Kadugtong sa Cardan: mga kinaiya, paghulagway ug himan

Ang kardan joint usa ka bahin sa transmission nga nagsiguro nga ang transmission sa torque gikan sa motor ngadto sa bridge reducer. Ang kardan gilangkoban sa usa ka hollow-walled pipe, sa usa ka bahin nga adunay usa ka slotted joint ug usa ka movable fork, ug sa pikas - usa ka fixed nga tinidor sa bisagra. Ang gidaghanon sa mga seksyon managlahi depende sa matang sa gearbox ug sa brand sa mga sakyanan. Ang disenyo sa bersyon sa usa ka seksyon naglakip sa duha ka tip sa mga krus, usa ka bahin, ingon man dugang mga detalye:

• Mga igpupunit;
• Gasket, mga poka ug uban pang mga intermediate seal;
• Pagdalag mga buhawi;
• Dobleng universal joint;
• Pagdala sa pagsuspinde.

Katuyoan

Ang mga ganghaan sa ganghaan dili limitado sa transmission sa torque, kini usab naglihok ingon nga suporta sa pipila ka mga parte sa sakyanan. Ang universal nga hiniusa adunay lain-laing mga sukod depende sa modelo sa sakyanan ug sa mga bahin niini. Kay ang pagmugna sa asero kasagaran gigamit. Naghatag kini og labing dali nga gamit uban ang gamay nga gidak-on ug gibug-aton. Ang usa sa mga elemento sa gahum nga bahin sa tugdan mao ang hinge, nga adunay dili patas ug managsama nga angular velocity. Ang mga elemento nga adunay dili patas nga katulin mahimo nga adunay estrikto o pagkamaunat nga disenyo. Ang cardan joint sa managsama nga angular speeds adunay separation special lever, double o cam construction, o grooves sa separation.

Torque

Diha sa mga baras ug sa mga atsa, nga nag-intersecting sa usa ka anggulo nga dili molabaw sa 4-5 degrees, ang pwersa gikan sa bisagra nga adunay usa ka pagkamaunat nga plano gipasa. Sa kini nga kaso, ang dagway sa mga deformation sa mga nagkonektar nga mga bahin nakaamot sa pagkadaut sa kalidad sa paglihok ug sa pagsaka sa pag-usab-usab. Ang pagpadala sa torque gikan sa mga produkto nga dili kasarangan nga tulin ug estrikto nga plano gipahigayon sa sunod-sunod, pinaagi sa mga mobile nga koneksyon sa estrikto nga mga elemento. Sila adunay duha ka mga tinidor nga hugot nga gitunol sa porciento, ug mga silindro nga gigamit sa pagtapok sa mga krus. Ang mga tumoy sa mga krus, sa panahon nga ang lungag ug mga lutahan sa cardan 1/2 nagalihok, magsugod sa bato sa usa ka patag nga patiranan niini. Gikinahanglan kini aron makahatag sa usa ka flexible, kasaligan ug lig-on nga koneksyon tali sa nag-agi nga ehe ug sa crankshaft.

Ang partikular nga importansya mao ang igong flexibility sa koneksyon, tungod kay kini naghatag libre nga kalihukan atol sa paglihok sa sakyanan. Ang mga elemento sa krus naglakip sa daghang mga tunok, singsing sa singsing, dagom sa dagom , ug mga lana nga seal. Sila nagkalahi sa taas nga panahon sa pag-opera ug panagsa ra nga mapakyas, apan ang ilang desinyo naapektohan sa dili maayo nga kalidad nga kadalanan sa dalan, sa dihang nag-agi, ang nagkadaghan nga mga load nagadugang. Aron mahuptan ang gamit niini nga mga kondisyon, gamiton ang doble nga cross hinges. Gikan kanila nga ang rotation sa conjugate shafts nga nag-usab sa anggulo nga may kalabutan sa usag usa nag-agad. Ang pinakataas nga coefficient makita sa usa ka bili sulod sa 20 °. Uban sa usa ka mas dako nga parameter sa anggulo sa rotation, adunay mga seryoso nga mga load sa krus, adunay usab mga oscillations ug ang balanse sa shaft deteriorates.

Prinsipyo sa operasyon

Ang disenyo sa hiniusang hiniusang kardan dili kaayo dili hinungdanon. Ang prinsipyo sa operasyon mao ang mosunod. Ang gearbox mohaum sa sulod sa lawas ug moapil sa ngilit sa usa ka tugdan. Sa pikas nga kilid mao ang reducer sa tulay, nga adunay koneksyon sa suspensyon. Ang kal-ang tali sa duha ka mga nodes nagkalapad sa diha nga ang pagbuntog sa mga dapit nga dili parehas. Ang duha sa likod ug sa atubangan nga kardan kinahanglan nga moatubang, kini nga lihok naghatag og usa ka hiniusa nga hiniusa, nga gipadagan sa usa ka glandula sa pagbugkos.

Dugang nga mga Item

Dugang pa, ang disenyo naglakip sa usa ka pivot bearing sa usa ka hanging hanging . Kini ang papel sa usa ka elemento sa pagtabang sa auxiliary alang sa tugdan. Ang pagdala nagpugong sa pag-ilis sa bahin ug pagsiguro sa nahimutangan niini diha sa gikinahanglan nga posisyon sa tabang sa usa ka bracket, nga gisagolan og lubricant ug dugang sa mga elemento sa pagbugkos, nga gitakda sa bahin sa lawas. Ang gidaghanon sa mga elemento sa estruktura sa baras maoy magtino sa gidaghanon sa mga bearing.

Kauban nga Cardan sa mga ulo Kini gikinahanglan, una sa tanan, aron maseguro ang usa ka taas nga kalidad nga koneksyon tali sa nag-agi nga ehe ug sa crankshaft. Ang fleksibilidad ug kalig-on sa komunikasyon mao ang labing mahinungdanon kon ang taytayan nawala sa panahon sa paglihok sa sakyanan.

Disbalance

Lakip sa mga nag-unang mga paglapas sa buhat sa shaft, ang labing kaylap nga pagbalibad. Tungod kini sa dili maayo nga pag-ayo sa mga kal-ang sa mga cross-pieces atol sa instalasyon ug dili pagsunod sa mga lagda sa operasyon. Kasagaran nga dili husto nga pag-ayo sa mga kal-ang mahitabo sa yugto sa produksyon nga pagpundok. Ang imbalance dili mahitabo diha-diha dayon, una ang usa ka dili balanse nga paglambo, nga matino pinaagi sa pagkurog sa panahon sa gearshift. Kini adunay usa ka makitang epekto sa bola nga istraktura ug nagpasiugda sa intensive wear sa mga nag-unang elemento sa sistema. Ang resulta mao ang pagkadaut sa balanse sa sakyanan ug usa ka pagsaka sa posibilidad sa usa ka aksidente sa dalan. Busa, girekomenda nga imong sundon ang mga kalagdaan, maghimo sa usa ka sistematikong pagsusi sa tugdan, lakip ang universal nga hiniusa ug nagtabon nga mga elemento, ug paghimo sa tukma nga pag-ayo sa panahon nga ang mga bahin gisul-ob.

Mga hinungdan sa hilabihang kasaba

Talagsa ra ang paghitabo sa usa ka pagtuktok sa diha nga ang pag-usab sa mga gears, pag-usab sa limit sa gikusgon ug sa sinugdanan sa kalihukan. Ang hinungdan niini mao ang pagkadaut sa pagkakasaligan sa pagkabit ug ang sinumpay nga koneksyon sa mga butang sa pagpaligid nga flange. Usab, ang hinungdan mahimong usa ka nadaot nga pivot joint ug usa ka pagtaas sa gitukod nga clearance sa mga bearings sa mga baki ug sa estruktura sa spline. Ang pagtabok mahimo nga makatampo sa usa ka panagway. Aron mapugngan kini, gikinahanglan ang regular nga pag-ilis sa bahin (sa kasagaran kada 10 ka libo ka kilometro), susihon ang grease ug kadaot. Ang lana seal sa suspensyon nga daw dili kaayo posible nga mapakyas, ug ang hugpong sa propshaft Makakuha og dugang clearance.

Nahibulong nga mga elemento

Bisan kon ang mga kondisyon sa pag-obserbar ginabantayan, kanunay adunay posibilidad sa pagputol sa lungag. Kini gipahigayon pinaagi sa pagtukod sa pagsalikway ingon nga resulta sa pagdugtong sa kadena sa pagbalhin. Ang kadena niini nga panahon nagsugod sa pag-ambak sa mga ngipon sa dispenser ug paghimo sa usa ka taas nga shock load sa spline elements sa distribution ug cardan. Ang panghitabo sa ingon nga usa ka pagkahugno nga gitino pinaagi sa metallic hait nga kasaba nga moabut gikan sa ilalum sa mga sakyanan. Ang pagputol sa slot mahimong posible sa badyet ug sa orihinal nga mga elemento, mao nga kinahanglang usbon nimo ang parte sa oras aron maseguro ang bug-os nga pag-stroke sa shaft. Ang Cardan 1/2 nga hiniusa sa panahon sa paglihok sa sakyanan naghimo sa pagbalhin nga mga kalihukan nga may kalabutan sa pag-dispensa, kini gipahigayon pinaagi sa pag-uswag ug pagpakunhod sa pagkunhod sa lawas.

Unsa ang kinahanglan nimong mahibal-an

Ang wala nga pagputol sa slot mahimong mapugngan pinaagi sa pag-instalar sa usa ka bag-o nga cardan nga adunay usa ka elongated splined joint, apan ang panahon sa operasyon sa detalyado nga disenyo madugangan dili moabut sa 2-3 ka tuig. Sa samang higayon, ang laing problema nagpabilin nga wala mausab: ang gitun-an nga kadena sa dispenser. Mao nga ang cardan ug ang kadena kinahanglang pulihan sa samang higayon. Usab nga nagkantidad sa pagtagad sa mga kabtangan sa flange, nga nahimutang sa pag-apud-apud, kung adunay panginahanglan alang sa pag-ayo. Ang partikular nga importansya mao ang diametro sa giladmon sa slot, ang diametral nga gidak-on sa gawas, ang gidaghanon sa mga dughan ug kinatibuk-ang sukod.