Gisukip lumad alang sa lain-laing mga sakyanan: ang puli, pag-ayo, instalar

Samtang si misal-ot crankshaft sa labing komon nga seryoso nga kadaot engine. kini dili mosangpot sa iyang kapakyasan, apan ang epekto sa performance. Sunod, tagda ang mga bahin ug mga baruganan sa operasyon sa mga misal-ot, ingon man ang puli sa lumad nga misal-ot.

kahulugan

Indigenous misal-ot - elemento motor gipakita sa dakin-as bering sa limitahan axial pagpalayas sa crankshaft ug sa tuyok sa handol mga journal sa usa ka silindro block.

baruganan sa operasyon

Ang disenyo sa sakyanan nga pagtratar sa daghang mga elemento nagtuyok. Mopagaan sa rotation nga gihatag sa sa paggamit sa mga bering. Labing hilabihan puno motor nagtuyok nga bahin mao ang crankshaft. Busa, kini usab ang nagsakay sa bering, uban sa labing kanunay nga gigamit sa dakin-as bering. Modernong mga detalye sa niini nga matang mao ang mga steel sheets uban sa usa ka antifriction taklap, sapaw. Kini gisukip sa mga gamut.

Ang mga matang sa mga misal-ot

Dugang pa, adunay mga lumad nga nagkonektar sungkod bering. Kini mao ang gikinahanglan sa pag-ila tali kanila.

Gawas secondary misal-ot nga gihatag sa annular grooves. Mga detalye sa usa ka average nga suporta mas lapad sa uban. Total sa maong mga misal-ot 10: 4 uban sa usa ka lihok 6 ug dili. Ang silindro housing ang mingkayab sa usa ka grooved loose dahon makihilabihan ug ang usa sa gawas sa ikatulo nga dapit. Ang nagpabilin nga mingkayab sa gamut cap.

Nga nagkonektar sungkod bering sa diametro dili kaayo. Sila mao ang mga sama nga gidak-on, mao usab ang ibaylo ug walay circumferential grooves. Ang gisukip bunal mingkayab uban sa usa ka aperture sa paglabaw ug sa gawas.

Espesyal nga mga bahin

Kit lumad misal-ot mingkayab sa usa ka fixed posisyon sa usa ka espesyal nga dapit nga gitawag sa mga higdaanan. Ang panginahanglan alang sa natudlong instalar tungod sa duha ka butang. Una, ang pipila sa mga misal-ot may usa ka liab alang sa lana, ug sila kinahanglan nga inubanan sa susama nga mga kanal diha sa ilang mga higdaanan. Ikaduha, kini nagtugot alang sa friction mga bahin sa andam alang niini nga katuyoan ibabaw.

Bahin sa operasyon

Sa operasyon, engine liners sa mga subject sa kanunay sa kapit-os tungod sa usag friction sa niini nga mga bahin. Busa, sa paghimo sa mga gamut misal-ot kinahanglan nga nag-umol lig-ong natudlong sa pagpugong sa pagpapha sa mga rotating crankshaft. Sa pagbuhat niini, sa pagkuha sa mga lakang:

• Una, tagda ang friction kinaiya giisip nga mga bahin, nga manifests sa iyang kaugalingon ingon nga sila mahadalin-as batok sa usag usa ubos sa load. Sa bili niini determinado sa friction coefficient ug ang bili sa load sa makig bahin. Busa, aron sa pagsiguro sa kasaligan paghawid misal-ot kinahanglan pagpakunhod sa ilang mga exposure sa crankshaft. Tungod niini nga katuyoan, pagmobu, pagminus sa friction coefficient pinaagi sa paggamit sa antifriction nga materyal, nga gigamit sa mga nawong sa mga misal-ot.
• Ikaduha, lumad misal-ot gihimo mechanically sa yuta. Tungod niini nga katuyoan, ang duha ka mga pamaagi. Kini nga mga mga elemento nga mingkayab uban sa usa ka pagpanghilabot nga angay, hingalan nga mabungahon. Gawas pa, ang matag usa kanila adunay usa ka dugang nga elemento nga gitawag tendril, sa pag-alagad usab sa paghupot.

LAMAS

Sa kinatibuk-an-lantugi kinahanglan nga masayud nga, sa paghatag og kahugot, husto-instalar sa mga gamut misal-ot. Ang LAMAS sa niini nga mga mga elemento nga pinili nga base sa diametro sa higdaanan. Pinaagi niini nga sukaranan misal-ot gibahin ngadto sa mga grupo gidak-on, ang pagtawag sa nga anaa sa nagtimaan.

Sa gidak-on sa gamut misal-ot sa crankshaft gibahin ngadto sa angkong ug sa pag-ayo. Adunay upat ka mga gidak-on sa pag-ayo sa usa ka kalainan sa 0.25 mm. Sila gigamit, kon ang puli mao ang gidala sa gawas alang sa usa ka mahinlo nga crankshaft sumala sa gidak-on niini.

Hinungdan sa pagsamot

Sumala sa gihisgotan sa ibabaw, sa diha nga ang makina matag engine makihilabihan liner frictional pwersa sa kanunay buhat atiman nga paphaon kini gikan sa orihinal nga lokasyon. Sa inisyal nga estado sa husto nga mga bahin nga kusog engine gidisenyo sa usa ka kilid, aron sa pag-asdang sa maong mga karga. Alang sa gahum nga mga yunit sa 200 ka litro. sa usa ka. boltahe sa laing gisukip gikan sa 0.1 ngadto sa 1 kgf. Niini magnitude mao ang nagkaigo sa pwersa sa load sa usa ka kanunay nga paglinalisay coefficient.

Gawas sa misal-ot makihilabihan gipanalipdan sa nga sa sa operating paagi sa liquid friction. Kini makab-ot pinaagi sa paggamit sa lana, nga nagmugna sa usa ka pelikula sa taliwala sa mga tugdan liog ug sa pagbuhat nawong sa pasukip. Mao kini ang gitan-aw sa mga butang nga gipanalipdan gikan sa direkta nga kontak, ug ang mga minimum nga frictional nga puwersa nga makab-ot. sa lana film formation rate determinado sa usag pagpalayas sa rubbing mga bahin. Uban sa iyang misaka hydrodynamic friction sa pagdugang sa mode. Kini nga termino makaamgo sa pagdugang sa efficiency sa usa ka tightening pelikula gintang ug pagdugang sa sa iyang gibag-on ingon sa usa ka sangputanan. Apan, uban sa pagdugang sa kantidad sa namugna nga kainit sa friction usab nagdugang sa mga bahin speed, ug busa ang lana temperatura pagsaka. Kini moresulta sa usa ka alotan thinning, diin ang pelikula gibag-on pagminus, mga pagmobu. Busa, alang sa labing taas nga performance kamo kinahanglan gayud nga makab-ot sa usa ka balanse tali sa proseso sa review.

Sa kaso sa paglapas sa integridad sa lana pelikula friction coefficient pagtaas. Busa, ang mga samtang si torque gipatungha sa tugdan handol nagadugang, bisan sa ilalum sa usa ka kanunay nga load.

Apan, usahay anaa ang Reverse kahimtang, sa diha nga misaka alang sa bisan unsa nga rason sa load tingga ngadto sa usa ka pagkunhod sa lana film gibag-on. Usab ingon sa usa ka resulta sa pagdugang sa temperatura, ilabi na sa sa friction zone. Busa, ang lubricant ang liquefied, dugang pa nga pagkunhod sa mga gibag-on.

Kini nga mga proseso mahimong interconnected ug makita sa tingub. Nga mao, usa kanila mahimong sa sangputanan sa mga uban nga mga.

Busa, sa higayon nga samtang si viscosity sa lana mao ang kamahinungdanon apektado. Ang koneksyon sa taliwala sa mga mga butang mao ang direkta nga timbang, nga mao, ang mas taas kini, mas dako ang friction nga pwersa. Dugang pa, sa diha nga ang hataas nga viscosity sa lana book pagtaas. Apan, sa dihang sobra nga viscosity sa lana dili gitagana sa igo nga natapok sa friction zone, sa pagkaagi nga ang gibag-on sa sa book nga lana mao ang pagkunhod. Ingon sa usa ka resulta, ang mga epekto sa lana viscosity sa rotation sa mga misal-ot dili determinado unambiguously. Busa, pagkuha sa asoy sa ubang mga kabtangan sa mga materyal nga: lubricity, nga nagtumong sa kalig-on sa iyang tinakdoan sa pagbuhat nawong.

Ang coefficient sa friction determinado sa geometriya tukma ug sa mga roughness sa pagkontak sa ibabaw, mga patag, ug sa atubangan sa lubricant sa mga langyaw nga mga partikulo. Sa kaso sa atubangan sa mga partikulo sa grease o nawong iregularidad sa mga pelikula matugaw, nga miresulta sa pipila ka mga dapit gipakita nga sinaktan kahimtang sa friction. Dugang pa, kini nga mga butang nga makita sa labing grabe sa sinugdanan sa operasyon sa sakyanan sa diha nga adunay usa ka bakasyon-sa mga panahon, mao nga ang mga friction bahin sa niini nga panahon mao ang ilabi na sensitibo sa kapit-os.

Dugang pa, lumad liners crankshaft nga rotated tungod sa kulang nga paningkamot, nga naghupot kanila sa higdaanan. Kini mahimong tungod sa instalasyon sa usa ka makamaong mobasa ug mosulat o sa resulta sa ob ug mga luha ingon sa usa ka resulta sa sa epekto sa samtang si torque.

samtang si liners

Kasagaran adunay usa ka pagpabakwit sa mga lumad nga misal-ot sa instalar nagbutang sa crankshaft (samtang si). Kini mahimong tungod sa pagkunhod sa pagpanghilabot, ang mga bahin pagbaton giisip sa higdaanan, ubos sa impluwensya sa mga labaw sa mga hinungdan, ug ang usa sa mga antennae mao ang insufficient sa paghupot.

Pagbungkag sa higdaanan lumad misal-ot mahimong determinado sa mga hinungdan sama sa bungol metal inigtuktok sa panahon sa engine operasyon ug sa pressure tulo sa sistema sa lubrication.

ayo

Sa pag-ilis sa mga lumad nga misal-ot nga gikinahanglan hugpong sa pagkuha ug mga screwdrivers ug usa ka mic. Ayo lumad misal-ot naglakip sa pipila ka mga operasyon.

• Una sa tanan, kamo kinahanglan nga paghatag og access sa sa ubos sa mga sakyanan. Nga mao, kamo kinahanglan gayud nga-instalar kini sa ibabaw sa usa ka inspection gahong o sa usa ka plataporma.
• Tungod kay ang battery pack nga gikuha sa mga negatibo nga tingga terminals.
• Dugang pa pagbungkag sa sa kalaha engine sa lana (kini mao ang yano nga paagi sa access, nga imong mahimo magsugod sa disassembly sa ibabaw, ug nagasukad ang makina).
• Human niana, ang silindro nga gikuha gikan sa luyo sa naghupot sa crankshaft sa lana patik.
• Unya ang camshaft drive hapin nga gikuha gikan sa gasket.
• Dayon gikuha gikan sa sprocket-handol pulley kadena.
• Dugang pa nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtimaan sa usag usa kahikayan paryente sa pagdala sa mga kalo ug silindro mga sanga nga magagmay sa ilang mga takup.
• Unya yawe sa 14 nanagkalinyas nga nagdugtong sungkod cap nut ug kuhaon kini gikan sa liner.
• Kini nga mga operasyon gisubli alang sa tanan nga mga sanga nga magagmay.
• Sa pagkompleto sa mga hapin nga slid ngadto sa itaas.
• Unya kuhaa gikan sa gamut sa mga kalo dalunggan ug sa sumpay mga sanga nga magagmay.
• Sunod, yawe sa 17 nanagkalinyas tarogo sa mga hapin sa makihilabihan bering sa crankshaft.
• Una bungkagon ang tabon sa katapusan sa kanila.
• Kini naghatag og access ngadto sa padayon nga sa katunga sa singsing lihok sa likod sa crankshaft bering. Sila gikuha pinaagi sa dinalian sa mga kinatumyan sa usa ka nipis nga Screwdriver.
• Kini nga mga operasyon gisubli alang sa nahabilin nga pagpanganak takup. Mao kini ang kini mao ang gikinahanglan sa paghupot sa mga crankshaft. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga kalo nga gitudlo sa mga numero, ug pag-ihap gikan sa crankshaft sa medyas.
• Unya kini gikuha gikan sa casing.
• Una nga nagkonektar sungkod misal-ot nakuha ug unya makihilabihan loose crankshaft.
• Crankshaft kinahanglan aron sa pagsusi sa kadaot. Kon sila karon, ang kausaban nga butang.
• Usab susihon ang nga nagsumpay sungkod ug sa gamut mga takup pinaagi sa pagsukod sa usa ka micrometer. Ang nakuha nga data nga ipahiangay sa kinatibuk.
• Kon gikinahanglan, galinga ang mga bahin. Sa ingon nga ang usa ka kaso kinahanglan nga gisukod sa pagkalkulo sa ilang pag-ayo sa gidak-on misal-ot.
• Crankshaft gihinloan pinaagi sa pagplas sa uban sa kerosene ug sa paghuyop cavities.
• Unya sa usa ka bag-o nga pagpanganak shells.
• higdaanan Ang nagdala sa ikalima nga nagahatag mingkayab padayon nga tunga sa singsing sa mga grooves sa crankshaft.
• Sunod, check sa mga clearance sa taliwala sa mga bahin. Ang normal nga bili ang giisip nga 0,06-0,26 mm. Kon kini mao ang labaw pa kay sa 0,35 mm, sa paggamit sa usa ka singsing sa dugang nga gibag-on.
• Ang crankshaft mingkayab sa usa ka block kaniadto greased.
• Unya sa bukid sa mga nagdala sa kalo ug check sa crankshaft rotation kagawasan.
• Kini ang mga sanga nga magagmay, liners ug mga naglangkob sa.
• Unya bukid sa lana sump pan.
• Unya instalar sa mga naghupot sa crankshaft uban sa likod patik sa lana.
• Sa kataposan, ang mga nabilin nga mga detalye.
• Sa katapusan sa sa tension adjust sa panahon kadena, bakus generator ug ignition timing.