KAMAZ, sistema sa pagpabugnaw: gamit ug pag-ayo

Ang sistema sa pagpabug-at sa sakyanan mao ang labing importante nga istruktura alang sa pagmintinar sa gahum sa makina sa makina. Ang bantog nga sakyanan sa Kama Automobile Plant adunay usa ka cooling fluid sa gidak-on nga 80-120 ⁰ C. Tungod kay ang temperatura sa makina nakaabot sa 220 ⁰ C, ang labi ka mahinungdanon sa engine cooling system mahimong mas klaro .

Mga kinaiya ug importante nga mga elemento

Ang KAMAZ nga sakyanan, ang sistema sa pagpabugnaw nga halos dili lahi sa klasikal nga usa, milihok nga maayo. Kon adunay mga deviation gikan sa makina, ang mga sakyanan adunay grabe nga problema. Ang komposisyon sa mga nag-unang mga elemento sa sistema mao ang hapit sama sa sa usa ka pasahero nga sakyanan:

• Ang pabugnaw nga radiator;
• Pump sa tubig;
• Mga tubo sa sanga;
• Mga Thermostat;
• Ang pabugnaw nga fan.

Ang usa ka kalainan gikan sa cooling system dili mga cargo nga mga sakyanan nga makita dayon - ang presensiya sa 2 ka thermostat. Tungod kini sa kahinungdan sa engine structure. Ang porma nga V nga porma-walo adunay duha ka mga ulo sa bloke sa mga cylinder nga nahimutang sa usa ka anggulo nga wala pa sa 90 ⁰ (busa ang ngalan). Ang sunod nga talagsaon nga bahin mao ang mga shutters sa cooling radiator. Sa bugnaw nga panahon sila anaa sa sirado nga posisyon ug motugot sa dali nga pagpainit sa makina.

Ang cooling system (KAMAZ 740) adunay hydraulic fan clutch. Ang gikontrol nga drive nagtugot aron awtomatik nga mag-adjust sa speed sa fan, nga tungod niini ang kusog nga pagpabugnaw sa makina.

Pag-ayo nga diagram sa operasyon sa sistema

Ang makapabugnaw nga sistema (KAMAZ 740) adunay kasagaran nga pamaagi, diin kini sayon nga mahanduraw ug masabtan ang mga nag-unang punto sa trabaho. Tin-aw nga gipakita sa numero nga ang sistema sa pagpabug-at sa sakyanan gisirado nga napugos nga mag-sirkulasyon sa antifreeze. Ang gikusgon sa pagdrayb gidiktahan sa water pump (30). Ang pag-abono sa fluid unang moagos ngadto sa lungag sa wala nga bangko sa silindro, ug unya pinaagi sa tubo ngadto sa lungag sa husto nga laray sa mga silindro.

Human nga moagi ang likido sa mga ulo sa mga bloke sa silindro, natural kini nga mag-init. Ang sunod nga elemento sa dalan mao ang termostat (17). Dinhi, depende sa lebel sa pagpainit, ang likido moadto balik ngadto sa pump (gamay nga lingin) o ngadto sa cooling radiator (10). Ang radiator (kasagaran 3 o 4 ka laray) aktibo nga gipabugnaw ang antibreeze ug nakompleto ang usa ka dako nga lingin, nga nagdumala sa coolant sa pump.

Ang laraw sa cooling system (KAMAZ) gipakita sa numero. Adunay usab usa ka tangke sa pagpalapad (21) nga adunay usa ka hapin (22) ug kontrol sa lebel sa likido (20). Ang fan assembly sa clutch (9) nagkontrol sa katulin ug direksyon sa coolant flow. Gipalihok kini sa temperatura nga 85 ^° C. Sa kinatibuk-an, ang temperatura sa antifreeze sa panahon sa operasyon sa makina kinahanglan nga magpabilin sa sulod nga 85-90 ^° C. Aron mouswag ang direksyon sa agianan sa hangin pinaagi sa fan, adunay usa ka diffuser. Kon ang temperatura sa likido molapas sa sistema sa pagpabugnaw (98 ^° C), ang lampara sa pagkontrol sa instrument panel magsidlak.

Labi nga mga punto sa sistema sa makapabugnaw

Una sa tanan, mahibal-an nato kung unsa ang mahitabo sa sistema sa pagpabugnaw sa trak. Dili gayud daghan nga mga problema:

• Gipatay;
• Naghingapin nga antifreeze;
• Supercooling;
• Ang makapabugnaw nga likido mosulod sa sistema sa lana.

Ang pagtulo sa antifreeze sa panguna mahitabo pinaagi sa koneksyon sa mga nozzles, ug, sa katapusan, gikan sa pagkaguba (cracking) sa mga hose sa goma. Busa ang usa sa mga kahuyang sa sistema mao ang mga sanga sa sanga. Ang KAMAZ, kansang kulang nga mga sistema sa paglihok, nagsugod sa "pag-antos" ug sobrang kainit. Human sa tanan, kung ang lebel sa coolant moubos, ang total nga pag-init sa sistema magdugang. Dili kini layo sa sobrang kainit. Aron mapapas ang mga paglangoy, hinungdanon nga hugtan ang pag-ayo ug ipadayon ang tibuok nga sistema.

Ang ikaduha nga mahuyang nga punto mahimong mahibal-an sa mga thermostat. Kung ang kapakyasan sa niini nga elemento, posible nga ang sobrang kainit ug supercool sa makina. Kini nag-agad sa posisyon diin ang mga balbula huot. Kon ang termostat bukas, ang likido "naglakat" sa usa ka dako nga lingin pinaagi sa radiator. Sa kaso sa dili init nga motor kini wala magtugot sa makina nga initon. Kon, dugang pa, ang mga buta bukas, ang makina mahimong supercooled.

Kon ang thermostat sirado, ang antifreeze dili mosulod sa radiator ug dali nga mag-init sa init nga makina. Sulod sa pipila ka panahon ang kahimtang naluwas sa usa ka fan (KAMAZ). Ang sistema sa makapabugnaw mohunong sa pagsagubang ug mag-overheat una sa antifreeze, ug unya ang makina.

Ang ikatulo sa pila sa mga kahuyang mahimong usa ka cooling fan nga adunay usa ka clutch. Kon kini mapakyas, ang sistema dili madaut pinaagi sa passive cooling pinaagi sa radiator. Kon imong gitan-aw ang sakyanan ug himoong tukma ang panahon nga pagsusi sa pagsulbong sa mga "suspetsoso" nga mga dapit, nan wala'y mga problema sa pag-abiba nga sistema nga kinahanglan nga gilauman.

Radiator cooling (KAMAZ)

Hunahunaa ang tanan nga mga nag-unang mga bahin sa sistema sa makapabugnaw. Ug magsugod kita sa una sa tanan nga makapahibulong - ang radiator.

Ang cooling system (KAMAZ 5320) adunay sa iyang komposisyon nga usa ka 3 o 4-row cooling radiator. Gihimo kini sumala sa klasikal nga klase ug kini:

• Ang ubos nga tangke, diin ang tubo nga pang-uma naigo;
• Sentral nga sistema sa mga tubo nga gibutang sa daghang linya;
• Ibabaw nga reservoir nga may tubo sa sanga sa bukana.

Nagtuyok sa radiator nga tulo ka punto. Sa duha ka kilid, kini gipahimutang pinaagi sa mga braket, nga sa baylo nga konektado sa mga cushioning elemento sa frame spars. Ang ubos nga pagpataas sa radiator konektado sa crossbar No. 1 sa frame.

Ang usa ka bahin sa estruktura sa radiator (KAMAZ) mao ang presensya sa mga blinds. Kini usa ka mekanikal nga sistema sa metal nga mga palid nga nagbabag sa agianan sa agianan sa hangin pinaagi sa radiator. Ang mga bulag kontrolado sa usa ka yano nga pagdrayb nga diretso sa direkta gikan sa cab. Kon ang gunitanan gipaabot, nan ang mga blinds gisirado, kung dili kini bukas. Tungod niini, sa panahon sa bugnaw nga panahon ang makina mas mainit pa.

Fan

Ang gipabugnaw nga fan sa KAMAZ nga sakyanan gitaud sa semento sa hydraulic coupling ug externally nga girepresentahan sa lima ka blades. Depende sa temperatura sa makina, ang clutch awtomatik nga gipalayo ug gipalayo. Ang fan sumala sa niini nga mga inclusibo mahimo nga magtrabaho, o sa kaso sa dili aktibo nga hydraulic coupling, kini paspas nga giputol gikan sa epekto sa air flow.

Alang sa mas epektibong paghuyop sa hangin, ang engine cooling system (KAMAZ) adunay casing sa fan. Gihimo kini nga usa ka nipis nga metal sheet pinaagi sa stamping. Tungod niini, ang hangin nagaagos nga maayo sa radiator nga walay sapsod.

Cooling system clutch

Ang aparato sa cooling system (KAMAZ) adunay sa iyang komposisyon sa ingon nga usa ka importante nga elemento sama sa usa ka hydraulic coupling. Ang nag-unang katuyoan niini nga device mao ang pagbalhin sa torsion gikan sa crankshaft sa makina ngadto sa cooling fan. Sa panghitabo sa usa ka kalit nga pagbag-o sa torque, ang hydraulic coupling mopalong sa mga vibrations, ug ang fan kanunay nga nagdagan sa hapsay, nga walay jerking.

Sa structucturally, ang hydraulic coupling naglangkob sa duha ka ligid, nga nagtuyok sa agianan, pinaagi sa mga bearings nga gilibutan sa pabalay. Ang gidaghanon sa mga blades nagkalainlain: sa nag-unang usa adunay 33, ug sa gimaneho nga usa - 32. Adunay usa ka internal nga lungag tali sa hydro-coupling blades, nga usa ka nagatrabaho nga lungag. Kini pinaagi sa lungag sa pagtrabaho nga ang torque gipasa sa dihang puno kini sa lana.

Aron ang trabaho sa hydraulic coupling sa cooling system, gikinahanglan nga ang lana sa makina gihatag niini. Kini tungod sa usa ka switch nga adunay tulo ka posisyon. Ang pag-ayo sa switch katumbas sa tulo ka mga paagi sa operasyon sa fan:

• Automatic;
• Kanunay nga pagpaaktibo sa fan;
• Ang fan hingpit na, ang clutch wala magpadala sa torque gikan sa crankshaft.

Sa automatic mode, ang cooling system (KAMAZ Euro 2) naglihok sumala sa pamaagi nga gihimo sa mga tigdesinyo. Nga mao, hangtud sa temperatura sa coolant 86 ⁰ C, ang lana dili mosulod sa buhangin sa hydraulic coupling ug ang fan gipalong. Ug kung ang temperatura mosaka, ang switch mobukas ug ang lana mosulod sa hydraulic coupling, sa ingon lakip ang fan.

Kung ang clutch switch sayup (ang motor sobra ang kainit), kini girekomendar nga ibutang kini sa usa ka posisyon nga adunay permanenteng pag-abli sa clutch. Ug human sa mga kasulbaran, balik sa awtomatik nga paagi. Alang sa mga kaso kung ang sakyanan mobuntog sa lawom nga mga fords, girekomenda nga ibutang ang posisyon sa switch sa closed state alang sa pagkabit.

Pagpainit sa tubig

Ang makapabugnaw nga sistema (KAMAZ) adunay usa ka mas hinungdan nga elemento - usa ka water pump. Ang nag-unang gimbuhaton mao ang sirkulasyon sa cooling liquid sa tibuok engine cooling system. Kon wala kini, dili ka makahimo sa usa ka napugos nga pagdagayday sa husto nga direksyon. Ug kon kini mapakyas, ang makina magduhaduha.

Ang internal nga mga lungag sa pagtrabaho sa bomba luwas nga gisilyo. Alang sa paglikay sa maldisyon sa bomba adunay usa ka oiler, diin kini sayon nga mag-inject sa lubricant. Ang timaan sa pagpuno usa ka kontrol nga lungag diin ang sobra nga lubricant migawas. Ingon sa usa ka lubricant, ang naandan nga "Litol" gigamit. Aron mahibal-an ang mahitungod sa leakage sa pump casing, dunay usa ka espesyal nga lim-aw. Kon kini moagos gikan didto, nan ang mga aseite sa lana dili na mahuptan ug mahimong ibalhin.

Mga Thermostat ug mga tubo sa sanga

Ang mga tubo sa mga cooling system (KAMAZ) kinahanglan nga ubos sa maayo nga pagdumala. Sa kaso sa usa ka wala ma-sealed nga koneksyon, posible nga mawad-an og daghan nga coolant ug sobrang sobra ang makina. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ihatag sa koneksyon nga mga punto sa mga nozzles sa radiator, water pump ug mga thermostat.

Ang mga thermostat sa makapabugnaw nga sistema ang responsable sa pagpugong sa pagdagayday sa antifreeze. Sa diha nga ang temperatura sa liquid moabot ngadto sa 80 ^° C, usa ka redirection mahitabo ngadto sa radiator, nga mao, ang sirkulasyon nagsugod sa pagsunod sa "dako nga lingin". Sa samang higayon, ang bahin sa agos padayon nga midagayday sa "gamay nga lingin". Ug sa usa ka temperatura nga 93 ^° C ang balbula nga "gamay nga lingin" hingpit nga sirado, ug ang tanan nga coolant magsugod sa pag-agas sa engine cooler.

Pagpaayo sa sistema sa pagmentinar

Ang makapabugnaw nga sistema (KAMAZ 740) halos wala magkalahi sa nangaging mga modelo. Mahimo usab nga mahibal-an nga alang sa 740 nga makina, ang Euro 0, Euro 2, Euro 3 ug Euro 4 nga mga attachment dili makapausab sa cooling system. Busa, unsay angay nimong buhaton aron mas makaayo ang sistema?

Ang pinakauna nga aksyon nga kinahanglang himoon matag adlaw kung ang sakyanan naglihok mao ang pagsusi sa integridad sa tibuok nga sistema (monitor sa mga marka sa pagtulo) ug ibutang ang antifreeze sa girekomendang lebel. Ang coolant mismo sa ting-init mahimo nga ordinaryo nga tubig, ug sa panahon sa tingtugnaw - kalidad nga antibreeze o antifreeze. Alang sa operasyon sa grabe nga mga rehiyon sa amihanan, usa ka sistema sa pagpainit ang gitaod sa sistema sa pagpabugnaw.

Ang ubang mga kalihokan sa pagmentenar nga giplano mao:

• Pagsusi sa tension sa drive belt;
• Pagmentinar sa bomba sa tubig (pagpatubog lubrication plus checking ug pagpuli sa oil seal);
• Pagsusi sa tension sa drive belt;
• Kompletoha ang crimping sa cooling system;
• Pagsusi sa kalidad sa antifreeze ug sa posible nga kapuli niini;
• Pagdala sa sistema sa panahon nga adunay kusog nga pagbabag.

Pag-crimp

Ang makapabugnaw nga sistema (KAMAZ 65115) kinahanglan nga adunay bug-os nga paghugot. Maayo ang pagsusi sa visualidad, apan kini dili magpakita sa mga dapit nga hapit nang mawala. Aron mailhan ang maong mga kahuyangan, maayo nga gamiton ang usa ka manometer ug usa ka bomba aron makamugna.

Alang sa crimping igo na ang paggamit sa presyur sa ibabaw nga sudlanan sa radiator nga adunay bomba, sugdi ang makina ug pag-atiman sa pagbasa sa gauge. Kon ang tanan maayo ug walay mga kal-ang sa sistema, ang pana sa device dili mausab ang posisyon niini. Kay kon dili, kon ang pana magsugod sa pag-ubos, kini magpabilin lamang sa pagpangita sa problema nga dapit.

Pag-ilis sa coolant

Ang mga kaso nga gikinahanglan aron mapulihan ang bug-os nga cooling system liquid dili kaayo talagsaon. Ang pinakasayon nga bersyon mao ang tingtugnaw, ug ang yano nga tubig anaa sa sistema. Dugang pa, mahimo nga gikinahanglan ang pagpuli kon adunay pagkawala sa pagkawala sa iyang mga kabugnawan o sobra nga kontaminasyon.

Ang kapasidad sa cooling system (KAMAZ) 25 litros. Niini, ang "shirt" sa tubig 18 litros. Sa pag-ilis sa likido, ang agianan sa daan nga daan giprodyus una. Sa paghimo niini, kinahanglan mo nga buksan ang ubos nga balbula sa radiator, ang balbula sa tigtan-aw sa init nga exchanger ug ang pump sa sistema sa pagpainit, ingon man usab ang mga tubo sa suplay sa liquid sa sistema sa heating heating. Ayaw kalimti ang pagwagtang sa takup sa tangke sa pagpalapad.

Human nga ang lubi hingpit nga gisabwag, ang tanan nga mga balbula gisirado. Ug ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga cooling system (KAMAZ) gibubo pinaagi sa expansion tank. Ang bag-o nga antifreeze gipili depende sa oras sa tuig ug sa operating conditions sa sakyanan. Sa samang higayon, wala kinahanglana nga ipasigarbo ang mga opsyon sa pag-import sa nindot nga mga canister. Ang mga domestic cooling fluid adunay eksakto nga parehas nga mga kabtangan nga nahimutang sa internasyonal nga kalidad nga mga sumbanan.

Pagdala sa makapabugnaw nga sistema

Ang paghugas sa sistema sa makapabugnaw mahimo sa daghan nga mga paagi. Sa kaso sa ginagmay nga kontaminasyon, hugasan ang tubig. Sa paghimo niini, ang daan nga coolant nahubsan, ug ang tubig gibubo puli niini. Ang makina magsugod ug magpainit sa wala. Human niana, ang tubig nahubsan, ug ang tibuok nga siklo gisubli sa makadaghang higayon hangtud nga hingpit nga limpyo.

Kung ang kontaminasyon sa sistema mahinungdanon, labing maayo nga gamiton ang mga espesyal nga andam nga mga hugaw. Sa kini nga kaso, dunay dali nga mga kapilian sa dihang ang paghugas igadugang lamang sa daan nga antipreeze, ug unya ang tanan magkahiusa. Apan mas maayo nga gamiton ang mga solusyon sa pagpanglaba kung ang daan nga makapabugnaw nga likido nahaw-as na. Kini kinahanglan usab nga mahibal-an nga ang mga solusyon alang sa pagpanglimpyo alang sa "shirt" sa tubig sa engine magkalahi. Ang sistema sa pagpabugnaw sa Radiator kinahanglan nga hugasan nga gilain alang sa mas hapsay nga paghinlo. Alang niini nga katuyoan, usa ka 2.5% nga solusyon sa hydrochloric acid napamatud-an nga maayo ang pagkatukod.

Gikan sa nagkalainlaing mga kinaiya, kinahanglan nimong mahibal-an nga ang direksyon sa pag-agos sa sapa kinahanglan nga ang kaatbang sa normal nga dalan sa coolant. Mas epektibo kini nga mapalong ang sistema sa tubig o kemikal nga solusyon ubos sa pressure.

Pag-troubleshoot

Ang makapabugnaw nga sistema (KAMAZ 5320) kinahanglan nga magtrabaho nga walay mga pagtipas gikan sa pagsusi ngadto sa pagsusi. Apan ang mga kaso nagkalainlain ug ang mga pagkadaot mahimong motungha sa wala damha. Ang pagkasayud sa mga kahuyang sa sistema makatabang sa dali nga pag-ila sa problema ug pagsulbad niini sa dapit.

Ang pagsupak sa paghugot sa sistema masulbad pinaagi sa usa ka pagpangita sa usa ka dapit sa usa ka leak ug sa higayon nga posible nga ang elimination. Tungod niini, ang usa ka visual inspection kasagaran igo. Ang tanan nga mga punto sa koneksyon, ang usa ka pump sa tubig, ang usa ka radiator, ang usa ka pagkupos susihon. Pag-ayad sa mga nipples sa niini nga kaso kini mao ang mas maayo nga yano pulihan. Ang Radiator leakage mahimong mawagtang pinaagi sa pagsoldado o pinaagi sa muffling leaky tubes. Ang desisyon sa pag-ilis sa radiator gikuha sa tagsa-tagsa, tungod kay kini igo nga ayohon ug maayo nga mahugasan kon kuhaon.

Ang pagsul-ob ug paglarot sa drive belt sa pagkakita mas maayo aron masulbad ang kapuli. Kon adunay pagduda sa dili maayo nga paghimo sa mga thermostat, kini masayon nga susihon kini pinaagi sa pagpainit sa ubos nga tangke sa radiator. Sa usa ka temperatura nga 85 ^° C, sa ato pa, sa dihang ang thermostat valve mag-abli, ang tangke kinahanglan nga mag-init. Kung kini dili mahitabo, nan ang balbula mao ang depekto ug ang thermostat kinahanglan ibutang.

Ang makapabugnaw nga sistema (KAMAZ Euro 2) wala magkalahi gikan sa kaniadto nga mga bersyon ug sa ulahi usab. Ang mga suliran nga mahimong motumaw sa makapabugnaw nga sistema parehas sa ilang mga bahin. Ang usa sa mga sayup mao ang pagsulod sa coolant ngadto sa lubrication system. Makit-an kini pinaagi sa pag-ubos sa antifreeze nga walay mga marka sa pagtulo. Ang hinungdan mahimong gamiton nga mga gasket sa ulo sa silindro, ingon man usab ang mga leaks pinaagi sa silindro liner seal. Ang sulbad nasulbad pinaagi sa pag-ilis sa gisulud nga gaskets sa makina.

Panapos

Ang pag-atiman sa sakyanan kinahanglan nga regular ug komprehensibo. Walay usa sa mga sistema niini nga adunay mga pribilehiyo. Sa samang higayon, ang kahibalo sa huyang nga mga punto sa usa ka partikular nga sakyanan makatabang kaayo. Ang KAMAZ, kansang makapabugnaw nga sistema walay makitang mga problema, kinahanglan gihapon nga usisahon kanunay ug adunay bug-os nga pagmentinar.