Mitsubishi Lancer Evo 9: Paghingalan, pagtinagsa

Sa pagkatinuod ang matag usa kanato nakakita siyam ka "Lancer". Karon kini mahimo nga makita diha sa halos tanang nataran. Apan, pipila ka mga tawo nga nakakita sa live-nagsugo nga bersyon sa sibilyan nga Sedan. Busa, sa pagsugat - Mitsubishi Lancer Evo 9. Ang teknikal nga mga kinaiya sa mga sakyanan, ang mga disenyo ug ang gasto - sa ulahi sa niini nga artikulo.

disenyo

Kay sa unang higayon niini nga sakyanan natawo sa 2005. Kini nahimong manununod sa miaging kaliwatan sa mga sakyanan "Lancer-Ebolusyon". Externally, ang ikawalo ug ikasiyam nga "Lancer" mao ang kaayo sa susama. Apan, kini wala magamit sa sa mga sibilyan nga bersyon sa "Siyam ka". Kini tan-awon lain-laing mga. Oo, mao kini ang masakit pamilyar nga nawong sa budget Sedan C-Class. Apan, sa ikasiyam-nga kaliwatan nga bersyon sa "Ebolusyon" gamot sa lain-laing gikan sa naandan. Estaylis ug dinamikong tan-aw mao ang Lancer Evo 9. Naplastar gidala gikan dili lang sa sulod apan usab sa gawas. Sa partikular kini magamit sa optics. Sa naandan nga "siyam ka" mas makasaranganon, triyanggulo ug elongated ngadto sa kinatumyan sa pako. Dinhi, ang kaatbang mao ang tinuod nga. Lancer Evo 9 - usa ka matang sa makalilisang nga samurai, andam sa mopuwesto sa sa sa bisan unsa nga ikaduha. makina nga gihulagway pinaagi sa usa ka nabanhaw hood ug daghang paglupad nga lawas kit ug bamper. Ang ulahing adunay usa ka cut-, apan dili alang sa protivotumanok ug bugnaw nga hangin pag-inom. Magtan-aw sa unahan, atong mamatikdan nga ang makina niini nga himan sa usa ka turbocharged ug intercooled, mao nga kini mao ang importante kaayo sa kalidad makapabugnaw. Luyo sa mga dynamic larawan nga tugbangan sa hatag-as nga Speller ug diffuser. pahungaw sa nahimutang sa tuo nga daplin sa bamper. Ang tanan nga plastik nga lawas kits pagpalambo sa mas maayo nga downforce, nga mao ang gikinahanglan sa hatag-as nga gikusgon.

Bahin sa gidak-on, sila halos susama sa sibilyan "Lancer" (sa labing menos mohaum ngadto sa C-klase). Busa, Mitsubishi Lancer Evo 9 sakyanan gitas-on mao ang 4.5 metros, gilapdon - 1,77 m, gitas-on - 1.45 m gilapdon likod ug sa atubangan gauge susama ug katumbas sa 1515 millimeters .. Ground clearance mao ang kaayo sa gagmay, nga gipamatud-an sa mga tag-iya sa Mitsubishi Lancer nga Evo 9. Naplastar naghimo sa iyang kaugalingon gibati - 14 sentimetros mao ang igo lamang alang sa usa ka hingpit nga hapsay dalan. Gikan sa lungsod alang sa niini nga sakyanan mao ang mas maayo nga dili sa pag-adto. Kadtong gusto sa paghimo sa sakyanan Mitsubishi Lancer 9 pagbuhat sa Evo, kini kinahanglan nga gidala ngadto sa asoy.

salon

Sa sulod sa sakyanan mao ang dili kaayo ikatingala nga ingon sa externally. Adunay pa lisud nga plastik nga panel ug sibilyan nga mga linya. Ligid - sa tulo ka-misulti, uban ang usa ka komportable pagkupot. Ang sentro console adunay sa tanan nga mga gikinahanglan nga kontrol. Sa usa ka "dautan" bersiyon sensor "magtulud, magduso" dugang mipahawa. Mga lingkoranan, sukwahi sa sibilyan nga bersiyon nga gihimo sa mga high-kalidad nga Alcantara ug sa usa ka gipahayag lateral suporta (makaingon kita bug-os-fledged "balde").

Ang sukdanan sa katulin sa dashboard nga adunay usa ka timbangan sa 0-270, ang tachometer gidisenyo alang sa 9000 rpm - kini sibil "Lancer" sa pagkatinuod dili. Sportiness sa sulod gidugang ngadto sa mga pedal pabrika, stylized aluminum. Aron sa pagpapahawa Lancer Evo 9 komportable nga igo - ang manibela ang mapaigoigo sa duha ka mga direksyon, kon ang lingkoranan moputos kanimo gikan sa tanan nga kilid. Adunay usa ka igo nga suplay sa kausaban lingkoranan ingon sa drayber ug sa-pagpasig-uli sa pasahero. Sa luyo adunay tulo ka-seater sofa uban sa armrest sa sentro. Sa sulod niini integrated mga naghupot sa copa. Luyo nga lingkuranan igo, bisan pa sa kamatuoran nga ang Lancer Evo 9 iya sa C-bahin.

teknikal nga mga kinaiya

Ang nag-unang kalainan tali sa "Ebolusyon" modelo - sa usa ka gamhanan nga engine. Ubos sa hood Lancer Evo 9 mao ang usa ka duha ka-litro turbocharged engine uban sa usa ka elongated diffuser ug sistema sa panahon sa pagtul-id. yunit sa nahimutang sa tunga paryente sa lawas. motor ang gimarkahan 4G63.

Japanese nga mga inhenyero naningkamot sa "squeeze" sa maximum uban sa niini nga duha ka-litro engine. Ug sila na kini gibuhat. Tungod sa turbine ug uban pang mga teknikal nga implementar sa maximum engine output mao ang 280 hp. Torque sa 3.5 ka libo ka mga rebolusyon mao ang 355 NM. Kini nga nagdagan niining makina gikauban sa usa ka unom ka-speed manwal transmission. Automatic transmissions alang sa "Mitsubishi-Lancer-Ebolusyon 9" wala gihatag.

sitwasyon

Salamat sa mga gamhanan nga sakyanan motor lahi maayo kaayo nga dinamikong kinaiya. Mao kini ang, acceleration sa gatosan ka mga nagkinahanglan 6.1 segundos. Ang maximum speed sa 250 kilometro matag oras. Fuel konsumo sa trapiko sa siyudad - 14.6 ka litro kada ka gatus. Sa track "Mitsubishi-Lancer-Ebolusyon-9" consumes 8.2 ka litro sa gasolina. manufacturer Ang rekomend sa paggamit sa gasolina sa usa ka octane rating dili ubos sa 98.

Motors alang sa Estados Unidos ug sa mga domestic nga merkado

Kini mao ang bili noting nga ang duha ka-litro motor nga gahum alang sa merkado sa US mao ang 286 horsepower. RHD Hapon nga "Ebolusyon" sakyanan adunay usa ka output sa 291 horsepower. Torque - pinaagi sa 38 NM, kon itandi sa European nga bersyon, ug ang 393 NM.

chassis

Driving chassis sa mga lalang mao ang susama sa miaging kaliwatan sa "Ebolusyon" sakyanan. Front - independente suspension "McPherson", likod - mnogoryichazhka. Sa naandan nga "Lancer" gibutang ang pinutol nga kahoy. Sa teknikal nga mga termino, kini giusab dili lamang sa makina apan usab sa braking sistema. Front mingkayab upat-ka-piston calipers ug ventilated disc gigun "Brembo". Ang likod sa duha ka-piston calipers nahimutang. Ang diametro sa mga gigun disc - 320 millimeters (Front - 20 mm na). Ang sakyanan nga gigamit sa upat-ka-wheel drive. Sa likod axle ang gibabagan hydromechanical clutch. Center differential makontrolar gikan sa cabin. Electronics mahimong padala torque sa ligid nga adunay labing maayo nga paggunit sa dalan nawong. Kini magpugong slippage.

gasto sa

Standard "Mitsubishi-Lancer-Ebolusyon-9" nga gipatungha sa 2007, mao nga pagpangita sa usa ka kopya lamang sa secondary merkado. Ang inisyal nga gasto sa sakyanan mao ang 600 ka libo ka mga ruble. Apan, adunay mga usa ka moderno nga bersiyon (rebisyon nga gihimo na sa mga tag-iya), nga nagkantidad og 1 milyon ruble.

Ang nag-unang mga ekipo "Ebolusyon" naglakip sa mosunod nga mga elemento:

• 2 atubangan airbags;
• klima control;
• 4 bintana sa actuator;
• sports lingkoranan ug manibela "Momo";
• ABS sistema;
• hydraulic gahum steering.

kausaban

Bisan pa sa ingon ka mubo nga panahon sa produksyon, ang makina nga gipailalom sa nagkalain-laing mga kausaban, sama sa propesyonal nga tuners. Busa, ang mga British nga bersyon sa sakyanan, "Ebolusyon" kompleto sa makina FQ kapasidad sa 300, 320 ug 340 horsepower. Sa kini nga kaso sa pagbakwit nga gidaghanon sa mga 4-silindro engine nagpabilin sa mao usab nga - sa duha ka litro. Ang abut sa gahum may usa ka positibo nga epekto sa sitwasyon sa. Ang sakyanan nga paspas sa usa ka gatus ka alang sa 4.1 segundos. Peak speed - 253 kilometro matag oras. kausaban Kini may index MR. Alang sa uban nga mga merkado, "Mitsubishi" nagdumala sa mao usab nga 280-horsepower engine. Ang kalainan lamang mao ang gawas - sa sakyanan sa mga uban nga mga kits paglupad lawas ug subong ligid.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa kon unsa ang nagsugo nga bersyon "Mitsubishi-Lancer". Ika-siyam "Ebolusyon" mao ang usa sa labing paspas nga mga sakyanan sa kalibutan. Siya makigbangga "Nissan GTR", BMW M-serye ug "Mercedes AMG".