Usa ka sensor idling 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Ang koordinado nga operasyon sa internal combustion engine posible lamang sa serbisyo sa tanan sa iyang mga constituent nga mga bahin ug mga mekanismo. Sa pagbuhat niini, ang sakyanan nga himan uban sa nagkalain-laing mga sensor ug mga subsystems, sa taliwala sa nga espesyal nga pagtagad kinahanglan nga gibayad sensor idling. Unsa ang bahin niini ug sa unsa nga paagi nga importante kini alang sa mga domestic modelo Vaz? Mga tubag niini nga mga pangutana makakat-on diha sa dalan sa artikulo karon.

Paggamit ug disenyo

Usa ka sensor idling (Vaz "injector" 1.6) - sa usa ka lalang nga kontrol sa makina walay pulos nga speed. Uban sa tabang sa mga internal combustion engine sa pagsuporta sa kamalaumon paagi sa panahon sa operasyon, sa ingon sa pagdugang sa pag-alagad sa kinabuhi sa tanan nga mga sangkap niini.
Dugang pa, ang idling engine makapainit sa operating temperatura sa usa ka bugnaw nga panahon. Mao kini ang, sa usa ka sensor idling (2110 sa partikular) pasundayag sa usa ka mahinungdanon nga papel sa makina sa sakyanan ni. Pinaagi sa dalan, kini naglangkob sa lamang sa tulo ka mga components:

1. Spring.
2. Stepper motor.
3. Gunitanan uban sa usa ka conical tip sa katapusan.

Ang mas detalyado nga gambalay sa mga elemento gipakita diha sa hulagway sa ubos:

Samtang kamo mahimo tan-awa, sa gambalay sa dkhkh kaayo yano, sa ingon, kini mahimong posible nga sa pagsagubang uban sa iyang kaugalingon nga pag-ayo ug puli sa mga lalang.

Diin ang usa ka sensor idling 2107?

Sa sakyanan Vaz idling sensor nahimutang sa tuk-on nga lawas katilingban duol sa mekanismo posisyon sa tuk-on. Siya og duha ka piyesa.

baruganan sa operasyon

Ang kahulugan sa idling sensor naglangkob sa pangbukas ug panapos nga sa agianan, nga nasayloan sa balbula. Sa diha nga ang engine nga nagdagan, ang crankshaft speed sensor nagsulti sa controller (impormasyon sagad transmitted pinaagi sa espesyal nga marka) sa rotational speed sa bahin. Sa baylo, ang tigkontrol naghimo sa usa ka desisyon sa pagsira o abli sa balbula. Sa kini nga kaso, kini gigiyahan sa lain-laing mga kalkulasyon ug mga algorithms. Dugang pa, ang sensor walay buhat gisugo nga pagabuhaton. Busa, pinaagi sa paglarot / nagbira sungkod sa dagom adunay usa ka pagkunhod o usbaw sa fuel suplay sa makina.

Sintomas

Mga walay pulos nga sensor sayop Ang mosunod nga mga ilhanan mahimong moingon:

• "Naglutaw" ang speed engine sa walay buhat.
• ICE dili maayo nga magsugod bisan kon kamo mopadayon sa pedal gas. Kasagaran mao kini ang hinungdan nga ang sensor dagom closes sa tudling.
• Sa diha nga nagpadangdang sa sakyanan engine revs dili mabanhaw.
• Usa ka kalit nga paghunong sa makina sa neyutral.
• Mamatikdan tinulo sa speed human sa mga konsumidor sa gahum sama sa heater, air conditioning, mga suga ug sa radyo.

Masambit mga ilhanan idling sayop sensor kinahanglan nga nakita nga kini nga mga "sintomas" mahimong gihagit ug uban pang mga lalang (pananglitan, fuel filter o kandila) nga konektado sa sa sistema sa fuel suplay. Busa, sa dili pa sa pag-usab sa mga idling sensor, 2110 kinahanglan nga nadayagnos sa husto nga operasyon sa usa ka gidaghanon sa mga uban nga mga importante nga mga detalye. Lang nga sigurado nga sayop dkhkh, ikaw andam sa pag-ilis niini. Kay kon dili, ang tanan nga mga buhat dili dad-on ang gitinguha nga resulta.

check kita sa serbisyo

Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa usa ka sensor idling 2110 sa pag-ayo? Una, kamo kinahanglan gayud nga makita ang mekanismo ug sa pagkalos gikan niini sa connector. Kon ang imong sakyanan mao ang usa ka 1.6-litro engine vazovskaya kaniadto kuhaa ang 2 fasteners tuk-on gikasal ug mobalhin kini gikan sa katapusan tigdawat sa 10 millimeters.

Unya naghupot sa sensor sa sirkito ug tan-awa kon angay tensyon niini. Tungod niini nga katuyoan sa usa ka ordinaryo nga voltmeter. Aron sa pagtino sa boltahe pre-Sumpaysumpaya sa negatibo nga terminal sa yuta ug Sumpaysumpaya ang mga konduktor huboon mo sa output "A" ug «D» (sila sagad nagpasabot sa block). Karon sa ignition ug motan-aw sa voltmeter: kon ang boltahe sa timbangan sa ubos pa kay sa 12 volts, tingali adunay usa ka ubos nga battery. Kon ang mga timailhan sa sa kasamtangan nga feed-existent, depekto, o mao ang bug-os nga kadena sa mga electronic nga kontrol yunit.

Kon ang voltmeter gipakita boltahe sa 12 volts o labaw pa, sa pagpadayon sa eksperimento. Milingi sa ignition ug magsugod sa pagsusi idling Vaz 2110. magsusulay terminal sensor sa iyang kaugalingon konektado sa terminal A, B, C ug D. Ang kinatibuk-ang pagsukol kinahanglan usab-usab sa tibuok 50-55 ohms. Human nga gikinahanglan aron sa pagsukod sa pagbatok nga nagtinagurha - sa bili niini kinahanglan nga mas dako. Kon ang usa ka sensor idling (Vaz 21214, alang sa panig-ingnan) naghatag og uban nga mga ebidensiya, nan kini mao ang depekto ug kinahanglan nga pulihan. Kon mga prinsipyo mao ang normal, lagmit ang problema anaa sa kandila o sa uban pang mga sangkap sakyanan. Sa kini nga kaso, kamo kinahanglan nga moadto sa estasyon sa pag-alagad alang sa diagnostics.

Sa unsa nga paagi sa pag-check sa mga serbisyo sa dkhkh? Pamaagi № 2

Inyong magamit sa usa ka alternatibo nga pamaagi. Sa pagbuhat niini, bug-os nga makuha ang mga idling sensor ug Sumpaysumpaya niini ngadto sa connector. Sunod, sa kalumo dinalian ang usa ka tudlo sa tumoy sa dagum dkhkh, check kita kon sa unsang paagi nga kini Pops sa. Minithi depekto sensor sa panahon sa milingi sa ignition bug-os nga ginaduso ang elemento niini. Mao kini ang, ang imong tudlo kinahanglan nga mobati sa usa ka gamay nga madayon. Kon kini dili, kini nagpasabot nga ang mga lalang anaa sa mga kabus nga kahimtang, ug kinahanglan nga pulihan. Apan dkhkh mahimo ug sa pagpasig-uli, apan labaw pa sa nga sa ulahi.

Sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa usa ka sensor idling (Vaz 2109-2115) uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot?

Sa wala pa sugod nga buhat, nga kamo kinahanglan una nga ipadaplin una ang mga sakay sa sakyanan nga sistema. Sa pagbuhat niini, makuha ang mga negatibo nga terminal sa battery. Sunod konektadong mga block sa mga alambre paingon sa sensor sa tuk-on sa flauta. Ang tanan nga imong gikinahanglan aron sa mopadayon sa imong tudlo sa plastik nga trangka-lock.

Human mahimong nahimo sa duha ka mga fastening screws ug gikuha sa usa ka sensor flauta. Usahay adunay mahimong problema - ang screw, nga nahimutang sunod sa tigdawat mahimong mahulog gikan sa diha nga unscrewing. Aron sa paglikay sa niini, kini girekomendar sa una nga makuha ang mga wala nag-ayo mekanismo, ug unya unscrew sa matarung. Sa sunod nga lakang, pagagub gamay sensor sa tuo ug unscrew ang screw. Tungod sa maong usa ka han-ay, kamo wala nakurat fasteners ug kamahinungdanon sa SPEED sa proseso sa pagbungkag.

Busa, ang mga daan nga sensor nga malampuson nga gikuha gikan sa sakyanan. Karon kini mao ang gikinahanglan sa pag-establisar sa iyang dapit sa usa ka bag-o nga sa usa ka. Sa kinatibuk-an, dkhkh instalar gihimo sa samang paagi sa pagtangtang lamang sa reverse han-ay. Apan, sa dili pa moadto sa trabaho, mga eksperto sa rekomend sa sa pagbutang sa usa ka pipila ka tulo sa engine sa lana ngadto sa O-singsing. Kini mao ang dili gikinahanglan, apan ingon nga usa ka aksyon nga imong mahimo sa hilabihan gayud sa simple ang trabaho sa pagbutang sa transmitter sa imong sakyanan.

Ang kalibrasyon mekanismo

Karon nga imong mahimo mopadayon sa finishing stage - dkhkh kalibrasyon. Sa tanan nga mga sakyanan sa domestic nga produksyon, kini nga pamaagi mao ang bug-os nga automated, mao nga ang tanan nga imong buhaton, mao nga kini mao ang gibutang sa ibabaw sa mga negatibo nga terminal, pagpabalik sa mga ignition sa alang sa 5-10 segundos, ug mobalik kini sa pag-usab. Ang tanan nga butang sa sini nga sensor kalibrasyon matapos malampuson. sakyanan mao ang andam na alang sa operasyon.

Unsa nga paagi sa pagpasig-uli sa usa ka sensor idling?

Sa pipila ka mga kaso, aron sa pagpasig-uli sa butang niini, lamang paglimpyo niini sa hingpit. Ang mao gayud nga paghinlo sensor - ang proseso mao ang kaayo sayon, ug pag-ayo adunay igo lamang nagpasabot WD-40.

Busa unsaon ninyo sa pagpasig-uli sa usa ka sensor idling Vaz 2112? Sa usa ka unang lakang sa duha ka unscrewed nuts tuk-on device. Ang ulahing, ingon sa kahimtang sa puli, gihatag sa 10 millimeters sa kilid. Dugang pa disconnected gikan sa hut-ong sa sensor nga wiring. Sa usa ka gapas swab sa paggamit sa WD-40, ug sa hingpit nga gilimpyohan sa tanan nga mga kanal pinaagi sa paggamit niini. Sunod, unscrew sa duha ka mga screws sa usa ka Phillips Screwdriver sa padapat, patampo sa sensor idling Vaz 2110. Kon walay mga sumpay, mga dugtong dinhi, nan kamo adunay sa pagtangtang sa tibuok tuk-on gikasal. Sunod siya gibira sa mekanismo. Kon kini gitabonan sa lana ug sa itom nga lapok, dugang pa sa paghinlo dkhkh kinahanglan nga gilimpyohan ug sa tibuok tuk-on.

Dugang pa nagpasabot WD-40 gipadapat sa tapered dagom sa tingpamulak. Mao kini ang, sa pipila ka minutos sensor mekanismo gikan sa yuta. Unya-uga device, ug mahimo kini nga dali ra instalar sa dapit. Sa wala pa nagkadaghang an gilay-on gikan sa dagum sa lawas sa mga lalang (ang usa kinahanglan nga 23 millimeters). Sa niini nga yugto, ang usa ka sensor idling 2115 mahimong giisip malampuson maoy nag-ayo. Ang makina nga makahimo sa pagbuhat pag-usab sa normal nga paagi.

Busa kami kon unsaon sa sensor idling 2114 (ug sa ubang mga modelo). Ug ang dalan sa nga kini nga pulihan / gipahiuli.