Unsa ang inter-ehe differential ug sa unsa nga paagi nga kini nga mga buhat?

Center differential - mao ang labing epektibo nga paagi sa pagdugang sa pagkamatuhup sa bisan unsa nga sakyanan. Sa higayon nga, hapit sa tanan nga SUVs, lakip na ang pipila ka mga crossovers nasangkapan uban sa usa ka elemento data. Sama sa uban sa tanan nga uban nga mga teknikal nga mga mekanismo, inter-axle differential adunay iyang bentaha ug disbentaha. Sa niini nga artikulo kita mosulay sa pagpangita kon sa unsang paagi nga epektibong paggamit niini nga elemento, ug unsa ang iyang mga operating baruganan.

Ang baruganan mekanismo sa lihok ug mga kabtangan

Sa niini nga punto sa bisan unsa nga modernong center differential (Niva 2121, alang sa panig-ingnan, kini himan usab) naglihok sa pipila ka mga paagi:

1. Rectilinear kalihukan (automatic).
2. Nahadalin-as.
3. Turns.

Ilabi epektibo sentro differential sa diha nga slippage, diin siya sa kanunay nga gigamit. Sa diha nga ang sakyanan midagan ngadto sa usa ka madanglog nawong, nga kini yelo, packed sa nieve o hugaw, nga elemento niini nga magsugod sa paglihok sa axis, nga mao ang mga ligid. Niini nagtrabaho baruganan mao ang sama sa mosunod. Sa diha nga ang usa sa mga ligid nga mahulog sa ibabaw sa usa ka malisud nga nawong uban sa maayo nga pagkupot, ug ang ikaduha, sa sukwahi, sa, ingon, madanglog, ang differential magsugod sa pagpasa sa mao usab nga torque sa mga drive, nga mao, ang elemento gipakasama "prokruchivaemost" duha ka ligid sa mao gihapon nga bili. Kini nagtugot sa sakyanan aron sa pagkuha gikan sa usa ka niyebe dalan o sa kontaminado nga dapit sa segundo. Kadtong mga makina nga walay center differential, nagsugod sa mahidalin-as - wala ligid nagalihok sa samang gikusgon, ug sa matarung nga - na sa usa. Kini turns nga ang sakyanan bisan sa mas gilubong sa nieve o balas. Busa, ang mga inter-ehe differential (KAMAZ, incidentally, mao usab himan uban kanila) mao ang usa ka importante nga bahin sa bisan unsa nga sakyanan nga may sa tanan-wheel drive. Kasagaran, ang usa ka elemento nga gihatag sa bisan unsa nga trak sa kasundalohan o domestic SUVs, gidisenyo alang sa sibilyan nga paggamit. Sa tradisyon sa mga langyaw nga mga tiggama sa pagsangkap sa ilang mga dyip differential ang hinay-hinay nga pagkahanaw. Kini mao ang dili kaayo nga lain - unsa "German nga" sentro sa differential, kon siya anaa sa iyang kinabuhi dili gamiton! Busa, sa taliwala sa mga European SUVs lamang sa pipila ka mga modelo, nga Mans sistema niini hangtud niining adlawa.

Busa, bahin kini nga "nagsumpay" duha ligid, pagbalhin kanila ngadto sa mao gihapon nga torque sa makina, nga naghatag sa mga sakyanan dugang bingat sa mahadalin-as.

Ug sa katapusan, atong mamatikdan ang pipila ka mga lagda sa operasyon sa mga pasahero ug sa bagon himan uban sa niini nga tipik.

1. Sa sentro sa differential dili milanog ug wala pagmantala sa walay kalabotan tingog sa aksyon, kinahanglan nga gibalhin ngadto sa usa ka giyawihan elemento sa automatic mode.
2. Sa slip mode, kini dili kinahanglan sa pag-usab sa matang sa mga locking nga miyembro.
3. Sa diha nga nagkinahanglan sa sakyanan nga giguyod, kini mao ang gikinahanglan sa pagbalhin sa gear lever sa neyutral ug siguroha sa pagbalhin sa sentro sa differential sa manwal nga paagi. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga ipaubos sa DCCD adjustment ligid sa iyang labing ubos nga posisyon.