MAZ 5336 Overview

Sukad sa sinugdanan sa dekada 1980, ang planta sa Minsk alang sa produksyon sa mga trak bug-os nga na-update sa tibuok nga hanay sa hanay sa MAZ. Busa, ang MAZ 5336 nagpakita sa 1990. Unya sila gi-isyu sa gagmay nga mga batch. Ang produksyon gihimo niadtong 1993. Sukad niadto, nagsugod na ang daghang produksyon sa mga bag-ong makina.

Teknikal nga mga detalye

Sa sinugdanan, kini usa ka sakyanan nga on-board nga may kapasidad nga 8 tonelada ug 4x2 wheel formula. Ang maong datos gipanag-iya ug ang gisundan niini, ang MAZ 500, gianggaan sa mga tawo nga "Ogre" (alang sa agresibong porma sa kabin). Paglabay sa pipila ka mga panahon, ang pabrika nagsugod sa paghimo sa isothermal nga mga van alang sa bag-o. Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa trak mao ang 18 ka tonelada. Usab ang kabag-ohan mahimong makompleto uban sa usa ka trailer nga sama sa brand. Ang trailer adunay susama nga masa, gidaghanon ug kapasidad sa pagdala. Ang kagamitan sa onboard usa ka metal nga base nga adunay mga flap sa likod ug mga kilid. Ang salog kahoy.

Busa, ang tractor nakadala sa mga kargamento nga may gibug-aton ngadto sa 16 ka tonelada (8 kada sakyanan ug pareho nga kantidad kada trailer). Hinoon, ang paghukom sa mga pagribyu, salamat sa usa ka gamhanan nga makina sa turbodiesel, ang karomata dali nga gibira ug 20 ka toneladang kargamento sa gikusgon nga 90 kilometro matag oras! Kini nga tumong gisunod sa mga enhinyero sa dihang nagmugna sa bag-ong MAZ 5336. Ang mga pagsusi sa gearbox, dili sama sa makina, negatibo: kini kasagaran nadaot, nasakmit ug dili gustong molihok sa tanan. Apan ang among mga drayber nakakaplag usa ka unibersal nga kasulbaran sa niini nga problema, nga gipulihan ang ilang kaugalingong kahon nga adunay KAMAZovskuyu divisers. Dayon kini nahimong hapit hingpit nga sakyanan. Pinaagi sa dalan, ang mga developers mikuha sa kini nga minus sa asoy ug sa sunod nga mga kaliwatan nga gigamit sa CAT gikan sa German nga TAWO.

Interior sa usa ka domestic truck

Ang kabalayan sa pagkabagay usa ka duha ka seater nga adunay duha ka mga bag nga natulog, nga usa ka sulundon nga kapilian alang sa daghang mga depot sa sakyanan: duha ka mga drayber ang gibutang sa sakyanan sa makausa. Naglutaw ang lingkuranan sa drayber. Gibag-o sa nagkalainlaing direksyon: ang gitas-on, gitas-on, ingon man usab ang anggulo sa hilig sa likod. Diha sa cabin adunay sistema sa pagpainit. Ang suspensyon mao ang tingpamulak, ang sistema sa preno gihatagan og mga mekanismo sa drum.

Mga makina

Ang mga trak nga MAZ 5336 adunay mga turbocharged nga walo ka silindro nga makina sa YaMZ 238. Niadtong panahona, ang turbo-charging alang sa mga domestic nga sakyanan usa ka hilabihan ka talagsaon. Ang gidaghanon sa makina mao ang 14.8 ka litro, ang gahum adunay 300 nga horsepower. Tungod sa espesyal nga disenyo sa mga bahin, ang pagkabagay makahimo sa pagkab-ot sa katulin nga kutob sa 115 km / h. Bisan pa sa ingon ka dako nga volume sa pagtrabaho, ang pagkonsumo sa lana medyo ubos - 25 ka litro matag 100 ka kilometro nga dagan. Na-renew ug fuel pump (high-pressure fuel pump).

Ang kabag-ohan gituyo alang sa transportasyon sa tanang matang sa kargamento alang sa layo nga distansya. Ang Maz 5336 misunod sa tanang mga lagda sa TIR ug mga kinahanglanon. Ang pagkabagay, dili sama sa mga gisundan niini, adunay daghang mga bentaha:

• Ang taas nga kapasidad sa pagdala.
• Labing igo nga gasto.
• Wala'y sumbong nga pag-alagad.
• Gamhanan nga makina.
• Ubos nga konsumo sa fuel.
• Ang gidaghanon sa paghupot sa kargamento.
• Pag-abut sa mga spare parts.
• Maayo kaayo nga kasaba ug tunog nga pagbulag sa sabungan.
• Hinungdan nga suspensyon ug komportable nga mga lingkoranan.
• Sun visor.

Sama sa imong makita, ang MAZ usa ka maayong pagpili alang sa negosyo.