Sa unsang paagi ang pag-ayo sa silindro mga ulo?

Ang silindro ulo mao ang usa sa labing importante nga mga sangkap sa sakyanan engine design. Ang kaimportante niini gipasiugda sa mga bahin, silindro ulo nga tolerates sa katunga sa tanan nga ICE luwan. Busa, ang block nag-antos dakong load. Busa, ang matag-sa-kaugalingon mahitungod sa drayber kinahanglan regular nga pagdayagnos sa mga mekanismo alang sa mga liki ug mga deformations. Ingon sa usa ka pagmando sa, pag-ayo sa silindro mga ulo kinahanglan sa usa ka sakyanan sa propaganda sa 250-500 ka libo ka mga kilometro. run Kini mao ang halos susama sa frequency sa engine overhaul, mao nga ang mga silindro ulo sagad maoy nag-ayo sa iya.

Nganong silindro ulo moadto sa atubangan sa deadline?

Kini mahitabo lamang sa talagsaong mga kaso ug sa lamang sa diha nga ang motor nga Nagabukal. Pipila lang ka tawo masayud, apan bisan pa human sa unang hubag sa block ulo mahimong gitabonan sa mga liki, ug kon igasablig mo kini sa tubig sa pabugnawan sa, o bisan deformed. Nga mao ang ngano nga kini dili madanihon sa pagdala sa internal combustion engine sa usa ka hubag.

Sa pag-ayo Cylinder ulo

Nga ingon nga kini mahimo nga, ang silindro ulo mao ang pagkunhod sa duha ka mga kaso mao ang sama nga, ug ang tanan nga buhat nga gidala sa gawas sa usa ka susama nga paagi. Kasagaran, pag-ayo sa silindro ulo moadto gikan sa 2 ngadto sa 5 adlaw sa libre nga panahon. Siyempre, kamo makahimo sa pagsugat sa usa ka adlaw, apan nga kamo kinahanglan nga adunay espesyal nga mga kahanas ug kahibalo. Pinaagi sa dalan, ang tanan nga mga teknolohiya nagkinahanglan og taas nga katukma, sa ingon grinding ug milling sa nawong kinahanglan nga gidala sa gawas sa espesyal nga mga makina.

Ayo sa silindro ulo mahimong bahinon ngadto sa pipila ka mga hugna. Sa sa mga liki unang pagbugkos nga gihimo (sa pagkatinuod sa wala pa kini gikuha gikan sa silindro ulo sa makina). Dugang pa pag-ayo giya bushings mahitabo. Kon ang ilang kahimtang mao ang kritikal, kamo kinahanglan nga sa pag-ilis kanila. Sa unang kaso, uban sa espesyal nga ekipo ubos sa pagkunhod sa pag-abli radyos sa balbula tukog. Sa diha nga kini mao ang gibuhat stepwise sa pagbuklad niya device carbide roller ug ang scan pagproseso (sa pagpasig-uli sa iyang cylindricity). Sa ikaduha nga kaso, ang usa ka bag-o nga set sa plugs gibaligya ug pagpainit instalar sa dapit sa mga daan. Unya ang paglaray, pagtalay sa ulo sa nag-upa eroplano. Kini mao ang gibuhat lamang sa mga kaso diin ang mga nawong nga deformed, alang sa panig-ingnan, human sa overheating. Human niana, ang puli o pag-ayo sa mga balbula ug sa ilang mga montura. Sa katapusan nga yugto magkalahi camshaft tappets ug dayon uban sa makapabugnaw kasapaan ug grease gikuha chips ug mga nagkalain-laing mga deposito.

Sa pag-ayo Cylinder presyo ulo

Kini kinahanglan nga nakita nga ang pagpasig-uli sa sa silindro ulo ekipo gasto sa pipila ka mga panahon nga mas mahal kay sa sakyanan sa iyang kaugalingon, sa ingon sa kaso sa yunit kapakyasan motorista nga milingi ngadto sa pag-alagad sa station nga nalambigit overhauls makina. Ang gasto sa pag-ayo sa silindro ulo gamay. Kon kini domestic sakyanan, pag-alagad niini nga kamo adunay 3-6 ka libo ka mga ruble. Pag-ayo sa imported nga mga sakyanan silindro ulo, alang sa panig-ingnan, ang mga Pranses "Peugeot" gasto kaninyo 15-16 ka libo ka mga ruble.