Car "Nissan C-Max": paghulagway, specifications, reviews mga tag-iya

Ang gagmayng mga van anaa sa hataas nga panginahanglan sa mga nasod sa Uropa. Mao nga ang tanang sakyanan manufacturers pagmugna modelo sa usa ka lawas. Nissan - dili gawas. Sa 2003, ang mga designers mihukom nga buhian ang usa ka sakyanan nga usa ka butang sa usa ka krus sa taliwala sa usa ka Sedan ug sa usa ka dako nga ang gagmayng mga van. Siya adunay sa nagdungan sa combine sa pagmaniobra sa mga makina sa siyudad uban sa usa ka nga kapasidad sa usa ka minivan. "Nissan Focus C-Max" Kini nagpakita sa ingon. Sa unsa nga paagi nga kini lahi gikan sa iyang gisundan? Una sa tanan, ang mitunol sa plataporma. Uban sa solusyon niini, ang sakyanan sulod nahimong mas labaw pa. Driving performance nagpabilin sa samang taas nga ang-ang.

Ang modelo nga ngalan "Focus C-Max" nga nalambigit diha lamang sa panahon sa upat ka tuig gikan sa petsa sa isyu (2003) sa unang mayor nga upgrade. Sa 2007, ang sakyanan na posisyon sa ingon nga usa ka independente nga modelo "Ford S-Max."

LAMAS auto (nga isyu 2007-2010.)

LAMAS updated nga bersyon na impresibo. Kini mao ang bili sa pagbayad sa pagtagad sa mga motorista nga ang Sedan "Focus" mao dako ubos sa mga lantugi sa usa ka minivan C-Max. ni magsugod uban sa usa ka kinatibuk-ang paghulagway sa gitas-on, nga sa pagkatinuod katumbas sa usa ka Himoa klase sa mga sakyanan , ug ang 4768 mm. Sama sa alang sa gilapdon, 1884 mm mao ang igo sa "Ford C-Max" nga ang labing lig-on, apan kini adunay pagmaniobra.

Pinaagi sa dalan, dili tanang mga sakyanan sa niini nga bahin makapasigarbo sa maong mga numero. Gitas-on 1658 mm nagtugot pasahero nga mobati nga komportable sa cabin, bisan ang mga tawo uban sa usa ka dugang sa mga 2 m dili mobati nga kahasol. Wheelbase itandi sa Sedan misaka sa 25 mm ug sa track - 40 mm. Lamang 5 lingkoranan, apan ang sulod mao komportable nga kini nga buot ipasabot mao ang halos usa ka kadaot. Restyled bersyon gipresentar uban sa pito ka mga lingkoranan.

Sa gawas "Nissan C-Max"

Ang mga kinaiya sa mga modelo sa sakyanan nga gipaluyohan sa niini nga nga plano. Externally, ang "Ford" motan-aw na mahalon. American konsepto sa sa kompanya nga gitan-aw sa tanan nga mga elemento. Sa unang tan-aw, ang C-Max motan-aw sama sa usa ka Daghag Gamit sakyanan sa pamilya, apan sa pagtan-aw pag-ayo, atong makita kini sa usa ka butang nga maayo sa sports. Nindot nga geometric mga linya ug bag-ong mga bahin sa kinadak giusab bored nga desinyo "Focus". Hood mibalik gikan na elongated ug medyo malipayon. Ug inubanan sa mga nakiling windscreen, siya wala lamang sama sa usa ka mas dako nga bersyon sa mga sports sakyanan, apan usab sa kamahinungdanon pagmobu, pagminus sa pagbatok sa dihang nagmaneho.

Sa diha nga gitan-aw sa profile, ang mga mata makadakop sa usa ka tinakpan nga atop. Grille hulíkab, ulo kahayag optics orihinal nga porma, round nga gabon hinayhinay nga gibutang sa bamper. Sa matag kilid sa extra-taas nga suga. Exaggerated ligid kahaligian, sa paghatag sa mga sakyanan "Ford C-Max", reviews nga, kini nga kantidad noting, lamang positibo, ang uban kaisog, bisan mga gutlo sa pagkaagresibo. Sa likod sa usa ka espesyal nga papel headlamps. Sila mao ang na dako, oblong, sa ibabaw sa halos katunga sa pako. Rectangular Tailgate naghatag sa sakyanan sa husto nga mga porma.

sulod

Human sa pagsusi sa gawas disenyo sa modelo "Ford C-Max", kini nga panahon sa pagtan-aw ngadto sa salon. Unsay nagpaabot sa drayber ug mga pasahero dinhi? Una sa tanan, gusto ko nga aron sa pagkalos ug pagtagad ngadto sa panel instrumento. Kini mao ang himan sumala sa modernong mga sukdanan. Multifunctional nga balay manibela, sukdanan sa katulin, tachometer, biyahe computer, vozduhootvodniki - ang tanan nga kini magakalipay mga tag-iya sa sakyanan. Multimedia nga sistema mohaum ngadto sa kinatibuk-ang konsepto. itom ug salapi, duha ka kolor nga gigamit sa pag-adorno niini.

Drayber ingon sa atubangan lingkuranan uban sa labing maayo nga lateral nga suporta. Kini gidisenyo sa ingon nga paagi nga sa panahon sa kalit maniobra sa mga tawo nga mobati nga masaligon ug luwas. Balik sofa gidisenyo alang sa tulo ka mga tawo sa mga average sa pagtukod, kini mao ang humok ug kaayo komportable. Ang pito-ka-seater minivan "Ford C-Max" third-laray lingkoranan dili kaayo lapad, sila sulundon nga alang sa mga anak o mga tin-edyer.

Bagahe lawak makapapuyo 582 ka litro. Kon ikaw makadugang sa ikaduha ug ikatulo nga lingkoranan sa mga talay, nan, kapasidad niini sa hilabihan gayud. Si Pablo mao ang hapsay, walay hait nga pagsaka-kanaog.

makina

Ang laing mga yunit sa gahum instalar sa C-Max, ang dayegon sa bisan unsa nga enthusiast sakyanan. Total sakyanan ang himan uban sa lima ka mga makina, sa upat ka nga modagan sa gasolina ug usa ka diesel. Ang maong diversity mao ang usa ka dili malalis nga bentaha sa mga American modelo sa "Ford C-MAX."

paghingalan, pagtinagsa Engine:

• Nga gihawasan sa duha ka-litro sa krudo engine yunit. Makahimo sa pagkab-ot sa halos 200 km / h. kapasidad niini mao ang 140 horsepower. Kini mao ang himan sa usa ka automatic o manwal transmission, gidisenyo alang sa 6 hugna. Average pagpatulin sa panahon - mga 10 segundos.
• Ang una sa linya sa gasolina makina pabor 2-litro engine. Siya giisip sa mga labing huyang sa taliwala sa mga mga kapilian nga gipresentar. Sa iyang maximum nga gahum - 145 "kabayo". High-speed mode limitado ngadto sa marka sa 197 km / h. ekipo Kini mao ang posible nga lamang sa usa ka lima ka-lakang mechanics. Kini accelerates sa sakyanan gikan sa zero ngadto sa gatusan ka sa hapit 11 segundos.
• Dugang mas maayong hiusa giisip nga engine 2.3. Siya makahimo sa pag-ugmad sa kapasidad sa 161 ka litro. sa usa ka. Kini nahuman lamang sa usa ka automatic transmission. Ang maximum rate sa speed - 194 km / h. Sa nagabutyag sa panginahanglan alang sa labaw pa kay sa 11 segundos.
• Turbo engine ang ilabi gipabilhan sa mga drayber. Niini nga gidaghanon sa 2 ka litro, apan kini og gahum sa 200 l. sa usa ka. Gearbox - automatic "robot" 6-speed. Minivan kini nga configuration mahimong nagkatibulaag sa ubos pa kay sa 9 segundos. Human sa usa ka mubo nga panahon sa panahon, siya dali-ot ang "maximum speed" sa 220 km / h.
• Matapos katilingban linya sa makina litro turbocharged. Sa baruganan, kini mao ang dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa mga lalang sa ibabaw. Apan, sa niini nga configuration sa pagdugang sa kapasidad sa 240 "kabayo", pagtugot sa sakyanan sa patlaagon mogahin ubos pa kay sa 8 segundos. Ang usa ka utlanan speed mao ang 235 km / h.

Aerodynamics ug kaluwasan

Sa dalan samtang nagmaneho sa sakyanan "Ford C-Max" nagabuhat na masaligon. Drayber ingon nga ang rate sa pagmaniobra ug kalig-on sa usa ka hataas nga ang-ang, nga dili makita sa ubang mga miyembro sa niini nga bahin. Daghan ang nalipay nga pagkontrolar sa makina mao ang sayon igo, ingon nga ang mga manufacturer instalar sa modelo sa gahum sa steering. Tungod EHPAS sistema sa hatag-as nga speed sakyanan nagabuhat matinumanon. Kon ang suspension ang gihulma, giporma sa husto, dayon sa dalan unpleasant nga mga higayon wala mahitabo.

Responsable alang sa kaluwasan sa mga braking sistema sa emergency - ABS ug ESP. Usab ang sakyanan nga himan uban sa ASR complex.

Kontorno ug sa presyo

Aron sa pagpalit sa usa ka sakyanan mao ang posible nga sa mosunod nga mahusay, malinis nga lebel: Ambiente, Trend, Trend X ug Titanium. Sa 2014, ang kahigayonan sa pagpili gikan sa usa ka domestic buyer sa pagpuno Sport. gasto ang mga han-ay gikan sa 1.2 ngadto sa 1.6 Mill. ruble. Ang nag-unang timailhan mao ang bili sa pagkausab engine. Motorista-ingon nga sa pagpalit sa gitawag nga "walay sulod" makina mahimong alang sa 800 ka libo ka mga ruble.

Modification sa 2015-2016 biennium.

"Nissan C-Max 2" mahimong sa sale sa 2016. Dili sama sa miaging kaliwatan, ang updated modelo nakapausab sa disenyo registration. Motorista-ingon nga ang atubangan nga bahin sa sakyanan nga mahimong mas agresibo. Ang radiator grille nga misaka sa gidak-on. Daghan ang nagpunting nga ang dugang nga gidak-on sa sakyanan, sa partikular ang iyang gitas-on ug gilapdon. Ang updated nga bersyon adunay sukod sa: 4796h1916h1658 mm. Ang ubang mga drayber hunahunaa nga ang tiggama wala nahuman ang clearance. Kini mao lamang ang 128 mm.

"Nissan C-Max 2" mao ang anaa sa unom ka lain-laing mga makina. Transmission nagpadayon - ang automatic ug mekanikal (5-6 speed). Kon sa unsang paagi sa daghan nga kini gasto modelo sa domestic merkado wala pa nailhan, apan sa Uropa ang bili mao ang labaw pa kay sa 30 ka libo ka mga euro.