Aksidente sa dalan. Unsa ang buhaton kung adunay usa ka aksidente. Kung asa motawag, ug unsang mga dokumento ang gikinahanglan alang sa aksidente

Sa petsa, ang gidaghanon sa mga aksidente sa sakyanan nga misaka sa kamahinungdanon sa atong mga dalan. Siyempre, kini nga mga mga sitwasyon mao ang lain-laing mga matang sa mga awa-aw nga materyal ug pisikal nga kadaot. sila sa kasagaran mosangpot sa kamatayon. Adunay lain-laing mga matang sa mga aksidente, ang pamaagi sa imbestigasyon, ang mga benepisyo ug sa pagsilot sa mga sad. Unsa ang usa ka aksidente? Sa unsa nga paagi sa paglihok, sa tapus kini nahitabo? Kini kamo makakat-on sa karon nga artikulo.

Unsa ang usa ka aksidente, ug unsa nga mga matang sa mga aksidente nga mahitabo?

Una sa tanan, atong atubang sa mga kahulugan sa mga termino. Traffic aksidente - sa usa ka banggaay sa usa o labaw pa nga mga sakyanan, nga agian kadaot sa kabtangan, kadaot sa panglawas sa tawo, hinungdan sa kamatayon sa mga drayber, pasahero o mga pedestrians. Sa bisan unsa nga kaso sa aksidente, ang termino nagpasabot sa bisan unsa nga moral ug materyal nga kapildihan.

Adunay lain-laing mga matang sa mga aksidente sa trapiko:

1. Pagbunggo sakyanan samtang nagmaneho. Kini nga mga panghitabo mahitabo kanunay. Siyempre, ang mga perpetrators sa niini nga panghitabo mao ang sa ilang kaugalingon sa mga drayber nga manumbaling sa mga lagda ug maningkamot sa pagpapahawa sa sobra sa tibook nga pagsingkamot.
2. Epekto. Kini nga ingon sa usa ka babag o sa usa ka tawo.
3. Vehicle banggaay uban sa naghunong sakyanan, alang sa panig-ingnan, pag-undang ug parking.
4. Naigo sa usa ka bicyclist, usa ka rebolusyon sa makina, "miting" uban sa usa ka kabayo-inibut nga karomata.

Natural lang, adunay uban nga mga matang sa mga emerhensya, apan ang porsiyento mao ang medyo gamay nga. Batakan, kini sa tanan nga mga matang sa mga aksidente sa trapiko nga mahitabo. Ang matag usa kanila adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya ug mga nuances.

Ang mga hinungdan sa aksidente

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga sad-an aksidente mahimo parehong nga duha drayber ug pedestrians. Labing kasagaran, ang usa ka aksidente mahitabo tungod sa mga dili-pagsunod sa mga lagda sa trapiko, sama sa:

- naghaguros (ilabi na sa panahon sa tingtugnaw ug sa madanglog nga mga seksyon sa sa dalan);

- ahat nga puli sa ligid, teknikal nga malfunction sa sakyanan;

- nagmaneho ubos sa impluwensya sa alkohol o drug intoxication, nga narcotic nga mga drugas, sa pagbiyahe sa usa ka kahimtang sa kakapoy o sa gabii;

- kapakyasan sa pagtuman sa mga sal sa taliwala sa mga sakyanan;

- nagdagan sa usa ka pula nga kahayag;

- sayop nga nakaapas sa ubang mga sakyanan.

Traffic aksidente mahitabo bisan tungod sa ahat nga naglakip sa signal turno. Sama sa alang sa pedestrians, sila usab mao ang mga sa kasagaran sa mga hinungdan. Pananglitan, motabok sila sa dalan sa usa ka wala ibutyag nga dapit, wala manumbaling sa signal sa trapiko.

Ang unang lakang human sa usa ka aksidente

Traffic aksidente mao ang usa ka banggaay uban sa sakyanan, usa ka babag o nga tawo. Bisan pa sa kamatuoran nga human sa insidente ug ang tagbuhat, ug ang biktima aron makasinati shock, nga sigurado aron sa pagbuhat sa pipila ka mga buhat. Pananglitan, ang unang butang nga inyong kinahanglan sa pagtawag sa usa ka ambulansya ug sa trapiko sa mga empleyado sa kapolisan. Hinumdumi, sa ilalum sa walay pasangil dili mobiya sa talan-awon sa usa ka aksidente (crash). Kay kon dili, ikaw prosecuted ug gipamulta.

Diha-diha dayon maningkamot sa pagpanalipod sa dapit diin ang tanan niini nahitabo, ug sa pagpangita sa mga saksi nga gibantayan sa panahon sa banggaay o aksidente. Alang niining espesyal nga tape ug mga ilhanan nga gikinahanglan nga sa sa arsenal sa matag tag-iya sa sakyanan nga mahimong gamiton. Sa niini nga yugto, isulat ang tanan nga mga detalye sa mga saksi (gidaghanon sa mga makina, phone). Siguroha sa pagpabalik sa mga suga emergency sa sakyanan (kon kini mao ang teknikal nga posible). Ang sakyanan, mga butang o mga lawas sa mga namatay dili kinahanglan nga matarug.

Kon ang usa ka aksidente sa trapiko walay mahinungdanon nga pinansyal nga mga sangputanan, o sa maayong panglawas sa mga partisipante sa aksidente mao ang gikan sa kakuyaw, ang tanan mahimo sa pagpadayon sa ilang kalihukan o sa pagsabot sa usag usa sa walay nga naglambigit sa mga polis. Sa pagbiya sa dapit sa banggaay posible lamang sa kaso kon ang usa ka ambulansya dili sa mahimo sa pagkab-ot sa mga biktima, ug kuhaon mo sila sa ospital sa ilang kaugalingon (subject sa usa ka seryoso nga hulga sa kinabuhi). Apan, kamo adunay sa pag-adto balik ug pagpasabut sa trapiko representante sa kapolisan.

Kon ang imong sakyanan naseguro, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpahibalo sa organisasyon mahitungod sa insidente sa sulod sa mga adlaw gikan sa petsa sa fixation ug walay bisan pa sa lima ka adlaw. Kini ang tanan-agad sa kahimtang sa mga kontrata nga imong gihimo uban sa UK.

Unsa nga paagi sa inibut nga sa talan-awon ug unsa nga mga dokumento nga gikinahanglan sa mao nga panahon?

Sa higayon nga sa ibabaw sa mga talan-awon sa usa ka aksidente gitambongan sa mga representante sa balaod sa pagpatuman sa mga lawas, sila imbestigasyon ug sa pagkolekta sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga dokumento. Ang tanan nga kini mao ang gibuhat sa atubangan sa mga direkta nga mga partisipante sa sa mga panghitabo. Mga empleyado sa mga eksperto kinahanglan sa pagpanalipod sa mga teritoryo ug ayaw pag-adto sa dili awtorisado nga mga tawo, nga sa paglaglag sa mga ebidensiya sa sala o pagkainosente sa drayber (ang pedestrian).

Atong susihon, unsa nga mga dokumento nga gikinahanglan sa kaso sa aksidente:

1. Sinulat nga mga pagpatin-aw sa tanan nga mga partisipante sa hitabo.

2. protocol Ang sa administratibo nga kalapasan (kon dili patay ug naangol nga mga tawo).

3. Base sa paghisgot sa aksidente.

4. Scheme sa aksidente, nga gihimo sa atubangan sa mga miyembro sa kahimtang ug gipirmahan sa kanila.

Karon atong makita kon unsa nga mga dokumento nga gikinahanglan sa kaso sa aksidente, kon adunay usa ka dako nga kadaot nga materyal o apektado (patay nga mga tawo):

- sa usa ka certificate sa mga aksidente sa dalan;

- paghulagway sa tanan nga kadaot sa sakyanan, ingon man ang pagtino sa mga teknikal nga kahimtang sa mga sakyanan (gikan sa gidak-on nga dokumento sa pagbayad agad sa materyal nga kadaot);

- aksidente sa sirkito ;

- usa ka sinulat nga katin-awan sa mga partisipante insidente;

- ang buhat sa medical examination alang sa presensya sa mga narcotic nga mga butang sa palahubog o hinungdan sa dugo (expertise sa estado aksidente user kinahanglan nga gihimo sa atubangan sa sa labing menos duha ka saksi);

- ebidensya sa kahimtang sa mga nakasaksi.

Aksidente protocol nga naglangkob sa mga empleyado sa kapolisan sa trapiko sa talan-awon sa usa ka aksidente, kinahanglan nga basahon ug gipirmahan sa tanan nga mga partido nga miapil sa maong insidente. Sa samang panahon, ang usa ka kopya mahimo nga gi-isyu sa ibabaw sa hangyo. Kon adunay mga daghang mga nakasala, ang taho inibut nga alang sa matag usa kanila gilain.

Kon gikinahanglan, ang mga drayber makahimo sa ilang kaugalingong mga pagdugang ngadto sa mga dokumento, nga gitukod sa mga tigpatuman sa balaod. Sa higayon nga ang tanang mga papel nga dekorasyon, og usa ka batid nga pagtuon sa aksidente site, ingon man usab sa mga sakyanan.

Unsa ang pagsusi sa mga aksidente? matang expertise

Ang tanan nga mga kahimtang ug mga rason nga gidala ngadto sa insidente kinahanglan nga hingpit nga ug sa paagi imbestigahan. Kay pagsusi niini nga gi-assign aksidente. Kini nga pamaagi mao ang gidala sa gawas sa kapulisan sa trapiko, nga ang mga may kalabutan nga kahibalo ug sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga himan (teknolohiya).

Adunay pipila ka mga matang sa kahanas:

1. Pre-pagsulay o sa korte. Ang duha naningkamot sa pagpangita sa mga kahimtang sa hitabo. Apan, sa unang kaso sa pagpatuman niini mahimong magkinahanglan sa pisikal ug legal nga mga tawo. Sa ikaduha nga kini gisangunan sa usa ka prosecutor o investigator. Usahay ang pagtuon mahimong magkinahanglan sa maghuhukom.

2. Depende sa scale sa aksidente, ingon man sa gidaghanon sa mga partisipante, sa eksaminasyon mahimong bahinon ngadto sa:

- lapalapa (gagmay nga mga aksidente diin ang partisipasyon sa ubang mga propesyonal dili gikinahanglan);

- sugo ug komprehensibo nga (kon wala ang kataposan sa ubang mga eksperto nga dili mahimo sa), nga sagad kini gihimo sa grabe nga mga kaso.

3. Kini nga pamaagi mahimo usab nga giklasipikar sumala sa prayoridad sa:

- nag-unang;

- re;

- dugang.

Kon adunay mga sa bisan unsa nga dugang nga mga pangutana o mga panagsumpaki taliwala sa mga partisipante sa aksidente o sa kompaniya sa insurance, ang independente nga eksperto nga gitudlo sa pagtuon. Sa katapusan niini, ang Commission gilangkoban sa mga propesyonal nga dili sa trabaho sa mga awtoridad sa pagsulay o sa mga pulis.

Sa bisan unsa nga pagsusi sa aksidente sa trapiko naglakip sa usa ka bug-os nga pagsusi sa mga sakyanan, mga bahin, tipik, timailhan sa salog nga baldosa (o sa ubang mga nawong). Dugang pa, sila kinahanglan nga inspeksyon kadaot sa mga building, mga poste o ubang mga butang nga moabut ngadto sa kontak uban sa mga sakyanan panahon sa aksidente. Ug ang mandatory investigative expertise, nga naghatag og tubag sa mga pangutana sama sa:

- sa diha nga kini nahimo nga usa ka aksidente;

- tagmugna (naangol) nagalihok sa nga direksyon.

Kini mao ang mandatory sa forensic examination status nakasala ug sa mga biktima (mga patay) mga tawo. Salamat sa tanan niini nga mga pagtuon mahimong bug-os sa pagtino kon unsa ug kinsa mao ang hinungdan sa sa kasamtangan nga kahimtang, ug kon unsa ang matang sa responsibilidad kinahanglan nga gipas-an sa tawo, tungod sa nga ang insidente nahitabo.

Kon unsaon sa pagpahigayon investigative mga buhat human sa aksidente?

Traffic aksidente, bisan unsa ang komplikado niini mahimong, kinahanglan pagasusihon sa mga eksperto sa balaod sa pagpatuman sa mga lawas. Sa ilang buhat sa paggamit nila sa bug-os nga pamaagi sa pagdumala sa usa ka aksidente sa dalan nga kaso.

Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagtukod sa mga kahimtang nga nakaamot sa aksidente. Sa pagpangita niini nga hinungdan, nga naglangkob sa dili-maayong resulta (unsa mga lihok ang Magbubuhat mao ang sayop), diin sa banggaay nahitabo (igo). Police mga opisyal pagrekord sa mga resulta sa usa ka aksidente (unsa sangputanan moabut, sa unsa nga paagi lig-on mao ang kadaot sa sakyanan, bisan patay o nasamdan sa mga tawo didto). Sa niini nga yugto kini makita sa matang sa sala sa matag usa sa mga partisipante sa maong insidente.

Imbestigasyon sa mga aksidente sa trapiko naglakip sa usa ka buhat sa maong mga lihok:

- pagsusi sa talan-awon sa aksidente (ubos sa kahimtang sa panahon, ang matang sa taklap, sapaw, mga ligid, ug uban pang mga kahimtang sa) ug ang naguba nga sakyanan (ang nag-unang gihimo sa spot);

- pagtangtang sa mga partisipante bisti sa kahimtang, sa ilang mga dokumento;

- ang produkto sa mga interbyu sa mga drayber ug mga pasahero sa mga sakyanan;

- makabaton mga pagpatin-aw gikan sa aksidente mga saksi;

- pagtrabaho medikal nga eksaminasyon nga nalambigit sa aksidente;

- sa usa ka investigative eksperimento, nga makatabang sa pagtukod sa kamatuoran sa unsay nahitabo;

- laboratory testing sakyanan, sinina, nanagtigum sa mga elemento, tinumpag ug uban pang mga butang;

- kon gikinahanglan (kon ang tagbuhat nanagan) mahimo nga mga lihok alang sa pag-ila sa mga drayber.

Ang matag usa niini nga mga pamaagi naglakip sa usa ka dako nga kantidad sa aksyon. Ang matag inspection ug survey kinahanglan nga ingon sa detalyado nga kutob sa mahimo, mao nga kamo sa pagpasig-uli sa usa ka bug-os nga hulagway sa kon unsa ang nahitabo.

Ang pagsulay ug ang mga perpetrators sa hitabo

Unsa ang usa ka aksidente, ikaw nahibalo. kita kinahanglan gayud nga karon atubang sa mga kamatuoran kon unsa ang matang sa responsibilidad kinahanglan nga gipas-an sa tawo nga gihagit sa sitwasyon. kinahanglan gayud nga ako moingon nga human sa registration sa mga protocol ug uban pang mga dokumento sa kaso mao ang gihisgotan sa korte sa paghukom kon ang usa ka partikular nga silot alang sa hinungdan.

Kini kinahanglan nga miingon nga ang responsibilidad sa kaso sa aksidente mao ang giklasipikar ngadto sa pipila ka mga matang:

1. Pagdisiplina. Siya moabut sa diha nga ang mga drayber sa mga sakyanan nga wala matuman ang iyang mga obligasyon nga gipahamtang kaniya sa amo (sa sugo sa aksidente atol sa oras sa trabaho kon ang empleyado mikuha sa usa ka opisyal nga sakyanan alang sa ilang kaugalingon nga mga katuyoan). hukom Kini nga naghatag og usa ka magsaway, usa ka lino nga fino nga o dismissal.
2. Materyal nga. Siya moabut sa diha nga ang mga drayber sa sala napildi sa lain nga (opisina) sakyanan. Sa kini nga kaso, ang kantidad sa kadaot kasina sa matang sa kadaot ngadto sa ubang mga kabtangan. kantidad kinahanglan nga natala diha sa usa ka sinulat nga pasalig.
3. Civil. Siya moabut sa diha nga ang mga aksidente nahitabo diha sa sayop sa drayber, transportasyon sa nga mao ang usa ka tinubdan sa kakuyaw. Ang mga biktima sa niini nga kahimtang mahimong dili lamang sa mga tawo apan usab sa building ug sa palibot, kon ang drayber transports biologically o kemikal peligrosong mga butang. Ang bili sa mga kadaot natukod pinaagi sa usa ka espesyal nga komisyon, gilalang gikan sa usa ka lainlaing matang sa mga espesyalista. Sa kini nga kaso, ang hinungdan aron iyang kaugalingon boluntaryo magabalus usa ka natudlong kantidad. Kon siya midumili sa pagbuhat sa ingon, siya mahiagum sa korte.
4. Administrative. Ang Korte sa panahon sa aksidente mahimong mohukom sa pagsilot sa mga drayber kon labaw pa kay sa usa ka paglapas nga gidala sa gawas alang sa pipila ka mga panahon. Ug dili kinahanglan tanan nga sila kinahanglan nga matapos sa usa ka aksidente. Apan, dinhi adunay mga nuances nga motugot sa makaikyas sa silot alang sa aksidente, bisan kon gipikaspikas kamo sa mga lagda. Pananglitan, kon ang drayber mao ang hubog, apan ang aksidente mao ang sad-an sa lain nga tawo, nan kini mahimong responsable alang sa aksidente. Ang silot naglakip sa usa ka lino nga fino nga o paghikaw sa mga katungod sa alang sa usa ka bungat nga panahon.
5. Kriminal. Mahitabo sa kaso sa usa ka aksidente nga seryoso nga apektado o gipatay sa mga tawo. Kini naghatag og alang sa usa ka conditional hukom o sa usa ka bilanggoan, depende sa kagrabe sa krimen.

Nga mao ang saksi sa aksidente ug nga kinahanglan nga iyang buhaton?

Mandatory bahin sa imbestigasyon sa insidente mao ang usa ka survey sa mga nakasaksi. Aksidente mga saksi - kini mao ang mga tawo nga makatabang sa pagpasig-uli sa matuod nga hulagway sa kon unsa ang nahitabo. Sila kinahanglan nga ingon sa daghan nga kutob sa mahimo aron sa pagkooperar uban sa mga pulis sa trapiko. Sa bisan unsa nga kaso nga dili sila kinahanglan nga mobiya sa talan-awon sa aksidente.

Poll saksi mao ang usa ka opisyal sa kapulisan. Ang tanan nga iyang mga pulong nga narekord sa mga minutos nga ang pagpamatuod kinahanglan nga pag-ayo sa pagbasa ug mopirma. Kon gikinahanglan, kini mahimong gitawag sa hearing, nga kinahanglan nga karon sa walay pakyas.

Ang PPP protocol gikinahanglan aron sa paghatag og personal ug contact detalye sa mga saksi. Kon ang tagbuhat sa iyang kaugalingon dili sa pagtawag sa mga pulis ug usa ka ambulansya, ug midalagan siya gikan sa crime scene, sa paghimo sa usa ka tawag mao ang sa pagsaksi.

Sa nga kaso, ang tagbuhat kinahanglan nga mobayad sa alang sa kadaot?

Batakan, mga sakyanan karon sa mga subject sa pinugos nga insurance. Apan, adunay mga kaso nga ang mga tag-iya wala sa usa ka palisiya, o panghitabo dili kaayo seryoso. Sa kini nga kaso, ang pagbayad sa kaso sa aksidente aron boluntaryong paghatag sa drayber sa iyang kaugalingon, nakatampo sa sa aksidente. Sa samang higayon pay dili lamang sa pag-ayo sa mga masulub-on nga sakyanan, apan usab sa pisikal (moral) kadaot. Kon teknikal nga kadaot o samad didto sa mga tawo, niini nga kahimtang dili giisip nga usa ka aksidente ug dili subject sa pinansyal nga bayad.

Bayri ngadto sa tawo nga responsable sa mga panghitabo on sakyanan walay usa nga kinahanglan (kon kini mao ang luwas). Siya kinahanglan sa pag-ayo sa mga sakyanan sa ilang mga kaugalingon. Kon ang usa ka tawo nga nanag-iya sa usa ka sakyanan, nga gikonsiderar nga usa ka tinubdan sa kakuyaw, nan siya mao ang obligado sa pag-compensate alang sa kadaot kon kini nahitabo tungod sa pagpasagad sa drayber, non-pagsunod sa mga lagda sa trapiko sa dalan.

Sama sa alang sa gidak-on sa pagbayad, nagdepende sila kon sa unsang paagi grabe ang mga teknikal nga o pisikal nga kadaot, ug gihubit pinaagi sa espesyal nga komisyon nga pagpahigayon sa transportasyon expertise. Sa bisan unsa nga kaso, kon ang naangol party naangol, ang tagbuhat kinahanglan compensate alang sa mga gasto sa pagtambal. Kon dili siya buot sa pagbuhat niini, nga imong mahimo sa paghimo niini pinaagi sa mga korte.

Sa unsa nga paagi sa pagkuha sa insurance ug sa pipila ka kaso kini dili gibayad?

Sa petsa, hapit sa tanan nga mga sakyanan kinahanglan nga naseguro. Uban niini nga sakyanan tag-iya sa mga abilidad sa pag-compensate alang sa pagpasig-uli sa ilang mga kabtangan. Apan, adunay mga sitwasyon diin ang usa ka aksidente sa insurance sa diha nga wala gibayad.

Pahibaloa ang inyong ahente nga pagatinguhaon sa unang 24 ka oras human sa aksidente. Ang kompaniya adunay sa pagbayad sa bayad sa sulod sa mga utlanan nga gitakda sa estado ug sa insurance kontrata. Ang organisasyon nagkinahanglan sa pagsumiter sa maong mga dokumento: ang palisiya, ang impormasyon sa aksidente, ang desisyon sa usa ka administratibo nga paglapas sa balaod.

Siguroha sa pagdapit sa independenteng mga eksperto sama sa mga eksperto UK mahimong mopaubos sa timbangan sa kadaot. Timan-i nga, dugang pa sa bayad alang sa gasto sa pag-ayo, ang insurance kinahanglan compensate sa transport sakyanan sa usa ka dapit diin kini nga gihimo. Kini usab ang gikinahanglan aron sa pagtabon sa gasto sa paglubong sa mga biktima sa mga tawo aksidente.

Insurance dili gikinahanglan sa pagbayad kon:

- sakyanan nag-antus tungod sa linog, sa pagkahulog kahoy o sa uban nga force majeure;

- kini napamatud-an nga ang tag-iya sa sakyanan mao ang labi nga gihagit sa aksidente aron mibayad;

- ang drayber mao ang responsable alang sa usa ka aksidente;

- ang insidente wala natala sa traffic sa kapulisan;

- ang sakyanan nga naguba nga ingon sa usa ka resulta sa demonstrasyon, mga welga ug kompetisyon.

Kasko sa aksidente nagbayad sa mga danyos ingon man sa ubang mga kompaniya. Ikaw lang kinahanglan aron sa paghatag sa lisensya sa imong drayber o sa gahum sa attorney sa pagkontrolar sa sakyanan, usa ka certificate sa usa ka aksidente sa trapiko, nadakpan sa mga pulis sa trapiko, usa ka dokumento nga gipakita kadaot sa transportasyon, ingon man ang mga orihinal nga insurance palisiya.

Pamaagi alang sa aksidente paglikay

Karon nga gipahigayon sa usa ka serye sa preventive nga mga lakang sa edukasyon nga mga institusyon, nagmaneho sa mga kurso ug sa trapiko eksperto, gidisenyo aron sa pagtabang sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga aksidente sa dalan. briefing ang kinahanglan nga gipahigayon sa tanan nga mga organisasyon. Kini mao ang gihimo sa matag tulo ka bulan.

Paglikay sa mga aksidente sa trapiko naglakip sa mosunod nga mga lakang:

- promosyon sa luwas nga pagmaneho (pagmaneho dili makig-istorya sa telepono o malinga sa mga pasahero nga naglingkod sa duol, nga sigurado nga magsul-ob sa usa ka lingkoranan bakus);

- nagpahigayon sa pagbansay ug pagtudlo sa mga empleyado sa trapiko sa kapolisan, nga naghulagway sa mga hinungdan sa mga aksidente ug sa ilang mga sangputanan;

- kontrol sa kalihukan sa mga dalan uban sa tabang sa modernong teknolohiya (radar);

- silot alang sa paglapas sa mga lagda, ingon man alang sa nagmaneho samtang hubog (kwarta silot o paghikaw sa mga katungod sa alang sa usa ka espesipikong panahon);

- Equipment sa pedestrian crossings uban sa mga suga sa trapiko.

Ang matag panon sa kinahanglan matag tuig magpasakop sa usa ka plano sa mga kalihokan nga makatabang sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga aksidente sa kadalanan. Kini usab naglakip sa pre-school, secondary ug mas taas nga mga institusyon sa edukasyon. Ang mga eskwelahan nga gihimo klase sa mga lagda sa sa dalan, nagatindog Posted nga sultihan kon unsaon sa paggawi pedestrians.

Dugang pa, ang tanan nga lungsoranon sa atong nasud kinahanglan nga masayud unsay mga buhat nga imong kinahanglan nga buhaton human sa aksidente, sa unsa nga paagi sa paghatag sa first aid sa mga biktima ug sa bisan unsa nga responsibilidad alang sa komisyon sa usa ka aksidente mihulga.