Unsa ang 1ZZ engine ug giunsa kini pagkahuman?

Sa una nga higayon ang engine 1ZZ natawo sa ulahing bahin sa 90's. Nianang panahona, kini nga yunit mao ang hingpit nga bag-ong representante sa usa ka pamilya nga mga makina sa Hapon. Una, kini nga makina gipahimutang sa bantog nga "Toyota Corolla" sa kalibutan. Uban sa niini nga makina ang makina gihatag ngadto sa nagkalain-laing mga nasud sa America ug Europe, apan sa Russia ang usa ka panagtigum usa ka panagsa ra. Ngano nga ang 1ZZ engine dili angay nga universal recognition? Ang tubag niini nga pangutana imong makita sa among artikulo.

Kinaiya sa motor

Kini nga modelo sa makina una nga gidesinyo sa pagpuli sa daan nga "Toyota" nga linya sa mga yunit nga adunay mas daghan nga ekonomiya ug gamhanan nga mga tanum. Sa pagkatinuod, ang kabag-ohan nahimo nga nagmalampuson - ang unang test specimens nahimong gamhanan ug sa samang higayon nagpagawas sa dili kaayo makadaot nga mga butang ngadto sa atmospera. Sa wala madugay, ang makina 1ZZ gisugdan nga gipanag-iya sa hapit tanan nga mga sakyanan sa Hapon nga C ug D. Bisan pa niana, kini wala magpadagan sa mga makina sa gasolina gikan sa merkado, ug kini angay alang sa Russian ug European nga mga pumapalit.

Ngano nga kining yunit wala kaayo mabantog?

Gikan sa niini, ang pangutana nag-ingon: "Busa nganong wala pa kini gipulihan sa" us aka "gasolina nga mga makina gikan sa merkado? Sama sa kusog ug eco-friendly, ang gasolina magamit gamay apan ... unsa man ang makuha niini? Ang butang mao nga ang 1ZZ nga makina walay gipaayo. Tungod niini, daghang mga motorista ang nagtawag niini nga power unit "one-off". Sa praktis, ang mosunod makuha: human sa 150-200 ka libo ka kilometro nga pagdagan, kini nga motor mohunong sa iyang kalihokan sa walay katapusan. Walay dagkong pag-ayo niini dili makaluwas ug makapahiuli sa daan nga mga kinaiya. Ug gihatagan sa kamatuoran nga sa Russia adunay mga 20 ka tuig pa nga mga sakyanan nga adunay usa ka agianan nga labaw pa sa 400 ka libo ka kilometro, siya wala kaayo manginahanglan.

Sa diha nga pagpalambo sa disenyo sa planta sa kuryente, ang tiggama naghimo lamang og usa ka gidak-on sa pag-ayo sa mga crankshaft. Alang sa pagtandi: ang mga makina sa pamilya nga ZMZ (nga gi-instalar sa modernong "Volga" ug "Gazelle") adunay mga crankshaft nga adunay 4 ka gidak-on sa pag-ayo. Sa ato pa, human makaabot sa usa ka dagan nga 200 ka libo ka kilometro, ang tag-iya mopadala niini sa makalaay, ug ang sakyanan pag-usab mosakay. Uban sa usa ka bag-ong Japanese nga makina, kini nga lansis dili molihok. Ang pag-ayo sa makina 1ZZ mao ang usa ka pantasiya, imbes usa ka kamatuoran.

Apan kini dili tanan nga mga sorpresa alang sa usa ka berdeng bag-ong produkto. Ang laing mahinungdanon nga disbentaha, nga tag-iya sa makina 1ZZ, mao ang dili maayo nga kalidad sa mga piston ring (hinuon igo alang sa Japan). Tungod niini, ang ilang mga kahinguhaan mikunhod pag-ayo. Dugang pa, ang lana sa maong makina nahugno sa usa ka wala'y gibug-aton nga kantidad (sobra sa 500 miligramo / 1,000 ka kilometro). Ang mga engineer nakahukom sa pagtul-id sa sitwasyon lamang sa 2002, sa diha nga ang usa ka bag-o nga serye sa mga nabag-o nga motor 1ZZ migawas. Ang mga nangaging disadvantages giwagtang, lakip na ang gidaghanon sa mga kanal sa kanal sa lana nga nadugangan ug ang mga offtakes sa crankcase gas gipalambo. Apan ang usa ka butang nagpabilin nga wala mausab: kini nga motor usa pa ka "usa ka higayon," ug human sa 200 ka libo ka kilometro kini gitangtang lamang.