Ang Suspension MacPherson usa sa mga klase sa suspensyon sa sakyanan, diin ang nag-unang elemento nagbarog sa shock shock absorber. Kini nailhan gihapon sa mga tawo ingon nga usa ka "swinging candle" o suspension sa mga racks sa giya. Sa sinugdanan, kini nga disenyo mitungha isip resulta sa pagpalambo sa suspensyon sa transverse double levers. Sa kini nga kaso, gikan sa sa ubos lamang sa usa ka transverse lever nga gi-instalar, ug sa dapit sa ikaduha adunay moabut nga hinge nga taas sa ilalum sa pako mismo. Sa niini nga himan, ang papel sa ubos nga bukton nga bahin sa kasagaran gihimo sa anti-roll bar. Ang kahilig sa shock-absorber naghimo sa ingon nga elemento sa sakyanan samtang ang suspensyon sa McPherson adunay mahinungdanong papel. Alang sa katuyoan sa paghimo sa mga pagtul-id sa mga nagmaneho nga mga kinaiya sa sakyanan, ang duha nga mga bakilid ug lapad nga mga bakilid gigamit.
Ang tagsulat sa maong suspension, nga gihimo sa katloan ka mga katuigan sa milabay nga siglo, mao si Earl McPherson, usa ka Amerikanong engineer, kinsa niadtong panahona nagtrabaho alang sa kaayohan sa GM. Gihimo kini sa tigdisenyo alang sa Chevrolet Cadet, nga anaa sa sakyanan sa working class, nga ibaligya sa merkado sa Amerika. Ingon usa ka resulta, ang modelo wala gyud gilunsad sa conveyor. Sa katapusan, ang unang dako nga sakyanan, nga gigamit ang usa ka klase sa suspension nga McPherson, niadtong 1948 nahimong Ford Vedet. Kini kinahanglan nga makita ug ang kamatuoran nga sa sinugdanan sa ika-twenti nga siglo, ang pagsuspenso naugmad, nga halos wala magkalahi sa disenyo gikan niini. Pananglitan, si Guido Fornasa sa Italyano nga "Fiat" gibuhat sa daghang mga bahin sa susamang suspensyon pipila ka mga dekada nga mas sayo pa, busa adunay usa ka opinyon nga ang Amerikano nangutang gihapon niini nga mga kalamboan.
Ingon nga orihinal nga giplano sa engineer McPherson, ang suspensyon mahimong gamiton alang sa mga ligid sa atubangan ug likod. Kini gipanamkon usab alang sa proyekto sa Chevrolet Cadet. Bisan pa niini, sa unang mga sakyanan ang pag-uswag gigamit lamang gikan sa atubangan. Aron mapayano ang proseso sa pagtukod ug himoon kini nga mas barato, ang tiggama nakahukom sa pagbiya sa likod nga suspensyon nga standard nga nagsalig, sa mga habagat nga tumoy ug sa usa ka rigid nga taytayan. Sa unang higayon kini nga pag-instalar gigamit alang sa likod nga mga ligid sa sakyanan nga Lotus Elite niadtong 1957 ni Colin Chapman. Gikan niini, sa pipila ka mga nasud kini kasagaran gitawag nga pagsuspenso ni Chapman. Sa atong nasod, ang ngalan nga "swinging candle" o "suspension candle" kasagaran gigamit sa pagtumong sa maong kalamboan.
Sa iyang debut version, ang suspensyon sa McPherson nailhan sa kamatuoran nga ang bola nga hiniusa niini gibutang sa pagpadayon sa axis sa strut sa shock absorber. Tungod niini, ang axis sa shock absorber mao ang axis sa rotation sa ligid. Human sa usa ka panahon, adunay usa ka pagbansay sa pagbalhin niini sa gawas, ngadto sa bisagra sa bisagra, aron ang gamay nga bili adunay gamay nga mga bili. Gihimo kini sa unang mga henerasyon sa Volkswagen Passat ug Audi 80. Ang McPherson mamatikdan nga ubos sa pagsuspinde sa mga transverse double levers sa kinematiko nga mga parameter. Nagkinahanglan kini og dugang nga luna sa gitas-on ug nagpadala sa vibration nga mas kusog ngadto sa lawas. Dugang pa, aron sa pagpahigayon sa pagpugong sa shock absorber gikinahanglan nga kuhaon ang tibuok nga gulong. Adunay usab mga bentaha: mas gamay nga gasto, nagkadako ang kalapad ug kahayag nga gibug-aton, pinasukad sa unsa, ang device adunay dako nga pagkapopular ug sa modernong pagtukod sa mga sakyanan.
Sa mga seventy sa miaging siglo, ang suspensyon sa McPherson kaylap nga mikaylap. Mahimo kini ipasabut sa kamatuoran nga ang tanan nga kasamtangan nga mga problema sa teknolohiya nasulbad na. Sa partikular, naghisgut kami sa posibilidad sa serial production sa shock absorber racks nga adunay gikinahanglan nga kapanguhaan. Karon ang gamit nga barato ug taas kaayo nga teknolohikal, bisan pa sa daghang mga pagkulang, mao nga kini kaylap nga gigamit sa industriya sa awto. Sa kawaloan ka tuig, kini nga matang sa suspensyon gisagop bisan sa mga tiggama sa mahal nga mga sakyanan, lakip niini ang Mercedes-Benz, BMW ug Audi. Bisan pa niini, sa pipila ka panahon sa ulahi, ang maong panginahanglan nawala, ug ang mga nanguna nga mga kompaniya sa sakyanan mibalik sa suspensyon sa mga transverse double levers. Kini bisan ug mas mahal, apan ang tanan adunay susamang kwalitatibo nga kinematiko nga mga parametres nga naghatag og dakong kahupayan sa pagdrayb.