Unsa ang buhaton kon ang usa ka motorist overheated engine?

Pipila lang ka tawo nasayud, apan ang risgo sa overheating sa internal combustion engine mao ang hatag-as nga dili lamang sa ting-init apan usab sa panahon sa tingtugnaw. Sa panahon sa lungtad nga operasyon sa sakyanan sa mga components sa iyang mga nagkinahanglan pag-ayo o puli, ug kon dili, ang mga internal nga pagkasunog makina nga lutoon mo kanunay. Busa, nag-atubang uban sa ingon nga sa usa ka problema, ingon sa usa ka pagmando sa, sa pagpalit sa mga motorista. Apan bisan sa maayo nga teknikal nga kahimtang dili sa pagluwas kanato gikan sa kagul-anan niini. Walay bisan usa nga immune gikan niini. Mao nga ang niini nga artikulo mahimong mapuslanon sa tanang mga motorista.

Engine overheating 2110 - Hinungdan

Batakan, ang makina hubag tungod sa makapabugnaw nga sistema, apan hinoon tungod sa daot. Usab, ang mga nag-unang hinungdan mahimong sayop nagpakita ignition. Ug ang lain nga rason, nga kamahinungdanon nagpalapad sa kalingin sa mga tawo nga init makina - sa usa ka ubos nga-kalidad nga gasolina. Kini sa atong mga gasolinahan sa ingon bug-os nga. Busa, sa adlaw-adlaw modagan kita sa risgo sa pagkuha sa usa ka unpleasant nga kahimtang, sa diha nga adunay engine overheating. Vaz-2106, kansang hinungdan kadaut susama sa usa ka "top sa napulo ka", usab, dili immune niini. Imported nga makinarya hubag mao ang daghan nga dili kaayo komon, apan kini wala magpasabot nga dili ka makahimo sa pagnunot sa mga teknikal nga kahimtang sa makapabugnaw nga sistema.

Overheated engine - kon unsay buhaton?

Sa diha nga ikaw nakuha pa sa usa ka susama nga sitwasyon, ayaw kalisang ug sa pagbuhat sa lang-sa-giisip mga buhat. Sa diha nga ang thermometer nga nakaabot sa pula nga udyong marka, diha-diha dayon mohunong sa kalihukan ug pag-undang sa makina. Aron sa SPEED sa proseso sa makapabugnaw sa internal combustion engine, kini girekomendar sa pag-abli sa hood. Samtang ang mga yunit pabugnawan, sa bisan unsa nga kaso, dili abli sa radiator cap (sa ubos kini nagrepresentar sa litrato).

Kon kini mao ang bukas, adunay usa ka gamhanan nga pagpagawas sa 100-degree makapabugnaw liquid. Sa kini nga kaso, kini nagasunog sa imong mga kamot ug nawong na. Dugang pa, liquid niini nga kinahanglan nga kanunay nga gipatikan, mao nga kini mao ang mas maayo ug mas epektibong paagi mobugnaw ang motor. Kon ang usa ka batid nga drayber overheated engine, kini maghulat 10-15 minutos sa panahon hangtud nga ang tanan nga mga bugnaw nga sistema. Bag-ong nangabot usab naningkamot sa pagkuha sa nagkalain-laing mga lakang aron pabugnawan sa metal. Usa sa maong pamaagi mao ang spraying bugnaw nga tubig sa ibabaw sa silindro ulo. Nganong dili kini angay buhaton, kita mosulti kaninyo sa katapusan.

Ug hangtud nga ang motor cools sa, kita maghulat ug dili sa paghimo sa wala kinahanglana nga mga buhat. Kini mao lamang human sa 10 minutos sa pag-abli sa radiator cap ug pun-on sa kontra-tugnaw. Open sampong gikinahanglan nga lamang sa diha nga ang mga pagpit-os sa sistema sa tulo. Pagkat-on kini sa ibabaw sa hos elasticity. Ibubo coolant kinahanglan kaayo pag-ayo ug sa hinay-hinay. Dad-a sa pag-atiman sa pagbantay niini gikan sa nagtulo sa usa ka mainit nga silindro ulo. Unya pagdagan sa motor ug, kon ang tanan nga mga sensor nagpakita normal nga mga prinsipyo, sa pagpabalik sa mga hudno sa bug-os nga (mode - init nga hangin sapa) ug sa pagkab-ot kita sa destinasyon.

Kini mao ang importante nga hinumduman

Lagmit ang matag usa kanato nakadungog tambag, nga human ang drayber sa overheated engine, kini kinahanglan Ibubo sa bugnaw nga tubig. Kini mao ang batakan nga sayop ug peligroso alang sa makina. Bugnaw nga tubig mobuhagay sa ibabaw sa nawong metal, mao ang fraught uban sa distorsyon, nga diha sa buhat mao ang gipahayag sa mga liki sa mga silindro ulo. Busa, kon kamo gusto nga aron sa pagbantay sa imong mga makina dili gayud mosunod sa maong mga rekomendasyon.