KrAZ-219: kasaysayan, pisikal nga bahin,

Kremenchug Automobile Plant - ang Ukrainian manufacturer sa komersyal nga mga sakyanan ug sa ilang mga accessories, natukod sa 1958. Sa ulahi sa artikulo nga atong tan-awon sa usa sa mga una sa modelo niini - KrAZ-219: teknikal nga mga kinaiya, kasaysayan ug mga kinaiya.

istorya

Machine naugmad sa Yaroslavl sakyanan sa tanom sa YAZ-210 pagbalhin, diin gikan sa 1957 ngadto sa 1959 ug gibuhian kini sa ilalum sa ngalan YAZ-219. Sa mao usab nga chassis gibuhat sa usa ka traktor sa index 221 ug ang dumper - 222. Unya, ang produksyon mibalhin sa Kremenchug, diin ang makina nga mipuli sa brand, apan gihawiran ang index. Ug ang una nga batid sa produksyon truck. Sa 1963, KrAZ-219 gipulihan sa iyang upgrade nga bersyon 219B, nga og sa 1965. Unya kini gipulihan sa KrAZ-257.

Features

sakyanan Kini mao ang usa ka bug-at nga Sobyet nga dalan truck.

Siya adunay usa ka frame triaxial design. Wheelbase mao ang 5.05 + 1.4 m, sa atubangan track - 1,95 m, likod -. 1,92 m Bersiyon 221 ug 222 ang usa ka on sa 1.4 m 4.08 + base, kon itandi sa KrAz-219 . Litrato posted sa artikulo pagpakita sa kalainan tali sa kanila.

Sakyanan himan uban sa duha ka mga tangke sa gasolina sa 225 ka litro.

Atol sa modernisasyon sa 1963 gambalay nga milambo, ug ang mga electrical nga sistema mao ang 12 volts 24-volt gipulihan.

Cab ug bodywork

Cab sa kahoy uban sa usa ka metal nga bayanan. Kini mohaom sa drayber ug duha ka mga pasahero.

KrAZ-219 adunay sakay sa usa ka kahoy nga plataporma sa usa ka nga pagkiyugpos kilid ug likod tabla. sukod niini mao ang 5.77 m taas nga, 2,45 m halapad ug 0,825 m taas. Ang loading gitas-on mao ang 1,52 m.

Kinatibuk-ang Car kinatibuk-ang sukod ang mga 9,66 m taas nga, 2,65 m ang gilapdon, 2,62 m sa gitas-on. Ang mapugngan gibug-aton mao ang 11.3 m, sa kinatibuk-ang - 23,51 m sa nagaagay nga aron sa atubangan ehe load mahulog ngadto sa 4.3 m, sa likod -. 4 t, usa ka bug-os nga loaded - 4,67 m ug 18,86 m, sa tinagsa.

engine

KrAZ-219 nga nasangkapan uban sa usa lang ka gahom sa yunit YAZ-206A. Kini unom-ka-silindro duha ka-stroke diesel engine Layout laray gidaghanon 6,97 litro. kapasidad niini mao ang 165 ka litro. sa usa ka. sa tuig 2000 rev / min, torque -. 691 NM sa 1200-1400 rev / min ..

Usa ka updated nga bersyon mao ang sama nga upgrade makina YAZ-206D. Productivity nga misaka ngadto sa 180 ka litro. sa usa ka. ug 706 NM.

Adunay mga alternatibong tinubdan sa enerhiya. ni tan-awon sa unsa ang moadto KrAZ-219 Himoa.

Adunay usa ka eksperimento diesel trolleyvoz nga gitawag DTU-10. Natukod sa UkrNIIproekt sa 1961, ang sakyanan nakadawat sa duha ka dugang nga bingat motor sa 172 KW. Aron sa paghatag sa kanila uban sa enerhiya sa sakyanan nga konektado sa usa ka overhead catenary mga sanga nga magagmay, kasamtangan nga maniningil, ingon sa trolley. kapasidad niini mao ang 10 ka tonelada.

Kini mao ang noteworthy nga ang usa sa mga kabag-ohan diha sa natad sa transportasyon sa kargamento natukod sa 2016 sa Sweden alang sa electric sakyanan sa dalan. Ang susamang transport system nga gisulayan Ukrainian designers alang sa labaw pa kay sa 55 ka tuig na ang milabay: DT-10 hangtod sa katapusan sa 60 ka tuig. Siya nagtrabaho alang sa labing taas nga sa kalibutan sa trolleybus rota gitas-on sa 84 km Simferopol - Yalta. Apan unya ang sakyanan nakabig ngadto sa usa ka conventional trak, kay tungod sa hinay-sa pagbalhin niini nakababag sa pasahero nga mga sakyanan sa dalan, ug ang ideya nga wala makadawat sa dugang kalamboan alang sa masa nga paggamit.

Dugang pa, kini kinahanglan nga nakita nga sama sa sa usa ka hilaw nga materyal alang sa biodiesel karon gigamit canola sa lana. Gawas pa adunay mga paghulagway sa paggamit sa diesel nga mga makina ug MTZ HTZ improvised fuel diha sa tiilan niini uban sa mga Dugang pa sa methanol ug bisan lamang-usik sa utanon sa lana. Busa, sa labing menos sa teoriya posible nga sa pag-operate si KrAZ-219 sa rapeseed lana.

transmission

Sakyanan nga nasangkapan uban sa usa ka 5-speed manwal transaxle. Clutch uga nga ka plate uban sa usa ka tuburan actuator.

Sa pagpapahawa - sa duha ka likod nga ehe. Pagbalhin kaso - ang duha ka-stage.

chassis

Front suspension sa duha ka longhitudinal semi-kurbado tubod, uban sa double-acting hydraulic shock mosuyop, luyo - balanse nga matang nga sama sa duha ka longhitudinal semi-elliptical dahon tubod.

Clearance mao ang 290 mm alang sa duha wasay.

Ang steering mekanismo nga adunay usa ka gambalay "ulod" ug "nga sektor." Kini himan uban sa pneumatic booster.

Preno sa pneumatic drive sapin. Dugang pa, adunay usa ka kamot nga gigun uban sa usa ka mekanikal nga drive, ingon sa sapatos, sa powertrain.

Ligid - pneumatic lawak, ang gidak-on sa 12.00-20 (320-508).

Gikan sa 1960 ngadto sa 1962 ang mga kalamboan sa hiniusa nga pagduso, lakip na ang duha ka nagtinagurha sa mga gagmay nga giya ligid alang sa kalihukan sa rail.

performance

Vehicle Timbang nga sama sa 11.3 m, usa ka milingi radyos sa sa gawas nga track sa atubangan ligid -. 12.5 m Ang maximum speed mao ang 55 km / h. Fuel konsumo sa 35-40 km / h mao ang 55 L matag 100 km.

aplikasyon

Batakan KrAZ-219 gigamit sa transportasyon sa dako ug mabulag luwan. Dugang pa, kini nahimong usa sa mga nag-unang bug-at nga mga sakyanan sa kasundalohan. Pananglitan, sa maong mga makina sa pagdala ballistic missile R-5 ug mingkayab pinaagi sa ilang mga higayon, nga gihatag sa usa ka crane, ug ang tube gibalhin t. D. KrAz-221 ang kaylap nga gigamit alang sa paghakot sa mga tangker airfield TK-16 ug TK-22.

kausaban

Sa chassis KrAZ-219 nagtakda sa nagkalain-laing ekipo. Kay sa panig-ingnan, ang mga sa ibabaw-nga gihisgotan sa transportasyon ngadto sa mga sites missile paglusad sa bug-at nga mga ekipo nga gidala sa gawas sa crane. Sukad sa 1959 kini mao ang usa ka diesel-electric 10-tonelada K-104 Odessa Plant nga ginganlan human sa Enero Protesta. Wala madugay nga kini gipulihan sa usa ka 16-tonelada K-162M Kamyshinsky crane pabrika. Adunay usab usa ka sibil nga modification sa iyang K-162, ingon man usab sa usa ka bersyon sa bugnaw nga kahimtang sa K-162c.

Dugang pa, ang installer gigamit ballistic missiles P-12U ngadto sa tugdan sa trailer nga giguyod KrAz-221.

Ang labaw sa-gihisgotan sa TK-16 (16-221-TK o TK-16000) og Zhdanovsky bug-at nga engineering sa tanom. Kini naglakip sa usa ka frame elliptical steel tank gibahin ngadto sa duha ka lawak 7500 ug 8500 ka litro, Autonomous makina Gaz M-20 gearbox, duha ka centrifugal bomba, SCL-20-24, sa usa ka hugpong sa mga manufacturing ekipo (mga linya sa tubo, counters, pagsala, balbula, kontrol ug pagsukod mga lalang, sleeve ug sa ingon sa. d.), cab sa usa ka likod drayber. Ang tanan nga kini mingkayab sa usa ka double-ehe 19.5-tonne semi-trailer Maz-5204. Full gitas-on tren mao ang 15 m, sa gibug-aton - 33.4 m.

TK-22 Chelyabinsk Engineering Plant Production (sa ulahi Zhdanov bug-at nga engineering negosyo) nga adunay usa ka susama nga disenyo, apan ang kadaghanan - diha sa kapasidad 6000 litro. Dugang pa, kini gitukod diha sa usa ka biaxial 19.5-tonne semi-trailer CHMZAP-5204M.

Sa sinugdan, ang TK-16 giguyod gisundan KrAZ-221 - YAZ-210D. Human niana, ang duha gibalhin ngadto sa tanker KrAz-258.

Sa basehan sa yunit sakyanan alang sa airfield kini gipatindog: ang kahaw-paghinlo machine sa pagtangtang abog sa Padaganan.

Sa unang bahin sa 60 ni. misugod sa pagtukod sakyanan kislorododobyvayuschuyu station sa chassis KrAZ-219P. DTP nga gibutang sa usa ka sealed unified metal nga lawas nga bayanan ug produksyon p / 4111 (gitawag MZSA).

Sa kataposan, sa chassis KrAZ-219 nga instalar una sa USSR yunit alang sa kalamboan ug pag-ayo atabay A-40, gilalang sa basehan sa mga German nga pagbayaw SALZCITTER. sakyanan Kini nga nagpakita sa 1959,