Yamaha FZR 1000 nga pagsusi sa motorsiklo: mga bahin, mga paghingalan ug mga pagribyu

Ang FZR-1000 usa ka motorsiklo nga nakahatag og dako nga kontribusyon sa pagmugna sa sunod nga henerasyon sa Yamaha superbikes: YZF 1000 Thunderace ug YZF R1. Sa sayong bahin sa 90, nahimo siya nga usa ka sugilanon, siya giabug ug gihigugma hangtud karon.

Motorcycle sa Dekada

Ang superbike nga nagdala sa Yamaha sa atubangan sa disenyo sa esport gibuhian sa 1987 ubos sa ngalan nga Yamaha FZR 1000. Dayon ang sakyanan nakamugna og taas nga gikusgon nga sobra sa 250 km / h, ug ang 1989 nga pagbag-o, nga gitawag nga motorsiklo sa dekada, mahimong makadali ngadto sa 100 km / H sa wala pay 3 segundos. Ang maksimum nga gikusgon niini milapas sa 270 km / h. Uban sa ingon nga mga kinaiya, bisan unsa nga bike nga kinahanglan kaayo, mao nga ang produksyon nagpadayon.

Niadtong 1989, gipadako sa tiggama ang mga kinaiya sa Yamaha FZR 1000, nga nagdugang sa kapasidad sa makina sa makina ngadto sa 1002 cm ³ ug pagdugang sa pagkontrol sa balbula sa electronic nga sistema. Ang pinamubo nga ngalan sa ulahing, EXUP, nahimo nga usa ka angga sa una nga nailhan nga motorsiklo sa motorsiklo. Bisan pa sa pag-uswag sa gidaghanon sa makina sa makina, kini nahimong compact ug 8 mm nga mas mubo tungod sa usa ka pagbag-o sa hilig sa mga silindro ngadto sa 35 °. Nausab ang mga anggulo ug mga sukod sa mga balbula, maingon man ang pagsumpay sa camshaft. Ang dagko nga mga carburettor nakatabang sa pagpalambo sa performance, ang mga crankshaft gipalig-on ug daghan pa nga mga kausaban ang nahimo. Ang sistema gipadako nga adunay mapuslanon nga gahum sa medium revs, ug ang gidaghanon sa engine horsepower misaka ngadto sa 145.

Usa ka talagsaon nga bahin nga gipakita sa mga modelo sukad niadtong 1989, nailhan nga EXUP, usa ka servo motor nga nagkontrolar sa balbula sa tambutso. Kini nagtugot sa pagdugang sa diyametro sa exhaust pipe alang sa mas maayo nga suplay sa gasolina sa taas nga katulin sa makina, ug usab limitahan kini sa ubos nga revs. Dugang pa, ang chassis napalambo, ug ang pagdumala sa motorsiklo misaka, nga nagsiguro sa pagkapopular sa sistema sa EXUP sa ubang mga superbike sa Japan.

Ang 1989 frame (gitawag karon nga Delta Box 2) naggamit sa makina ingon nga usa ka puno nga elemento. Ang ubos nga mga tubo nahanaw, nga mipuli sa kasaligang pagbutang sa silindro sa ulo ngadto sa tumoy sa bayanan. Kini nga disenyo nahimo nga basehan alang sa radikal nga kahikayan sa mga chassis sa modelo YZF R1 hapit 10 ka tuig ang milabay. Usa ka 1987 nga sample, ang 18-pulgada nga ligid sa likod gipulihan sa 5.5 x 17-pulgada, ug ang 17-pulgada nga atubangan nga ligid gipaabot ngadto sa 89 mm. Ang standard nga diyametro sa fork rack nagdugang sa 2 mm - ngadto sa 43 mm. Ang ubang mga kausaban dili masabtan, apan dili kaayo hinungdanon: ang atubangan ug likod nga mga ehe ug ang pendulo bolt sa pendulo gipadako nga diyametro ug nahimong haw-ang. Kini nakapalig-on kanila ug nagkadaghan nga kalig-on ilalom sa mga luwan sa talinis Gidisenyo ilabi na alang niini nga modelo, ang mga ligid sa Pirelli MP7S ginganlan og labing maayo nga mga ligid nga gisudlan sa mga motorsiklo, ug, sumala sa mga tiggamit, walay rason nga dili mouyon niini. Niadtong 1987, ang FZR dunay hinimo nga Dunlop rubber nga hinimo sa Hapon, ang grip mas gamay kay sa eraser, ug ang serbisyo sa kinabuhi niini susama ra. Ang mga tiggamit nga nagsulay sa mga ligid sa nagkalainlaing mga tiggama, radial ug diagonal, wala'y nakita nga mas maayo kay sa Pirelli, gawas sa mahal kaayo, kalidad sa GP, Dunlop D364 nga gihimo sa Iningles. Ang mga tag-iya nagpasidaan nga ang motorsiklo sensitibo kaayo sa pagsul-ob sa ligid ug naningkamot nga makabarug kon ang likod nga tigpanalipod masulob pa sa katunga.

Apan ang mga kauswagan dili limitado niini. Sa 1991, ang bagahe giusab ngadto sa usa ka pagbag-o sa Yamaha FZR 1000 RU, nga adunay mas taas nga baligtad nga mga forks. Ang pinakabag-o nga mga pagpauswag gihimo niadtong 1991 ug 1994, ug dayon, sa 1996, ang FZR1000 gipulihan sa YZF 1000 Thunder Ace.

Kompetisyon

Ang FZR-1000 gipaila sa 1987 ingon nga usa ka sports bike. Siya ang lider sa iyang klase sa pagdumala ug pagka-produktibo salamat sa Delta Box nga teknolohiya ug ang 5-valve cylinder engine design Genesis. Ang GSXR 1100 mas barato, apan ang pasundayag niini dili kaayo nindot. Sa wala madugay, sa dekada '90, ang CBR900 Fire Blade gimugna, nga nakalahutay sa FZR-1000. Ang kompetisyon tali sa mga motorsiklo nagpadayon isip Yamaha YZF R1 ug Honda CBR1000RR nga mga modelo.

Ang una nga 4-stroke

Ang Yamaha FZR-1000 Genesis usa ka mahinungdanong modelo nga nagtimaan sa pagbalhin gikan sa 2 ngadto sa 4-stroke sports bikes. Kini nga pagbag-o nagmugna sa usa ka bag-o nga henerasyon sa dagko nga mga dagkung bikes, nga gigamit sa teknolohiya sa racing sa Yamaha. Ang unang Genesis gipresentar ngadto sa publiko sa IFMA motor show sa Cologne (Germany) niadtong Septyembre 18, 1986 ug nagpadayon sa kalampusan sa ilang mga predecessors RD 350 ug RD 500.

Sa gawas

Niadtong 1989, nausab sa Yamaha ang disenyo sa pinakadako nga sports bike, ug kini nausab. Ang bag-o nga sportbike ingon og mas compact, magaan ug mas ubos, apan ang mga radikal nga kalamboan makita sa panahon sa pagbiyahe. Ang lingkuranan sa motorsiklo giplano pag-usab ug nahimong mas lapad, mas komon ug mas komportable.

Sumala sa kadaghanan, ang 1987 Yamaha FZR 1000 nahimong pinakamaayong modelo nga adunay usa ka displacement nga 1000 cm ³ . Wala'y seryoso nga mga pagbag-o ang gihimo sa gawas gawas sa pagpuli sa mga headlight sa 1991 ug 1992 ug ang pagdugang sa usa ka 4-piston nga brake caliper sukad 1989. Ang sistema sa paggamit sa hangin milambo sa mga kausaban sa 1991 ug 1992. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang pagprodyus sa FZR nga motorsiklo gibalik ngadto sa duha ka headlight sa orihinal nga modelo, nga nagpabilin hangtud sa pagkompleto sa 1996 nga pagpagawas.

Mga paghingalan Yamaha FZR 1000 Genesis

Ang tinubdan sa enerhiya sa motorsiklo mao ang usa ka makina nga cooled engine nga adunay kapasidad nga 989 cu. Tan-awa Siya adunay mga silindro sa unahan ug DOHC. Ang 20-valve format gipaila sa FZ750 duha ka tuig na ang milabay. Ang motor nakaugmad og 130 ka litro. Uban. Sa usa ka gikusgon nga 10,000 rpm, apan niadtong 1989 ang tiggama nakadugang sa kapasidad sa makina sa makina ngadto sa 1002 cc, samtang ang yunit nakaabot sa gahum nga 145 ka litro. Uban. Sa 10,000 rpm. Gihatag niya ang ngalan sa bag-ong pag-usab sa EXUP. Ang sistema, una nga gigamit sa 4-stroke nga mga makina, nagkadako nga produktibo ug torque. Ang exhaust power outlet balbula usa ka exhaust gas monitoring system, nga gigamit gihapon sa YZF R1 sa usa ka maayo nga porma. Kini nagtugot kanimo sa pagkontrolar sa pag-agos sa mga gas nga pahungaw, depende sa gikusgon sa makina.

Mga pagtino

Ang mga paghingalan sa Yamaha FZR 1000 mao ang mosunod:

• Ang gidaghanon sa pagtrabaho: 1002 cm ³ ;
• Uri sa makina: in-line 4-silindro;
• Gidaghanon sa mga siklo: 4;
• Gikan sa gahum: 145 hp. Uban. (105.8 kW) sa 10,000 rpm;
• Gidaghanon sa mga balbula kada silindro: 5;
• Starter motor: electric;
• Transmission: 5-speed;
• Timbang nga walay sugnod: 214 kg;
• Gitas-on sa lingkuranan: 775 mm;
• Mga preno sa atubangan: Double disc;
• Mga preno sa likod: single disc;
• Ang gidak-on sa gitas-on nga timbang: 0.6776 ka litro. S / kg
• Pag-akma sa 100 km / h: 2.9 s;
• Max. Dali: 275 km / h.

Pagsusi sa trabaho

Ang Superbike Yamaha FZR 1000 reviews sa mga tag-iya gitawag nga hingpit nga balanse ug adunay dakong kapasidad. Ang chassis hingpit nga makahimo sa pagpabilin nga lig-on sa bug-os nga engine load, nga naghimo sa pagsakay nga labaw nga makapahimuot. Sumala sa mga tiggamit, labaw sa tanan diha kaniya sila ganahan kaayo sa iyang gibug-aton nga timbang ug kadalanan. Tungod sa mga silindro nga nahimutang sa 45-degree angle ug medyo ubos nga taas nga lingkuranan, ang motorsiklo daw mas gaan kay sa bag-ong R1, bisan pa kini 23 kg mas bug-at. Ang makina sayon kaayo sa pagdumala ug adunay hilabihan nga makapatagbaw nga pagpatulin. Ang drayber nga FZR-1000 ingon og naghiusa sa motorsiklo, nga naghatag kaniya og dili makalimtan nga kasinatian. Sa ubang mga modernong sports superbike mahimo ka lamang mosakay, ug dili kini komportable. Apan kung unsa ang nagpalihok sa pagpuasa, kinahanglan ka mohunong sama ka dali, ug ang FZR-1000 walay problema niini. Ang lig-on nga sistema sa brake sa motorsiklo makahimo sa iyang trabaho nga masaligan matag higayon. Ang motor magsugod sa "pagsinggit" sa pagkab-ot sa 7000 rpm, ug walay mga nagalihok nga mga butang sa dalan ang makaapas niini sa hingpit nga gahum. Ang 20-valve sa Yamaha's 4-silindro nga makina mao ang usa sa labing kasaligan nga natukod, aron ikaw makaluwas nga luwas.

Presyo:

Ang mga tag-iya sa mga motorsiklo sa niini nga modelo maayo kaayo nga nag-atiman kanila, busa sayon ang pagpangita og usa ka kopya nga nindot tan-awon ug mosakay. Kon ang tag-iya adunay usa ka kompleto nga kasaysayan sa pag-alagad sa sakyanan ug ang agianan sa mileage daw makatagbaw, nan angay nga palandongon kini. Sa tambag sa mga tag-iya, kinahanglan mo usab nga sigurohon nga maayo ang kondisyon sa mga ligid, tungod kay kini dili kaayo lig-on ug sporty sa sportbike. Yamaha FZR 1000 1995-1996 Ang isyu bahin sa 4-4.3 thousand US dollars, 1987-1988. - sa usa ka dapit sa $ 2,500, apan takus kini sa pagpamalit kon ang pag-atiman niini ug ang pagpaandar niini hingpit nga makatagbaw.

Panapos

Ang Yamaha FZR 1000 sa 1990 giisip nga labing maayong bike sa kadalanan. Kini dungganon sa pag-angkon niini: ang superbike dali ra kaayo ug nindot ug gipalihok sama sa walay lain.