Sakyanan upat-ka-stroke engine

Nga naglangkob sa upat ka mga silindro engine, nga mingkayab sa crankcase, ug sa ibabaw closed ulo. Carter ubos bandeha gitaod. Sa silindro ulo balbula gipahimutang - ang bukana ug outlet, ang nozzle alang sa indeyksiyon sa gasolina (Diesel) makina o aligato ignition (gasolina). Sulod sa mga nagalihok piston, konektado pinaagi sa lagdok piston sa ibabaw sa ulo sa mga nga nagkonektar sungkod. Ang ubos nga ulo sa nga nagkonektar sungkod gitabonan cervix crankshaft nag-unang mga journal nga nagsakay sa bering. Ang piston sa silindro gibugkos pinaagi sa espesyal nga mga singsing. Sa katapusan sa sa crankshaft mao ang natudlong flywheel.

Gitawag ibabaw nga patay punto posisyon nga giokupar sa mga piston sa katapusan sa iyang ngadto sa itaas stroke, sa ubos nga patay punto mao ang gitawag nga posisyon okupar sa katapusan sa sa ubos sa pagbiyahe.

Pagkamataktikanhon gitawag nga kalihukan sa piston gikan sa usa ka patay nga sentro sa usa. Pagbakwit umol sa ibabaw niini sa diha nga kini mamatikdan sa TDC, ang pagkasunog lawak mao ang usa ka sukaranan. engine pagbakwit o ang pagbakwit gidaghanon - mao ang kantidad nga gipagawas sa piston sa diha nga pagbalhin gikan sa mga patay nga punto. Ang gidaghanon sa mga silindro - sa usa ka kinatibuk-ang bili sa pagkasunog lawak uban sa pagbuhat.

Kompresiyon ratio mao ang usa ka importante nga aspeto, nga gihubit ingon sa ratio sa mga bug-os nga silindro gidaghanon sa mga kinatibuk-ang gidaghanon sa mga pagkasunog lawak. Modernong single-silindro makina adunay usa ka kompresiyon ratio sa mga 10. Ang single-silindro upat-ka-stroke engine adunay usa ka mas taas nga kompresiyon ratio, dili ubos pa kay sa 20.

Upat ka-stroke engine sa sinugdanan sa pag-inom stroke sa diha nga ang intake balbula moabli, sa diha nga ang piston magsugod sa pagbalhin gikan sa ibabaw sa patay sentro. Sa proseso sa pagbalhin sa lunang, haw ang nag-umol sa silindro ug upat-ka-stroke engine magadawat sa usa ka sinagol nga hangin ug fuel inalisngaw, nga sa kasagaran gitawag nga usa ka fuel o fuel-hangin sagol.

Human sa piston BDC mahitabo, tungod sa rotation sa crankshaft, magsugod kini sa pagkatkat sa ibabaw sa patay center, nga gikonsiderar nga sa sinugdanan sa kompresiyon stroke. Kini closes sa bukana balbula, ug sa tibuok siklo, ang duha mga balbula nga sirado. Ang masunog nga sagol nga anaa sa silindro sa pagpalayas sa piston sa TDC gimubo, ang temperatura ug sa pressure abut. Adunay usa ka maximum nga bili sa diha nga ang kompresiyon piston TDC. Apan sukad sa fuel pagkasunog proseso nagkinahanglan sa pipila ka panahon alang sa masunog nga sagol nga ignited sa daan, sa atubangan sa piston-ot TDC sa kompresiyon stroke. Ang sagol nga ignited sa usa ka electric aligato nga mi-ikid sa taliwala sa mga electrodes sa plug. Gikan sa panahon nga ang aligato BTDC, ang handol anggulo nga gitawag sa mga anggulo sa precession ignition.

Sa usa ka mahinungdanon nga gidaghanon sa mga gahum-nga nagaut-ut gas nga gipagawas sa panahon sa fuel combustion, dinalian sa piston, nga hinungdan sa makina sa pagbuhat sa upat ka stroke cycle sa panahon sa sunod nga nahitabo uban sa mga balbula sirado sa piston stroke gikan sa TDC sa BDC. Pahungaw stroke magsugod human sa stroke. Nagbukas, ang tambutso balbula, ug ang piston nagalihok sa TDC, nawad ang pahungaw gas ngadto sa atmospera. Dayon, sa mao usab nga siklo ay gisubli.