Motorsiklo KTM Adventure 990: Paghingalan, pagtinagsa

Paghimo sa usa ka motorsiklo KTM 990 sa Adventure, ang manufacturer gituyo aron sa paghatag sa mga drayber sa usa ka pagbati nga ang mga kasinatian sa drayber sa panahon sa makaluya nga lumba sa "Paris - Dakar". Ang Austria nga kompanya hingpit napamatud-an sa ilang bili alang sa daghang mga tuig sa usa ka talay pinaagi sa pagdaog sa rally, nga mao ang gikinahanglan sa pag-adto sa kadalanan ug sa kamingawan, sa pagkaagi nga ang tumong nga gitakda sa niini sa pagkuha sa mga garages motorsiklo enthusiasts daw wala tinuod nga lisod.

Kasaysayan sa paglalang

Una gipaila-ila sa 2003 model KTM 950 Adventure S (unang sa ngalan naglakip sa sulat S, apan ang manggagama na Isalikway kaniya, sa pagbuhi sa duha ka susama sa bersiyon) mao ang talagsaon - kini kombinar sa pagkakasaligan, gahum ug estilo sa racing bikes nga dinasig nga designers sa paghimo niini. V-shaped LC8 makina instalar gikan sa pagsugod, may usa ka gidaghanon sa 950 cu. cm. Adventure 950 mao ang karon nga dalan ug sa motorsiklo, ang makina nga naugmad impresibo 98 ka litro. sa usa ka. (71,5 KW) sa 8000 rev / min sa usa ka maximum torque sa 95 NM sa 6000 rev / min. KTM kolor orange.

Model 2004 lahi sa mga Dugang pa sa salapi ug itom nga kolor, nga wala gitipigan diha sa sunod-sunod nga tuig. Sukad sa 2005 modification sa S nahimong usa ka tukma nga kopya sa motorsiklo "Dakar rali", samtang ang standard nga bersyon mao ang itom.

Sa 2007, ang gidaghanon sa mga silindro nga misaka ngadto sa 999 cubic meters. cm. V-twin engine naangkon fuel indeyksiyon ug kontrolado catalytic Tigpabalhin, nga tungod niana sa pagsugat sa mga gikinahanglan sa "Euro 3". ABS miabut natural, sama nga ang kalipay moabut uban sa usa ka hugpong propaganda sa dihang nagmaneho niini nga bisikleta.

Sa modelo 2011 Dakar gidugang, ug sa 2013 - Baja.

Adventure batok 990 Suzuki V-Strom 1000

Sigurado ang bike sa usa ka gamay nga kompetisyon, apan usahay ang usa kanila mao ang igo sa tanan nga kini miadto sa atbang nga direksyon, nga gilauman sa manggagama. Bisan tuod sa usa ka daghan sa mga makalingaw, usa ka talagsaon nga ride ug focus sa estilo ug kahupayan, Suzuki V-Strom 1000 napakyas sa pagpukan sa KTM Adventure 990. Kini magpasabot sa usa ka kadaugan sa usa ka duwa kansang mga lagda nga-imbento sa iyang kaugalingon KTM.

Suzy hilabihan versatile ug adaptable sa bisan unsa nga estilo sa mga carromata, sa pagkaagi nga ang mga problema uban sa bike sa panahon sa biyahe tabok sa lungsod o sa tibuok sa kamingawan dili. Kini usa lamang ka butang sa pagtilaw ug ambisyon. Sa bisan unsa nga kaso, sa upat ka-stroke engine uban sa usa ka liquid cooled fuel indeyksiyon, usa ka 90-degree V-kaluha uban sa upat ka balbula matag silindro ug sa usa ka gidaghanon sa 996 cu. cm mga sulundon alang sa maong buluhaton ug sa pagbuhat niini sa hingpit.

Kini labaw sa KTM, sa diha nga kini moabut sa paghupay, ingon sa iyang lingkoranan ingon nga kon gikuha gikan sa tourist bike, ug usa ka gitas-on-mapaigoigo windscreen mao kanunay mapanalipdan pag-ayo. Suspension ug chassis paghatag og sayon nga biyahe. Off-dalan motorsiklo V-Strom 990 Adventure ug sagad nga makita sa kilid sa kilid, duha sa dalan ug sa off-road, ug nga nag-ingon sa usa ka daghan.

Ang agresibong panagway

Kasagaran, sa pagpresentar sa usa ka modelo sa dual-paggamit, tambong kita sa pagpalabay sa usa ka maanindot sa gawas nga plano, nga sa niini nga kaso mao ang importante. Apan ang utok, daw, nagdumili sa pagdawat sa atubangan sa usa ka plastik nga tabon nga tan-awon gibubo ilabi sa paghatag sa usa ka agresibo ug trendy panagway. Lamang sa niini nga paagi mahimong gipatin-aw sa presensya sa hait nga mga linya disenyo nga makita lamang sa mga motorsiklo ug KTM Adventure 990 Adventure S.

Machine design - lig-on nga geometriya ug kaamgiran. Pananglitan, ang usa ka kombinasyon sa atubangan panglantaw sa motorsiklo, ilabi na maporma ang fairing sa diha nga kini nagpalihok sa direksyon sa observer, ug sa porma sa mga suga, bisan pa sa kalainan sa gidak-on, sa yano dili mawad-an sa panan-aw sa. windshield ang sa minithi nahimutang, halos 90 degrees, sa pagkaagi nga kini maayo gipanalipdan gikan sa hangin, bisan pa sa diha nga ang drayber nagatindog sa.

Bug-os nga naghashas ug maayo kaayo nga panagway KTM nagpamatuod nga designers ang ilang trabaho. Walay pagtagad sa mga kolor (orange, itom o asul), ang sa ubos nga bahin sa fairing dili gipintalan, apan hinimo sa lig materyal nga mahimong lisud sa nagaras sa diha nga motabok sa mga suba ug sa mga sanga sa kahoy o sa bisan unsa nga nagkinahanglan sa usa ka biyahe ngadto sa shop sa pintal.

check sa

Road ug off-road nga mga kinaiya sa mga KTM 990 reviews Adventure customer nga gitawag impresibo, tungod kay ang mga pagbati nga naghatag sa motorsiklo sa usa ka tinuod nga talagsaon ug takus sa pagpanghambog katungod. Kadtong gusto sa ilang puthaw nga kabayo nagpabilin nga limpyo ug sinaw sama sa diha nga ang pagpalit, ug gipalabi sama sa taas nga kutob sa mahimo sa pagkabayo sa ibabaw sa sementadong dalan nakamatikod nga kini mao ang na epektibo bisan pa sa diha nga gigamit sa siyudad. 98 "kabayo" LC8 engine gibuhian, uban sa gamay nga paningkamot, samtang sa samang higayon sa pagbiya niini balanse bisan sa ubos nga gikusgon. Apan sa diha nga kini moabut ngadto sa maneuvering, adunay usa ka problema, tungod kay kini modala ngadto sa pagkawala sa kalig-on. KTM motorsiklo gilalang alang sa bug-at nga paggamit sa bisan unsa nga palibot, mao nga taas ug sobra gipangayo dili sa pagtabang sa mga hinungdan. Apan maayo, ang drayber makapili sa iyang komportable estilo drive alang niini, bisan kon kini sa mga termino sa mga residential quarters o sa kamingawan rehiyon sibsibanan.

Kinaiya sa dalan

Gikapoy sa hinay maneuvering, mahimo nga sa pagsulay sa freeway sa pagkuha sa usa ka pagbati kon sa unsang paagi kini naglihok ubos sa malisud nga pagpatulin sa usa ka medyo taas nga speed. Maayo Kaayo nga! Bisan unsa pay nga transmission ang nalambigit, o sa gidaghanon sa mga rebolusyon matag minuto sa usa ka gihatag nga panahon, ang makina nga gihatag sa gikinahanglan nga gahum, nga nagtugot KTM dali makaapas sakyanan nga walay bisan unsa nga kalisud, accelerating sa 210 km / h. Usa ka fuel indeyksiyon sistema naghatag og mas dako nga acceleration ug sa bike pagalukahon sa unahan ikatingala matag tuk-on rotation.

lumad nga mga dalan

Apan ayaw mohunong didto. Ang kakulang sa dalan - nga ang dapit diin ang KTM Adventure 990 gibati sama sa usa ka isda sa tubig. Uban kaniya motocross mahimong play sa bata, ug riders dili makakaplag mga depekto sa abilidad sa motorsiklo ni sa pagbuntog sa mga babag. bike ang base sa kinaiya sa imong kaliwatan sa pagluwas sa kahimtang, ug kini kini turns sa matag panahon.

Feedback gikan sa mga drayber, sama sa ilang pag-adto gikan sa nasikohan, nawad-an sa pagkupot sa dalan, tungod kay kamo makahimo sa usa ka maayo nga numero. Apan, dili kini kinahanglan nga sa pagsulay sa pakig-abin sa mga paa motorsiklo. Ikaw lang kinahanglan na nga gigamit sa, ug ang maniobra nga nakuha sa kasayon.

Kay sa mga tawo nga kanunay nga gusto sa pagputol sa katunga sa nga halad sa atubangan ligid sa usa ka motorsiklo, usa ka labaw nga angay makina lamang wala makakaplag. Transmission naglihok dali ug tukma sa tibuok nga-laing mga unom ka kahimanan ug hapsay nga clutch sa hilabihan gayud nagpahigayon sa kinabuhi sa usa ka adventurer. Usa ka dako nga plus - windscreen nga manalipod sa drayber.

ABS preno ingon nga bandila, ug sila sa pagkatinuod sa pagbuhat sa ilang mga trabaho. Sa diha nga ang braking, bisan pa sa diha nga ang pagkupot mao ang kaayo huyang, ang motorsiklo mihunong sa iyang mga alagianan, aron sa dayon mobalik ngadto sa gubat.

Ang transisyon gikan sa dalan ngadto sa malisud nga drive off-road nga dili kaayo nindot nga sama sa 990, ug sa uban pang mga sa maong mga off-road bikes mas madugay. Ang argumento nga mga yano ug klaro: walay laing manufacturer wala ang mga abilidad o sa kasinatian sa molabaw performance sa (sa niini nga kategoriya) Adventure, ug walay usa nga (gawas sa V-Strom) wala gani maningkamot sa pagbuhat sa ingon. Busa ayaw samoka sa pagtan-aw alang sa mga labing maayo. Ikaw lang kinahanglan aron sa pagkuha sa mga labing maayo - sa KTM 990 Adventure, kansang bili 14899 USD.

design Features

Gitukod uban sa mga ideya sa adventure, ang KTM 990 mao ang hingpit nga partner sa pagpapahawa sa, mao nga kini pagsagubang sa bisan unsa nga gitinguha tahas gikan kaniya. Salamat sa iyang duha kinaiya sa mga bike gibati parehong komportable sa tarmac ug lisod nga tereyn.

Ang sekreto sa iyang unang-klase nga ride mao ang kasaligan tubular bayanan nga hinimo sa manipis nga chrome-molybdenum steel uban sa gilakip niini subframe ug kahayag subong may gibug 10.5 kg. Sa bayanan nga mingkayab sa usa ka duha ka-silindro upat-ka-stroke aligato-ignition ug sa usa ka 75-degree V-kahikayan, liquid makapabugnaw ug gidaghanon sa 999 cm ^3. Motor naghatag og maximum nga gahum sa 84,5 KW (113.3 hp ..), Nga tames sa unom ka-speed gearbox.

Lakip sa ubang mga bahin KTM Adventure 990 - tin-aw nga estraktura multifunctional nga balay cockpit, 19.5-litro fuel tank, engine magbalantay, electrical connector ug storage lawak.

Naa sa daghan nga mga tourist enduro. Apan sa diha nga ang aspalto moabut ngadto sa usa ka katapusan, usa ka panaw sa usa ka motorsiklo mao ang kanunay nga sa mao usab nga mga tumoy. Sa laing bahin, salamat sa iyang matuod nga racing sinugdanan, kini mao ang dili tingali nga ang KTM 990 ang paglikay sa taas nga panaw sa kamingawan, naghupot sa gahum sa V-2 nga, lig-on nga protective bayanan ug sports lingkoranan. Uban sa lig-on nga chassis, switchable ABS ug uban sa usa ka daghan sa mga accessories alang sa mga turista gikan sa fairing gilakip ngadto sa usa ka frame sa atubangan sa panapos sa bagahe lawak, ang motorsiklo mao ang labing off-road enduro turismo sa kalibutan.

frame

Ang KTM Adventure 990 kinaiya tubular luna nga bayanan tungod sa kamatuoran nga kini gihimo gikan sa usa ka manipis nga chrome-molybdenum steel giyawihan subframe subong may gibug 10.5 kg, nga nakapadani sa iyang rigidity. Pendulo uban sa tapered profile improb sa mekanikal nga pagkupot.

suspension

Pipila mga kapilian patuyo, teleskopyo kakha ug shock absorber direkta nga konektado motugot optimally adjust sa chassis, nga nagakuha sa ngadto sa account sa tagsa-tagsa nga mga kinaiya sa matag drayber.

Ligid ug gigun sistema

Labaw pa kay sa igo nga buhat Brembo gigun ang gihatag sa paggamit sa labing maayo nga mga components nga naglangkob sa duha ka naglutaw atubangan diametro gigun disc sa 300 mm. Stable ligid sa pagsiguro sa labing maayo nga ride ug sa usa ka dakung potensyal off-road.

ABS

Dual-circuit sistema sa ABS, nga mahimo nga mibalik sa, naugmad sa kooperasyon uban sa Bosch ug bug-os nanalipod batok sa sobra nga braking sa tanan nga sports, ug sa biyahe mga sitwasyon, sa bug-os pagpreserbar sa efficiency ug tungod sa kaayo nga sensitibo sensor paghatag og usa ka sulundon nga feedback tinuod nga brake sports.

engine

V-shaped tubig-cooled engine og gahum sa 114 l. sa usa ka. (85 KW) - lang samtang nga gikinahanglan sa pagpuasa motorway o sa lawom nga balas. Impresibo, gamhanan nga pagpatulin, maayo kaayo nga performance sa makina ug sa kalit nga pagbati sa tuk-on pag-abli.

silindro ulo

Usab ang optimized disenyo sa pagkasunog lawak, ang nag-unang hinungdan sa labing maayo nga makina performance sa usa ka motorsiklo nga uban sa usa ka anggulo sa taliwala sa mga silindro 75 ° mao ang labing maayo sa iyang matang nga upat ka-balbula mga ulo, ang matag optimized kanal, ug duha ka camshafts.

Pistons

Ilabi na sa lightweight nga nagkonektar mga sanga nga magagmay, ug ang Pistons paghatag sa usa ka pagkunhod sa gibug-aton sa motor ug busa ang iyang paspas nga tubag, nga nagpasiugda sa iyang grabeng racing lantugi.

engine management system

Electronic engine control system regulate Keihin modernong sistema sa fuel indeyksiyon, uban sa usa ka empasis sa paspas nga tubag ug operasyon sa partial load. Kini nagtugot sa mga enhinyero sa manggagama sa pag-uyon uban sa mga labing maayo nga hilaw nga gahum sa rideable mga hiyas sa motorsiklo.

Windscreen ug kolon

fairing Ang naghatag og epektibo nga panalipod batok sa hangin ug sa panahon sa mga kahimtang ug accommodate multi tin-aw nga estraktura cockpit, nga naghatag sa mga drayber sa tanan nga mga gikinahanglan nga impormasyon. Fuel tangke kinatibuk gidaghanon sa dul-an sa 20 ka litro sa pagsiguro sa usa ka taas nga mapuslanon range pagbuhat.

kahupayan angay

Maayo Kaayo nga gibutang sa duha ka-level-pagpasig-uli sa rally estilo nagsiguro sa usa ka lig-on nga kontak uban sa mga yuta ug sa usa ka komportable nga panaw sa usa ka motorsiklo alang sa layo sa duha drayber ug pasahero sa likod lingkoranan. Sa maong panahon sa pagpuasa motion, kini naghatag og usa ka tin-aw nga feedback. Ang dako nga nawong sa tank fuel mao ang sulundon nga alang sa kontak uban sa mga tiil sa dihang nagsakay nga nagatindog.

Pagtagad sa detalye

bike Ang walay kakulang sa detalye kini sa pagtindog sa gawas nga usa ka tinuod nga mga turista Enduro gikan sa praktikal nga, dali nakahimo sentral nga Stronger, lockable bagahe compartment sa taliwala sa mga tangke ug sa mga electrical outlet sa pagsiguro sa motor tigpanalipod resistant protective kahaligian ug kamot tigpanalipod.

bumpers

Dugang pa sa mga standard magatunob motor bike usab kini himan sa orange powder taklap, sapaw, extra-lig-on nga protective tubular arcs, mao nga ang mga housing dili naguba dayon.

"Samad" ug ang problema sa KTM 990 Adventure

Sa diha nga ikaw sa pagpalit gikinahanglan sa pagbayad sa pagtagad sa mga mosunod nga mga kapakyasan:

• Dili igo nga pagbugkos sa tubig pump tugdan hinungdan sa kontaminasyon sa engine sa lana makapabugnaw liquid. Bisan tuod kini nga nahitabo lamang sa sayo sa mga modelo, KTM girekomendar ilis sa tugdan patik sa tubig pump ingon nga bahin sa rutina maintenance sa mga isyu sa tanan nga mga tuig. Kontaminado nga lana mahimong milky-puti o kolor.
• Modagayday silindro ulo gasket sa modelo 2003 ug 2004. Angay ba motan-aw alang sa mga spots sa lana diha sa tungtunganan sa silindro. sayop ang giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa ulo almendras.
• Magabugwak sticker sa tangke sa gasolina sa 950.
• Sayop clutch silindro sa tanan nga mga motorsiklo.
• Mangil-ad tightened mga tarogo guniti sa presyon sa plate sa modelo 2006 ug 2007. Hinaot nga sa paglaglag sa clutch cover.
• Ang fuel pump nga dili motrabaho sa carbureted bersiyon gikan sa 2003 ngadto sa 2006
• Pagkibotkibot, dili patas tuk-on tubag sa modelo sa fuel indeyksiyon, nga gihimo gikan sa 2007 ngadto sa 2009.