Teoriya sa nagmaneho sa usa ka manwal transmission, ipasa ang order

Human sa graduating gikan sa pagbansay sa usa ka pagmaneho school sa Amerika examination alang sa makina sa pagkontrolar sa manwal ug automatic transmission nga nagbuhat gilain. Nga mao, kamo adunay oportunidad sa pag-angkon sa mga katungod sa nagmaneho sa usa ka sakyanan uban sa automatic transmission o manwal nga pagpili transmission. Sa hinay-hinay, kabag-ohan niini nga nalakip sa atong pagmaneho sa eskwelahan. Apan, kini mao gihapon ang gawas kay sa pagmando sa. Busa, daghan sa mga daan nga tren sa sakyanan uban sa manwal nga transmission. Ug bisan kon kini giisip nga usa ka handumanan sa nangagi, apan ang sakyanan nagmaneho kahanas sa manwal gearbox pa walay nagpugong.

Unsa ang manwal gearbox

Kay sa usa ka sinugdanan niini mao ang bili sa noting nga adunay duha ka mga nag-unang pamaagi sa transmission sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid. Kini nga proseso mahitabo pinaagi sa manwal transmission (manwal transmission, PCR o mekanikal) ug automatic (automatic transmission, ang automatic transmission o automatic).

sakyanan ang nag-alagad nga matinud-anon alang sa daghang mga tuig, ang tagsatagsa sa kaugalingon-mahitungod sa drayber kinahanglan mahibalo sa mga lagda sa nagmaneho sa usa ka sakyanan sa usa ka manwal nga transmission. Kini mao ang dili lamang sa extend sa kinabuhi sa imong mga buhat makina, apan usab sa panghitabo sa usa ka pagkadaot kamo adunay usa ka ideya sa kon unsa ang nahitabo sa mga sakyanan, ug makahimo sa husto nga paagi sa pagpatin-aw sa kahimtang sa eksperto.

Manwal sa - kini nga matang sa transmission, sa diin ang mga drayber nga independente nagdala sa usa ka lakang kausaban sa gear ratio. Sa standard nga manwal transmission alang sa pagpili lever adunay usa ka switch sa tibook nga pagsingkamot. Uban sa tabang niini, ang drayber ang posibilidad sa bisan unsang higayon nga naglakip sa gikinahanglan nga pagbalhin (sa gawas mao ang likod kutob sa mahimo sa paggamit niini lamang human sa pagtangtang sa usa ka espesyal nga fuse). Depende sa paghimo ug modelo sa sakyanan mao ang pag-usab sa nahimutangan sa mga lever ug sa drive nga sistema.

Depende sa kon sa unsang paagi sa daghan nga panahon magkalahi torque, manwal transmission gibahin ngadto sa:

• sa usa ka upat ka;
• lima-ka-speed;
• unom-ka-speed;
• pito, walo ka - ug sa ingon sa.

Usab, manwal transmission emit sa tulo ka-tugdan ug duha ka-tugdan. Last manwal transmission nga gigamit sa atubangan wheel drive nga sakyanan ug ang unang - sa likod-wheel drive. Sa lever gearbox kasagaran gipakita katulin layout. Kini mao ang usa ka dako nga tip alang sa usa ka novice drayber. Sa diha nga ang pag-usab sa kahimanan nag-unang butang nga - hinumdumi nga sila kinahanglan nga pulihan sunod, kon dili walay bisan unsa nga mahitabo.

Teoriya sa nagmaneho sa usa ka sakyanan uban sa manwal nga transmission

Ang pagtuon sa pagmaneho sa eskwelahan, ang matag estudyante makakat-on sa sakyanan nga gambalay. Kini nga kahibalo kinahanglan nga sa bisan unsa nga drayber. Usab diha sa lawak klasehanan nakasabot sa teoriya sa nagmaneho uban sa manwal nga transmission. Ang ubang mga eskwelahan sa nagmaneho na sa usa ka pagpili sa training - sa automatic transmission o sa manwal transmission. Ingon sa praktis shows, sa petsa, mas maayo nga pagpili sa pagtuon mekanikal. Sa walay duhaduha, kini mao ang mas komplikado pa kay sa automatic. Apan, sa pagkat-on sa mga mekaniko, uban sa automatic transmission kamo makahimo niini sa makausa o makaduha. Human sa pagbalhin ngadto sa usa ka makina, mahimo sa bisan unsa nga panahon, ug kini dili lisud. Apan uban sa sa usa ka automatic gearbox sa switch sa manwal transmission mao ang mas lisud nga, tungod kay, sa pagkatinuod, kamo makakat-on sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan pag-usab.

PATRIARKA ug sa mga nagmaneho sa usa ka sakyanan uban sa manwal gearbox sa estudyante makadawat sa praktikal nga pagbansay sa usa ka pagmaneho sa eskwelahan. Ilang gihimo ang tanan nga matang sa mga maniobra, ingon man sa tinuod nga kalibutan sa dalan sa paghilis sa order pagbalhin. Ang nag-unang bahin sa nga mao ang sa paghinumdom sa drayber sa kahon - kini ang clutch ug mga gamit set. Ug ang mga sakyanan panon sa, sila kinahanglan nga ang husto nga paagi Giapil. Aron nga novice mas sayon sa pagsabut, ang clutch mao schematically girepresentahan sa porma sa duha ka sa hugut napugos batok sa usag usa plaka. Aron sa pagpili sa gitinguha nga pahawid gikinahanglan sa pag-dissolve kanila. Kini mao ang gibuhat sa paggamit sa clutch pedal. Sa pagtimbol sa pagbalhin lever activate sa gikinahanglan nga pahawid.

Pagmaneho gear

Daghan ang nakasinati drayber, una milingkod sa luyo sa mga ligid, naghunahuna kon sa unsang paagi sa pag-switch sa sakyanan speed manwal gearbox. Kini nga ideya daw kataw-anan human sa pipila ka praktikal nga pagbansay. Sa matag sakyanan sa iyang kaugalingon nga indibidwal nga utlanan, gisundan sa usa ka speed switch. Walay universal scheme. Apan, alang sa kayano, may average pagbalhin pamaagi:

• 1 pagbalhin - dili labaw pa kay sa 20 km / h.
• 2 transmission - sa laing 40 km / h.
• 3 transmission - dili labaw pa kay sa 60 km / h.
• 4 transmission - sa laing mga 90 km / h.
• 5 transmission - sa sobra sa 90 km / h.

Sa higayon nga pag-usab kita sa pagpahinumdom nga ang sa ibabaw nga pamaagi mao ang usa ka classic pagbalhin. Kini dili mahimong gamiton sa tibuok kalibutan sa tanan nga mga sakyanan. Ang matag sakyanan adunay iyang kaugalingon nga pagbalhin sa tibook nga pagsingkamot. Pagtagad kinahanglan nga gihatag engine sa tibook nga pagsingkamot. Kini mao ang mahimo nga ang kalihukan nahitabo sa gamay o dako kaayo. Ang mosunod nga speed gikinahanglan nga naglakip sa rates sa 2500-3500 vol. / Min.

sa usa ka tul-id nga linya nga kalihokan

Nagtuon sa teoriya sa nagmaneho uban sa manwal transmission mopili sa usa ka pagsakay sa usa ka tul-id nga linya sa kaliwat, tungasan ug makausab. Ang matag matang sa kalihukan mao ang bili naghunahuna sa gilain.

Sa higayon nga diha sa sakyanan, ang unang butang nga sa pagbuhat sa - pag-ayo sa pagsusi sa instrumento panel, preno ug mga gamit kahon. Ang gear nga pagbag-o katulin kinahanglan nga diha sa usa ka neyutral nga posisyon. Usa ka preno - filmed. Ang mga pedal sa mga gihan-ay ingon sa mosunod: gikan sa wala ngadto sa tuo - sa clutch gas gigun. Human sa tanan nga mga lakang sa ibabaw, nga kamo mahimo sal-ot sa mga yawe ngadto sa ignition. Hinayhinay ang kini. Human sa ihap ngadto sa tulo ka. Sa niini nga mubo nga panahon sa panahon sa starter activate ug magsugod sa makina. Pipila ka minutos ang milabay, kini mao ang gikinahanglan alang sa nagdangdang sa sakyanan, mahimo magsugod sa usa ka kalihukan. Ug ang mga nag-unang butang nga - dili mamatay ( "dili pagtuman sa kanding"). Busa, sa sinugdan dili magdalidali bisan asa ug sa pagbuhat sa tanan nga mga butang gisukod.

Tungod kay kita gimandoan Wala Kamot Drive sakyanan, ang han-ay sa mga buhat nga giisip sumala sa niini nga disenyo. Wala tiil pug-anan sa ibabaw sa clutch. kalihukan kinahanglan nga pagpuasa, ug kamo kinahanglan nga mopadayon sa sa usa ka pedal sa wala pa magluklok sa kini sa Polycom. Uban sa iyang kamot nga too sa paghubad sa gear lever sa unang (ie sa wala ug sa). Karon sa wala nga paa sa hinay-hinay nagpagawas sa clutch, ug sa matarung nga pagduso gas. Pagbuhat sa kini nga mga lihok sa mao nga panahon sa pagtabang sa usa ka mental-aw. Hunahunaa kon sa unsang paagi nga ang clutch disk nga konektado, ang makina nagsugod sa hinay-hinay ang mga ligid ug sa sakyanan nagalihok sa. Usa ka walay kasinatian drayber kinahanglan makakat-on nga mobati sa higayon sa diha nga ang mga sakyanan magsugod sa paglihok, ug kinahanglan nga anam-anam nga makadugang sa gas. Diha-diha dayon kini dili mao ang tanan-puli, apan uban sa kasinatian sa kahanas niini.

Sa unang gear, siyempre, dili matarug sa walay katapusan, busa kamo kinahanglan nga mahanas sila sa pagbalhin. Batid nga motorista sa tingog sa pagtino sa diha nga sila kinahanglan nga misaka o mikunhod, apan sukad sa sugod niini nga kahanas dili, sa una, mag-alagad ingon nga assistant tachometer. Sa higayon nga ang speed nga nakaabot sa bili sa tulo ka libo ka mga (average nga bili, ang matag modelo sa gidaghanon sa sakyanan mao ang indibidwal nga), kamo kinahanglan nga switch sa sa sunod nga gear. Sa pagbuhat niini, kamo sa hinay-hinay buhian sa gas pedal samtang ang clutch. Samtang ang sakyanan naglihok pa, kamo kinahanglan nga rearrange ang lever sa ikaduha nga gear. Kini mao ang bili nga timan-nga kini mao ang posible nga sa paglihok lamang human sa clutch mao ang bug-os nga depresyon. Human sa pag-usab sa pedal transmission ang gipagawas sa kalumo. Karon add sa gas. Tingali sa unang higayon nga dili kamo og sa pagbuhat sa tanan nga mga lihok sa sync, ug kamo makapugong. Kini mao ang dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa niini. Tungod kay dili tanan sa pagkuha sa mga katungod sa pag-usab sa gamit bisan sa ikapulo nga panahon. Ayaw kabalaka, kuhaa kini sayon ug mosulay pag-usab.

Usab-usab nga kahimanan, kuhaa sa bug-os sa pagbantay sa uban sa clutch. Ilabi na sa wala nga kiliran sa pedal sa ibabaw sa mga pasikaran. Kini mao ang sayon nga gibutang sa ibabaw sa paa. Human sa tanan, kon ikaw mobiya kini sa ibabaw sa pedal sa unang dapit, kini mao ang gahom, ug ang ikaduha, kini kadaut sa clutch.

Kalihokan sa kaliwat

Sa higayon nga inyong nakat-onan sa kalumo sa pagkuha sa usa ka lakang sa ug lakang sa usa ka tul-id nga linya, nga kamo mahimo mobalhin sa sa sa sunod nga pangutana - kalihukan sa dalan sa. Kini daw nga walay bisan unsa nga mas sayon kay sa roll ang mga bungtod ug sa kalumo mopadayon sa pedal gigun. Apan, kini mao ang batakan nga sayop. Braking angay nga buhaton engine. Teoriya sa nagmaneho sa usa ka sakyanan sa usa ka manwal transmission adunay nga kini nagkinahanglan sa pag-adto sa pagpasa sa ubos nga sa diin mibalhin sa niini. Ug kini rate dili kinahanglan nga mas taas pa kay sa usa sa nga kamo moadto sa bungtod. Kini nga kahimtang ang gikinahanglan aron sa paghimo sa sa sa sakyanan dili usab nagkatibulaag, ug kamo adunay oportunidad sa pagdumala kanila.

Movement sa pagsaka

Sa pagtuon sa teoriya sa nagmaneho alang sa mga magsusugod samtang nagmaneho sa bungtod sa halos sa tanan nga mga dili hinungdan sa mga problema. Apan, bisan kinsa nga nag-atubang uban sa niini nga kahimtang diha sa buhat mao ang lisud nga. Human sa husto nga paagi pinili nga speed ang hinungdan sa engine stall. Usa ka espesyal nga pagtagad kinahanglan nga gihatag nga impormasyon bahin sa sinugdanan sa mga kalihukan sa bukid. Sa diha nga ang pagbayaw sa usa ka sakyanan sa usa ka manwal transmission mao ang importante kaayo nga wala siya mobalik. Busa, ang wala nga tiil sa paghunong kinahanglan nga sa squeeze sa clutch. Synchronously uban sa niini nga aksyon nga naglakip sa transmission, unya mopadayon sa kapatagan gas ug hapsay buhian sa clutch. Unsa gear ang moapil sa pagsaka? Ang tubag niini nga pangutana nag-agad sa mga kahimtang sa dalan. Sa diha nga ang pagbayaw sa usa ka igo nga gilay-on nga imong gikinahanglan sa pagpili sa ikaduha o ikatulo nga gamit. Kon ang pagsaka mao ang puli, sa paghatag sa pagpalabi sa unang speed, sukad sa nga dalan bahin hinoon hinay.

reversing

Ang baruganan sa nagmaneho sa usa ka sakyanan sa usa ka manwal nga transmission sa reverse sayon. Sa higayon nga nasabtan, sunod kamo magapapahawa dali. Atong magsugod uban sa mga labing komon nga mga sayop - pagpili Reverse, sa gas, buhian sa clutch. Ug sa ingon nga sa usa ka resulta sa drayber gets sa sakyanan sa pagbalhin naglakaw sa usa ka hataas nga speed. Operate sa usa ka sakyanan sa niini nga paagi mao ang hilabihan nga lisud. dayon balik sa tinago sa hilabihan yano nga - paglikay sa paggamit sa mga pedal gas.

Una kita kinahanglan nga squeeze sa clutch pedal, ug unya pagpili Reverse. Sa pipila ka mga modelo sa sakyanan nga kini kinahanglan sa pagpataas sa singsing sa ilalum sa gearshift dayandayan nga malingin sa. Kini dili sama sa lisud nga ingon nga kini daw sa unang tan-aw. Busa, kon ang imong sakyanan mao lang sa hinay uban sa imong mga tudlo sa ilalum sa lever dayandayan nga malingin sa pagmatuto sa usa ka singsing. Dayon, uban sa tabang sa mga salamin kaninyo nagpaila diin kamo gusto sa pagpabalik sa mga manibela, ug nagpakaaron-ingnon nga usa ka dalan. Hapsay buhian ang clutch hangtud sa hangtud nga ang sakyanan magsugod sa paglihok. Bug-os nga buhian ang pedal dili mahimo nga sa bisan unsa nga kaso. Busa, uban sa dili hingpit nga gipagawas ang clutch ikaw hinay-hinay apan sa pagkatinuod mobalhin naglakaw ug tukma sa pagbuhat sa susama parking o sa bisan unsa nga sa uban nga mga maniobra. Usahay kamo kinahanglan nga mahinay sa sakyanan balik. Kini mao ang mas sayon kay sa daw sa unang tan-aw. Kini mao ang gibuhat sa tabang sa usa ka lig-on nga dinalian sa clutch. Mao kini ang, ang imong sakyanan mohunong sa pagbalhin sa likod.

braking

nagmaneho algorithm uban sa usa ka manwal transmission samtang braking mao ang sama sa mosunod:

• Paglihok sa mga tiil nga too sa pedal sa gas sa gigun.
• I-klik ang kini sa kusog nga gikinahanglan (alang sa panig-ingnan, sa diha nga ang usa ka emergency braking, kini kinahanglan nga mahait, ug lig-on).
• Sa diha nga ang sakyanan ot sa usa ka speed sa napulo ka kilometro kada oras sa sakyanan magsugod sa mokurog ug uyog gamay. Kini nagpasabot nga kini sa panahon sa squeeze sa iyang wala nga tiil clutch.
• Gear lever ngadto sa neyutral speed paghubad.
• Buhii ang tanan nga mga pedal.
• Ang sakyanan pag-undang.

pagsulay

Human sa graduating klase sa usa ka estudyante sa driving school nga naghulat alang sa nagmaneho pagsulay. Teorya ug praktis nga nagbuhat gilain. Gikan sa unang dali nanagkupot sa kadaghanan sa mga estudyante. Apan uban sa praktis, sa daghan nga mga problema. Ang rason alang niana nga, lagmit, kakulang sa pagbansay, nga makahimo sa inyong mga magtutudlo diha sa usa ka driving school, pangutana alang sa dugang nga mga leksyon.

Ang teoriya bahin sa exam ang ingon nga usa ka pagsulay sa computer. Ang matag pangutana adunay pipila ka mga tubag, ang usa (sa talagsaon nga mga kaso - sa usa ka pipila ka) mao ang tinuod nga. Ang praktikal nga bahin mao nagkabahinbahin sa duha ka bahin - sa usa ka lumba track ug sa siyudad. Uban sa ulahing mga, ang tanang mga butang mao ang tin-aw. Ikaw nagmaneho sa usa ka sakyanan nagmaneho sa palibot sa siyudad sa mga termino sa tinuod nga kalihukan ug mosunod sa mga panudlo sa mga tig-usisa. Ang usa ka sirkito nga - mao ang katumanan sa pipila ka mga buluhaton. Human sa pagkompleto sa pagbansay-bansay sa usa ka driving school, ang umaabot nga drayber magaluwas sa mosunod nga mga exercises sa exam: susama parking, pultahan sa garahe, pagsaka sa rack, bitin ug mikaylap. Aron husto sa pagbuhat sa tanan nga mga buluhaton, sama sa imong mahimo tan-awa, nga kamo kinahanglang ang kahibalo sa kalihukan sa usa ka sakyanan sa usa ka manwal nga transmission sa lain-laing kahimtang sa dalan.

Tips alang sa mga magsusugod

Walay kasinatian drayber kinahanglan mahinumdom sa pipila sa mga subtleties sa nagmaneho sa usa ka sakyanan sa usa ka manwal nga transmission.

Aron nga dili mamatay, ug sa pagsabut sa unsa nga paagi aron sa pagbalhin kahimanan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbansay sa. Sa pagbuhat niini, ang mga sakyanan dili kinahanglan. Lumingkod ka sa usa ka lingkuranan, paghatag sa imong mga paa sa unahan ingon nga kon kamo anaa sa sakyanan, ug uban sa usa ka empasis sa sa mga tikod alternately mopataas sa usa, ug ang ikaduha nahulog, ug vice versa. Imong mga tiil kinahanglan nga mobalhin dungan. Pagbansay sa kinahanglan nga sama sa mosunod: sugod posisyon - mibiya sa hingpit nga bili niini sa salog, ug ang iyang kamot nga too gibanhaw, apan ang tikod anaa. Karon ang imong mga tiil kinahanglan nga magsugod sa pagbalhin sa mao nga panahon. Tuo nga anam-anam nga gipaubos, ug sa wala - salta. Tiil kinahanglan sa pagkuha sa kaatbang nga posisyon uban sa pagtahod ngadto sa orihinal. Human sa katungod sa pagpadako ug ihulog sa wala. Human sa pagkompleto niini nga pagbansay kinahanglan sa pagkuha sa mga tiil sa usa ka pagsugod nga posisyon. Balika ang kalihokan sa pipila ka mga panahon. Human sa maong pagbansay-bansay, ikaw dili tingali makapugong, milingkod sa luyo sa ligid sa usa ka sakyanan.

Kamo kinahanglan gayud nga mobayad sa pagtagad ngadto sa pipila ka mga nuances, nga mao ang paglakip sa ubos ug taas nga mga gamit. ulahing Ang activate human agi sa intersection ug sa pagkompleto sa nakaapas. Usa ka downshift makahimo sa pagbati aron sa pagpabalik sa mga puli, kinasang sa mga kadalanan ug sa diha nga nakaapas. Kini nga mga mga aksyon motugot sa drayber sa pagtuman sa usa ka mopagawas sa kapasidad alang sa wala damha nga maniobra.

Karon tagda ang usa ka neyutral speed ug kaliwat. Sa bisan unsa nga coach mosulti kaninyo nga sa diha nga nagmaneho sa usa ka sakyanan uban sa mga kabukiran dili kinahanglan nga maglakip niini nga speed. Apan daghan ang itching ug handol ug mga bitiis sa paggamit niini sa panahon sa kaliwat. pagdasig nila kini nga mga lihok sa mga savings. Apan siya dili dinhi sa tanan. Kini mao ang usa ka relic sa Sobyet panahon. Usab, kini nga mga buhat dili gitugutan sa basa o danglog nga nawong sa dalan. Human sa tanan, kini threatens sa imong kaluwasan ug sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Sa buot ipasabot, nga mao nailhan sa batid nga mga drayber sa diha nga pagmaneho sa bungtod - ang husto nga kagamitan nga pagpili. Motorista panon sa sa pagbayaw, pagbalhin nangandam sa usa ka gear ubos-ubos. Human sa pagbalhin sa bungtod sa nagabutyag. Sa diha nga ang sakyanan wala pagagub, ayaw magsugod sa gas ug pagbalhin ngadto sa usa ka ubos nga gear. Nakakat-on "maayo kaayo nga" nagmaneho teoriya alang sa mga magsusugod mao ang basehan, nga mao ang importante sa bisan unsa nga umaabot nga motorist. Ang tanan nga lain nga mga kahanas nga naangkon lamang diha sa buhat.