KamAZ 44108 - off-road nga sakyanan sa mga dalan sa Rusya

Ang restyling sa usa ka VAZ o bisan unsang sakyanan usa ka pamilyar nga panghitabo, dili kita makahatag pagtagad sa bisan unsang "Lada" sa bag-ong hull, apan kung ang gitukod nga mga trak gitukod, ang maong sakyanan pagaisip nga usa ka kasadpan nga kasadpan sa dugay nga panahon. Ingon kini sa lokal nga KamAZ 44108. Ang teknikal nga mga kinaiya niini atong hisgotan sa ubos, apan timan-i nga ang matag KamAZ, dugang sa corporate logo sa porma nga usa ka running horse, adunay sa usa ka gamay nga light plate nga adunay full number number. Pananglitan, 44108.

Ang sakyanan nga wala sa dalan sa mga ruta sa Rusya

Ang konsepto sa "SUV" sagad gigamit alang sa mga semi-light nga mga sakyanan, nga sa tinuud kinahanglan adunay maayo nga kadungganan sa nasud. Kasagaran kini mahitabo sa lahi, ug sa kasagaran wala kini nagpasabut sa mga kargamento o mga van. Apan kini mao ang KamAZ 44108 tractor tractor . Ang tanan -wheel drive gibase sa 6x6 wheel formula, among gidugang dinhi ang posibilidad nga mababag sa interaxle differential ug makakuha kami og tractor nga makahatag sa mga trailer ngadto sa mga lugar nga adunay labing lisud nga kondisyon sa dalan. Kon imong hunahunaon nga ang prototype niini nga sakyanan mao ang 44118 - KamAZ, nga gimugna alang sa mga panginahanglan sa depensa ug sa mga kahimtang sa Ministri sa Emergency, unya ang maong makina makakaplag sa tigpalit niini.

Dili ikatingala, ang KamAZ 44108 interesado sa mga organisasyon sa sibil ug militar. Ang makina adunay maayo nga kapabilidad, napanunod gikan sa prototype, duha ka tangke sa gasolina, kombenyente, kontrol sa pag-recycle ug usa ka nagkalainlaing mga posibleng mga trailers, tungod kay ang naandan nga saddle nga mga buhat isip nag-unang elemento sa pagtrabaho nga gisuportahan sa duha ka mga axle sa likod. Kon, diha sa tangke sa sakyanan sa sakyanan, ipatapik ang hingpit nga panalipod ug idugang ang nagkidlapong mga beacon ngadto sa atop, ang ingon nga sakyanan mahimo usab nga magdala og mga tangke sa sugnod. Adunay usab mga kakulangan nga gimarkahan sa daghang mga tag-iya. Kon sa usa ka langyaw nga trak ang kuptanan sa tsekpoint mismo nahimutang sa palad sa imong kamot, nan kinahanglan nga imo kining maabot.

Panagway

Sa paghunahuna sa ingon nga usa ka traktor mao ang unang butang nga nakabihag sa imong mata - ang windshield wala karon gibahin ngadto sa duha ka mga bahin, sama sa ubang mga modelo, inay duha ka windshields adunay tulo. Mamatikdan usab nga ang bumper nahimong mas gamay, adunay mga "pako" nga manalipod sa mga pultahan ug mga lakang gikan sa posibleng hugaw nga naglupad sa atubangan. Mahinungdanon nga nausab ang optika - karon ang mga sinyales sa turno ug mga headlight gihimo sa dagway sa usa ka lain nga unit nga mibalhin ngadto sa bumper nga dapit, apan ang gamay nga depresyon masaligan nga makapanalipod kanila. Mao nga makita ang KamAZ 44108.

Ang mga kinaiya sa mga kasayuran sa gawas nagatan-aw sa mga paghingalan sa mga developers. Ang gitas-on (sa cabin) mao ang 3 m Ang gilay-on gikan sa bumper paingon sa sentro sa atubangan nga ligid mao ang 1.42 m Ang tunga sa mga sentro sa likod nga mga ligid mao ang 1.32 m, sa tunga-tunga sa atubangan ug sa una nga likod-3.69 m. Ang saddle plate anaa sa gihabugon nga 1.54 m.

Ang gibug-aton sa traktora mao ang 19 ka tonelada, ang gibug-aton sa trailer nga moabot ngadto sa 23 tonelada, ang turn radius nga 11.5 metros.

Teknikal nga mga detalye

Sa pagkuha sa desisyon nga paliton, ang matag user interesado sa pangutana kon unsa ka dako ang gikinahanglan sa iyang bag-ong KamAZ 44108. Ang mga paghingalan sa sakyanan ingon og dili kaayo dako, bisan pa, sumala sa mga drayber, 44 ka litro kada 100 km. Busa, kini nga sakyanan dunay duha ka tangke, nga adunay kinatibuk-an nga 560 ka litro. Ang makina adunay usa ka 11-litro nga 8-silindro nga makina nga adunay gahum nga 260 hp. Ibutang usab ang 10-speed manual gearbox Fast Gear.

Ingon nga usa ka kapilian, ang mamalit makahimo sa pag-order sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka 9-silindro nga Cummins L325. Sa kini nga makina gibutang ang usa ka kahon nga ZF usab sa 10 ka mga lakang. Ang gahum niini nga makina mahimong 325 ka mga hp. Ang duha ka bersyon sa makina nahimutang sa mga sukdanan sa "Euro-3".

Ang KamAZ 44108 nagpakita sa presensya sa duha ka mga sistema sa pag-lock sa mga differential. Ang pag-ikyas sa interaksyon maoy hinungdan nga ang duha ka axles magsira sa managsama nga puwersa, ug ang ligid sa inter-wheel magpahinabo sa parehong mga ligid sa pareho nga axis nga mag-rotate nga adunay pareho nga torque.
Doble-plaka nga dry friction clutch. Ang pneumatic brake gibahin ngadto sa 4 nga mga autonomous unit nga adunay minimum nga pagkupos. Gawas pa niini, adunay usa ka nag-unang sistema sa brake nga nagsilbing hingpit nga paghunong sa makina.

Paggamit sa mga kaso

Ang KamAZ 44108 tungod sa iyang maayo nga patency nakadawat og daghang mga pag-usab. Ang nag-unang basehan sa yunit sa traktor nagpabilin nga wala mausab, apan lakip sa dugang nga bahin mao ang paggamit niini ingon nga usa ka gamay nga trak, nga bukas ug natabonan.

Usa ka makapaikag nga bahin mao ang posibilidad sa paggamit sa usa ka manipulator isip usa ka pagdugang.

Kini nagtugot nga adunay mga manipulador sa lainlaing kapasidad sa pagdala. Sumala sa mga tiggama sa device wala usab'y espesyal nga mga kinahanglanon - posible nga gamiton ang sistema sa bisan unsa nga developer.

Panapos

Sa konklusyon, among namatikdan nga ang KamAZ 44108 human ang resting nakadawat og usa ka bag-ong cabin diin adunay usa ka lugar alang sa pag-instalar sa usa ka payag, mga armchairs sa pneumatic o spring suspension, ingon man usa ka bag-ong single toolbar.

Ang pag-attach sa cab ngadto sa frame usab gipaagi sa pipila ka mga pagbag-o, ingon nga resulta nga ang mga developers nagsaad sa pagpakunhod sa vibration, mas hinay nga pagbiyahe ug pagsuporta sa cabin sa usa ka taas nga gitas-on nga adunay mga airbag nga gipalig-on sa pipila ka mga dapit sa frame.