Renault Twizy: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, review, litrato. Renault Twizy 45

Kini mao ang lisud nga sa paghanduraw sa modernong kinabuhi nga walay sa paggamit sa hatag-as nga teknolohiya ug sa kuryente. Ang ilang development usab apektado sa automotive industriya. Usa sa mga highlights sa iyang bag-o nga mga proyekto naglakip sa electric Renault Twizy, usa ka kinatibuk-ang paghulagway sa nga gipresentar sa niini nga artikulo. Tungod sa iyang limpyo nga gikan sa usa ka ecological punto sa panglantaw sa paglihok ug kabag-ohan nakakaplag admirers sa tanan sa ibabaw sa kalibutan.

kinatibuk-ang paghulagway

Ang debut sa produksyon nga bersyon sa modelo sa publiko nahitabo sa gambalay sa exhibition sa Frankfurt sa Mayo 2012. Daghang mga maduhaduhaon nagtuo nga kini mao ang angay nga sa pagtumong niini ngadto sa ATV. Sa samang panahon, sa pagkatinuod - kini mao ang usa ka sakyanan nga mao ang subject sa mandatory registration. Sami mga representante sa mga komyun sa Pransiya mga kompaniya gusto sa pagtawag sa Renault Twizy urban microcars. Ang modelo gibase sa usa ka tubular chassis. Sa kinatibuk-an kini weighs 473 kilo. Og usa ka novelty sa planta, nga nahimutang sa sa siyudad sa Espanya sa Valladolid. Sugoon sa sakyanan pinaagi sa normal nga network sa panimalay mao ang imposible. Kini kinahanglan nga buhaton sa bisan asa sa usa ka nga paghatag station o sa usa ka garahe pinaagi sa usa ka tinukod ugbokanan.

sa gawas

Model sa iyang kaugalingon mao ang usa ka gamay nga duha-ka-seater sakyanan, usa ka gitas-on sa 2.3 metros ug ang gilapdon - 1.2 metros. Ang iyang lawas aron sa maximize barato gitukod sa plastic. makina mao ang himan sa makapaikag nga mga pultahan nga gihulagway pinaagi sa usa ka kakulang sa kilid bildo. sila wala instalar sa sa mga sumbanan. blinker mao ang orange ug usa ka dako nga "stop" signal sa likod. Panagway, nga mao ang lisud nga sa pagpares sa uban sa sa dagway sa uban nga mga electric nga mga sakyanan - mao ang nag-unang bahin sa Renault Twizy gawas. modelo Photo mao laing kumpirmasyon sa kamatuoran nga kini mao ang labaw nga sama sa usa ka sakyanan sa pagbiyahe sa palibot sa mga golf course kay sa naandan Sedan. Sa atubangan nga bahin adunay usa ka lawak sa sulod nga nahimutang sampong sa makapadasig, ingon man alang sa bildo nga sudlanan alang sa liquid. Ang makina dili himan sa usa ka sentro nga locking system, mao nga kini molingkod sa bisan kinsa.

sulod

Ang tanan nga mga elemento sa pasahero lawak, ingon man usab sa usa ka housing nga hinimo sa plastik. Ang sakyanan gidisenyo alang sa dungan nga deployment sa sulod sa dili labaw pa kay sa duha ka tawo nga naglingkod sa usa ka luyo sa ubang mga. Alang sa matag usa kanila nga gihatag alang sa mga bakus, ug airbags. Lingkoranan diha sa likod sa minatarong, sa maayohon gamay, mao nga ang mga pasahero mao ang dili kaayo komportable. Dugang pa, kini mao ang mas sayon sa pag-adto sa ug sa drayber, tungod kay kon dili siya sa maximize pododvigatsya sa manibela. Ingon nga lain ingon nga kini nga paminawon, apan ang mga designers pa gani naghatag sa bagahe nga lawak sa Renault Twizy. Features kini dili impresibo, apan ang minimum set sa adlaw-adlaw nga mga butang nga imong mahimo ibutang nga walay mga problema. Sama sa alang sa kalidad sa sulod finishing mga materyales, kini dili mao ang labing taas nga.

Posibilidad sa kausaban sa manibela dili gihatag. Sa duha ka kilid niini may mga gagmay nga pantyon nga dili gitawag komportable. Ang kamatuoran nga ang mga butang gibutang didto ang tanan nga mga panahon sa slip. Adunay usab usa ka lawom nga luok sa atubangan lingkoranan sandiganan. Apan, siya dali nga puno sa penetrating pinaagi sa mga kal-ang diha sa abug.

dashboard

Interface Renault Twizy dashboard dili gayod nga gitawag dato. Dugang pa, ang bahin set mao ang dyutay. Tuo nga sa ibabaw sa manibela mingkayab kolor screen sa mga gagmay nga gidak-on, nga gipasiugda sa azul. Kini nagpasundayag impormasyon bahin sa adlaw ug sa kinatibuk-propaganda, speed, panahon, paagi sa operasyon sa gearbox, ingon man ang nabilin nga gahum sa reserba. Kon makonektar kamo sa makina sa usa ka tinubdan nga gahum sa usa ka porsiyento sa status battery katungdanan gipakita dinhi.

kaluwasan

Aron sa pagpalambo sa kaluwasan sa mga sakyanan sa tanan sa iyang upat ka ligid nga himan uban sa lahi nga mga preno. Bisan unsa kini mao, aron sa pagluwas sa enerhiya sama sa ligid ug ang gigun sistema dili himan uban sa mga tiglalang sa mga modelo amplifier. Mao kini ang, sa una sa diha nga sa paghunong sa drayber kinahanglan na nga gigamit sa mga malisud nga ug sa samang higayon, ang mubo nga pedal lakang. Sa samang higayon kini kinahanglan nga nakita nga walay espesyal nga panginahanglan sa gigun dinhi, tungod kay ang makina sa iyang kaugalingon mao ang slowing sa, kini mao lamang ang gikinahanglan sa pagpagawas sa "gas". Kon malantip iduso ang pedal gigun sa usa ka speed sa 70 km / h, sa atubangan ligid sa kinatibuk-ang mahimo skid, tungod kay ang ABS sistema alang sa mga sa ibabaw nga rason, ang mga sakyanan dili himan uban sa.

mga kapilian

Company-manufacturer sa makina mao ang duha ka mga kapilian nga gihatag. Ang una niini nga mga gitawag sa Renault Twizy-45. Kini mao ang usa ka European nga bersyon ug gidisenyo alang sa mga tawo nga anaa sa ilalum sa edad nga napulo ug unom. Ang maximum speed limitado sa marka 45 km / h. Sakyanan himan uban sa 5-horsepower electric motor. Ang ikaduha nga kapilian mao ang gitumong sa mga drayber nga adunay mga angay nga kategoriya lisensya "B". Ubos sa hood sa niini nga mga makina ang gibutang powerplant pagpalambo sa 17 horsepower. Ang maximum speed sa version niini nga mao ang 81 km / h.

Key Features

Ang engine asynchronous matang mao ang nagmaneho nga pwersa sa mga electric Renault Twizy. Specifications motugot patlaagon powerplant machine ngadto sa usa ka maximum nga lebel sa 81 km / h. Sa kini nga kaso, ang maximum gilay-on nga makabuntog sa modelo sa walay dugang nga sugo, mao ang mahitungod sa usa ka gatus ka kilometro. Sa kini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa ekonomiya drive mode. Motors operate sa inubanan sa automatic transmission. Front sa modelo nga gibutang tingpamulak independente nga suspension ug likod - sama sa "McPherson". Ang sakyanan naggamit Lithium-Ion battery, nga bug-os nga nagsugo sa mga upat ka oras. Ang makina mao ang na paspas mipili sa speed, gitabangan sa iyang ubos nga gibug-aton. chassis Ang, ingon sa gipakita sa batid nga reviews, timbang sa hingpit. Kini, sa baylo, nagtugot sa mga drayber sa pagpadayon sa usa ka luwas ug electric minatarong, sa maayohon agresibo, nga walay kahadlok nga siya sa pipila ka mga punto matikyaob.

Pagkamadanihon ug palaaboton

Ang malampuson nga kombinasyon sa practicality ug talagsaon nga ekonomiya giisip nga ang nag-unang bentaha sa nga boasts sa usa ka electric Renault Twizy. Kinaiya sa modelo sa paghimo niini kaayo competitive ug sa pagdani sa mga potensyal nga pumapalit sa European nga merkado. Ang tinuod mao nga sa kasadpang mga estado sa maong mga sakyanan wala buhis. Dugang pa, sila sa usa ka linain free parking hapit bisan asa. Kini mao ang imposible nga dili timan-i ang kamatuoran nga ang mga sakyanan mao ang kaayo sayon sa pag-operate ug adunay usa ka hingpit nga pagmaniobra. Kini dili ikatingala, nga gihatag sa kamatuoran nga ang radyos sa usa ka turn kini dili molabaw sa tulo ka metros. Uban sa tanan niini nga kita kinahanglan nga dili kalimtan ang bahin sa gasto sa gasolina, sa pagtubo sa nga matapos walay usa nga nasayud sa diha nga. Oo, ug kini mao ang dili tingali sa mahitabo sa sa tanan. Salamat sa tanan niini nga mga nuances, sumala sa opisyal nga impormasyon, ang mga representante sa mga manufacturer sa Europe sa bag-ohay nga mga panahon sa lain-laing kanunay nga electric sales nga pagtubo.

mga kakulangan

Sama sa bisan unsa nga sakyanan sa modelo Renault Twizy adunay iyang drawbacks. Una sa tanan, sila konektado sa kahupayan sa drayber ug sa mga pasahero. Dili og bisan unsa nga plastik nga mga lingkoranan, inubanan sa usa ka rigid suspension, sa paghimo niini nga sakyanan mao ang dili usa ka sulundon nga kapilian alang sa pagbiyahe sa layo. Kini mao ang dili mahimo sa pagpaminaw sa musika o sa pagbutang sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga tagsa-tagsa nga mga butang. Bisan tuod nga ang mga basehan alang sa paglalang sa bag-ong mga butang ug mao ang pakigbisog alang sa palibot, ang mga tawo sa sulod wala mobati, tungod kay ang pahungaw aso gikan sa agi sakyanan mosulod direkta ngadto sa pasahero compartment. Dugang pa, sa kaso sa usa ka emergency nga bahin plastik nga mga pultahan dili makahimo sa husto nga paagi sa pagpanalipod sa mga drayber. Ayaw kalimti sa samang higayon ug sa pagkawala sa normal nga mga preno ug gahum steering.

Ang gasto sa Europe

Ang gasto sa usa ka electric Renault Twizy sa lain-laing mga nasud mao ang lain-laing. Kon ang bili sa sakyanan sa Pransiya magsugod uban sa usa ka timaan sa 6990 euro, sa UK kini mao nga sama sa sa minimum nga bili sa 6690 libra. Sa kini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa mga sumbanan nga bersyon sa makina. Ang sumbanan wala maglakip sa rechargeable battery, mao nga ikaw nga sa ngadto sa asoy sa gasto sa iyang abang, nga mao ang mahitungod sa 540 euro kada tuig. Kon kita sa paghisgot mahitungod sa bili sa mga maximum kontorno, kini pagkab-ot sa marka sa 12 ka libo ka mga US dolyares.

Ang posibilidad sa pagpalit sa Russia

Ang sakyanan mahimong gitugyan ug sa atong nasud. Sa samang panahon, ang tanan mahimo og usa ka modelo lamang pinaagi sa reservation. Car gasto alang sa domestic konsumedor sa laing mga 300 ka libo ka ngadto sa 1.45 milyon ruble. Sa kini nga kaso, kini dili ngadto sa asoy sa shipping ug katungdanan.

resulta

Electric Renault Twizi sulundon nga base alang sa pagsuhid sa siyudad alang sa mga lalaki ug mga babaye. Ang nag-unang bentaha sa uban nga mga paagi sa transportasyon mahimong gitawag ekonomikanhon ug kaputli gikan sa usa ka environmental nga punto sa panglantaw. Ingon nga ebidensya sa sa daghang mga reviews sa mga eksperto alang sa adlaw-adlaw nga biyahe sa mga siyudad sa ilalum sa iyang stock sa pag-uswag mao ang dili igo. Sa laing bahin, sa halayo sa sakyanan ug nga kamo dili sa pagtawag: ang drayber ug pasahero ligid sa madali tungod kay, sa pagsalikway niini mildly, dili kaayo komportable nga mga lingkoranan ug sa usa ka mas istrikto nga suspension. Sa domestic nga mga kahimtang sa panahon sa tingtugnaw nga panahon sa pag-operate auto imposible. Bisan unsa kini mao, sa European nga merkado sa novelty malingaw na popular. Sa walay duhaduha, sa pagpalit sa modelo mahimong sa atong nasud. Sa samang higayon ang iyang target mamiminaw mahimong lang sa mga motorista nga na adunay usa ka bug-os nga sakyanan ug ang usa ka mainit nga garahe sa ugbokanan.