Suzuki Swift - mga pagribyu sa mga tag-iya gikan sa mga nasud sa Russia ug CIS

Ang una nga mga sakyanan sa Suzuki Swift nagpakita sa layo nga 1983, ug tungod kay kini nga compact apan kusog nga sakyanan nakalahutay sa lima ka mga henerasyon sa iyang kaugalingong mga pag-upgrade. Niadtong 1995, ang planta nga nagprodyus sa Suzuki Swift sa Hungary gipaandar, ug sukad niadto ang lapad nga pag-apod-apod sa maong mga awto nagsugod sa Europe. Sa Russia ug sa mga nasud sa CIS, ang Suzuki Swift dili kaayo kasagaran, apan ang kasinatian sa pag-operate niining mga makina sa Russian nga mga kahimtang dako kaayo. Unsa ang estilo sa mga tag-iya sa Swift?

Sa pag-abut sa Suzuki Swift, ang tag-iya sa kasayuran hapit kanunay magsugod uban sa pagdayeg sa iyang high-speed nga mga kalidad. Dayag, kini dili sa walay bisan unsa nga ang sakyanan nagdala sa ngalang Swift, nga gihubad gikan sa Iningles nga "tulin" ug gani "mainiton". Ang maayo nga mga dynamics sa overclocking, ang abilidad sa pagpadayon sa trapiko sa maximum speeds sa highway sa dugay nga panahon ug masaligon, ang abilidad sa pagpadali dayon sa bisan unsang maniobra sa siyudad gipili isip mga tag-iya sa mga modelo nga adunay 1.5-litro nga makina, ingon man mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay 1.3-litro nga makina. Ang maximum nga konsumo sa gasolina, nga gihulagway sa tag-iya sa Suzuki Swift nga may walo ka balbula nga makina sa 1.3 ka litro, mibiyahe sa kapin 100,000 ka km: 6 ka litro nga gasolina matag 100 km - sa highway sa gikusgon nga dili moabut sa 120 km / h, 8 litro sa city mode ug 10 ka litro Liters - sa dihang nagdrayb sa maximum speed.

Mahitungod sa gearbox, ang atong mga drayber nga lalaki kasagaran mas mosalig sa "mekaniko", ug "mga makina" sama sa mga babaye. Apan, mahitungod sa robotized box type-tronic, ilabina sa long-term nga operasyon sa Suzuki Swift, ang mga reviews negatibo: ang mga kapakyasan mahitabo, wala'y bisan unsa ang pag-ayo ug pag-alagad, wala'y mga espesyalista.

Mahitungod sa maniobrahan ug kontrolado sa Suzuki Swift - ang mga sugyot sa tag-iya klaro nga positibo. Pagdayeg sa oportunidad sa pag-park sa bisan asa, usa ka gamay nga pagbalhin radius. Ang pagmaneho sa Suzuki Swift nga adunay nagkalainlain nga mga worm gear pitch nagtugot sa dali nga pagbag-o sa mga ligid, labi nga ang manibela naggikan sa tunga nga posisyon. Diha sa hataas nga katulin sa track, kini nga feature nagtugot sa sakyanan nga "dili maulaw gikan sa kilid ngadto sa kilid" nga adunay gagmay nga mga liko sa timon. Sa mga brake ang mga review sa Suzuki Swift positibo usab, bisan pa sa wala ang ABS ug EBD systems sa mas daan nga mga modelo. Apan ang kalig-on sa suspensyon ug ubos nga clearance sa yuta usahay hinungdan sa pagsaway. Gihisgutan usab nga tungod sa kahayag sa sakyanan nga kinahanglan nimo nga mag-amping sa pagdumala nga adunay kusog nga hangin sa kilid, ang sakyanan "naglabay og usa ka air wave sa mga kontra nga mga sakyanan".

Ang sakyanan nga Suzuki Swift angayan sa daghan nga mga maayong reviews bahin sa ergonomics sa cabin, ang kasayon sa kontrol ug igo nga luna alang sa mga pasahero sa usa ka sakyanan niini nga klase. Ang volume sa luggage compartment dili hinungdan sa rapture, apan ang pagbag-o sa cabin nagpahigayon sa transportasyon sa kadaghan nga kargamento. Ang uban nga mga tag-iya nagreklamo mahitungod sa kalisud sa pagpahiluna sa mga tiil sa tiil. Ang operasyon sa air conditioner, ang sirkulasyon sa hangin sa kabin, ang kasayon sa pagtan-aw sa kilid sa drayber dili makahatag og bisan unsang mga reklamo - mga positibo nga emosyon lamang.

Bisan sa pagtahod sa 1997 Suzuki Swift, ang mga pagsusi sa pagkakasaligan ug pag-maintainable positibo lamang. Kini nga mga sakyanan dili kaayo talagsaon ug, bisan pa sa taas nga kantidad sa mga spare parts sa Japan, ang gasto sa ilang mga tag-iya sa us aka bili.

Sa kinatibuk-an, ang mga testimonya sa Suzuki Swift mahimong ipresentar nga usa ka dinamiko, kasaligan nga sakyanan, hingpit nga pagbati sa usa ka dako nga siyudad ug masaligon nga nagalihok sa high-speed track.