinaiya sa plake, nan kini mao ang usa ka tin-aw nga ilhanan sa kalapoy balbula. Dugang pa, gikan sa breather isalida o aso.

kompresiyon engine

Kini gitawag kompresiyon presyon sa nga nagmugna sa piston sa silindro sa panahon sa pagpangita sa unang top patay sentro.
Unsa ang kinahanglan gayud nga kompresiyon sa makina nag-agad sa matang engine. Pananglitan, alang sa Vaz-2109 ang giisip nga normal nga kompresiyon 11 kg / cm ^3, ug Vaz-2110 - 13 kg / cm ^3. Alang sa kadaghanan sa ang-ang sakyanan kompresiyon mao ang gikan sa 11 ngadto sa 13 kg / cm ^3. Kon ang mga sukod sa pagpakita ubos nga numero, kini nagpasabot nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagdayagnos sa makina. Tingali kini halad-nga pinaagi sa balbula.

sa pag-summarize

Ang unang mga ilhanan sa kalapoy balbula - kini mao ang usa ka higayon alang sa sayo nga panghiling sa makina. Kon ang motor nagkinahanglan sa usa ka pagkontrol sa balbula, nan kini nga mga operasyon kinahanglan nga hugot sa ilalum sa mga lagda sa manggagama. Ayaw paghulat, sa diha nga sila magsugod popping kasaba. Ikaw kinahanglan usab nga mahibalo kon unsa ang kompresiyon kinahanglan nga ang makina sa panahon sa pagpadayag sa kadaot ug sa pag-ayo niini nga walay mga sangputanan. Kay sa mga tawo nga gusto sa pagluwas ug sa pagpadayon sa mga sakyanan sa gas, kinahanglan nga kamo mobayad sa maximum nga pagtagad ngadto sa adjustment. Sa kini nga mga makina kini girekomendar sa pagbuhat kausaban sa ignition kal matag 10 ka libo. Km. Gas makina anaa sa risgo, samtang ang gasolina kalapoy mahitabo panagsa ra.