Cranked liner: posible nga hinungdan, nga paghulagway ug mga bahin sa pagsulbad sa problema

Kasagaran daghan forums sa automotive mga topiko, nga imong mahimo sa pagbasa sa mga hilo mahitungod sa tuktok sa makina o sa handol misal-ot. Kini mao ang usa ka emergency nga sitwasyon sa usa ka internal nga pagkasunog makina. Sa diha nga sila moingon nga cranked gisukip, nga nagpasabot nga ang mga bering sa crankshaft ug sa sumpay mga sanga nga magagmay sa paglapas sa gikan sa trono, ug sila nahimong walay pulos. Kini mao ang usa ka seryoso nga kapakyasan, nga mahitabo na sa kanunay. Motorista makakita sa rason sa ubos nga-kalidad nga lana motor gikan sa usa ka wala mailhi nga manufacturer.

Apan ang rason mao ang mas labaw, ug sila dili direkta nga may kalabutan ngadto sa lubrication ug kalidad niini. Ingon nga pamatuod niini adunay daghang mga panig-ingnan diin ang makihilabihan loose mapakyas kon ang makina ang nabahaan sa ilalum sa brand orihinal nga lana. O vice versa - bering operate labaw pa kay sa usa ka gatus ka libo ka mga kilometro sa average nga kalidad sa mga lana. ni makasabut ngano nga dalunggan salikwaot crankshaft, unsa nga mga butang makaapektar kini ug nga mao ang nag-unang hinungdan sa niini nga panghitabo Himoa.

Nga nagkonektar sungkod bushing - unsa man kini?

Ang internal combustion engine nga adunay usa ka taas kaayo nga sangkap ob. Kini nga crankshaft. Elemento dili alang sa tradisyonal nga bering. Tungod sa mga disenyo nga gigamit bering. Ang plano sa kadaghanan niini nga mga bahin mahimo nga lain-laing mga. Apan, kanunay nga improvement sa makina nga gipangulohan sa kamatuoran nga karon gigamit sa steel Sheet adunay sapaw uban sa usa ka espesyal nga layer anti-friction. Kini mao ang nga nagkonektar sungkod bering. Kini nga mga mga elemento nga-instalar sa espesyal nga mga dapit - higdaanan. Misal-ot sa mga natudlong. Ang panginahanglan alang sa fixation sa niini nga mga mga bahin mao ang kamatuoran nga sila adunay pag-abli alang sa lana sa trapiko. Sila kinahanglan gayud nga motakdo sa mga higdaanan. Naghatag usab sa mga paagi sa friction locking sa piho nga, gitudlo ibabaw, mga patag. Nga nagkonektar sungkod bushing - usa ka matang sa usa ka protective nga elemento, nga ang kinabuhi sa crankshaft nga sa hilabihan gayud.

Ang kalainan tali sa nag-unang ug sa sumpay sungkod liners

Kamo kinahanglan gayud nga masayud nga adunay duha ka mga matang sa mga misal-ot. Kini nga nagkonektar sungkod ug lumad. Ang una mao ang sa taliwala sa mga nagsumpay sa sungkod ug crankshaft mga journal. Gamut nga elemento sama sa una sa ilang gituyo nga paggamit. Apan, kini mao ang dapit diin ang crankshaft nga gihimo diha sa motor housing. Misal-ot ang mga lain-laing mga gidak-on. LAMAS agad sa matang sa internal combustion engine, nga partikular nga bahin ang gigama. Adunay espesyal nga pag-ayo misal-ot. lahi sila gikan sa orihinal nga bag-o, instalar sa makina. Igdulungog reconstruction marka vary lamang nagkalaing 0.25 mm. Busa, ang ilang mga gidak-on mao ang gibana-bana nga - 0.25 mm, 0,5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

Ang mga hinungdan alang sa milingi misal-ot

Busa, ang crankshaft - kini mao ang bahin nga gipalihok ubos sa grabeng mga kahimtang, ug kini adunay sa pag-asdang dakong magaan ang buluhaton sa grabeng temperatura. mekanismo sa kasigurohan naghupot sa axle ug makahatag sa husto nga operasyon sa tibuok mekanismo handol, gikinahanglan sa dalunggan. Cervical tugdan nagtrabaho isip sa sulod nga singsing. Misal-ot - sa usa ka sa gawas. Sa usa ka internal nga pagkasunog makina block adunay mga kanal alang sa pagtagana sa pressurized lubricant. Tungod sa pelikula sa lana nga sinina ang mga liners, ang crankshaft aron tuyok. Ngano nga ang mga tag-iya sa sakyanan nga nag-atubang sa mga kahimtang diin ang mga makina cranked liners crankshaft? Adunay pipila ka posible nga mga rason. ni tan-awon sa kanila sa ubos Himoa.

mekanikal nga panapton

Ang unang rason nga sa diha nga gidala ang makina sa pag-ayo sa puli main ug sa sumpay sungkod misal-ot, mao ang output. Pagsul-ob nga mga bahin tungod sa mekanikal nga mga luwan. Daghang mga tawo mosulay sa pagluwas sa igdulungog, apan kini mao ang walay pulos. Ania nalambigit physics ug pisikal nga proseso sa usa ka lain-laing mga paagi nga dili makahimo sa pagtrabaho. Pagsul-ob ug luha mao ang dili kalikayan. Ang anti-friction layer sa pasukip sa katapusan gipapas. Kini modala ngadto sa sa libre nga kalihukan sa crankshaft. Adunay mga clearance. Ingon sa usa ka resulta, ang mga pagpit-os sa lana mao ang pagkunhod, ug na kamahinungdanon. Sa kadaghanan sa mga makina, nga mao ang kaayo kasaligan, kon ang liner ang cranked, kini naghisgot sa ilang ob.

Rotation sa crankshaft nga nagkonektar sungkod bushings

Kini mao usab ang usa sa labing popular nga mga problema. Uban sa ingon nga sa usa ka problema nga giatubang sa daghang mga tag-iya sa sakyanan. Apan alang sa mga rason nahibalo dili tanan. Atong susihon kon unsay mahitabo sa elemento. Plate sungkod gisukip manipis nga igo. Kini mao ang mingkayab sa usa ka espesyal nga lingkoranan. Ang gawas nga mga kuta sa katunga-nga-mga singsing nga adunay espesyal nga pagtuybo nga sa gihapon undeveloped ug motor neobkatannom Abut sa frontal bahin sa silindro block. Sa pipila ka mga punto, ang lingkoranan sa yano dili makahupot sa nagkonektar nga sungkod bushing. Ingon sa usa ka resulta, sa usa ka tipikal nga sitwasyon - cranked liner. plato sa dili lamang rotates, kondili moipon sa sa crankshaft journal. Sa kini nga kaso, ang motor stalls ug dili na magsugod.

Hinungdan kadaot nga nagkonektar sungkod bushings

ayo sa internal combustion nga mga makina sa mga eksperto sa pagtan-aw sa pipila ka mga rason ngano nga ang mga bering nga rotated. Kasagaran kini mao ang tungod sa sobra mabaga nga lana, nga mahulog sa mga partikulo nga metal. Grease sa mga chips adunay sa abrasion liners. Kini sa kasagaran mahitabo, ug sa bug-os nga pagkawala sa lana. Ilabi na kadtong mga apektado nga mga sakyanan uban sa dunot nga lana sa pagkontrolar singsing. Bahin sa mga lubricant lamang "ngadto sa flauta." Ingon sa usa ka resulta, ang mga liner ug cranked ang makina gipadala alang sa pag-ayo. Kini dili mahimo nga igo tightened sa taliwala sa usa ka pagpanganak mga takup. Ug sa katapusan, ang laing rason. Kini usab nga manipis nga lana. Ilabi na sa maong mga produkto nga makadaot sa makina naglihok ubos hatag-as nga mga karga.

Paglapas sa kahugot

Kon cranked liners, ang mga rason mahimo nga. Sa sunod-sunod nga produksyon, nagtigum sa mga pabrika sa mga kwalipikado nga mga personnel, kini dili mahitabo. Apan kon ang motor na maoy nag-ayo, unya lagmit, ang pagpili sa mga misal-ot gihimo sayop ug ang tensyon naguba. Sa diha nga ang engine nga nagdagan, misal-ot nakasinati dugang nga friction torque. niini nga higayon kahilig sa tuyok sa pasukip. Ug tungod sa ubos nga paningkamot nga nagabantay sa piraso diha sa lugar, milingi risgo pagtaas kamahinungdanon. Ubos sa impluwensya sa uneven loading, ang landing huyang nga friction nga nagdala sa bushing mokurog. Usab, ang lubricating pelikula mao ang masulub-on nga. Ingon sa usa ka resulta, nga bahin rotates ug ang pagbaton nut dili makahimo sa pagpugong niini.

Sa unsa nga paagi sa pagtino sa kadaot

Sa diha nga milingi lumad misal-ot diha-diha dayon mapakyas crankshaft ug silindro block. Sa kaso sa rotationally nga nagkonektar sungkod nga nagahatag kapakyasan kabubut-on sungkod sa iyang kaugalingon, kolneval ug silindro block. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sakyanan tag-iya lamang sa pagtabang sa pag-ayo sa motor. kadaot Kini nga mahimong determinado. Adunay pipila ka mga ilhanan sa handol misal-ot. Usa kanila - sa usa ka kinaiya metallic kinagalkal sa palibot sa mga motor. Wala siya mohunong bisan pa sa mga tapulan, ug uban sa usa ka usbaw sa sa load siya nagatoktok bisan mas lisud. Ang laing bahin - low pressure sa lana. Kon ang makina mao ang bugnaw, unya paminawon tingali dili. Kon ang kahimtang wala nay paglaom, motor pasungan ug kinabuhi kini lamang sa pag-ayo.

Pag-ayo ug mga sangputanan

Ang usa ka tipikal nga kahimtang - cranked liners. Unsa ang sa pagbuhat? Aron sa pagsulbad sa problema mahimong lain-laing mga, depende sa kinaiya sa mga kadaot. Sa pipila ka mga kaso, imong mahimo og puli pads sa nagpasinaw sa crankshaft. ayo mahimong labi pa nga mahal sa lisud nga mga sitwasyon. Kon cranked nga nagdugtong sungkod bering, sa modernong mga makina mao ang dili usa ka seryoso nga problema. Apan kini dili magamit sa sa mga lumad. Ang kahimtang sa kasagaran mahitabo nga ang mga naguba nga liner ang lamang sa pag-usab ug ang motor anaa sa. Ang mga eksperto wala morekomendar niini nga paagi. Tinubdan pagkunhod sa ingon nga magtiayon ang nga nagdugtong sungkod-crankshaft mahimong pagkunhod sa hilabihan gayud. Ang usa ka labi pa nga praktikal nga kapilian - mao sa pag-ilis sa mga sungkod nga may usa ka problema. Usab, kon cranked misal-ot (VAZ-2172 sa partikular), ug sigurado aron sa pagguba sa lock sa nagkonektar nga sungkod. Dugang optimally mag-usik sa crankshaft sa ilalum sa mga sunod nga gidak-on pag-ayo ug sa pagbuhat sa usa ka bug-os nga puli sa mga liners ug sa sumpay mga sanga nga magagmay. Gigaling ang tugdan human sa rotation kini mao ang mandatory. Sa liog sa mga mekanismo sa mga nag-umol badass. Ang bugtong paagi sa pagkab-ot sa gitinguha nga kahimtang nawong ug ang makina modagan sa husto nga paagi.

Uban sa resulta nga

Kon ang motor mao ang usa ka butang nga Gibundak, kini mao ang usa ka timaan alang sa usa ka diha-diha nga paghunong sa paggamit sa mga sakyanan. dili kinahanglan nga magsugod sa makina. Labing lagmit, sa makina handol misal-ot. Sa pag-ayo niini nga kadaot mahimong na mahal. Dad-a ngadto sa asoy nga ang mga elemento nga kapanguhaan makaapekto ug temperatura kahimtang sa operasyon motor. Kini mao ang dili kinahanglan nga overheat sa makina. Sama sa alang sa lana, kini mao ang luwas nga gamiton sa mga produkto nga bug-os sa pagsugat sa mga gikinahanglan ug mga tolerances sa manggagama.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa mga rason nganong adunay samtang si liners. Aron dili iapil sa kadaot, sa pagbantay sa makina sa hatag-as nga speed alang sa usa ka hataas nga panahon, panahon sa pag-usab sa lana, pagsala, ug pagsunod sa mga kahimtang sa temperatura sa sa operasyon engine.