Gaz-56: performance, tonohon, reviews ug mga litrato

sakyanan Kini mao ang makapaikag tungod kay kini dili gigama komersyal. Apan sa sama nga kahayag trak kini nag-okupar sa usa ka espesyal nga dapit sa taliwala sa mga produkto sa mga domestic auto industriya. Sa proseso sa pagplano, testing, rework sa sakyanan nga miagi sa tanan nga mga hugna, apan ang conveyor, kini wala gayud. Ang kasaysayan sa Gaz 56: Hulagway nga mahibalo kamo kon unsa ang matang sa sakyanan.

Sa unsa nga paagi kini sa tanan nga nagsugod

Ang kasaysayan sa niini nga modelo nagsugod sa 50s. Dayon, human sa pagpalambo sa sa unang human sa gubat sakyanan avtokonstruktory misugod sa pag-ugmad sa usa ka bag-o nga kaliwatan sa teknolohiya. ako kinahanglan gayud nga moingon nga samtang ang engineering department isyu sa usa ka gidaghanon sa mga makapaikag nga eksperimento, usahay bisan sa orihinal ug sa hinanduraw nga mga ideya. Ug ang Gaz-56 mao ang usa sa mga buang nga mga ideya lang.

Sukad sa Europe sa produksyon sa kahayag-katungdanan sakyanan nga maayo kaayo-on ug usa ka dakung panginahanglan sa Gorky Automobile nakahukom nga, uban sa produksyon sa Gaz-51 mao ang gikinahanglan sa pagsugod sa produksyon sa usa ka compact, ekonomikanhon ug modernong mga makina.

Buhat mao ang pag-uswag kaayo sa madali. Hapit diha-diha dayon nga gihimo Layout sa sa yuta nga kolonon ngadto sa usa ka tinuod nga bili. Ang unang mga prototypes alang sa running nagsugod sa pagsinati na sa 1956. gipadayag kini sa daghan nga mga kasaypanan, mao nga ang mga designers nga optimized sa tanan nga mga proyekto.

Ang mga buhat milungtad hangtud 1962. Apan sa sama nga tuig sa operasyon, kini nakahukom sa pagpabalik. Pipila ka mga ideya ug mga teknikal nga solusyon sa paggamit karon. Sa 1960, usa lang ka sakyanan nga napamatud-an malampuson sa mga pagsulay. Nga ang usa ka sugilanon ug dili nga gipatik. Apan una nga mga butang-una. Sila misulat nga kini mao ang mga pangmasang-og, nga gihisgotan sa literary mga buhat, ug sa ulahi gibuhian sa basehan sa sakyanan Gaz-56 trak.

disenyo

Plano sa sa pagtan-aw sa mga makina ug ang cabin nga moapil diha sa usa ka pag-ayo-nga nailhan nga mga, ang mga industriya nga designer Lebedev. Busa, sa baylo nga nag-atubang slots sa UAZah specialist nakahukom sa paghimo sa usa ka bertikal grille, ug ang cabin sa iyang kaugalingon ug sa mga detalye sa iyang balhibo sa paghimo sa ingon nga sayon kutob sa mahimo ug sa pangatarungan. Kini kinahanglan nga miangkon nga bisan tuod ang mga designer ug may mga orihinal nga panan-awon, Oise propesyonal misulay sa daghan nga mas maayo. Ika-300 nga tan-aw nga mas estaylis ug orihinal. Kini daw sama sa usa ka dyip, niadtong mga gihimo sa Amerika niadtong mga tuig. Apan Gaz-56 - dili usa ka dyip, apan ang usa ka tinuod nga trak.

Uban sa modernong panahon nga maporma ang mga atubangan nga bahin ug abante nga plano sa atubangan ug designers nga gikuha gikan sa "Kadaogan", naghatag sa dagway sa usa ka originality ug usa ka pagbati sa positibo. Kini nag-ingon nga ang mao usab nga magamit sa gawas ug Gaz-51.

duha ka matang sa registration gimugna. Kini sa sayo pa, uban sa ubos nga mga pako, ug sa ulahing bahin sa. Kini lahi cabin, nga gihiusa uban sa mga Gaz-53. Unang cab hilabihan gisaway, ingon nga may mga makita klaro depekto.

Ang LAMAS ug geometriya

Tigdesinyo ug mga engineers mihatag sa sakyanan Gaz 56 sa mosunod nga mga sukod. trak gitas-on - 5085 mm, gilapdon 2175 mm diha sa gitas-on sa mga makina mao ang 1995 mm. Wheelbase mao ang 2950 mm, ug ang mga sukod sa ruts ligid 1650 ngadto sa 1472 mm ug sa likod sa atubangan.

"Lagsaw" sa Sobyet panahon

geometry Ang nagtugot na masaligon sa mga kahimtang sa yuta dalan sa pagdala sa labaw pa kay sa 1.3 ka tonelada sa mga nagkalain-laing mga kargamento. Sa dalan sa sementadong sakyanan nga dad-on ang tanan sa 1500 kg. Ang gibug-aton niini nga modelo mao ang 1848 kg.

Sa sayo pa bersiyon may usa ka maayo nga clearance. Busa, sa ilalum sa likod ehe, kini mahimong 240 mm. Ubos sa atubangan - 345 mm. Ang maong clearance ang naimpluwensiyahan sa usa ka gamay nga, 6.5 m, sa milingi radyos. Kini machine may usa ka bag-o sa maniobra ug compact, anaa sa panahon. Trak nga nagtrabaho sa hingpit diha sa lisod nga tereyn.

Dako nga maniobra alang sa gagmay nga-tonelada nga trak

trak nga gidisenyo sa ilalum sa paggiya sa batan-on nga designer. Kini mao ang seryoso kaayo alang sa graduate institute. Sa wala pa nga, siya nalambigit sa sa paglalang sa trailers. Apan kini mibalik nga sa taliwala sa mga trailer ug sa umaabot malotonnazhnikom sa usa ka daghan sa komon.

Paghimo sa usa ka sakyanan, kini nakahukom sa basehan sa UAZ-300 nga bayanan. Usab sa pipila ka konstruksyon sa lino nga fino nga nuances ug yano nga kahoy nga lawas, kohol-56 mao ang dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa iyang gisundan.

Technical solusyon

Designers sa diha nga ang paghimo sa usa ka makina nga gigamit sa modernong ug orihinal nga mga solusyon. Human sa unang mga pagsulay kini nakahukom sa pag-establisar sa sakyanan sealed tambol brake. instalar usab sa usa ka differential cam, nga may usab sa pasukip sa hypoid gear transmission. Samtang ang mga yunit sa gahum sa Gaz-56 - pre pagkasunog lawak engine flare matang, verhnevalnoy kahikayan. Kini adunay usa ka nagtukod-sa electric tinakdoan alang sa makapabugnaw fan ug gitawag kohol-21.

Exhibit sa exhibitions

Uban sa ingon nga sa usa ka design ug teknikal nga solusyon trak gipakita sa usa ka exhibition sa Moscow sa 1957-58. Kini mao ang labing inila nga Gaz-56. Car litrato nga gipatik sa tanan nga mga magasin, ug bisan sa matchbooks.

version 2.0

Ang sakyanan mibalik gikan sa maayo. Siya kaayo gikinahanglan. Lakip sa mga kahuyangan sa modelo mahimong nakamatikod kabus cockpit disenyo ug ubos nga mga pako. Usa sa mga tinuod gayud nga mga kasaypanan giisip nga kini wala gihiusa sa ubang mga modelo sa Gaz. Sa pagmugna sa usa ka sakyanan nga mao ang kaayo sa lain-laing gikan sa ilang mga counterparts, kini mao ang kaayo peligroso.

Kini nakasabut sa pagdumala sa mga tanom ug, busa, ang buhat sa paghiusa sa 56th. Kami naningkamot sa paghiusa sa modelo sa mga modelo 52 ug 53. Ang mga tigdesinyo ug mga engineers gibuhat sa usa ka cabin ug ikog. Sila gidisenyo sa estilo sa American sakyanan.

Kay ang 56th cabins sa mga dako, apan sila usab mga bug-at. Apan, sumala sa mga drayber, ug sa mga tawo nga gidala sa gawas sa mga pagsulay, usa ka bag-o nga cabin may usa ka mas maayo nga panglantaw ug labi pa nga sayon (nga imong mahimo tan-awa ang trak Gaz-56 photo salon ug personal nga pagsuta niini). Kini usa ka gamay nga mas duol ngadto sa modelo sa conveyor katilingban.
Kini nga mga makina mahimong giisip nga sama sa sa ikaduhang bersyon sa trak niini.

kalainan

Cars mitan-aw, kon itandi sa una nga bersyon, mas lamang. Kini daw nga sila wala nahuman. Ang dako nga sukod sa mga cockpit sa panagway wala mohaom sa, ug sa ingon nga ubos-gilabyog. Ang gamay nga gidak-on sa sakyanan usab makaapekto sa dagway.

Dugang pa, designers wala makahimo sa pagdugang sa dinamikong performance ug sa pagpalambo sa patency. Kini mao ang bili sa buot sa usa ka hiniusa nga design.

Engine gikan sa Gaz-21 uban sa electric clutch, nga sa ulahi nahimong gigamit sa Gaz-24, -56, ug ang lana filter centrifugal matang, sa pagkausab niini nga na nagtrabaho sa maximum nga kapasidad. engine Ang napamatud-an kaayo huyang. Bisan sa usa ka minatarong, sa maayohon patag nga dalan truck ako dili makahimo sa pagkuha sa SPEED labaw pa kay sa 80 km.

ligid

Sa unang bersyon gigamit kita sa ligid sa sakyanan Gaz-MM. Sa ikaduha kami nakahukom sa pagbiya sa ilang kaugalingon, apan sila may unom ka lagdok sa baylo nga sa lima. Kini nga solusyon wala moipon. Sa 60s kini nakahukom sa pagsangkap sa mga modelo sa tubeless ligid.

Aron sa pagpatuman niini nga ideya, kini mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa bag-ong mga drive, nga naglakip sa usa ka lawom nga rim ug welded atubangan ehe. Tungod kay kini mao ang usa ka novelty sa tanom nga nagplano sa pagsangkap sakyanan ug conventional rubber lawak. Mao kini ang mga nagkalain-laing kausaban sa trak mao 5. Adunay tulo ka mga matang sa mga modelo sa mga unang bersyon ug sa ikaduha sa duha ka mga modelo.

Clutch ug gearshift

Ingon sa usa ka single-plate nga mamala clutch nga gigamit nga sistema. PPC mao ang usa ka upat ka, uban sa synchronizers. Usab, ang makina nga himan sa duha ka cardan udyong sa intermediate nagsuporta.

Design bahin sa ikaduhang bersyon

Unsa ang bag-o nga Gaz-56 specifications? Lakip sa mga importante ug bag-ong sakyanan-making mao ang paghatag sa usa ka luyo ehe uban sa usa ka usa ka-ka design ug mga gamit sa hypoid kahimanan. Lubricate sa Gaz-56 sakyanan tulay may usa ka espesyal nga lubricant alang sa hypoid kahimanan. Ang sama nga mahimong nag-ingon sa sa likod hub.

Kay ang mga gikan sa mga trak, nga giplano alang sa mapintas nga mga kahimtang nga gigamit cam differential mahimong giyawihan.

suspension

binurotan, hubag Kini nga girepresentahan sa teleskopyo shock mosuyop. Hinunoa, tipikal sa maong mga makina motungha tudlo gigamit espesyal nga rubber mopagawas sa mga bahin.

pagsulay sa gobyerno

sa pagsulay propaganda sa kapin sa 25 000 km, ug kini mao ang kini nga gilay-on mao ang usa ka garantiya. Kini milungtad gayud unom ka bulan. Kini nga dagan nalambigit usab sa ubang mga modelo Gaz, ingon man ang mga Amerikano nga "Ford Mercury-350" ug "Opel Blitz". lumba Kini nga gikuha dapit ug sa ibabaw sa mga dalan, ug sa blurred primers, ug sa kadaghanan sa ubang mga dapit.

frame

Sa trak Gaz-56 specifications sa ikaduha nga bersyon nahimong noticeably mas maayo. Dinhi, ang lawas bisan lig-on pa kay sa sa auto US. Apan sa grabeng mga kahimtang, ang mga makapabugnaw nga sistema dili pagsagubang sa mga load. Ug ang gahum yunit napamatud-an kaayo huyang.

Motor drayber gipangayo kanunay ang imong kaugalingon ug pagtratar kaniya sa kalumo gikinahanglan. Paghupot motor modernisasyon imposible.

dihay uban nga mga kakulangan ug mga kakulangan. Kini mao ang sentro, ug nagkadakong mga tubod, ug sa likod axle uban sa walay katapusan nga protechkkami sa lana.

Bisan pa niining tanan, ang trak hingkaplagan na takus alang sa masa sa produksyon. Ang sakyanan nga nalista ingon nga narehistro lamang nga pre-produksyon. Ug unya pag-usab nga gimaneho sa exhibition. Sa kini gisulat sa usa ka daghan sa mga artikulo.

Panapos nga sa proyekto

Sa 1962, ang tanan nga pagtrabaho sa trak stop. Ang ubang mga teknolohiya nagsugod nga gamiton sa ubang mga modelo, usa ka butang nga nakalahutay sa karon nga adlaw. Trak dili kaayo swerte. Ang kapalaran sa mga Gaz-56 - tonohon payag. Apan, sa pagtan-aw sa maong usa ka rarity sa mga kadalanan mao ang dili tingali.