Ang mga nag-unang mga timailhan sa kapakyasan sa DFM

Ang sensor sa masa nga hangin (MWR) sensor usa ka bahin nga nagtino sa gidaghanon sa air flow nga gihatag pinaagi sa filter sa hangin. Kini nga mekanismo nahimutang duol sa sama nga filter. Bisan pa sa gamay nga gidak-on niini, kini nga sensor adunay mahinungdanon nga bahin sa sakyanan. Ang kadaot sa DFMS mahimong makita sa operasyon sa tibuok makina. Busa, aron malikayan ang dili maayo nga mga sangputanan, gikinahanglan ang kanunay nga pag-diagnose niini nga bahin ug, kung gikinahanglan, aron ayohon kini o ilisan kini.

Mga sintoma sa DFMD

Tino nga ang sensor sa agianan sa hangin mao ang depekto, posible kini sa mosunod nga mga sintomas. Una, gipakita kini sa dugang nga konsumo sa gasolina. Ikaduha, ang mga timailhan sa sayup sa DMRM mao ang pagkawala sa gahum sa makina. Gikinahanglan usab ang pagpatingog sa usa ka alarma kung adunay usa ka "Check Angin" error sa dashboard. Ang laing sintomas mao ang dili maayong pagsugod sa makina nga "init".

Bisan pa, angay usab nga hinumdoman nga ang tanan nga mga ilhanan sa DFM nga sayop mahimong magpaila sa ubang mga pagkadaot. Sa partikular, ang usa ka dili maayo nga pagsugod sa makina gipakita sa usa ka dili maayo nga gihan-ay nga carburetor. Ang pagkawala sa gahum sa makina mahimo nga gitago sa usa ka hugaw nga filter. Ang "Check Angling" nga lampara makita kung ang sensor sa pagsulay sa lambda sayup . Ug ang hinungdan sa dugang nga konsumo sa gasolina sa kasagaran usa ka kontaminado nga filter. Busa, aron mahibal-an kung ang sakyanan ba gayud "nagatindog" tungod sa sensor sa hangin nga agianan, kinahanglan nimo nga makuha kini mismo ug ibutang kini sa imong kaugalingon.

Ang labing maayo nga himan sa diagnostic alang sa DMRV mao ang usa ka motor tester. Apan, kon wala ka sa ingon nga himan sa balay, magamit nimo ang usa ka conventional voltmeter nga may sukod nga 2 V. Aron masuta kung kini mga timailhan sa usa ka sayup nga VHF o dili, isul-ob ang pin ngadto sa pagkontak tali sa yellow wire ug sa selyo hangtud kini mohunong. Dayon i-turn on ang ignition ug tan-awa ang timbangan. Sa tinuud, ang boltahe kinahanglan magkalahi gikan sa 0.98 ngadto sa 0.99 Volts. Ang usa ka gamay nga sayup nga 0.03V ang gitugot . Kung ang udyong sa timbangan nagpakita dili moubos sa 0.95 o sobra sa 1.03V, kini nagpakita nga ang mga timailhan sa usa ka sayup sa VAZ 2110 VFD gikumpirma. Apan ang sensor kinahanglan nga dili mausab diha-diha dayon. Aduna pa kitay kahigayonan nga mabuhi pag-usab.

Busa, buhian ang mga sangkap sa silikon sa unit ug ipadayon ang pag-ayo. Sa paghimo niini, pag-andam og usa ka aerosol cleaner carburetor ug iduko ang tubo sa husto nga anggulo, preheating kini sa usa ka duwa. Sunod giputol ang tubo sa ingon nga paagi nga ang jet gibunlot, ug ang bahin mismo tul-id. Ang ulahi gipailaila sa usa ka giladmon nga 9-10 milimetro sa ibabaw nga agianan sa DMRV ug limpyo ang resistor. Kini hugot nga gidid-an sa paggamit sa gapas nga swab sa niini nga kaso. Human sa pipila ka mga gutlo atong gisubli ang tanang butang pag-usab. Human ang bahin nga uga, ibutang kini balik sa kaso ug sukdon ang boltahe nga may sama nga voltmeter. Kung ang datos nga nakuha susama sa mga bili sa ibabaw, ang DMRW malampuson nga giayo. Aw, kung ang dagom nahulog ubos sa 0.95 V, kinahanglang buhaton nimo ang bug-os nga kapuli sa bahin. Ang usa wala gihatag.