Nga lana mao ang mas maayo sa pagbu-bu ngadto sa makina - sa usa ka artipisyal nga, semi-artipisyal o mineral?

Sa petsa, adunay daghan nga debate mahitungod sa unsa ang mas maayo sa pagbu-bu sa lana ngadto sa makina sa taliwala sa mga tag-iya sa sakyanan. Ang ubang mga tawo gusto sa mineral fluid, ang uban rekomend sa pagkuha sa artipisyal nga mga lana, ug ang uban sa bisan unsa kondili semi-sintetikong materyal dili mopili. Dugang pa, ang problema sa pagpili sa paghimo sa daghan nga mga mga kompaniya touting sa ilang mga produkto sama sa labing moderno ug kamalaumon. Sa niini nga artikulo kita motan-aw sa pipila criteria alang sa pagpili sa mga Lubricants ug makakaplag sa unsa nga matang sa lana mao ang labing maayo nga pun-on sa mga makina.

viscosity

Ang unang butang nga kamo kinahanglan nga mamatikdan ang viscosity sa lubricant. Kasagaran sa mga kinaiya sa motor lana gibahin ngadto sa duha ka matang - ting-init (ie, mga nga kinahanglan mapuno sa ting-init) ug tingtugnaw (pag-ayo, dinhi mao ang tanan tin-aw). Karon, ang tanan nga manufacturer, kon kini mao ang "Opel" o domestic gas gipaila sa sinugdan diha sa pahamatngon manwal alang sa tukma nga viscosity sa lana, nga mao ang gikinahanglan nga pun-on sa usa ka partikular nga panahon sa tuig. Tukmang numero dili dinhi, tungod kay ang matag kompaniya sa nagabutang sa iyang labing taas nga-laing mga data, ug ang kalainan sa taliwala kanila mao ang kaayo.

sakyanan propaganda

Ang tubag sa mga pangutana sa unsa nga matang sa lana mao ang mas maayo sa pagbu-bu ngadto sa makina nag-agad sa edad sa makina, nga mao, ang iyang kinatibuk-ang propaganda. Daghang mga agalon rekomend sa mga motorista sa paggamit sa usa ka artipisyal nga ubos lamang alang sa mga bag-ong mga makina. Apan alang sa mga tigulang nga walay bisan unsa mas maayo pa kay sa mineral fluid. Usab nga bili noting ang gawas - kon ikaw ang tag-iya sa usa ka sports car, nga mao ang 5 ka tuig o labaw pa, kini mao ang mas maayo sa paghatag sa pagpalabi sa "sa sintetikong materyal", ingon nga ang mga makina sa maong mga makina operate sa kaayo nga hatag-as nga gikusgon.

Nga liquid sa atubangan?

Pagsusi sa motor lana nga gipakita nga sa daghang bahin sa pagpili sa mga gitinguha nga fluid (sa partikular, mga sakyanan, ikaduha-kamot) nag-agad sa kon unsa ang lubricant sa makina nga nagdagan kaniadto. Pananglitan, kon sa panahon sa katapusan 50-80 ka libo ka mga kilometro ang makina nagtrabaho sa "mineral nga tubig", apan kini nga panahon nga kini mao ang labing maayo sa pagbu-bu sa usa ka "artipisyal" sa niini. Ngano? Ang butang mao nga ang unang matang sa lana sa mga kabtangan sa iyang mga porma aggregates sa nagkalain-laing mga liki ug mga deposito, nga pagalabhan lamang sa ikaduha nga matang sa lubricant (kini may usa ka lig-on nga performance acid, mao nga ang mga makina mao ang kaayo mapuslanon). Apan kini mao ang mahimo nga ang "artipisyal" pagalabhan niya ang ug utility deposito, mao nga dili pun-on kini sa ikaduhang higayon. Apan unsa nga matang sa lana mao ang labing maayo sa pagbu-bu ngadto sa makina human sa artipisyal nga fluid? Sa kini nga kaso, kini mao ang labing maayo nga dili sa diha-diha dayon moambak balik sa "mineral nga tubig", ug sa paggamit sa usa ka pagkompromiso - sa usa ka semi-artipisyal nga lubricant. Tungod sa iyang espesyal nga kabtangan, dili kini makadaot sa makina ug sa samang panahon sa pag-andam kaniya alang sa sunod nga pag-inom, "mineral nga tubig".

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang usa ka tin-aw nga tubag sa mga pangutana sa unsa nga matang sa lana mao ang labing maayo sa pagbu-bu ngadto sa makina, dili. Ang matag sakyanan - espesyal nga, ug kini mao ang gikinahanglan nga pun-on sa lamang sa liquid nga dili likway sa operasyon sa motor (kini nga mga kaso kita lang gilista). Busa sa pag-atiman sa imong puthaw nga higala ug ibubo kini lamang kalidad liquid!