KAvZ-685. Sobyet tunga-tunga-klase bus

Ang bayani sa artikulo karon - bus KAvZ-685. Kini nga mga makina gipatungha sa Kurgan Bus Plant sukad sa 1971. Bus hinoon kini gamay nga klase kay sa average. Ang piho nga katuyoan kini dili, kini sa kinatibuk-ang katuyoan sa makina. transportasyon Kini nga kalkulado alang sa buhat sa mga rural nga mga dapit, kasagaran sa hugaw dalan. Tungod niini nga katuyoan kini teknikal maayo nga himan, ang gikinahanglan nga kilid sa kaluwasan, ug adunay usa ka hataas nga pagkamatuhup. Atong susihon sa mga data sa sakyanan. Daang bus - kini kaayo makapaikag. Sila adunay usa ka espesyal nga sugilanon, karon sila tingali hapit walay usa nga ug dili pagbiyahe.

kasaysayan model

Ang kasaysayan sa bus nagsugod sa pag-abli sa mga tanom. Nga diha sa 1958. Ang unang butang nga gibuhat sa Kurgan sa tanom, mga 651 th nga modelo. Buhat sa kalamboan sa niini nga mga makina nagsugod sa kapin sa 40 anyos sa sa katapusan nga nga siglo. Ang modelo gitukod sa ibabaw sa chassis ug sa nag-unang mga dapit sa Gaz-51. Busa sa diha nga sa mga 60s sa Gaz nagsugod sa pagmugna sa bag-ong Gaz-53a, Kurgan tanom nga giandam alang sa paglalang sa bag-ong mga bus sa chassis niini.

Sa ulahing bahin sa '60s nagsugod sa pagpakita sa unang mga prototypes KAvZ-685. Kini nga sayo nga mga makina may usa ka gamay lain-laing mga disenyo, dili sa mao usab nga ingon sa mga base alang kanila Gaz-53a. Adunay laing radiator cladding. suga nga gihatag sa porma sa upat-ka-butang nga sistema. Usa ka gamay nga sa ulahi, ang mga designers nakahukom sa pagbiya niini nga disenyo. Sa usa ka serye sa mga bus gikan sa usa ka tradisyonal nga atubangan nga bahin sa base gas.

Sa pagsugod sa serial produksyon sa bus, pabrika management nga adunay usa ka bug-os nga pagtukod pag-usab sa negosyo sa. Busa, kamahinungdanon gipalapdan sa produksyon nga dapit.

pagtukod pag-usab mao ang malampuson ug sa 1971 sa unang KAvZ-685 mibiya sa katilingban linya. Production modelo adunay usa ka sumbanan nga hood, apan sa gihapon sa usa ka gamay sa lain-laing gikan sa nag-unang mga disenyo sa sunod-sunod nga windshield. Ang bug-os-scale produksyon nga magsugod sa 1973. Sa 1974 ang mga panon sa sa katilingban linya human sa 100 000th nga kopya. Kay sa tanang panahon sa produksyon model nausab pipila ka mga higayon ug sa disenyo ug teknikal nga mga ekipo sa.

KAvZ-685: Paghingalan, pagtinagsa

Kini nga modelo gipulihan sa 651 th bus. Apan, ang disenyo wala mausab daghan. Dinhi atong makita ang mga sakyanan uban sa layout bonnet ug dili kaayo sa daghan nga kapasidad. Bus nga pag-alagad mao ang hilabihan sayon ug, sama sa atong nang nahibaloan, gidisenyo sa pagtrabaho sa mga kahimtang sa hugaw nga dalan.

Bisan tuod nga ang chassis sa tigulang ug bag-ong mga modelo sa gihapon adunay mga kalainan, apan ang mga daan nga Kurgan bus usab kaayo sa lain-laing gikan sa bag-o, ang bag-o nga modelo atong makita dako nga sukod, moderno, nga gihatag nga kini mao ang usa ka bus Sobyet design. Ang bag-ong sakyanan nga accommodate 28 mga tawo, adunay usa ka maayo nga teknikal nga, dinamikong ug bingat kinaiya. Ang mga kinaiya sa niini nga katigulangan sa modernong mga bus sa bug-os nga pagtuman sa mga gikinahanglan nga sa paggamit sa panahon.

engine

Ang unang modelo KAvZ-685 nga himan uban sa upat-ka-stroke carburetor sa walo ka-silindro motor. Sila mga ZMZ 53a. Silindro sa niini nga mga yunit sa gahum nga nahimutang V-shaped.

Ang gahum niini nga makina - 120 l. sa usa ka. Rotation speed mao ang 3200 r / m. makina sa may usa ka maayo nga panahon alang sa torque - 245 N / m. Pagbakwit si 4.25 ka litro. Machine nga gikinahanglan 24 ka litro kada 100 km. Bus tangke may usa ka nga kapasidad sa 105 ka litro. Ang maximum speed sa motor niini nga mao ang 90 km / h.

transmission

Dinhi, ang tanang mga butang mao ang susama nga, sa Gaza. KAvZ-685 nga himan sa usa ka upat ka-PPC. Kini nailhan nga ang kahon mao ang usa ka gamay giusab modelo CAT Gaz-5312. Transmission human sa kalamboan nga naangkon sa ikatulong synchronizers ug transmission nga bahin.

Pagkupot niini nga mga makina nga gigamit nga mamala, single disk. mekanismo mao ang tingpamulak, kangilitan. Kini naglambigit sa clutch sa hydraulic drive.

braking sistema

Ang mga brake na gipatuman diha sa dagway sa usa ka dual-circuit nga sistema. Sami preno mga drums, nga nagtrabaho sa ibabaw sa tanan nga mga ligid. Aron ang mga gigun, ang mga inhenyero gigamit usab sa usa ka hydraulic drive, nga mao usab ang himan sa lunang, haw-booster.

geometriya

Ang lawas may usa ka gitas-on sa 6.6 m, gilapdon 2.55 metros, gitas-on sa mga bus 3,03 m wheelbase mao ang 3.7 m, ug sa clearance -. 265 mm.

Mapugngan gibug-aton sa sakyanan - 4,08 m Total gibug-aton - .. 6.5 tonelada ligid chassis pormula - 4 x 2. Ang labing minimum likoanan radyos sa makina mao ang 8 m.

lawas

Dinhi nga dili kita makaingon sa bisan unsa nga bag-o. Sama sa tanan nga mga uban nga mga bus sa USSR, ang lawas sa bus usab nga gihimo sa mga lig-on nga metal. Ang lawas sa gihimo sa layout bonnet. Hood ang kamahinungdanon simple drayber access ug auto mechanics sa internal nga mga sangkap ug sa gahum nga mga yunit. Kini nagtugot kaninyo sa sa madali ug sa pagkamasangputon sa pagdala sa pag-alagad ug sa pag-ayo sa buhat.

sa sulod

bus sulod kini komportable vmese 28 pasahero. Lingkoranan mao ang 21 ka mga pasahero sa paglingkod, ang mga designers gihatag kanila lamang sa usa ka kilid sa pultahan. Laing shop may usa ka emergency exit pinaagi sa likod nga pultahan. Pro shop ug moingon sa bisan unsa nga espesyal nga, apan kini may usa ka maayo kaayo nga sistema sa pagpainit. Siya bisan sa grabeng bugnaw hingpit warmed sa sulod sa salon. Ang bentilasyon sistema - natural nga. Sa pagbuhat niini, engineers ug designers naghatag sa kilid nga tamboanan ug mga mapusa.

Pasahero nga mahimong komportable sa paggamit niini nga mga sakyanan alang kanila diha sa cabin upholstered lingkoranan gihatag. Espesyal nga mga pasalamat ngadto sa panapton-trimmed mga lingkoranan. Siya kaayo lig-ug daling molungtad alang sa labaw pa kay sa usa o duha ka mga panahon sa wala pa ang iyang puli. Ang drayber wala mibulag gikan sa mga pasahero. Busa, ang mga regulasyon sa kaluwasan nga wala magtagana alang sa partitions. Drayber og sa ilang trabahoan uban sa tabang sa usa ka lain nga pultahan.

lingkoranan sa drayber

Trabahoan may tanan nga mga kahimtang nga ang mga drayber wala gikapoy sa regular flights. lingkuranan ang mahimong adjust sumala sa gilay-on gikan sa panel instrumento, ingon man usab sa nga adjust sa anggulo sa hilig.

Daang bus wala himan uban sa gahum steering, apan ang ligid sa niini nga sakyanan nga adunay usa ka dako nga diametro, nga mopayano management. Ang tanan nga mga gikinahanglan nga mga malingin nga dayandayan ug pagbalhin sa usa ka hamugaway nga dapit.

Sa dashboard mao lamang ang nag-anak kinahanglanon. Busa, tigdesinyo ug mga enhinyero naghimo sigurado nga pagtagad sa drayber nga dili magakatibulaag.

Salamin sa mga sobra dako. Sila nagduso sa mga sukod sa lawas. Busa kini nahimo nga mas maayo nga panglantaw sa sa dalan. windshield sa may usa ka pagbulag, pagkabahin. Ang matag bahin himan sa usa ka wiper. Kini nagtugot kaninyo sa pagbantay sa bildo nga limpyo ug dili makabalda sa pagmaneho.

Mahitungod sa Maintenance ug ayo

Kini nag-ingon nga kini nga mga modelo nga mga halos walay problema sa bisan unsa nga mga drayber o auto mechanics. Ang makina gibase sa basehan sa Gaz-53a, nga anaa sa atubangan mo sa paggamit niini alang sa pagtukod sa bus, miagi ang usa ka daghan sa mga pagsulay. Chassis Kurgan planta maayo andam alang sa buhat sa wala sa sementadong dalan.

Sukad sa mga enhinyero sa panahon, sa paghimo sa usa sa bag-ong modelo, misulay sa pagtukod sa usa ka makina aron sa paghiusa sa mga nag-unang mga yunit sa uban sa mga tigulang nga modelo, samtang pagkuha sa gikinahanglan nga mga bahin nga walay mga problema. Bus KAvZ-685 ug disenyo niini nagtugot sa mga mekaniko sa kaso sa breakage dali mamatikdan sayop ug ingon dayon sa pagtrabaho sa usa ka ayuhon.

kausaban

Sa basehan sa niini nga modelo gikan sa nagkalain-laing mga kausaban. Sila gilalang alang sa paggamit sa mga lugar sa nasud uban sa lain-laing mga klima. 685S modelo naugmad alang sa pagsakay ngadto sa amihanang dapit. Adunay mipatigbabaw sa usa ka kaayo nga ubos nga temperatura sa hangin, mao nga ang mga makina nga nasangkapan mas init plating, double glazing ug engine sa pagpainit.

May ubang mga modelo usab. Kay sa panig-ingnan, ang 685G gidisenyo alang sa bukid nga mga dapit. Ang makina mahimo nga mas luwas nga pagbuntog sa serpentine bukid dalan, ang bus nga nasangkapan uban sa espesyal nga dugang nga brake ug retarders, ug sa pasahero cabin instalar bakus lingkoranan.

sa konklusyon

Alang sa iyang panahon nga kini mao ang usa ka dako nga coach. Engineers misulay maayo. Usahay kini nga mga makina makita gihapon bisan asa sa mga rural nga mga dalan. Sila nagtrabaho gihapon dapit - nga kon unsa ang ipasabut sa mga Sobyet nga kalidad.