Likod-wheel drive sa panahon sa tingtugnaw: nagmaneho sa mga kinaiya ug mga rekomendasyon

Sa higayon nga adunay mga pipila ka mga matang sa mga drive. Kini mao ang atubangan, likod ug bug-os nga. Ang matag usa kanila adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya diha sa disenyo. Sama sa alang sa likod, nga sagad kini gitawag nga usa ka classic. Nga kini nga kahikayan sa sa unang gasolina-powered nga mga sakyanan. Hangtud bag-o lang (ug kini mao ang 90 ka tuig), ang kadaghanan sa mga sakyanan sa mga tukma uban sa niini nga matang sa drive. Apan, uban sa zero ka tuig nga mas ug mas tiggama misugod sa paghatag sa pagpalabi sa atubangan. Bisan sa dili madugay mahanaw likod-wheel drive? Dili sa tanan. Human sa maong bantog nga tiggama sa "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" ug ang uban pa sa paggamit sa usa ka susama nga layout sa ilang mga makina. Aw, atong tan-awon sa mga bahin sa pagtukod sa sistema sa ug sa pagkat-on kon sa unsang paagi sa pagkabayo sa ibabaw sa mga likod wheel drive sa panahon sa tingtugnaw.

mahitungod sa imong device

Sumala sa among giingon sa sayo pa, kini mao ang usa ka classic layout. makina sa, ingon nga supak ngadto sa drive nga mga sakyanan atubangan-ligid, nahimutang palaba uban sa pagtahod sa lawas sakyanan. Sa luyo niini mao ang gearbox. Sunod niini konektado sa palabad tugdan ug likod nga ehe. Busa, ang sakyanan gibug-aton-apod-apod mao ang labaw nga husto nga masa. Walay stress konsentrasyon sa atubangan, sama sa atubangan ligid. Timbang pug-anan sa parehong sa duha sa atubangan ug sa likod sa sakyanan. Ug kon adunay usa ka powertrain, sama mga yunit sama sa palabad tugdan ug likod ehe, dili alang sa tanan diha sa pagtukod sa bisan unsa nga sakyanan. Ubos paghulagway kita sa plano sa niini nga mga mga elemento sa dugang nga detalye.

cardan tugdan

mekanismo Kini mao ang usa ka haw-cylindrical sungkod. Siya motan-aw ingon sa mosunod. ang gitas-on niini mahimong vary, depende sa gidak-on machine (nga mao, wheelbase niini). tugdan design naghatag og alang sa mga baki. Pinaagi niini nga mga elemento mao ang konektado sa usa ka tumoy sa transmission ug sa likod axle - ngadto sa uban. tugdan Ang moagi sa ubos. Busa, aron nga dili mawad-an sa yuta clearance, ang tiggama 'utaplivajut "bahin sa cabin ug punoan. Kini mao ang usa sa mga drawbacks. Human sa tanan, dugang pa sa luna alang sa tambutso nga sistema nagkinahanglan sa lain "langub-agianan" ubos sa tugdan palabad. Kini mao ang bili noting nga dili ang tanan nga gigamit cardan kaka. Pananglitan, diha sa modernong "Nivah" aktibo nga elemento konektado pinaagi sa kanunay nga tulin, kabad lutahan. Ang sama nga design anaa sa mga Hapon ug sa tanan-wheel drive off-road nga mga sakyanan "Toyota".

likod axle

Siya mao ang usa ka yawe nga elemento sa sistema sa. Ang disenyo sa tulay naglakip sa usa ka differential. mekanismo Kini anaa sa tunga-tunga sa tulay, ug ipasa ang torque sa mga ligid pinaagi sa semiaxes. Duha kanila, ang usa alang sa matag ligid. nga elemento sa dili mapakyas nga wala sa panahon, nga puno sa lana sa sulod niini. Kini naggamit sa sama nga fluid ingon nga alang sa transmission. Oil processing gear differential ug axle tugdan. Ug nga ang liquid nga dili tulo ngadto sa gawas, sa paggamit sa usa ka espesyal nga patik rubber - patik. Ang mga eksperto sa rekomend sa pagkuha sa kausaban sa lana sa gearbox likod axle sa matag 40 ka libo ka mga kilometro. Pinaagi sa dalan, kini gikinahanglan aron sa mainit nga pag-ayo sa panahon sa tingtugnaw. Oil viscosity sa usa ka negatibo nga kausaban sa temperatura. Lubricating kabtangan dili gihatag ingon man sa ting-init. Busa, ang unang 1-2 ka kilometro moipon sa ubos nga velocities.

Features management

Ang uban moingon nga tingtugnaw nagsakay sa likod wheel drive padulong sa usa ka crash. Kini mao ang batakan nga sayop. Kon kini nga pahayag tinuod, sa maong usa ka kahikayan alang sa usa ka hataas nga panahon nagdumili sa inila tiggama sakyanan ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" ug uban pa). Oo, nagmaneho uban sa niini nga matang sa drive mao ang kamahinungdanon sa lain-laing gikan sa bug-os o atubangan. Ang sakyanan nagabuhat lahi sa matag kahimtang, ilabi na sa madanglog nga mga ibabaw. Busa, aron malikayan ang aksidente, kini mao ang gikinahanglan nga masayud sa mga lagda kon sa unsang paagi sa pagpapahawa sa sa panahon sa tingtugnaw sa usa ka likod wheel drive.

Buhata ang tanan hapsay

Ang unang pagmando sa - sa madanglog nga mga kahimtang sa paglikay sa kalit nga maniobra. Ug kini magamit dili lamang sa accelerations ug decelerations. Sa diha nga nagtrabaho uban sa usa ka manibela ug pedal kinahanglan nga hilabihan amping. Movements kinahanglan nga ingon sa hamis nga ingon sa usa ka suba o linaw, diin sa bisan unsa nga tubig slows sa proseso. Kini magamit ngadto sa kontrol ug manibela uban sa mga pedal.

maayo nga mga ligid

Paglabay sa panahon, mga motorista naanad sa panahon sa tingtugnaw ug magsugod sa pagkabayo ingon sa ting-init, nga naghimo sa mahait nga pagpatulin ug "pagdula checkers" sa aisle. Ang pipila isulat sa kini sa maayong rubber, nga nag-ingon "Ako nga nagkatag ug brake dili labi pang dautan kay sa ting-init sa ibabaw sa aspalto." Quality ligid - kini mao ang kanunay maayo, apan bisan pa sila dili insure kanimo batok sa mga aksidente. Bisan unsa mahal ligid ikaw mahimong, magmando sa mahait nga mga maniobra sa panahon sa tingtugnaw.

minimum turnover

Kasagaran sa sayo sa buntag motorista "magagaling" gikan sa azul, pagsulay gihikap. Apan sila wala niini - sa tanan nga gibasol sa likod-wheel drive. Sa tingtugnaw ( "Mercedes" dili gawas) mobalhin sa halos sa bisan unsa nga palibot. Ang nag-unang butang nga - sa paghupot sa mga gikinahanglan nga kakusog. Unsa ang nahitabo sa? Ang drayber sa usa ka Pagdali pug-anan sa ibabaw sa gas sa paglaum nga sa katapusan ang sakyanan makabaton bingat. Apan, sa baylo nga sa sa gitinguha nga resulta kini sa dugang pa gilubong sa nieve. Aron dili mawad-an sa usa ka ligid tudlo sa tiil sa dalan, kini kinahanglan nga mihikap sa minimum speed. Kon ikaw adunay usa ka manwal transmission, kamo mahimo sa pagsulay sa pagsugod sa ikaduha. Sa makina - lamang naghupot sa "gatilyo" ngadto sa usa ka minimum. "Winter mode" makatabang usab sa motorist. Kadtong himan uban sa automatic transmissions 90 porsyento. Unsa ang ilabi gikinahanglan sa paghinumdom sa mga tag-iya sa mga sakyanan uban sa automatic transmission: sa atubangan na nga mainit diha sa iyang lana. Sa katapusan niini, sa tanang mga paagi nga alternately mibalhin sa matag 10 segundos. Human kamo makahimo sa luwas nga moadto sa usa ka panaw.

Ang ubang mga mapuslanon nga tips

Sa unsa nga paagi sa pagpapahawa sa sa panahon sa tingtugnaw sa likod ligid drive sa diha nga ang sakyanan nga giugbok? Sa pipila ka mga kaso, kini wala makatabang bisan magsugod sa ikaduha nga gear. Ang makina lamang gilubong sa nieve, ug mahulog sa ibabaw sa "tiyan." Kon unsaon nga mahimong sa niini nga kahimtang kon kamo mogamit sa likod-wheel drive sa tingtugnaw? Reviews motorista nagkahiusa sa tambong sa paggamit sa dugang nga mga himan. Kini nga nieve talikala o pulseras. Ang pagsul-ob kanila sa ligid, ikaw 99 porsiyento sa mga kaso sa pagkuha gikan sa lawom nga lit-ag. Apan kon ang panahon dili motugot sa pagbutang sa kadena, kamo mahimo sa pagsulay sa pagsugod sa "paghapos". Timan-i nga kini nga pamaagi mao ang nailalom lamang sa mga sakyanan uban sa usa ka manwal transmission, tungod kay dinhi nga kamo kinahanglan nga "play sa clutch." Alternately paglihok gas pedal ug ang clutch, pagbalhin balik ug sa, kamo adunay malampuson mobiya gikan sa nieve sa pagkabihag.

Diin dili nimo mahimo sa sakyanan?

Winter nagmaneho (likod-wheel drive o atubangan dili kini igsapayan) nagkinahanglan og kahibalo sa pipila ka mga lagda. Ubos naghisgot kita sa pipila ka mga dapit diin dili kamo kinahanglan nga parking sa imong sakyanan:

• Ibutang kaayo sa hugut sa ubang mga sakyanan. Usa ka adlaw ikaw lang dili paghikap sa usa ka dapit. Ug kon kini mao ang yelo, kini dili iapil ug sa sakyanan skid. Human sa pipila ka mga pagsulay sa pagkuha kaninyo nga gilubong sa kilid. Mas maayo kon kini mapugngan, apan dili sa sunod nga sakyanan.
• Namulong sa mga mapugngan. Sila usab kinahanglan nga dili nagmaneho sa suod. Duol kanila tapok sa usa ka dako nga kantidad sa nieve. Kahigayunan makapugong sa pagtaas sa lebel sa yuta sa kamahinungdanon.
• Ang anggulo sa kiling sa dalan. Wala gayud gibutang ang sakyanan sa usa ka bakilid. Sa pagsugod, bisan sa ubos nga mga katulin, ang mga ligid dili makahimo sa pagsulod sa hitch sa dalan. Ilabi na kon kini pag-ayo-groomed nieve o yelo. Sa kini nga kaso, lamang sa pagluwas sa sirkito. Ang pangutana mao kon sa unsang paagi sa daghan nga higayon nga kamo mawad-an sa sa pagluwas sa iyang sakyanan.

Ang husto nga mga teknik braking

Ang modernong mga sakyanan nga himan sa ABS ug ESP, apan sila dili sa kanunay makaluwas sa sa usa ka emergency. Unsa nga paagi sa paghinayhinay, kon ikaw likod-wheel drive sa tingtugnaw? Tips instruktor sa usa ka tingog nasikop sa sa paggamit sa sa pagdawat "makina braking". Kini mao ang gibuhat sa simple kaayo. Sa baylo nga sa makausa pag-usab paluya sa gigun pedal lang dump sa downshift. Kini nga paagi mao ang labi na may kalabutan sa downhill (ug dili lamang sa panahon sa tingtugnaw apan usab sa ting-init). Ug kon sila momenor, kini mao ang lamang sa makadiyot, ang kahayag gripo sa pedal. Ug siyempre, sa pagbantay sa usa ka gilay-on. Usahay studded ligid dili paghatag sa gitinguha nga epekto diha sa usa ka emergency.

pahat Management

Pinaagi sa paggamit sa likod-wheel drive sa tingtugnaw, kamo kinahanglan nga mahibalo mahitungod niini nga panghitabo sama sa skid sa likod ehe. Ilabi na sa kasagaran kini mahitabo sa sayop nga pagpili sa mga high-speed mode. Sa unsa nga paagi sa pagkuha sa turns sa matarung, kon ikaw likod-wheel drive sa tingtugnaw? Sa wala pa mosulod ngadto niini kaniadto, mahinay sa. Inyong magamit sa sama nga Reset transmission "ngadto sa usa ka ubos nga". Atol sa pahat, ayaw mopadayon sa pedal gas. Busa kamo makapasuko maanod axis sa sakyanan. Pinaagi sa dalan, welcome sa paghikap sa gasolinador gigamit sa propesyonal nga motorsport (lagmit pamilyar kaninyo ingon nga usa ka butang nga sama sa drift). Apan ayaw kalimot nga ikaw dili sa mga race track. Sa bisan unsa nga sayop modala ngadto sa seryoso nga mga sangputanan. Ang tanan nga gikinahanglan kaninyo - nga ang moadto sa mga gas ug mobalik hapsay, pagwagtang kalit lihok sa usa ka ligid. Ang maong maniobra mohatag likod wheel drive nga sakyanan nga mas dako nga kalig-on.

Sa unsa nga paagi aron sa pagkuha gikan sa usa ka skid?

Kon kamo adunay sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan nga adunay likod-wheel drive sa tingtugnaw, kamo kinahanglan nga masayud sa mga lagda, sa unsa nga paagi aron sa pagkuha gikan sa usa ka skid sa panghitabo sa usa ka emergency. Kon kini mao ang demolisyon sa atubangan ehe, kini girekomendar sa paggamit sa mga braking kamot (parking) gigun sa samang higayon aron sa pagdugang sa speed. Busa trangkahi kamo sa likod ligid, mobalik kini sa kalig-on sa mga sakyanan diha sa kaso sa skidding sa atubangan. Sa mas taas nga gikusgon nga pre-pinili nga nga dalan, ug sa pagpabalik sa mga manibela sa atbang nga direksyon sa skid. Kon ikaw magsugod skidding sa likod ehe, dili "paglabay sa" speed korbke mga gamit ug adto sa "neytralke". Ang tanan nga imong buhaton - mao nga ang moadto ug mobalhin sa gas transmission.

konklusyon

Busa, kita nakakaplag kon sa unsang paagi sa likod-wheel drive, ug sa unsa nga paagi sa pagdumala sa niini sa husto nga paagi. Pinaagi sa paggamit sa atubangan o sa likod-wheel drive sa tingtugnaw, hinumdumi ang nag-unang butang nga - sa sakyanan nahigugma mahinlo nga. Kalit maniobra sa pagkatinuod mogiya kanimo sa skid. Busa, sa panahon kita makalimot mahitungod sa "checkers" ug kalit nga braking. Kon ikaw sa paggamit sa usa ka likod-wheel drive sa tingtugnaw, ayaw kalimti ang imong sakyanan retrofitted sa nieve talikala. Sila dili lang sa pagtabang sa usa ka kahimtang. Aw, siyempre, motabang sa hatag-as nga-kalidad nga goma. Studded kini o "Velcro" - mao ang negosyo sa tanan. Ang nag-unang butang nga siya adunay usa ka maayo nga tigpanalipod, nga pagagub-sa nieve, ug sa pagkuha niini.