Yamaha TTR 250, sport bike enduro sa Japan

Yamaha TTR 250, usa ka kahayag nga motorsiklo enduro, gihimo gikan sa 1993 ngadto sa 2006. Kini adunay talagsaong data, pasalamat nga ang bike mao ang labing popular nga modelo sa iyang bahin. Ang hingpit nga lider sa sales mao ang pag-usab sa Yamaha TTR 250 reyd, nga ang tanan nga mga bahin enduro, sa bukid bike ug, sa Dugang pa, mao ang maayo kaayo alang sa hataas-nga-gilay-on sa biyahe sa publiko nga mga dalan. Motorsiklo makahimo sa pagbiyahe sa usa ka gilay-on nga 400 kilometros nga walay refueling uban sa usa ka kadasigon nga 70 km / h. Ang taas nga panaw tigbisiklita kinahanglan nga mopahulay, tungod kay sa usa ka lingkoranan diha sa enduro malisud igo. Maximum speed mao ang mahitungod sa 120 kilometro matag oras. Reyd mahimong mailhan gikan sa ubang mga crossovers sa circular porma headlamp.

sa bukid agianan

Laing kausaban sa nag-unang mga modelo - sa usa ka Yamaha TTR 250 sa Open sa Enduro, ang motorsiklo sa classic version off-road. Gear kalabutan, mga katimbangan gearbox gidisenyo alang sa ubos nga mga katulin ug dinamikong jerks off-road. Nagsakay sa bukid tracks nagkinahanglan maayong bingat motor, bisan pa niana, ang speed unya mahimo lang sa arbitraryong butang.

Yamaha TTR 250 paghingalan, pagtinagsa

LAMAS ug mga lantugi timbang:

• bug-os nga gitas-on - 1528 mm;
• Gilapdon, mm - 835;
• Gitas-on sa timon - 1260 mm;
• gitas-on sa montura linya - 875 mm;
• wheelbase, sentro gilay-on - 1425 mm;
• yuta clearance, clearance - 305 mm;
• Fuel tank nga kapasidad - 16 ka litro;
• dry- gibug-aton 121 kg;
• fuel consumption - 3.8 ka litro.

bike mao ang maayo ang balanse ug makalihok sa usa ka kritikal ubos nga speed nga walay zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, ang mga kinaiya sa nga gipaluyohan sa lebel sa labing maayo nga mga sumbanan sa kalibutan, mao ang usa sa labing gibaligya sa merkado sa mga sports nagbiseklita. Kini gipahigayon sa medyo ubos nga gasto sa mga motorsiklo.

power plant

Motorsiklo engine Yamaha TTR 250, gasolina, upat ka-kalit nga hampak:

• matang Engine - Single silindro;
• silindro gidaghanon - 248 cc / cm;
• usa ka gahum nga duol sa maximum - 30 ka litro. p.;
• kompresiyon ratio - 10.4;
• torque - 26.4 NM sa 7,200 rpm;
• Stroke - 59 mm;
• silindro diametro - 73 mm;
• pagkaon - carburetor, diffuser;
• Gas Distribution - chetyrehklapannyh mekanismo sa automatic kausaban sa gitas-on sa pag-abli sa mga balbula pag-inom;
• makapabugnaw - hangin;
• Transmission - unom ka-speed gearbox sa pagbalhin lever tiil;
• Clutch - Usa ka multi-nga nagdagan sa usa ka Bath sa lana misaka;
• clutch - flexible pisi.

chassis

Features:

• ligid, mga sukod - Front 3,00 / 21, luyo 4.60 / 18;
• atubangan suspension - kakha, hydraulic, amplitude hampak sa 150 mm;
• Likod suspension - hinge, uban sa pendular monoshock, stroke sa 136 mm;
• gigun - Single disc, ventilated, sa duha ligid.

Ang dalan nga bersyon sa Yamaha TTR 250 mao ang himan sa usa ka electric starter pagbaton kick-starter.

nagmaneho performance

bike mao ang maayo ang balanse ug makalihok sa usa ka kritikal ubos nga speed, nga walay zavalivanija. Sa diha nga ang nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya sa usa ka speed sa sobra sa katloan ka kilometro kada oras sa hingpit nagabantay sa track sa iyang direksiyon kalig-on mao ang lig-on sa ingon nga kini sa pag-alagad ingon nga usa ka panig-ingnan alang sa bisan unsa sa dalan bike. Apan, sa mituy nga mahinay sa usa ka gamay nga, pahat lisud nga tungod sa sobra nga pagbiya sa ligid sa atubangan. Kakha anggulo excessively inflated.

mga kakulangan

Ang makina sa bike TTR 250 adunay usa ka mayor nga drawback - kini mao ang kaayo nga manipis nga bukton diha sa mga silindro. Ang gibag-on sa pagtrabaho bahin sa silindro kuta mikunhod ngadto sa pagdugang sa diametro sa piston ug sa pagdugang sa gidaghanon pagkasunog lawak. Ingon sa usa ka resulta, kini mibalik nga ang makina misugod sa mahadlok sa bugnaw nga tubig, ug mas espesipiko, epekto niini diha sa gawas. Sa usa ka motorsiklo imposible sa pagpapahawa sa suba ug sa ubang mga lawas sa tubig, ingon nga kini mao ang nakalapas kainit engine operasyon. Kon kamo mosulay sa nahitabo sa labanganan sa motor book ug piston nagalaglag sa silindro kuta. Sa niini nga kahimtang, overhaul ang makina gihatag.

Ang mga disadvantages sa motorsiklo mahimo usab nga gipahinungod ngadto sa pagsaka-kanaog sa pagkapudpod pahungaw sa flauta. Ang pahungaw pinilo-pilo nga dili Chrome ug gitabonan sa usa ka protective layer annodiruyuschim. Ingon sa usa ka resulta, metal taya sa panahon.

Duha niini nga mga drawbacks nga giwagtang sa tukma nga panahon. Pahungaw tubo gitabonan sa kainit resistant molybdenum, ug ang bukton nga giwagtang sa makina, ang silindro-metal steel making, gisundan sa makalaay.

restyling

Matag tuig, ang motorsiklo sa Yamaha sa TTR 250 milabay restyling. Makihilabihan mga kausaban dili gayud nahitabo, tungod kay ang bike disenyo hingpit. Apan, sa ibabaw sa tibuok kinabuhi sa natipon menor de edad nga mga isyu nga gikinahanglan sa pagbadlong. Sport nagbiseklita kasagaran nagkinahanglan og espesyal nga pagtagad sa mga termino sa mga kalig-on sa likod suspension, nga asoy alang sa usa ka dako nga load. Usa ka enduro nagbiseklita ug bisan labaw pa kinahanglan nga-monitor sa mga chassis. Aron sa paglikay sa kadaot, kamo kinahanglan nga panahon sa pagbuhat sa rutina inspeksiyon.

Sa gawas halos wala mausab sa tibuok nga panahon sa produksyon. Ug kon karon, sa pagpalit sa usa ka motorsiklo uban sa usa ka kamot, ang buyer makamatikod sa usa ka butang nga wala sa usa ka bike pabrika output, nagpasabot kini nga dugang pa sa miaging tag-iya sa pagpatokar sa akong kaugalingon sa pipila ka mga detalye.