Kasayuran sa Toyota Helix pickup truck

Ang unang pickup nga Toyota Helix mibiya sa factory assembly line sa tuig 1967. Giprodyus kini hangtud 2005 sa Japan lamang, alang sa lokal nga merkado. Kining sakyanan mahimong tawgon nga konserbatibo, tungod kay kini halos wala mausab sulod sa 22 ka tuig sa kasaysayan niini. Ug niadtong 1989 usa ka ikaduha nga henerasyon sa mga pick-up sa Toyota Helix. Ug ang nahisgutan nga yunit nahimong bantog tungod kay kini mao ang una nga sakyanan diin ang usa ka tawo mahimong makaabut sa amihanang kutub sa magnet. Ang "Toyota Helix" nakaangkon og dako kaayo nga pagkapopular sa tibuok kalibutan tungod sa pagkayano sa disenyo, paggamit ug pagkakasaligan.

Ang unang mga modelo gihimo sa usa ka gamay nga wheelbase nga adunay 1.5-litro nga makina. Gikan sa 1971 hangtud sa 1973, ang sakyanan miagi sa ginagmay nga mga kausaban. Sa panahon sa 1989-2004, Ang mga Japanese engineers mipaila sa upat ka mga henerasyon sa Toyota Helix. Niini nga panahon siya nagbag-o sa gawas ug sa sulod. Ug sa tingpamulak sa tuig 2005 ang pickup sa ikaunom nga henerasyon, gipahiangay na ubos sa merkado sa Europe, gihimo. Ang nag-unang kalainan sa bag-o nga butang mao ang reinforced spar frame ug updated suspension: sa atubangan ug likod. Ang mga pickup sa 2005 sa pagpagawas gihatag sa usa ka mekanikal nga five-step nga kahon. Adunay usab ang ekonomikanhon nga mga bersyon sa sakyanan - 4x2. Ang mga mahilig sa sakyanan mahimong mopili gikan sa usa sa tulo ka mga tipo sa cab: Single cab, Extra cab ug Double cab.

Niadtong 2006, ang mga tigdisenyo sa gikabalak-an nga Toyota mipagawas sa bag-ong power unit alang sa ilang sakyanan - usa ka tulo-ka-litro nga turbodiesel engine nga adunay maximum capacity nga 171 ka litro. Uban. Gihimo kini alang lamang sa mga pick-up sa tanang wheelchair nga dunay double cab. Ang maximum speed sa Hilux moabot sa 170 km matag oras sa mekanikal nga kahon ug 175 ka kilometro sa "automatic". Ang pagkonsumo sa gasolina mao ang 8.3 ka litro matag gatusan ka kilometro.

Sukad sa 2010 pick-up trucks nga "Helix" nagpakita sa merkado sa Russia. Gipresentar kini sa dose ka trim levels, unom niini ang gihatod sa mga yunit nga 2.5 ka litro, ug ang uban - nga adunay tulo ka litro. Ang mga kinaiya sa Toyota Helix sa 2010 nga modelo adunay ingon nga sila makatagbaw bisan ang labing makadaot nga tag-iya sa sakyanan. Ang duha ka mga bersyon sa modelo gisangkapan sa plug-in all-wheel drive, ingon man usa ka auto-shutdown system alang sa front differential. Ang 2.5-litro nga mga makina nahuman nga adunay lima ka lakang nga "mekaniko", ug tulo ka litro nga makina - lima ka lakang nga "awtomatikong". Ang konsumo sa lana gikan sa 8.3 ngadto sa 8.9 ka litro, depende sa siklo.

Tungod sa sukod sa plataporma sa kargamento (1547kh1515h450), ang pickup makadala sa mga dagkong kantidad nga mga kargamento nga motimbang og 830 kg. Dugang pa, ang sakyanan makargahan sa usa ka trailer nga may gibug-aton nga 2.5 tonelada. Ang bahin sa Hilux mao ang labing maayo nga geometric patency: clearance sa yuta - 212 mm, anggulo sa entry - 30 degrees, exit - 22 degrees.

Ang lebel sa paghupay sa cabin Toyota Hilux makahimo sa "makigkompetensiya" sa usa ka sakyanan. Sa tanan nga mga bersyon, adunay usa ka kahimut-an nga manibela nga gitagana, ug ang kontrol nga sistema adunay himan nga hydraulic booster.

Ingon nga resulta, mahimo nimo nga isulti ang mga komentaryo nga gibilin sa mga tag-iya sa sakyanan sa pangutana. Ang Toyota Helix usa ka kasaligan, yano, unpretentious, high-capacity pickup truck. Kini usa ka "matinud-anon nga mamumuo", nga gidesinyo alang sa paningkamot, nga angay alang sa mga team sa pag-ayo ug alang sa mga avid mangangayam. Kung sa siyudad siya dili komportable, unya ang walay-kalsada dili gayud mahimo. Ang mga disadvantages naglakip sa usa ka taas nga bili ug usa ka masaba nga makina.