Vaz-2108 (konbertibol): paghulagway, specifications, ratings

Daghang mga sakyanan 80-90s, gipatungha sa kabalaka "AvtoVAZ", mao ang haom nga gitawag sa usa ka kulto. Sa mga ug "walo ka" nagtumong. Pipila lang ang mga tawo nasayud nga dili lamang sa Wagon gipatungha Vaz-2108. Konbertibol usab naglungtad. Ang tinuod mao nga sa 80 ka tuig diha sa "Group sa Walo ka mga" sa Kasadpang Uropa mga popular. Barato, nice, maayo-run sakyanan sa panginahanglan, bisan pa sa lig-on nga kompetisyon gikan sa inila nga mga lokal nga brands. Apan, una nga mga butang-una.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Panginahanglan alang sa "walo ka", apan dealers ug mga importers nakahukom sa pagpalambo sa sakyanan. Busa may mga workshop, nga eksperto giusab sakyanan sa kustomer 'mga hangyo. Usa nagmando sa usa ka sports sa lawas sa lawas kit, subong ligid ug mga ligid imported, ang uban gusto nga makita sa iyang sakyanan sports lingkoranan, milambo steering, sunroof, sa usa ka moderno nga sound system. Apan ang tanan nga kini mao ang importante kon itandi sa sa pagpalambo sa sa basehan sa "Walo ka" exotic bersiyon sa usa ka katunga-nga-bukas nga lawas "Landau". Human nga ang gipagawas Vaz-2108 (konbertibol) ngadto sa kahayag.

Ang unang bersyon sa sa open-top gitukod sa usa ka gamay nga-nailhan Belgian panon sa "Yuroskop" sa 1988. Ang makina gidisenyo sa usa ka kopya alang sa usa ka lokal nga exhibition apan ang ideya sa madali namunit sa mga representante sa mga kinadak-ang importer sa Sobyet mga sakyanan, nga mao ang mga panon sa SA Scaldia-Volga.

Sila misugod sa pagdisenyo sa "SLED" serial konbertibol. Malig pagproseso design Wagon moapil eksperto gikan sa panon sa Garage Meeus, mao ang usa ka tigulang nga Belgian pagpadakog lawas. Ang dagway sa inulay Vladimir Yartsev designer Togliatti "AvtoVAZ'a". Ang buhat mao ang malimbasugon nga, apan na sa 1990 sa Brussels sa publiko nga pasundayag sa exotic novelties.

lawas

Vaz-2108 (konbertibol) nakadawat og usa ka lig-on nga estraktura sa monocoque. Aron sa pagpalambo sa estraktura moabut ngadto sa atubangan sa weld amplifier kanal. Kini ug gitaod bisagra. Dugang mas dako ug mas lig-on channels gihigot palibot sa sulog, gikan sa atubangan ligid kahaligian sa likod.

Ang labing gamhanan nga amplifier adunay taas nga kusog steel sagúnting, gibutang sa tibuok gilapdon sa sa lawas. Ang gibag-on 0.4 cm.

Interior milambo usab sa mga termino sa kasaligan pinaagi sa paggamit niini nga mga amplifier. Mao nga sila mitan-aw pag-ayo, sila nabuhi sa plastik nga panel. Amplifier gigamit usab alang sa nanagtutuk sila seatbelt.

Unsay ilalum sa hood?

Vaz-2108 - urban-type konbertibol, kini dili gidisenyo alang sa mga high-speed dalan sa pagsakop. Ubos sa hood, ang data model nagtukod og usa ka 1.5-litro 70-hp gasolina engine. pares ang 5-lakang "mekaniko" ngadto kaniya.

Uban niini nga makina sa ilalum sa hood sa usa ka konbertibol moabot sa usa ka maximum speed sa 156 km / h. Marcos sa 100 km / h sukdanan sa katulin-ot human sa 13 segundos human sa pagsugod sa kalihukan. Ug kini usa ka maayo nga mamumulong alang sa sakyanan gigama sa Russia. Oo, ang makina mao ang compact, apan ang sakyanan mitimbang halos labaw pa kay sa 900 ka kilo, mao nga kini nagkatibulaag sa madali.

mga kinaiya sa

Usab nga bili sa noting mao nga ang atubangan-ligid "Lada 2108" (konbertibol) himan sa usa ka atubangan nga independente suspension "McPherson", ug sa likod nga kalambigitan malig-on sa longhitudinal disenyo. Ang gigun sistema mao ang disk-drum.

Unsa ang mahitungod sa gasto? Ang unang butang nga gusto ko nga timan-i ang kayano sa sakyanan ngadto sa fuel-ut. makina ang naglamoy ingon ika-95 nga ug ika-92 gasolina. Ug ang rate mao ang makasaranganon - 100 "urban" kilometros gikuha gikan sa 8.5 ngadto sa 10 ka litro, depende sa kinaiya sa mga drive. Sa diha nga nagmaneho sa dalan sa usa ka speed sa 90 km / h ang makina consumes sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa 5.5 ka litro. Kini giisip nga labing "cost-epektibo" rate. Kon ang sukdanan sa katulin dagom mobangon sa ibabaw sa 120 km / h, ug ang dagan rate misaka ngadto sa labaw pa kay sa duha ka litro.

Lada Amadeo

Paghisgot mahitungod sa European convertibles base sa Vaz-2108, kini kinahanglan nga nakita pagtagad ug modelo Lada Amadeo, nga anaa sa mga buhat sama sa "LPD-Auto". Kini machine gipresentar ngadto sa publiko sa 1993.

Vaz-2108 "Amadeo" - konbertibol gihimo sa bio-design, nga sa unang bahin sa 90 ni kaayo popular. Ang rounded porma ug sa mahinlo nga mga linya sa paghimo niini nga sakyanan tinuod nga orihinal ug talagsaon. espesyalista sa kompanya og duha ka mga kapilian sa makausa. Ang una mao ang usa ka 2-seater uban sa usa ka malisud nga top. Ang ikaduha nga accommodate 4 mga tawo, ug may usa ka humok nga pagkiyugpos atop.

konbertibol Kini nga nakadawat sa maong teknikal nga mga pagdugang sama sa gahum sa tamboanan, usa ka labaw nga modernong instrumento panel, kuryente gimaneho antenna, racing manibela ug 14-pulgada subong ligid. Dugang pa, ang lawas makadawat sa dako nga plastik nga kit sa perimeter.

Apan, kini nga modelo wala popular. Serial produksyon natapos, ug kini nagsugod.

Canadian nga bersyon

Laing bersiyon gihimo sa 90 ka tuig sa kompanya Lada sa Canada. Canadian mga inhenyero gibuhat mao tingali ang labing maayo nga gig sa "Walo ka". Bisan tuod nga ang party gamay.

Unsay nakapalahi niini nga modelo gikan sa tanan nga sa mga una nga gihisgotan? Pinaagi sa paggamit sa boot paglabaw ug likod fenders sa familial modelo Vaz-21099. Salamat sa niini nga tawong utokan nga solusyon nga sakyanan mao ang balanse, nahuman-aw.

Apan ang mga enhinyero nga nagtrabaho dili lamang sa aesthetics. Kon wala pagpalig-on sa lawas nga wala gibuhat. Sila mausab ang disenyo sa mga pultahan ug midugang sa pipila ka mga elemento sa rigidity alang sa likod lingkoranan balik. Ang buhat nga gidala sa gawas sa propesyonal - specialist dili lang naghupot sa tanan nga mga sulod LAMAS, apan usab sa hilabihan gayud milambo sa kahupayan sa unsa nga nakab-ot pinaagi sa pagbutang sa usa ka bag-o nga komportable lingkuranan.

sa ubang mga bersiyon

Dugang pa niini nga mga modelo, adunay laing mga convertibles sa basehan sa Vaz-2108. Adunay bisan sa usa ka Australian nga bersyon. Import ug pagbaligya sa "Lada" organisado Pagsuroy Car Championship racer sa nasud ug sa iyang tulo ka-panahon winner Pedro Brock. Sa sinugdan, siya gibaligya sa orihinal nga bersyon sa likod sa usa ka Wagon. Apan, si Pedro nga nakahukom sa pag-diversify sa produkto range ug misugod sa pag-ugmad sa usa ka bukas nga bersyon. Ang resulta mao ang usa ka makina, sama sa usa ka gamay nga trak sa usa ka canvas tabon. Humok top motabon sa duha sa likod ug sa atubangan nga bahin sa atop. Kini motan-aw kini dili mao ang ilabi elegante, maambong, apan orihinal.

Madanihon mitan-aw sa Czech nga bersyon, nga gitawag Bohemia. Sentro sa niini nga elegante, maambong cabriolet lawas nga kinutaan sa usa ka kaylap nga linukot bar. Usab, ang mga developers igtattan-aw mausab balik. Kini mao ang makapaikag nga human sa pipila ka panahon sa mga katungod sa paghimo sa sakyanan nga gipalit sa Togliatti CS Auto-Lada, ingon man usab sa pagsuporta sa tanan nga mga dokumento. Nga lang sa organisasyon sa produksyon, dili kini miabut. Apan sa 1998 miabut ang publikasyon updated Lada Bohemia sa modernong Optics.

indibidwal nga paagi

Daghang mga connoisseurs sa Sobyet industriya sa sakyanan, naikag sa Kasadpan nga ideya, mohukom sa paghimo sa usa ka konbertibol gikan sa Vaz-2108 uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot. Apan kini dili sayon. Himoa nga konbertibol Wagon - dili lang sugyot sa atop o pagaputlon. Kini nga proseso nagpasabot sa usa ka constructive nga kausaban sa lawas ug sa iyang sunod-sunod nga ginansiya. Ug sa dugang pa sa makina, sa ingon, kini nagkinahanglan plano, mga kahanas ug workshop. O sa labing menos himan sa tanan nga gikinahanglan nga garahe.

Unsa nga paagi sa paghimo sa usa ka konbertibol gikan sa Vaz-2108? Una kita kinahanglan nga pagdisenyo sa usa ka reinforced bayanan, nga nagkinahanglan ang duha ka gamhanan nga dakong hagit. Priparivayut kanila ngadto sa ubos, susama sa usag usa. Unya nga sigurado sa paglig-on sa frame sa windscreen.

Incidentally, sa kaso sa mga "walo ka" ang proseso pag-ayo ginpasimple, sanglit dili man kini nga gikinahanglan sa paglig-on ug sa brew likod pultahan. Sila lamang sa pagbuhat sa dili. Human sa Wagon mao ang orihinal nga sa usa ka 2-pultahan. Tungod sa samang hinungdan nga kini dili kinahanglan sa pagwelding sa usa ka estriktong pagbulag, pagkabahin sa pagbahin sa internal nga gidaghanon ug sa bagahe. Kita lang kinahanglan aron sa pagtukod og usa ka lig-on, sobre lingkoranan pinutol nga kahoy ug sa pagpalambo sa atubangan nga pultahan sills. Apan kini mao lamang ang nag-unang mga lakang. Ang proseso mao ang mas mahagiton, mao nga kon kamo gusto nga plano gikan sa "Group sa Walo ka mga" konbertibol, sa gawas sa pag-angkon sa mga espesyalista kahanas ug sa pagtuon sa may kalabutan nga mga literatura dili makahimo.

pagpahimulos

Karon kini mao ang gikinahanglan sa pagbayad sa pagtagad sa mga review nga mobiya sa mga tawo nga diha sa ilang garahe sa usa ka sakyanan Vaz-2108. Konbertibol, siyempre, mao ang usa ka talagsaon sa atong dalan, tungod kay ang modelo sa lawas niini nga gihimo sa ubang mga nasud. Apan, Sobyet nga inisyatibo motorista gipunit ang ideya ug gihikawan sa "walo ka" ibabaw sa ilang kaugalingon, sa kasagaran mopakigbahin sa ilang mga impresyon.

Ang mga tawo nag-ingon nga kini usa ka maayo nga makina, apan nagkinahanglan ug pagtagad sa imong kaugalingon kanunay. Ilabi engine ug chassis. Ang mga tag-iya sa mga nagkomedya nga ang lawas mahimo ug dili pagtagad - gihapon siya tay. Apan gibutang korotkohodnaya sumpay nga pagatinguhaon, kon dili lisud nga sa paglakip ikatulo nga gamit. Ug kini mao ang madanihon nga mogahin og salapi sa mahal pads sa pagpalambo sa braking performance. Ang bentaha naglakip sa mga tawo sa barato mopagawas sa mga bahin, nga hatag-as maintainability ug kasaligan nga motor.

mga kakulangan

Sila adunay hapit matag sakyanan. Kini dili mao ang gawas ug Vaz-2108 (konbertibol). Ang bili sa makina niini, bisan pa niana, nag-focus sa mga nagapaubos tinamdan. Modelo sa sayo ug sa tunga-tunga 90s gasto sa mga 50 ka libo ka mga ruble.

Usa sa mga nag-unang drawbacks sa mga hatchbacks adunay pagbulag. Apan kita sa paghisgot mahitungod sa usa ka konbertibol, diin sa bisan unsa nga kaso ang sulundon sa kalinaw dili gayud.

Ang mas mahinungdanon nga Disbentaha mao ang gamay nga torque engine. Motor kasaligan, apan tungason climbs, ilabi na sa pagsugod, kini mao ang kaayo "tense". Usab, daghang mga tawo ang dili gusto kaayo nga mahait steering. Aron sa pagpugong sa sakyanan sa hatag-as nga mga katulin, mga motorista nga literal paghupot sa sa manibela. Dugang gikan niini nga sakyanan dili mao ang labing maayo nga suspension. Kon imong gikinahanglan aron sa pag-adto sa usa ka dili maayo nga seksyon dalan, nga puno sa mga buslot ug mga undulations, kini mao ang mas maayo sa pagpakunhod sa speed sa usa ka minimum. Ug bisan pa sa daghan nga mga tawo dili matagbaw sa-pagpasig-uli. Sila dili komportable. Aron accommodate optimally, ang drayber nagkinahanglan og usa ka sa pipila ka minutos. Busa, ang kadaghanan sa mga motorista sa kabhang sa usa ka bag-o, mas komportable.

Unsa pa mao ang bili sa pagkahibalo?

"Walo ka" - sa usa ka neubivaemaya workhorse. Bisan kon kini gihimo diha sa lawas konbertibol. Sobyet disenyo mao ang tinuod nga kaayo lig-on, ug ang bili sa regenerative pag-ayo sa nag-unang mga yunit sa mao dyutay kon itandi mo kini uban sa mga gasto sa sa mao usab nga mga buhat diha sa mga kaso sa mga langyaw nga mga sakyanan.

Apan gikan sa intensive pagpahimulos sa lawas mag-antos. Daghang mga tawo ang moreklamo nga ang pagkitkit enamel mahimong labaw pa ug mas sa matag tuig. Busa, ang usa ka regular nga pasi-una ug paghikap-up dili malikayan.

Apan, sa teknikal nga mga termino, kini nga sakyanan dili sa daotan. Kini mao ang na posible nga sa pagbiyahe layo ug sigurado nga ang tunga-tunga sa dalan kini dili sa pagguba. Kon kamo mosunod kaniya, siyempre, ug dili sa paglangan sa elimination sa nabantayang mga kakulangan.