Car Mercedes W210: paghingalan, paghubit ug pagribyu. Pag-usisa sa sakyanan nga Mercedes-Benz W210

Ang Mercedes W210 usa ka negosyo nga klase nga sakyanan nga mipuli sa maalamong Mercedes sa lawas sa W124. Ang sakyanan gihimo sama sa usa ka karomata nga estasyon ug usa ka sedan. Mao kini ang una nga sakyanan sa gikabalak-an, sa disenyo nga gigamit nga hayag nga doble nga mga suga. Ug nahimo kini nga bahin niini nga modelo.

Mahitungod sa pagtukod

Busa, ang Mercedes W210 usa ka sakyanan nga adunay usa ka bahin sa usa ka classic layout. Ang mga tiggama sa makina nga gibutang sa atubangan. Ug ang pagsakay anaa sa ligid sa luyo. Sukad sa 1998, ang kabalaka nagpagawas usab sa mga bersyon sa all-wheel drive, nga nailhan nga 4Matic.

Ang modelo gisangkapan sa independent suspension. Ang luyo mao ang lima ka lever, ug sa atubangan - duha ka levers. Ang matag usa kanila adunay usa ka bahin, nga mao, usa ka stabilizer sa lateral stability.

Mahitungod sa powertrains

Ang V6-engine gisugyot nga mosulod sa tuig 1998. Giplano nga kini nga motor usa ka takus nga puli alang sa "walo" nga walo ug unom (sila nalingaw sa partikular nga pagkapopular sa 1996 ug 1997). Kining bag-ong powerplant makapanghambog sa 204 horsepower, ug kutob sa usa ka gatos kini gipaspasan sulod sa wala'y pito ka segundo.

Wala madugay, ang ubang mga sugyot nagsugod sa pagpakita, pananglitan, E420, E430, E55 (AMG). Ang naulahi, sa agianan, nasangkapan sa usa ka motor nga makahimo sa pagpalambo sa gahum nga 354 horsepower. Ug ang kompaniya naghimo sa usa ka atmospera nga gamhanan nga gahum nga yunit, ang gidaghanon nga miabut sa 5.4 ka litro.

Ilabi na alang sa North America gipagawas ang Mercedes W210 sa mga makina sa diesel. Lakip ang duha ka atmospheric ug uban ang turbo-supercharging. Dugang pa, gitanyag nila ang 3-litro nga in-line nga "unom". Apan sa tuig 2000 ang kahingawa mihunong sa pag-instalar sa mga yunit sa diesel sa E-class alang sa merkado sa Amerika sa Amerika.

Mga Update

Sa panahon gikan sa 2000 ngadto sa 2002 ang mga diesel power unit sa Europe gipulihan sa mas moderno ug, busa, gisulti na. Kini mga komon nga mga makina sa tren. Giunsa sila nagkalahi? Ang sistema sa direct fuel injection sa diesel power units. Ang CDI (sa abbreviation) wala gitanyag sa North America. Busa ang Mercedes-Benz W210 nga adunay usa ka motor sa ilawom sa hood makita lamang sa Europe. Ang mga sakyanan nga dala niini nga makina ngadto sa merkado sa Amerika del Norte gitanyag sa ulahi. Sa diha nga ang Mercedes nagsugod sa pagpakita sa 211st nga lawas.

Makaiikag, ang Mercedes-Benz W210 mao ang katapusang henerasyon sa klase (E-class) nga adunay duha ka bahin sa pagpuno. Sa kanila, ang mga pabrika nga nag-instalar sa mga makina sa diesel nga walay dugang ug mga 6-silindro nga makina sa gasolina.

Pila ka gisugyot nga makina

Naghisgot bahin sa Mercedes E W210, gikinahanglan nga ilista ang tanan nga mga yunit sa kuryente nga mahimong ma-install ilalom sa hood niini nga modelo. Busa, ang tanan nga mga tiggama makahimo sa usa ka potensyal nga pumapalit nga kaluhaan nga mga yunit sa kuryente nga mapili, lakip ang 12 nga gasolina ug 8 nga diesel.

Ang motor, nga gibutang sa modelo sa E200, giisip nga labing huyang, kasagaran (sa mga gasolina). Siya nakahimo og 136 horsepower ug milungtad og lima ka tuig - gikan sa 1995 hangtud 2000. Dayon miabut ang E200 Kompressor. Usab duha ka litro, apan sa sulod niini adunay 30 ka "kabayo" pa.

Dayon miabut ang suga nga modelo nga E230 ug E240 - nga adunay 2,3- ug 2,4-litro nga mga motor alang sa 150 ug 170 ka litro. Uban. Pagtahod. Usab adunay duha pa ka mga makina nga gisudlan sa E240 - usa ka 2.6-litro sa sama nga gahum, apan 7 ka "mga kabayo" ang labaw pa.

Ang una nga makina sa modelo nga E280 nakaugmad sa kapasidad sa tuig 193 l. S., Ug ang ikaduha - 204, nga adunay sama nga gidaghanon nga 2.8 ka litro. Dayon sa E320 makita ang 3.2-litro nga makina sa 224 ka litro. Uban. Human sa kahayag miabut ang modelo E420 nga adunay 279-litro nga makina. Uban. Ug ang gidaghanon nga 4.2 ka litro.

Ang iyang sumusunod mao ang modelo sa power unit nga E430 - ang sama nga gahum, apan usa ka lainlaing gidaghanon (0.1 ka litro nga labaw pa).

Ug, sa katapusan, ang katapusang yunit sa gasolina. Makita kini sa bersyon sa E55 AMG. 354-strong, 5.4-litro - talagsaon ang labing maayo nga makina sa tibuok modelo nga matang nga Mercedes E-class W210. Daghang eksperto ang nagtuo.

Disenyo

Naghisgot bahin sa usa ka sakyanan nga sama sa Mercedes-Benz E-klasse W210, dili ka mapakyas sa paghisgot sa hitsura. Ang iyang gisundan, ang inila nga W124, adunay usa ka nindot kaayo, estrikto, konserbatibo nga disenyo nga makapukaw sa respeto. Ang W210 nahimong bag-o nga pulong sa gawas sa sakyanan.

Nagpahayag sa mga obra sa hugis nga porma nga eliptiko, mahumok nga mga linya sa lawas, mahait ug hiktin nga bonnet, nagdugang sa usa ka paghikap sa pagdalisay sa paghumok sa dako nga bamper, - sa kinatibuk-an, ang silhouette nahimong makapaikag. Katingalahan, ang disenyo niini nga modelo nakadawat sa labing taas nga award gikan sa European Institute of Design Center. Gihatag kini alang sa mga espesyal nga kalampusan sa natad sa disenyo sa mga sakyanan ug talagsaon nga ideya sa disenyo. Dili ikatingala, ang Mercedes W210 nga mga pag-uswag mga positibo kaayo.

Importante usab nga ang desinyo wala lamang nahimo nga madanihon, apan usab aerodynamic. Ang coefficient of air resistance dinhi mao lamang ang 0.27.

Pagmoderno

Sa 1999, kini nga sakyanan miagi sa pipila ka mga kausaban. Ang station wagon ug sedan nakadawat og bag-o nga hood uban sa usa ka lain-laing, mas moderno ug modernong radiator grille. Dugang pa, adunay mga bag-o nga mga taillight ug mga headlight, mga bumper, mga salamin sa salamin, nga adunay mga indicators usab.

Unsa ang imong ikasulti kanamo bahin sa dashboard? Ang usa ka multifunctional display sa on-board computer gibutang ilalom sa speedometer , ug ang mga buton gibutang sa manibela, nga tungod niini posible nga sayon ug sayon nga pagkontrol sa telepono, navigation ug audio system.

Dugang pa, adunay bag-o nga 5-speed automatic transmission, nga adunay gamit sa usa ka manwal nga gearshift. Ug ang sistema sa ESP wala gitanyag karon isip usa ka dugang nga kapilian - gilakip kini sa sukaranan nga pagsulbad.

Disenyo sa balay

Ang usa ka importante nga bahin mao ang sulod. Ang dagway sa sakyanan kinahanglan nga hatagan ug pagtagad kon ang pagpalit (walay bisan usa nga gikanselar nga mga aesthetics), apan kung unsa ang hitsura niini gikan sa sulod - usab. Anaa kini sa payag, sa luyo sa ligid, ang drayber mogugol sa labing panahon. Busa siya kinahanglan nga komportable, komportable, komportable, lapad ug nindot nga sulod.

Ang gihatag nga sakyanan, maingon man ang bisan unsang "Mercedes", diha sa plano sa usa ka interyor nga milampos. Ang mga tiggama sa Stuttgart kanunay nagpasiugda sa disenyo sa salon. Ang sulod niini nga modelo nahimong labaw ka dako ug nagkalainlain, nga nagdesisyon nga kini malampuson nga gihiusa ug giharmonya sa gawas sa sakyanan.

Dugang pa, gigamit ang usa ka kontrolado nga sistema sa pagpainit alang sa atubangan ug sa mga lingkuranan sa drayber. Ingon nga usa ka standard nga ekipo, usa ka filter sa abog nga adunay usa ka air recirculation function gipaila.

Ang mga tigdesinyo nga gigamit diha sa mga interior nga kal-ang lamang ang taas nga kalidad nga mga materyales - kahoy, panit ug uban pang mga butang nga lig-on. Ang pipila ka mga kagamitan nakadawat og espesyal nga digital display.

Usab sa Mercedes-Benz E W210 nagsugod sa pag-instalar sa gitawag nga alarm diagnostic system. Ug sila usab nagdugang usa ka pneumatic headlight tilt control system. Gihimo sa mga tiggama ang sakyanan nga adunay sentral nga lock ug dugang nga mga pugong sa likod sa ulo nga mahimong mapilo.

Pinaagi sa dalan, ang usa ka maayo nga volume nga makapahimuot ug ang mga punoan. 500 ka litro - usa ka dakong timailhan! Ug aron mahimong mas sayon sa pagdala sa tag-as nga mga butang, naghatag alang sa usa ka espesyal nga sakyanan sa transportasyon.

Sa kinatibuk-an, kini nga sakyanan nagmalampuson nga naghiusa sa kahupayan, kasulbaran, estatika ug praktikalidad. Gipamatud-an kini sa mga pagsusi sa daghan nga malipayon nga mga tag-iya kinsa nagpasalig nga ang maong Mercedes dili lamang usa ka timailhan sa lami ug kahimtang, apan usa usab ka tinuod nga sayon ug kasaligan nga transportasyon.

Pagdala

Ang W210 migawas nga adunay mekaniko ug awtomatik nga pagpasa. Aw, kon ang tanan klaro gikan sa gearbox sa manwal, nan kini angay nga maghisgot mahitungod sa awtomatik nga gearbox nga mas detalyado.

Mga bersyon nga gipagawas niadtong 1996, nga adunay "awtomatik" (mahimong sa 4 o 5 ka tulin). Kini nga checkpoint gikuha gikan sa gisundan - gikan sa W124. Ug sa mosunod, 1997, lain, 5-speed, kontrolado sa elektroniko ang gitaod. Kini nga "awtomatiko" nagpakita sa unang higayon sa W140 (nga mao, sa 1996). Kini nga kahon karon gibutang na sa daghang mga Daimler AG nga mga sakyanan.

Ug ang gikabalak-an usa ka espesyal nga lana alang sa mga kahon. Ug, kinahanglan kong isulti, kini nagpalugway sa kinabuhi sa tsekpoint sa ... walay katapusan. Pananglitan, ang mga tag-iya nga mipalit Mercedes niadtong panahona, sa mga 90, ug gigamit kini nga lana, dili moreklamo - ang tsekpoynt nagtrabaho sama sa orasan!

Daghan karon ang gustong mopalit niini nga sakyanan. Ug kini tinuod, tungod kay ang maong "Mercedes" gibaligya sa igo nga kantidad.

Unsa ang gasto? Kini magkalain depende sa kondisyon sa makina, tuig sa paghimo ug pagsumpo. Pananglitan, ang 2003 modelo sa maayo nga kondisyon mahimong mapalit sa gibana-bana nga 380,000 nga mga rubles. Ang mas edarang bersyon mahimong mapalit sa kantidad nga dili moubos sa 200,000 nga mga ruble. Apan sa kinatibuk-an - adunay mga kapilian.

Ang nag-una nga butang mao ang pag-preview sa sakyanan sa SRT nga abante, aron masayran ang mga kakulangan, kung adunay bisan unsa. Tungod kay ang pag-ayo sa "Mercedes" dili barato. Bisan tuod sila, sa prinsipyo, ug dili makalapas.