Unsa nga paagi sa pagbalhin kahimanan? School novice drayber

Modernong mga motorista karon mas gusto sakyanan uban sa automatic transmission, bisan sila wala pa gipulihan sa mga mekaniko sa hingpit. Mga rason sa paghigugma sa manwal transmission mahimo nga sa pipila. Una sa tanan nga kini mao ang usa ka mahal nga pag-ayo sa automatic transmission sa kaso sa breakage. Timan-i usab nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan uban sa mga mekaniko ang gasto 20-30% mas barato pa kay sa mga sakyanan himan uban sa "automatic". Gawas pa, nga mahimong matinud-anon, sa mga dalan yuta sa Russian nga automatic transmission lamang midugang sa mga problema.
Sa mga eskwelahan, pagbansay sa novice drayber karon nga makita sa duha ka matang sa mga makina, apan ang mga eksaminasyon sa trapiko sa kapolisan pa moagi sa daan nga gihimo nga paagi, sa mga sakyanan uban sa manwal nga transmission. Busa, mga instruksyon kon unsaon sa husto nga paagi sa pagbalhin gears - kini ang unang butang nga kamo makadungog, nga naglingkod sa luyo sa ligid sa usa ka sakyanan sa pagbansay.

Sa bisan unsa nga motorist sa katapusan sa pagpalambo sa ilang kaugalingong estilo ug paagi sa pagmaneho. Ang matag tawo sa tagsa-tagsa, ug kini mao ang usa ka dili malalis nga kamatuoran. Apan, adunay mga butang nga kanunay, napamatud-an nga kasinatian. Kini naglakip sa, lakip na ang mga rekomendasyon kon unsaon aron sa pagbalhin gears sa sakyanan o sa pagbantay sa mga kamot sa ibabaw sa mga ligid.
Ang uban kaninyo makiglalis, sila moingon, unsa ang kalainan, ako pagbitad sa lever: sa ubos, sa ibabaw, nga kiliran ... gear kausaban makahimo sa pagdala sa bisan unsa nga kaso. Nganong dili ba mahimo ko ingon nga gusto ko?

Hinumdomi nagmaneho tambag school instruktor ni kon sa unsang paagi sa husto nga paagi sa pagbalhin kahimanan. Kamot sa hugut wraps manwal transmission lever sa ibabaw. kalihukan mao ang hapsay nga badlis. Kini nga pamaagi mao ang labing ergonomic, tungod kay kamo wala sa paghimo sa bisan unsa nga dugang nga paningkamot, ug busa dili kaayo gikapoy. Dugang pa, ang kahon sa niini nga kaso molungtad kaninyo na.

Sa bisan unsa nga gear mga kausaban kinahanglan nga pinaagi sa neyutral nga posisyon. Kini kinahanglan paluya sa clutch pedal sa metal.

Ang laing pangutana nga sa kanunay makadungog gikan sa mga magsusugod sa unsa nga paagi aron sa pagbalhin kahimanan, ang sakyanan wala twitching. Samtang kamo mahibalo, ang mga hinungdan sa niini nga panghitabo mahimo nga usa ka sa pipila. Usa kanila - ikaw usab kalit nagpagawas sa clutch pedal. Kini mao ang kadaghanan sa usa ka pangutana sa nagmaneho nga kasinatian nga moabut uban sa panahon. Kon ikaw masaligon sa ilang mga abilidad ug mga kahanas, tingali kini mao ang usa ka teknikal nga sayop sa sakyanan.

Karon atong paghisgot mahitungod sa kon unsa ang speed sa pagbalhin kahimanan. Bisan kon kini mao ang gikinahanglan nga sa niini nga kaso sa pag-focus sa mga pagbasa? Sa pagsugod sa, kon unsa ang sa pagtan-aw sa sukdanan sa katulin o tachometer sa categorically kinahanglan nga dili samtang nagmaneho. Ang tanan nga sa pagtagad sa drayber kinahanglan nga naka-focus sa sa dalan. Busa, pagkat-on sa pagpaminaw ug mobati sa sakyanan ug sa pagtino sa speed sa gawas sa sukdanan sa katulin. Sa diha nga ang makina wala igo nga speed, ang makina nga emit sa usa ka talagsaon nga tingog ug mahimo lamang makapugong.

Ingon nga kini nailhan, sa pagbalhin gikan sa unang transmission sa ikaduha nga posible nga human sa sakyanan nga paspas sa speed sa 20 kilometro matag oras. Busa, ang ikaduha nga transmission - gikan sa 30 ngadto sa 40, ang ikatulo nga - gikan sa 40 ngadto sa 60, ang ikaupat - gikan sa 60 ngadto sa 90. Ang ikalima mapuslanon sa dihang nagmaneho sa mas taas nga gikusgon. Siyempre, dili kinahanglan nga estrikto nga paagi nga sundon sa mga utlanan. Ang sobra sa 10-15 kilometro igong kadaot sa motor dili hinungdan, ug sa fuel consumption nga walay epekto. Apan alang sa usa ka taas nga panahon nga mobalhin sa sa unang speed mao ang mahimo, hapit diha-diha dayon human sa sinugdan, sugod sa kalihukan kinahanglan nga switch sa ikaduha. Timan-i nga pagbalhin gikan sa usa ka ubos nga gamay sa usa ka mas taas undesirably. Pananglitan, sa pagbalhin gikan sa ikaduhang ngadto sa ikaupat nga too, ikaw dali rang mamatay sa tunga-tunga sa dalan. Uban sa usa ka mas taas nga speed sa ubos nga speed switch mahimong sa bisan unsa nga gitinguha han-ay.

Ang usa ka batid instructor sa mga pangutana sa mga estudyante, sa unsa nga paagi aron sa pagbalhin kahimanan, usa ka tin-aw nga tubag: "Diha sa makina ug sa walay pagduha-duha." Timan-i nga ang kombinasyon mahimong lain-laing mga. Pananglitan, sa dihang braking mao ang kanunay nga gikinahanglan aron sa pagbalhin gikan sa ikaupat nga speed sa ikaduha o bisan sa mga nahauna. Dugang pa, kini nga mga manipulations dili kamo kinahanglan nga hinungdan sa gamay nga kalisud. Coach kahanas mahimo gear ug ang sakyanan mao ang naghunong. Sa termino sa komplikado, kini nga proseso dili concede sa ibabaw sa kalihukan. Ug ingon nga kamo nasayud, kay novice drayber gihatag sa labing lisud nga aron sa pagbitad sa. Siyempre, ang mga kahanas sa kon sa unsang paagi sa husto ipasa gears moabut uban sa kasinatian. Apan, sa pagsulay gikan sa pagsugod sa nagmaneho nga kasinatian sa pag-ugmad sa gikinahanglan nga mga kinaiya.