Ang pagkonsumo sa gasolina sa GAZ-66 usa ka 100 km. Mga pagtino sa GAZ-66

Sa pagkakaron, adunay pipila ka mga sakyanan nga wala sa dalan diha sa merkado. Ang labing dako nga ingon nga usa ka biaxial Soviet nga sakyanan mao ang GAZ-66. Nakuha niya ang taas nga pagkapopular sa mga sundalo ug sa ekonomiya. Dugang pa, ang kasaysayan ug mga bahin, teknikal nga mga sumbanan ug mga kinaiya sa performance, lakip na ang GAZ-66 nga konsumo sa gasolina kada 100 km, giisip.

Kasaysayan

Kini nga sakyanan gihimo isip usa ka manununod sa GAZ-63. Niadtong 1964, nagsugod ang mass production niini. Sa panahon sa produksyon, ang sakyanan miagi sa tulo ka dagkong pag-uswag - sa 1968 (66-01), 1985 (66-11) ug 1991 (66-16) ug pipila ka gagmay nga mga. Sukad sa 1968, kini adunay himan nga sentralisadong sistema alang sa pag-usab sa pressure sa mga ligid, ug sa 1981 gipulihan ang kagamitan sa suga. Atol sa modernisasyon sa 1985, ang GAZ-66 engine nabag-o. Ang 1993 nga bersyon nakadawat og lain nga makina, mas maayo nga mga preno, reinforced nga mga ligid ug bag-ong plataporma. Niadtong 1995, nakompleto nila ang mass production, gipulihan ang modelo sa sakyanan 3308, ug sa 1999 nahuman na ang pagpagawas.

Kabinete

Ang makina adunay himan nga two-seater metal cabin, nga giila sa hagip-ot ug dili komportable nga layout. Busa, tali sa mga lingkuranan mao ang engine cover, tungod sa kung unsa ang gearshift lever nga gibalhin ngadto sa tuo ug likod. Sa samang higayon ang makina adunay himan nga canvas damm, nga gisuspinde sa mga kawit.

Tungod kay ang kabin nga gibutang nga direkta sa ibabaw sa makina, aron ma-access kini, kini nag-iisa sa mga bisagra. Ang ingon nga kahikayan nagsiguro sa pag-apod-apod sa uniporme sa masa diha sa mga wasay. Kini nagtugot kaniya sa paggamit niini alang sa landing. Hinuon, ang nahimutangan sa mga sakyanan sa ibabaw sa mga ligid makapausbaw sa kapeligrohan sa mga tripulante sa pagwagtang sa minahan. Tungod niini, sa kasundalohan, ang sakyanan gipulihan sa usa ka hood GAZ-3308.

Ang landing version (66B) nagpakita sa usa ka pagkalipong atop, usa ka pagpilo nga balabag sa windshield ug usa ka panig-ingnan nga kolum sa usa ka teleskopyo nga disenyo.

Platform

Ang sakyanan dunay duha ka tanke sa gasolina alang sa 105 ka litro (66-41 usa).

Ang sukaranan nga plataporma gihulagway sa usa ka metal nga lawas nga adunay lattice nga mga kilid (likod nga hinged). Adunay mga fasteners alang sa awning sa 5 arcs. Ang kinatibuk-ang sukod mao ang 3,313 m ang gitas-on, 2.05 m ang gilapdon, 0.34 m ang gitas-on.

Sukad sa 1991, ang makina nakadawat og plataporma nga walay mga ligid nga may kapasidad nga 2.3 tonelada, nga nagkahiusa sa pagtukod sa usa ka lawas 3309.

Ang bersyon sa ekonomiya 66-21 adunay himan nga kahoy nga GAZ-53, 3.49 m ang gitas-on, 2.17 m ang gilapdon, 0.51 m ang gitas-on ug 3.5 t ang kapasidad sa pagpataas.

Dugang pa, ang GAZ-66 dump truck (GAZ-SAZ-3511) gigama sa chassis sa 66-31 nga chassis, ug mga shift bus sa chassis nga 66-96.

Ang GAZ-SAZ-3511 adunay usa ka plataporma sa gidak-on nga 3,516 m ang gitas-on, 2.28 m ang gilapdon, 0.62 m (1,25 m nga may mga ekstensiyon) nga may gitas-on sa likod ug likod. Ang dapit niini 8 m ² , ang tomo 5 m ³ (nga adunay mga extension - 10 m ³ ). Ang dala nga kapasidad mao ang 3.1 ka tonelada (2.85 uban ang mga extension). ) и в стороны (45 °) . Ang lawas nahigmata balik (50 ° ) ug sideways (45 °) . Nawala ang hitch.

Ang kinatibuk-ang sukod sa standard nga pagbag-o mao ang 5.655 m ang gitas-on, 2.342 m ang gilapdon, 2.44 m ang gitas-on. Ang wheelbase maoy 3.3 m, ang front track 1.8 m, ang likod nga track mao ang 1.75 m, ang clearance sa yuta mao ang 315 mm. Ang gilapdon nga timbang mao ang 3.47 toneladas (ZMZ-513) o 4.09 tonelada (GAZ-5441), ang bug-os nga timbang mao ang 5.77 toneladas (ZMZ-66-06) o 6.81 tonelada (GAZ-5441).

Ang GAZ-SAZ-3511 labaw pa sa GAZ-66. Ang dump truck adunay gitas-on nga 6,235 m, usa ka gilapdon nga 2,461 m ug usa ka gitas-on nga 2,456 m. Ang gibug-aton nga timbang mao ang 4.2 tonelada, ang kinatibuk-ang gibug-aton mao ang 7.25 tonelada.

Ang makina

Ang sakyanan dunay duha ka gasoline engine ug duha ka engine sa diesel.

ZMZ-66-06. Sa sinugdan, ang gasolina nga 8-silindro nga GAZ-66 nga makina sa V nga porma nga 4.25 ka litro nakaugmad og 115 ka litro. Uban. Sa 3200 rpm ug 284 Nm sa 2000-2500 rpm. Human sa modernisasyon sa 1985 (66-11), ang kapasidad misaka ngadto sa 120 ka litro. Uban.

ZMZ-513.10. Kini nga makina mao ang sama nga layout ug gidaghanon, nga nagpalambo sa 125 ka litro. Uban. Sa 3200-3400 rpm ug 294 Nm sa 2000-2500 rpm. Sila adunay mga makina human sa 1991 (66-16).

GAZ-544. Diesel 4-silindro nga makina nga adunay usa ka gikusgon nga 4.15 ka litro, nga mikabat sa 85 ka litro. Uban. Ug 235 Nm sa 1600 rpm. Gigamit sa bersyon 66-41.

GAZ-5441. Ang sama nga makina, nga adunay usa ka turbina. Ang gahum niini mao ang 116 ka litro. Uban. Sa 2600 rpm, ang torque mao ang 382 Nm sa 1600-1800 rpm. Kini nga motor gipahimutang sa bersyon 66-40.

Pagdala

Ang sakyanan adunay 4-speed manual gearbox (5-speed sa version 66-40) nga adunay single-disk, dry clutch. Ang drive usa ka bug-os nga plug-in (gawas sa rear-wheel drive GAZ-SAZ-3511) base sa 2-speed distribution box. Ang duha ka taytay sa pagtukod sa hypoid adunay mga pagsulbad sa pag-lock sa kaugalingon. Sa samang higayon walay interaxle differential .

Undercarriage

Ang duha suspensyon sa sakyanan - sa mga semi-elliptical, longitudinal spring nga adunay telescopic, hydraulic shock absorbers sa double-sided action. Ug sa likod sa ehe ang mga tubod mga single. Ang kontrol sa pagkontrol sa istraktura nga screw-ball nut adunay hydraulic booster.

Ang sistema sa preno - lain nga hydraulic nga may mekanismo sa drum (nga may duha ka mga pad sa atubangan nga mga ligid) ug usa ka vacuum nga amplifier. Atol sa katapusang modernisasyon sa 1991, ang sakyanan nakadawat og binag-ong mga brake.

Ang makina adunay 18-pulgada nga mga ligid. Sukad sa 1968, kini adunay himan nga sistema sa pagbag-o sa presyur nga ligid. Alang niini nga katuyoan, ang usa ka compressor nga adunay drive gikan sa makina ug mga disk sa ligid sa usa ka espesyal nga disenyo gipahimutang. Sa pag-update sa 1991, ang mga ligid napalig-on.

Ang GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 adunay duha-wheel nga ligid. Ang katapusan nga duha ka mga bersyon walay sistema sa pag-usab sa presyur sa ligid.

Mga Kausaban

Atol sa produksiyon, daghang bersyon sa GAZ-66 ang naugmad. Ang teknikal nga kinaiya sa pipila niini lahi kaayo gikan sa baseline.

Pinasukad sa unang mga makina (sa wala pa ang 1968) 66-1, ang mga pag-usab 66A (nga may usa ka winch), 66E (uban sa mga shielded electrical equipment), 66D (chassis nga adunay gahum nga gigamit) gibuhat. Anaa usab ang usa ka military nga GAZ-66, nga mao ang amphibious version (66B).

Base sa na-update sa 1968, ang sakyanan naghimo sa duha ka susama nga mga bersyon, nga nakadawat sa nausab nga mga ngalan: 66-02 imbis nga 66B ug 66-03 imbis nga 66E. Gawas pa kanila, usa ka bersyon nga adunay kombinasyon nga ekipo (nga may mga shielded electrical equipment ug winch) nagpakita (66-05) ug usa ka chassis nga adunay mga shielded electrical equipment (66-04).

Sa sunod nga pag-update sa 1985, mibiya sa tulo ka mga naunang mga pag-usab, apan giusab ang ilang mga ngalan: 66-02 sa 66-12, 66-05 sa 66-15 ug 66-04 sa 66-14. Kini nga mga bersiyon gibuhian hangtud 1996.

Niadtong 1991, ang bag-ong modernized GAZ-66-16 nagpakita pag-usab.

Niadtong 1993, gipagawas ang bersyon sa ekonomiya nga 66-21.

Usab ang mga chassis alang sa dump trucks (66-31) ug pagbalhin sa mga bus (66-96), nausab ang northern nga bersyon (66-92).

Ang mga pag-usab sa Diesel gihimo: 66-41 ug 66-40.

Gawas pa niini, adunay eksperimento, eksport ug espesyalista nga mga bersyon. Dugang pa, ang mga chassis niini nga sakyanan naghimo og mga bus.

Mga kalidad sa operasyon

Daghang mga kalagmitan nga mga sumbanan, sama sa GAZ-66 nga konsumo sa gasolina kada 100 km, gitino sa makina. Ang maximum speed sa bisan unsang kaso mao ang 90 km / h (80 km / h sa trailer).

Ang una nga GAZ-66 engine naghatag og acceleration ngadto sa 60 km / h sulod sa 30 segundos. Niini nga katulin, siya mogasto og 20-24 ka litro nga gasolina. Sa samang higayon, ang GAZ-66 fuel consumption kada 100 km ubos sa tinuod nga operating nga kondisyon mao ang 27 ka litro. Sa off-road kini makaabot sa kapin sa 30 ka litro kada 100 km.

Ang GAZ-66 nga konsumo sa gasolina sa matag 100 ka kilometro kon himan sa usa ka turbodiesel mao ang 15 ka litro sa 60 km / h, ang dalang kapasidad nga 2.3 ka tonelada.

Ang pagbalhin nga radius 10 m, ang distansya nga distansya gikan sa 50 km / h maoy 25 m (26.5 m sa trailer), ang baybayon nga parehas sa gikusgon mao ang 500 m.

Kadaghanan sa mga pag-usab mahimong makagubot sa usa ka trailer hangtud sa 2 ka tonelada.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Ang sakyanan gituyo sa taas nga cross-country nga trapiko tungod sa clearance sa 315 mm, ang mga eskina sa exit ngadto sa 32 ° ug ang pagsulod sa 35 °, ang susamang ruts, hypoid nga mga taytayan ug mga panagway sa cam, medyo ubos nga sentro sa gravity ug GAZ-66 reserve power. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Ang teknikal nga mga kinaiya motugot kanimo nga mosaka ngadto sa 37 ° sa gahi nga yuta, hangtod sa 22 ° sa loose (20 ° sa usa ka trailer) ug sa pagpugos sa mga tabokanan sa giladmon nga 1 m.