Unsa ang pagkawala sa kantidad sa produkto sa usa ka sakyanan, ug pinaagi niini kinsa kini gibayran?

Ang matag ikatulo nga nakasinati nga drayber labing menos usa ka higayon nakaangkon sa usa ka aksidente sa trapiko (bisan kon kini usa ka pagkalot panahon sa pag-parking o usa ka grabe nga aksidente). Ang tanan nakiglambigit sa kompaniya sa seguro ug sa korte. Bisan pa, pipila ka mga tag-iya sa Russian nga car ang nahibal-an kung unsa ang pagkawala sa kantidad sa mga butang sa sakyanan, ug kung unsa kini nga trabaho. Busa, karon atong sulayan ang pagpadayag sa hilisgutan niini nga isyu ug ikonsiderar ang tanang mga kinaiya sa TCB.

Unsa kini?

Ang pagkawala sa kantidad sa mga produkto sa sakyanan masabtan nga usa ka bili nga nagpakita sa pagkunhod sa unang presyo sa sakyanan tungod sa aksidente ug aksidente. Apan kinsa ang nagbayad niining kalainan sa bili, atong mahibal-an sa katapusan sa artikulo.

Unsa nga mga sakyanan ang dili angay alang sa TCB?

Namatikdan namon nga dili tanang sakyanan ang angay alang niining "gidak-on". Busa, kung ang imong sakyanan sobra sa 5 (kung kini usa ka langyaw nga sakyanan) o sobra sa 3 (sakyanan) nga tuig, ang milyahe molapas sa marka nga 100 ka libo ka kilometro, ug ang wear nga gama gikan sa 40 ngadto sa 100 porsyento, walay kapabilidad sa korte nga makadaot kanimo. Ang pagbawi sa pagkawala sa kantidad sa mga butang sa sakyanan posible lamang kung ang sakyanan dili ubos sa mga pagdili sa ibabaw.

Unsa nga mga bahin sa sakyanan ang akong maangkon?

Adunay mitungha nga TCB nga adunay deformation sa tanan nga mga elemento sa lawas sa sakyanan nga anaa sa usa ka aksidente (bumper, headlight, grille , ug uban pa), ingon man usab ang kadaot sa pintura niini sa mga ikatulong partido.

Sa diha nga adunay usa ka deformation sa lawas, ang metal mahimo nga dili kaayo resistensyado sa mga load ug, sumala niana, nagkinahanglan sa restorative nga tin-welding nga mga operasyon. Kung ang pintal nadaut, ang dili mausab nga pagkagahi mahitabo, ug daghan nga salapi ang igugol sa pagkuha niini. Ang tanan nga kini gikuha sa account sa usa ka independente nga eksperto sa eksaminasyon ug compiles sa usa ka sheet nga ang tibuok nga listahan sa gikinahanglan nga mga buhat ug ang mga gasto alang sa ilang pagpatuman gipakita.

Giunsa pagkalkulo ang pagkawala sa kantidad sa produkto sa sakyanan?

Ang pagkalkulo sa TCB sa pagkakaron adunay mga 1500 rubles. Sa kini nga kaso, ang mga eksperto nagtino sa tanang mga deformed nga mga bahin (lakip ang makina), diin mahimo nimong madawat ang bayad.

Kinsa ang makabayad sa kadaot?

Ang pagkawala sa kantidad sa produkto sa sakyanan gibayaran sa kompaniya sa insyurans sa hinungdan sa aksidente, ingon man usab sa mga kompaniya nga nagseguro sa sakyanan alang sa CASCO. Bisan pa, kadaghanan kanila dili buot mobayad sa tag-iya sa sakyanan sa bug-os nga gasto sa kadaot, nga nagtumong sa nagkalain-laing mga balaod. Ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan mahibalo nga siya adunay katungod sa pagbayad alang sa TCB sa bisan unsang kaso, kung, siyempre, ang iyang sakyanan mao ang angay alang sa nahisgutan nga mga kinahanglanon (tuig sa paggama, agianan sa milya ug teknikal nga kondisyon). Busa, kung ang pagkawala sa bili sa sakyanan sa sakyanan wala ka magbayad sa mga insurers, kinahanglan ka nga magbantay sa imong kaugalingon ug mag-file sa usa ka kiha sa korte. Sama sa gipakita sa praktis sa korte, walay usa ka tag-iya sa sakyanan nga nawala sa mga kompanya sa seguro sa maong mga kaso.

Ug sa katapusan mahitungod sa kantidad sa bayad. Ang TCB mahimong maulian sa kantidad nga 120 ka libo ka mga rubles. Sa diha nga ang gidaghanon sa kadaot molapas niini nga numero, ang balanse gihatagan og bayad ngadto sa sad-an sa aksidente.