Specifications "tinapay" UAZ-452, sukod, fuel konsumo

Technical kinaiya sa "tinapay" UAZ, sa pagpagawas sa nga gilusad balik sa Soviet Union, kini mao ang impresibo. Human sa tanan, kini nga Daghag Gamit sa tanan-wheel drive nga sakyanan mao ang prototype sa labing modernong mga sakyanan off-road nga gihimo diha sa post-Soviet mga nasud. Bisan pa sa kamatuoran nga kini nga modelo miabut ngadto sa produksyon sama sa sayo pa sa 1965, kini nagpabilin hapit wala mausab, ug busa sa namatikdan klaro kalainan tali sa unang higayon, ug mga sakyanan nga gitukod bag-o lang, imposible.

Ang iyang sakyanan nakadawat sa angga tungod kay sa lawas. Sa iyang porma nga kini sama sa usa ka book nga tinapay. Apan, kini wala makapugong sa pagtubo sa iyang pagkapopular sa taliwala sa mga populasyon, kay ang UAZ-452 gipalit, dili alang sa external data, ug alang sa pipila ka mga kalihukan sa dalan.

nag-unang mga data

Technical kinaiya sa "tinapay" UAZ-452 sa paghimo niini nga sayon sa pagpapahawa sa halos sa bisan unsa nga dalan. Ang mga developers nakahimo sa pagkab-ot sa usa ka talagsaon nga yuta alang sa niini nga sakyanan mao ang dili lamang sa mga pasalamat ngadto sa iyang tanan nga mga-wheel drive nga design, apan sa gasto sa universal LAMAS. Model nga kaylap nga gigamit sa nagkalain-laing industriya ug kaumahan: gikan sa transportasyon sa mga tawo ug mga kabtangan, ug sa pagtrabaho ingon nga ang mga maniningil sa armored sakyanan.

Developers mao ang kanunay Ulyanovsk makinarya Plant "nga gimugna" sa pag-usab sa UAZ-452. Ingon sa usa ka resulta, diha sa tiilan niini nga gibuhat sa usa ka gidaghanon sa mga eksperimento modelo. Lakip kanila, ang labing maayo nga nailhan naangkon Oise sa tracks, mini-tractor ug sakyanan, makahimo sa pagkabayo sa mga babag. Apan, kini kinahanglan nga nakita, ang serial produksyon sa niini nga mga butang wala nagsugod.

disenyo

Sa sinugdan, developers UAZ-adto sa paghimo sa usa ka sakyanan nga seamlessly pagdala sa mga luwan nga motimbang sa 800 kg. Tungod niini nga katuyoan kini nakahukom sa paggamit sa iyang disenyo sa chassis sa Gaz-69, apan ang pagtukod sa proseso kini nahimong tin-aw nga kini mao ang kaayo mubo ug dili makasukol sa maong mga karga. Kini mao ang gikinahanglan aron sa dugang nga kinabig sa bodywork, uban sa resulta nga developers gibuhat sa duha lamang ka matang sa Oise: Lawas (sakyanan) ug sa-board. Ang pinaka-ulahing nga bersyon mao ang mas maayo nailhan sa taliwala sa mga katawhan nga gitawag "tadpole".

Sa pagpalambo sa modelo, kini nakahukom sa paghimo sa sa ibabaw sa sakyanan pipila sa tunga spaced stiffeners, nga sa ulahi nag-alagad ingon nga ang mga biswal susama sa mga amplifier uban sa usa ka book nga tinapay. Na sa 1958, ang sakyanan disenyo nga aprobahan. Ulyanovsk makinarya Plant nagsugod sa iyang masa sa produksyon.

Timan-i nga ang nahimutangan ug disenyo sa mga pultahan aron vary depende sa modification sa modelo. Busa, alang sa panig-ingnan, diha sa mga pultahan UAZ-452a bukas horizontally. Nahimutang sa likod sa single-pako pultahan. Ug sa luyo nga pultahan sa sakyanan alang sa dugang kasayon gibahin ngadto sa duha ka mga pako.

UAZ "tinapay" - paghingalan, pagtinagsa

Bisan pa sa kamatuoran nga sa niini nga modelo sa UAZ dili nga gihatag sa usa ka tachometer sa dashboard, kini wala pagpihig sa performance sa sakyanan. Ang pagkawala sa maong usa ka yunit ang bug-os nga mabayran alang sa kasayon sa mga makina kahikayan, nga nahimutang direkta sa pasahero compartment ug nahimutang duol sa lingkoranan sa drayber.

Kon modesisyon sa pagpalit sa usa ka sakyanan sama sa UAZ "Loaf", teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, sukod kinahanglan play sa usa ka importante nga papel. Sila obligado nga mahimong ang unang hinungdan, nga kamo timan-i.

Ang nag-unang pagpahimulos sa UAZ "tinapay" - teknikal nga paghingalan, pagtinagsa. Fuel konsumo sa sakyanan mao ang mahitungod sa 17 ka litro sa mga 100 km sa usa ka gidaghanon sa 50 l kapasidad tangke. engine adunay grabeng kasaligan. Bisan kon siya pa gihapon makapugong, ang problema sagad nga naguba aligato plugs.

gibug-aton sa sakyanan:

• Sa nagaagay nga aron - 1,72 m.
• Gross gibug-aton - maoy 2.67 tonelada.

Ang maximum load nga makaharong sa axis:

• Ang likod - sa 1.41 tonelada.
• Front - sa 1.26 m.

UAZ "Loaf", ang teknikal nga mga kinaiya sa nga gipresentar sa sini nga artikulo, mahimo sa pagpalambo og usa ka speed sa ngadto sa 127 km / h. Dugang pa sa mga makina dali pagbuntog sa halos sa bisan unsa nga babag nga anggulo mao ang dili kaayo kay sa 30 °, ug usab usa ka labanganan lawom nga katunga sa usa ka metros nga.

UAZ-452 ni pagkapopular tungod dili lamang sa iyang barato nga presyo, apan usab sa kapasidad. Busa, kon gikinahanglan, sa cargo hold mahimong dad-on sa usa ka tonelada sa mga kargamento. Sa kini nga kaso, ang sakyanan nga nasangkapan uban sa lingkoranan alang sa mga pasahero, ang gidaghanon sa mga nga-agad sa kausaban sa UAZ-452 naglakip gikan sa 2 ngadto sa 10 ka tawo. Padayon sa diha sa hunahuna nga kamo sa kanunay padapat, patampo sa usa ka trailer sa sakyanan, ang mga masa nga mao ang direkta nga nagsalig sa availability sa sistema sa braking ug nagkadaiya gikan sa 750 ngadto sa 1500 kg.

Kasaysayan sa paglalang

Ang unang sakyanan niini nga serye ginganlan UAZ-450. Sa kini ang makina nahimutang direkta ubos sa taxi sa drayber. Tulo ka-stage gearbox gilakip sa packaging, ang makina sa Gaz-69 ug pagbalhin kaso uban sa duha ka hugna. Kini mao ang sa tungtunganan niini sa dugang pa nga naugmad sa 1955 ug gibuhian sa 1958, UAZ-452 "Loaf", ang teknikal nga mga kinaiya sa nga sa paghimo niini nga usa sa mga labing popular nga mga modelo sa Unyon Sobyet.

Gikan niini nga punto sa pagpalambo sa mga tanom nga nagsugod sa aktibong pag-angkon sa kakusog, sa pagkaagi nga na sa 1974 sa Ulyanovsk makinarya Plant nga gipagawas sa iyang usa ka-milyong sakyanan. UAZ nga balik-balik nga na award sa Order sa Pulang Banner, nga dili makadugang sakyanan pagkapopular sa taliwala sa mga populasyon.

Kausaban sa estraktura sa UAZ-452 wala hangtod sa 1985, sa diha nga kini nakahukom sa pag-usab sa mga indeks sa mga sakyanan nga ginama sa Ulyanovsk Machine-Building Plant. Karon UAZ-452 nakadawat sa usa ka bag-o nga index - 3741, ubos sa nga og sa karon.

kausaban

Sukad sa pagpagawas sa unang sakyanan niini nga modelo, ang teknikal nga mga kinaiya sa "tinapay" (UAZ-452) balik-balik nga giusab.

Kini nga mga sakyanan usab aktibo nga gigamit sa nagkalain-laing natad sa kinabuhi. sila dali mailhan sa atong panahon.

Unsa ang sa tan-awon kay sa diha nga sa pagpalit sa?

Kon mopalit kamo sa usa ka gisuportahan UAZ-452, check ang sa magbabaligya Tuig: ang bag-ong mga sakyanan, ang mga na nga kamo dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa pag-ilis sa kasko. Susiha nga sayop anaa sa sakyanan kon kini gets ngadto sa usa ka aksidente ug sa unsa nga paagi nga sa daghan nga siya nausab mga tag-iya.

Ayaw sa pagkuha sa mga sakyanan kon:

• Ang makina nga planta dili mao ang unang higayon.
• pahungaw kolor itom o blue-gray.
• Leaking sa lana.

Kon kini nga mga problema mao ang wala didto, tan-awa sa ilalum sa mga pedal. Nga diin ang kadaghanan sa mga umog accumulates, hinungdan sa pagsugod sa taya proseso.

bentaha

Maintainability UAZ-452 kasagaran nagbayad alang sa kakulang sa kahupayan sa mga cabin. Ang nag-unang plus sa niini nga sakyanan sa mga bakak sa iyang pagka-flexible ug pagkamatuhup. Sa kini sa samang panahon nga ang drayber mahimong 10 ka tawo o 1 tonelada sa mga kargamento - mao ang maximum nga gibug-aton nga dad-on ang sakyanan nga walay kadaot sa sa ilang mga kaugalingon ug sa ilang mga hiyas.
Ang nag-unang bentaha:

• Versatility.
• Patency.
• Kapasidad.

Internals sulod mahimong nag-umol ingon nga usa ka pagbulag, pagkabahin pagbulag sa cab sa drayber, ug wala kini. UAZ-452 mahimong usa ka importante nga sakyanan alang sa na sa kinaiyahan. Kon gitinguha, kini nga himan sa lounge lamesa, usa ka dako nga kainit output sa usa ka heater o sa bisan unsa nga lain nga mga modification, lakip na ang posibilidad sa mga ekipo sa atop pusa sa sakyanan.

Specifications "tinapay" UAZ steel nag-unang rason alang sa paggamit sa mga serbisyo sa usa ka sakyanan diin kasaligan ug throughput mga importante. Sa petsa, UAZ-452 nakakaplag halapad nga paggamit sa mga serbisyo sama sa MOE, ambulansya ug kasundalohan. Tungod sa kakulang sa mga elemento nga dili makaapekto sa ride nga kalidad, sakyanan disenyo sa pagkuha sa labing yano nga - direkta kini nga may kalabutan sa sa kamatuoran nga kini nga sakyanan gilalang alang sa paggamit sa grabeng kahimtang sa uma. Sa ingon pagwagtang sa menor de edad nga kadaot UAZ-452 diha sa dalan ang sayon.

mga kakulangan

Ang labing huyang nga kiliran UAZ-452 - gawas nga sheathing lawas, nga naladlad sa sobra pagkapudpod. Busa, human sa mga tuig sa paggamit sa ubos nga pultahan sa lawas mahimong makita pinaagi sa sa lungag, ug human sa 10-15 ka tuig sa siding rots bug-os nga. Ang bugtong positibo nga butang sa niini nga kaso mao nga ang sakyanan nga bayanan ug sa gawas nga panit dali ra gipulihan sa usa ka bag-o nga sa usa ka.

Dugang pa, sukad sa pagsugod sa conveyor produksyon sa UAZ-452 wala sa bisan unsa nga mga kausaban nga gitumong sa pagpalambo sa kaluwasan sa kalihukan, alang sa panig-ingnan, walay mga airbags nga mao ang ngano nga uban sa usa ka lig-on nga aksidente, ang drayber ug mga pasahero mahimo sa hilabihan gayud mag-antus. Apan, kini kinahanglan nga nakita nga bisan pa sa tanan nga ang mga kasaypanan sa niini nga sakyanan nakalahutay sa iyang target niini gimbuhaton. Kini mag-alagad kamo alang sa mga dekada.