Ang intersection sa mga lig-on nga sa pagkompleto sa nakaapas: sa mga lagda sa trapiko

Modernong walay katapusan-uswag nga dagan sa kinabuhi nagbaod sa iyang kaugalingon nga mga termino. Ang tinguha sa pagtuman sa bisan asa ug sa panahon padulong ngadto sa usa ka pagsaka sa gidaghanon sa mga sakyanan diha sa dalan. Apan, nagsakay, ingon nga kamo nasayud, adunay pipila ka mga limitasyon, nga aliwaros puliki nga mga drayber. Tingali mao nga labaw pa ug labaw pa sa makaapas sa intersection sa padayon nga layout axial.

Unsa ang nakaapas

maniobra Kini naglangkob sa tulo ka mga lihok:

• sa pagbiya sa wala o sa nagsingabot nga lane;
• pagpaasdang sa atubangan na sakyanan;
• mobalik ngadto sa iyang lane.

Sa dili ka pa magsugod nakaapas, kamo kinahanglan nga sa pagsiguro nga ang pagpanghilabot sa ubang mga sakyanan nga dili, ang imong sakyanan dili paghimo sa usa ka delikado nga sitwasyon, ug ang gilay-on sa maniobra mao ang igo. Pagbabag ug ang kakuyaw nga ingon sa mosunod:

• sakyanan nga nagdagan sa unahan signal sa usa ka wala nga turn;
• sakyanan nga nagdagan track, ang sinugdanan sa nakaapas;
• sa diha nga ikaw mobalik ngadto sa imong lane paghilabut naapsan sakyanan nga gibuhat sa sa pagkompleto sa maniobra;
• sa sakyanan sa unahan ang adunay nakaapas.

Dugang pa, ang mga regulasyon nagdili niini nga maniobra:

• sa tren pagtabok , ug alang sa usa ka gatus ka metros sa iyang atubangan;
• sa atubangan sa mga pedestrians sa pedestrian pagtabok;
• sa mga seksyon dalan uban sa mga kabus visibility;
• sa mga tunnels, underpasses o overpass sa;
• 100 m sa pagbayaw pagsira;
• kontrolado mga tagboanan ug sa walay-puas, kon ikaw sa usa ka secondary dalan.

sa panghunahuna,

Ang intersection sa mga lig-on nga sa pagkompleto sa nakaapas - gipalihok dungan nga gidili ug permissible. Usa ka nag-agad sa resulta sa insidente dili mao ang drayber, ug pinaagi sa mga trabahante sa dalan, o sa kalidad sa ilang mga buhat.

Sumala sa Adventista, nga nagtimaan sa intersection sa 1.1 - ang usa ka seryoso nga sakit nga mahimong mosangpot sa grabe nga mga silot. Apan sa paglihok sa atong nasud sa ibabaw sa mga marka sa dalan GOST hapit dili gayud gipatuman.

Sa dili pa kamo magsugod sa usa ka lig-on nga dalan mao nga apply huboon mo sa espesyal nga gidak-on. Kini mao ang mas taas kay sa sumbanan - nagbalik-balik - sa tulo ka mga panahon, ug sa daghan nga mas mubo lat. Ang pagtunga sa maong usa ka markup kini nga tin-aw sa drayber nga nakaapas mahimong matapos na lig-on. Naghisgot sa niini nga kamatuoran, sa pagpamatuod sa iyang pagkainosente mao na mga walay-pagtagad.

Sa Korte Suprema nga nagharing

Ang miting, nga gihisgotan sa intersection sa mga lig-on nga linya sa katapusan sa nakaapas maniobrahan nga giila kini nga na sa usa ka seryoso nga sala. Apan, imong mahimo sa paglikay sa liability kon kini mapamatud-an nga ang paglapas naghagit serbisyo sa dalan nga dili magsamok sa pagtuman sa mga lagda nga gitukod sa GOST.

Ug kon sa ingon?

Avtoyuristam kaayo sa kasagaran kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpatin-aw sa kahimtang sa mga drayber "nga matang sa sama sa" dili motabok lig-on nga markup. Sa kinatibuk-ang kini tan-awon. Sakyanan alang sa nakaapas krus discontinuous nagtimaan linya, unya nagalihok sa atbang nga lane uban sa usa ka lig-on nga laraw ug mokompleto sa maapsan na mitabok sa discontinuous nagtimaan linya. Igtattan-aw, walay kalapasan. Ug legal? Didto. Ang kalihukan sa mga umaabot nga direksyon sa padayon nga nagtimaan linya gidili!

Laing sayop nga pagtuo nag-ingon nga ang detour ruta sa sakyanan o sa paglakaw hinay-hinay silot lamang pinaagi sa usa ka lino nga fino nga sa usa ka libo ka ruble. Apan karon, sa Kasugoan amendahan, ug, sa labing maayo, adunay sa pagbayad 5000 ruble, ug sa labing dautan mahimong hangtod sa unom ka bulan sa pagkawala sa lisensya sa usa ka drayber.

intersection mao ang fraught uban sa padayon nga pagkompleto nakaapas

Paglapas sa mga probisyon sa Bahin. 2 sa Article 12.16 sa Administrative Code (pagbaliwala marka o mga timailhan sa dalan), nga imong mahimo og Isalikway sa usa ka gamay nga lino nga fino nga. Pagkaayo gikan sa usa ka libo ngadto sa napulo ug lima ka gatus ka ruble gihulga sa drayber, nga nangabayo sa sayop nga talan-awon sa usa ka aksidente o sa laing babag, bisan tuod dihay usa ka higayon sa pagbuhat niini sa matarung.

Ang sama nga kantidad sa lino nga fino nga nga gihatag ngadto sa mga drayber, kon siya mapamatud-an sa inspektor nga miadto sa nagsingabot nga lane pinaagi sa nagbalik-balik nga mga marka, ug mibalik sa usa ka lig-on nga mao ang dili alang sa nakaapas. Sa kini nga kaso, nga kamo mahimo lamang sa pagsilot sa alang sa sayop nga kahikayan sa sakyanan diha sa dalan. Kasagaran, kining tanan nga mga detalye sa mga narehistro sa mga minutos, mao nga imong kinahanglan sa pagduso sa masinati uban kaniya. Ug sa pagpirma sa, ayuhon ang ilang disagreement sa opinyon sa inspector ni.

Apan kon kamo sa gihapon nakatabok marka 1.1 o nga natala sa pagtabok double lig-on nga sa katapusan sa nakaapas trapiko polis, ang drayber adunay pipila ka mga opsyon sa pagsulbad sa kahimtang:

1. Aron sa pag-ila sa iyang sala. Sa kini nga kaso, ang protocol nga gihimo sa spot.

2. Aron sa molimud sa buhat. Kini nga kahimtang nagpasabot usab drawing sa usa ka protocol, apan uban sa pagpadayon sa mga pagsusi sa (sa sama nga resulta nga kon ang ligid dili mao ang tag-iya sa sakyanan).

3. Ang usa ka misdemeanor mao ang klaro. Unya ang taho nga gibira sa usa ka mandatory nga basehan. Ang silot mao ang isyu sa diha-diha dayon. Dokumento alang sa pagrehistro sa pagkompleto nga gipadala sa korte.

Ang desisyon sa maghuhukom mao ang kusog nga naimpluwensiyahan sa mga multa nga gipahamtang sa motorist sa sayo pa (bisan pa kon sila gitubos). Ang bugtong eksepsiyon mao ang mga silot sa locking sistema.

Pagpakunhod sa silot mahimong, nga nagpamatuod nga ang usa ka sakyanan ang gikinahanglan ingon nga ang bugtong paagi aron mokita og salapi, ug kamo menor de edad nga mga anak.

Sa diha nga kini miabut sa korte

Kon, bisan pa niana, ang korte makakaplag sala, nan, uyon uban kaniya ug maghinulsol sa ilang mga buhat, usab, mahimong makunhuran silot. Kay kon dili, kini assign sa laing miting, diin saksi pagdani sa trapiko inspectors sa kapolisan. Natural lang, ang maghuhukom motuo kanila, ug sa sukod sa silot mao ang paghikaw sa mga katungod.

Kon ikaw exit sa nagsingabot nga lane wala nakig-uban sa usa ka turn o sa usa ka wala baylo, ang drayber gipamulta 5000 rubles, o (depende sa kagrabe sa mga sangputanan) nga gihikawan sa mga katungod alang sa usa ka panahon sa upat ngadto sa unom ka bulan. Natudlong gisubli pagtabok sa usa ka lig-on nga linya nagtimaan sa pagkompleto sa nakaapas entails klaro atras sa lisensya sa usa ka tuig.

Hapit ang tanan nga kasamok nga nalangkit sa intersection sa padayon nga sentro nga linya marka - kon single o double, - subject sa pagribyu sa mga korte. gawas sa mahimo nga usa ka misdemeanor, ang protocol alang sa nga gihimo sa ibabaw sa mga sukaranan sa CCTV o Photographic mga larawan. Sa kini nga kaso, ang drayber nga multa lamang. Resolusyon ang awtomatikong namugna. Ang giingong nakasala makadawat sa usa ka kopya sa narehistro nga sulat.

Mohangyo batok sa usa ka lino nga fino nga alang sa pagtabok sa usa ka lig-on nga sa pagkompleto sa nakaapas sa mahimo. Pamatud-on bisan sa kinahanglan sa atubangan sa lubog mga marka, o ang pagkadinalian sa pagbuhat sa maong usa ka buhat, sayop o video-pagrekord (alang sa panig-ingnan, sayop naghubit sa plate).

permissible eksepsiyon

Ang intersection sa padayon nga nagtimaan dili giisip nga usa ka paglapas kon sa too nga kiliran sa laktaw sa babag mao ang dili mahimo.

Madawat nga pagdili sa pagbalhin ngadto sa umaabot nga lane kon mahimo delikado nga duol ra sa sakyanan sa atubangan o sa atubangan na dayag emergency. Ug usab diha sa usa ka atbang mahimong usa ka resulta sa welga. Kon adunay usa ka oportunidad nga pamatud-an sa pagkaanaa sa niini nga mga sitwasyon, nan, ang usa ka sayop sa drayber nga giwagtang sa hingpit. Apan kita kinahanglan gayud nga timan-i nga ang pagkumpirma kinahanglan nga seryoso nga - ang pagpamatuod sa mga saksi ug / o pagrekord sa DVR.

Tingali pagtabok sa usa ka lig-on nga sa katapusan sa mga nakaapas mao ang usa ka kinahanglan

Kini mahimong ang maong gamhanang mga argumento:

• Human sa usa ka aksidente biktima nga gitugyan ngadto sa klinika, ug emergency room pagbanhig dili mahimo;
• Code "naghatag sa go-una" sa intersection sa mga lig-on nga sa dihang nakaapas, sa diha nga kini moabut ngadto sa pagluwas sa mga kinabuhi sa mga pasahero ug / o sa drayber;
• pasidaan nga ilhanan diha sa sayop nga dapit, busa, sa "pagbasa" sa usa ka higayon nga kini dili.

Sa unsa nga paagi sa paglikay sa liability

Ang intersection sa mga lig-on nga sa katapusan sa nakaapas (2016 gihimo kausaban) - karon sa usa ka topical nga isyu. Adunay pipila ka mga nuances nga makatabang sa pagsulbad sa kaso sa pabor sa drayber.

Traffic sa kapolisan inspektor kinahanglan nga Siguroha nga ibutang sa talaan nga ang dalan nga nagtimaan dili sa pagsugat sa mga sumbanan sa estado. Ikaw kinahanglan usab nga mangutana sa opisyal sa trapiko sa kapolisan aron sa paghimo sa labing detalyado nga diyagram sa giingong paglapas. Sa paghukom nga kini mahimong pretty lig-on nga argumento. Kon, bisan pa niana, moabut ang butang sa korte, kini mahimong maayo nga sa pagkuha sa suporta sa duha ka mga saksi, ug / o avtoyurista uban sa usa ka masaway reputasyon.

Ang silot sa pagtabok sa lig-on nga sa katapusan sa mga nakaapas mao ang posible nga aron sa pagsulay sa mohagit uban sa tabang GOST 52289-2004 (sama sa amendar sa 2016). Kon ang inspektor sa dalan patrol pag-alagad sa motorist multa alang sa pagkompleto sa nakaapas human sa panagbulag 1.6, kini daw ingon sa usa ka pagmando sa. Apan ... GOST Parapo 6.2.8 nag-ingon nga sa linya nga nagtimaan 1.6 notifies sa drayber sa pagduol sa sentro lig-on nga linya. Ug siya mi-apply alang sa 50-100 metros ngadto sa padayon nga nagtimaan. Ug sa "Kinatibuk-ang Kinahanglanon" nag-ingon nga ang dalan nga ilhanan nga gibutang sa tuo nga daplin sa dalan, ug ang iyang visibility zone mao ang gibana-bana nga 100 metros.

Ang kasagaran nga sakyanan midagan 100 metros sa 4-5 segundos. Busa, sa intersection sa usa ka padayon nga huboon mo sa katapusan sa nakaapas dili sayop sa drayber, ug mosilot kaniya, dili alang sa nga. Pinaagi sa dalan, kini nga desisyon mao ang labing kanunay nga gihimo sa korte.

Ang lig-on ug gipusdak sa mao nga panahon

Makapaikag ug kontrobersyal nga kahimtang, sila sa kasagaran maghisgot sa avtoyuristami. Paghisgot mahitungod sa markup 1.11, nga mao ang bahin sa krus mahimong nagbalik-balik nga, ug ang lig-on nga bahin abot sa drayber sa pagbalik ngadto sa iyang lane. Apan usahay uban sa nagbalik-balik nga lane marka ang mga ilhanan "nakaapas gidili". Kon unsaon nga mahimong sa niini nga kahimtang? Sundon sa mga lagda, nga nag-ingon nga sa usa ka dalan nga ilhanan adunay prayoridad sa marka sa dalan. Ug ang motorist nga nahimo sa maong usa ka buhat, dili mahimong responsable sa pagtabok sa lig-on nga human sa pagkompleto sa nakaapas, ug alang sa kapakyasan sa pagtuman sa mga gikinahanglan nga gitakda sa ilhanan sa trapiko.

Ang drayber sa mubo nga sulat

Size kwarta silot alang sa nakaapas sa padayon nga mahimo nga magadaghan bisan posible nga arrest alang sa 15 ka adlaw. Mao kini ang silot sa iresponsableng mga drayber nga wala mibayad sa usa ka lino nga fino nga sa 60 ka adlaw bungat sa balaod.

Adunay usab ang opisyal nga posisyon sa pribilehiyo nga responsable motorista. Ang silot nga gibayad alang sa 20 ka adlaw gikan sa panahon sa usa ka desisyon pagminus, mga pagmobu gayud sa makaduha. lagda mao ang balido gikan sa 2016.

Ug uban kalabot sa lalang sa pagpamusil. Naghupot paglapas sa panahon sa domestic camcorder nangalusno ngadto sa kalimot. Karon, DPS inspectors kinahanglan adunay espesyal nga ekipo. Ug ang drayber, ang mga sinumbong sa intersection sa mga lig-on nga, adunay katungod sa pagtan-aw sa recording. Ug sa mao usab nga panahon pay pagtagad sa oplombirovku, iya sa usa ka lisensya, ingon man ang petsa sa sunod nga kalibrasyon ug ang kalibrasyon sa instrumento.