Usa ka charter ang ... Ang usa ka charter usa ka eroplano. Mga tiket sa tiket, charter

Unsa ang usa ka karta? Usa ba kini ka eroplano, matang sa paglupad o kontrata? Ngano nga ang mga charter ticket usahay katunga nga mas barato sama sa regular nga mga biyahe? Unsang risgo ang atong atubangon sa dihang modesisyon kita nga molupad ngadto sa usa ka resort nga adunay ingon nga eroplano? Mahibal-an nimo ang mga sekreto sa pagpalit alang sa charter flights pinaagi sa pagbasa niini nga artikulo. Kita mosulay sa pagpadayag sa lohika sa maong mga kasabutan. Apan ang labing mapuslanon nga kasayuran, nga makapainteres sa ordinaryong mga magpapanaw, mahimo ba nga mopalit og ticket alang sa usa ka charter nga walay pagpalit og ticket gikan sa tour operator. Susihon usab nato ang daghang mga sugilanon mahitungod sa maong mga paglupad.

Gigikanan sa termino

Ang charter (charter) usa ka pulong gikan sa diksyonaryo sa shipping nga merchant sa English. Ang Imperyo sa Britanya kanunay nga nakontak sa daghan nga mga kolonya. Apan mas interesado ang paghatod sa ilang mga butang alang sa mga kompanya sa negosyante sa dagat. Wala silay kaugalingong mga barko nga ilang giandam. Busa nagsugod na sila sa pagsuhol. Kini nga kooperasyon tali sa kapitan sa barko ug sa trading house nailhan nga kargamento. Gitapos sa mga partido ang kontrata - charter. Mahimo kini alang sa usa ka paglupad (sigle-trip) o sa usa ka panahon (time-charter).

Sa wala madugay, ang kontrata sa charter nahimong termino dili lamang sa pagpadala. Nagsugod kini nga gigamit sa komunikasyon sa kahanginan. Dugang pa, ang kahulogan sa pulong nga "mga tsart" wala na magamit sa trapiko sa kargamento. Ang butang nga kargahan mao ang mga lingkoranan sa pasahero.

Sa hinay-hinay, ang orihinal nga kahulugan sa termino nga "charter" - ang kontrata - nawala. Sa lain nga mga pinulongan, nakadawat siya og lain nga kahulogan: usa ka pasahero nga barko (o usa ka bahin niini) nga giabangan gikan sa kompaniya sa kompaniya sa paghimo sa mga flight nga gipanag-iya sa charterer. Sa moderno nga kalibutan, ang pulong nga "charter" sa daghang mga kaso nagpasabut sa mga eroplano. Busa, atong gamiton kini nga termino niini nga pagsabut.

Mga tipo sa kontrata sa kargamento

Gihunahuna na namon kung unsa ang mga tsart, karon atong tun-an kung unsa kini. Gawas pa sa nag-unang dibisyon - alang sa kargamento ug pasahero, ang mga kontrata sa kargahan nagpakita kung unsa ka dugay o kung pila ang ilang mga pagbiyahe. Adunay mga charter flights. Sumala sa kasabutan, ang airline nagbutang sa charterer (gitawag kini nga consolidator) sa eroplano ug crew. Busa, ang pagpuno sa mga lingkoranan sa mga pasahero ug, sa ingon, ang responsibilidad sa kamatuoran nga ang gasto sa pagkalagiw mobayad sa hingpit nga mga bakak sa mga abaga sa kompaniya nga nangutang. Sila mga kompanya sa biyahe. Kasagaran sila magtinabangay aron malikayan ang mga risgo nga dili kompleto ang pagpuno sa kabin. Ang maong mga pag-operate sa sistema sa "shuttle traders": ang eroplano magdala sa mga turista ngadto sa resort ug sa diha-diha dayon makuha ang mga tawo nga nakatapos sa tour. Sa kasukwahi, adunay usa ka butang nga ingon sa usa ka "slop charter". Mao kini ang paghulat sa eroplano sa mga pasahero nga gidala sa eroplano. Ang ingon nga mga biyahe gihimo sa mga hinapos sa semana ug sa mga holidays.

Nganong mas barato ang mga charter ticket

Karon hunahunaa ang proseso sa pagpresyo. Sa regular nga mga biyahe, ang mga kompaniya sa mga sakyanan nagabutang na sa mga risgo alang sa posibleng wala'y tiket nga tiket sa hangin. Ang karta kasagaran puno sa usa ka gatus ka porsyento. Maayo nga palisiya sa pagmemerkado sa mga kompanya sa biyahe nagbuhat sa ingon nga madanihon alang sa mga turista nga mga lihok sa sayo nga booking, "pagsunog" nga mga voucher, diskwento nga mga kard sa kanunay nga tiggamit ug, sa katapusan, "katapusang minuto". Busa, nahimo nga ang mga pasahero, nga gipundok sa usa ka tabla, adunay mga tiket nga nagkalainlain nga gasto. Alang sa pipila ka mga kompanya, ang biyahe sa hangin apil sa presyo sa tour. Ang uban mobiyahe nga gawasnon, apan gipalit ang mga tiket nga wala sa ordinary nga mga opisina sa tiket, apan pinaagi sa usa ka travel agency, sila miingon, "naglingkod sa usa ka charter". Ang kamatuoran nga ang eroplano nga chartered sa pipila ka mga kompanya sa samang higayon sa garantiya bug-os nga loading sa kilid. Ug kung ang mga pasahero gamay pa, usa ka mas gamay nga eroplano ang mag-landing. Busa, walay risgo. Busa, ang mga biyahe sa charter sa kasagaran mas barato kay sa naandan. Bisan kini dili kanunay mahitabo.

Legal nga mga aspeto

Unsa ang kinahanglan mahibal-an sa usa ka pasahero kinsa mopalit og tiket alang sa usa ka charter flight? Una, ang kamatuoran nga ginahimo niya kini nga pagpalit pinaagi sa pagpirma sa usa ka kasabutan sa usa ka travel agency kay sa uban sa airline. Ang mga tiket sa gawas parehas ra, ug kung maayo ang tanan, dili nimo mabati ang kalainan. Apan kung gusto nimong kanselahon ang tour, ang tiket dili mapasaylo. Dili usab sila mahimong ibalik o ipalabay.

Kasagaran, ang mga barato nga mga tsart ang naglakip sa natudlong mga petsa. Mahimong ulahi ang maong mga pagbiyahe tungod kay kini molupad sa "temporaryong mga bintana" tali sa regular nga mga biyahe. Nga mao, sa runway, ang katungod nga natagamtaman sa mga eroplano nga gilista sa timetable. Kini nga kahimtang kinahanglan nga mahatagan og pagtagad kon ang usa ka sumpay nga paglupad naghulat kanimo. Ang eroplano wala'y responsibilidad sa paglangan sa barko. Apan sa pipila ka mga kaso, mahimo ka makakuha og tiket alang sa ingon nga usa ka eroplano nga adunay usa ka bukas nga petsa alang sa pagbalik nga flight (ubos sa mga reservation sulod sa usa ka panahon).

Ang iskedyul sa charter

Ang kalihukan sa ingon nga mga paglupad dili kaayo regular. Sa "hataas nga panahon", nga molungtad gikan sa duha hangtod sa unom ka bulan, ang mga barko sa charter kasagaran molupad. Dayon ang ilang gidaghanon gimahal pag-ayo, ug sa pipila ka mga direksyon mawala ang tanan. Adunay lamang regular nga mga biyahe. Ang mga turista nga mga kompaniya makapalit lamang sa usa ka bahin sa kabin gikan sa carrier sa hangin. Apan ang eroplano padayong naglupad sa gitakdang iskedyul sa usa ka regular nga rota, samtang ang mga charter flights magdala diretso sa mga tugpahanan sa mga resort. Pananglitan, sa Gresya, Bulgaria ug Turkey sa panahon sa tingtugnaw mahimo ka nga molupad, sa pagpalit lamang og tiket gikan sa kompaniya sa carrier. Kasagaran nga ang mga eroplano mag-abot sa Athens ug Istanbul, samtang sa panahon nga makaabot ka sa Crete, Kos, Burgas o Antalya pinaagi sa charter. Ang timetable alang sa maong eroplano gipakita sa scoreboard sa airport. Apan, ang mga charter flights dili regular. Busa, wala sila sa listahan sa mga pagbiya ug mga turista sa mga airlines.

Ang tumotumo ug ang pagbungkag niini

Tungod kay ang mga tiket alang sa mga charters sa kasagaran mas barato kay sa regular nga mga flight (usahay 2-3 beses), walay pagsabut sa pagpugong sa mga tawo magsugod sa pagtukod sa walay pulos nga pangagpas. Ingna, paghatag sa mga daan, dunot nga mga makina, nga hapit duha ka beses sa ikatulong pag-crash. Dili kini tinuod. Ang charterer nagbayad sa mga ordinaryong eroplano nga naghimo sa regular nga mga biyahe. Ang matang sa sakyanan gitino sa adlaw sa dili pa mobiya, kung ang gidaghanon sa mga tiket nga gibaligya mahimong tin-aw. Apan kini wala makaapekto sa kaluwasan sa paglupad. Ang tanan nga mga makina nga walay eksepsiyon gitan-aw pinaagi sa teknikal nga serbisyo sa airport, silang tanan nasangkapan sa samang paagi. Pananglitan, ang mga tsart sa Transaero naggamit sa talagsaong eroplano sama sa Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 ug 737. Ang Aeroflot nagkinahanglan sa Tu-154 nga mga sakyanan alang sa dili regular flights , IL-86. Sa Kasadpang Uropa, komportable kaayo ang Tu-154M fly.

Gipanghimakak ang ikaduha nga tumotumo: usa ka charter dili usa ka loukost

Ang panultihon nga "Mahinungdanon dili mahitabo" ang nagtino sa mga gilauman sa mga pasahero gikan sa serbisyo sa usa ka dili regular nga paglupad. Dili nato kalimtan nga ang prinsipyo sa kinatibuk-ang ekonomiya sa tanan (gawas sa kaluwasan sa flight, siyempre) gibuhat lamang sa gitawag nga "loukostes". Adunay mga tiket nga "mas barato kay sa hugaw". Apan dili lamang usa ka business class compartment, kondili usab ang mga pwesto, mga pasilidad sa catering ug ang oportunidad sa pagbalibad sa tiket nga naangkon. Ang mga pasahero mopuno sa lounge, sama sa usa ka bus, - molingkod sa mga walay sulod nga lingkoranan. Ang pagkaon (mga ilimnon ug mga snaks) gitanyag nga bayad.

Sa charter, ang lebel sa pag-alagad nagdepende sa airline. Ang uban dili gusto nga motipas gikan sa mga sumbanan nga gisagop sa regular nga mga biyahe. Apan adunay mga ingon nga mga airlines, nga hingpit nga naghatag sa serbisyo sa pasahero ngadto sa charterer. Ang maong mga ayroplano dili adunay klase sa negosyo, ug ang pagkaon gihatud ngadto sa usa ka sandwich-salad nga walay pag-alkohol.

Unsaon pagpalit og tiket alang sa usa ka charter

Dili kini ingon ka sayon kung kini paminawon. Tungod kay ang eroplano giabangan sa pagkonsolida sa mga kompaniya, ang mga tiket alang niini kinahanglan nga dili pangitaon sa mga opisina sa tiket, apan gikan niining mga ahensya sa travel. Kadtong, usab, interesado sa paglakip kutob sa mahimo sa ilang mga serbisyo ngadto sa mga kustomer. Naglakip kini sa tibuok nga package: pagbalhin sa yuta, hotel accommodation, pagkaon, excursion. Apan matag tuig ang piho nga gibug-aton sa mga independiyenteng mga turista nahimong mas ug mas klaro sa merkado sa turista. Gusto nila gikan sa charterer lamang nga "makaangkon sa usa ka charter". Ang eroplano nahuman niining paagiha: ang kinadaghan sa mga pasahero mao ang mga nagpalit og permit. Kon nagplano ka sa imong holiday nga abante, ang kompanya mohatag kanimo sa pagpalit sa tibuok tour o zalomit alang sa usa ka tiket nga pareho nga gasto sama sa regular nga mga biyahe. Ang pagpamalit mapuslanon lamang kung ang uban nga mga eroplano dili molupad sa niini nga direksyon. Pananglitan, walay regular nga biyahe sa Hurghada o Goa.

Kanus sa pagpalit sa barato nga mga tiket

Kon mas duol sa petsa sa pagbiya, mas mahal ang lugar alang sa regular nga paglupad. Sa sama nga mga tsart, adunay hingpit nga kaatbang nga uso. Ang pag-abang sa tibuok nga eroplano, ang mga charterers magsugod nga gikulbaan kung ang sulod anaa sa hinay-hinay. Ug sila bug-os nga natabonan sa kalisang sa dihang adunay tulo o duha ka adlaw sa dili pa mobiya. Andam na ang mga kompaniya nga ibaligya ang mga lingkuranan sa eroplano nga walay bisan unsang mga tour packages ug bisan ubos sa presyo sa bili aron makatabang sa usa ka butang. Mao nga kinahanglan nimo nga "magtukod ug puthaw." Bisan pa niana, busa dili ka makalupad. Hinuon, sa taas nga panahon, ang mga salmon napuno sa sinugdanan. Apan dili kini hinungdanon. Kadaghanan sa mga ahensya sa pagbiyahe adunay "Ticket exchange" nga nag-ulohan sa site. Mahimo nimo makita ang mga tanyag sa mga direksyon, diin ang mga piho nga petsa sa pagbiya ug presyo gipakita. Ang ulahing timailhan sa kanunay nausab.