Gottlieb Daimler ug kalampusan sa iyang mga

Sa pagsalop sa adlaw XΙX siglo talento engineers gikan sa Germany nga si Karl Bents ug Gottlieb Daimler, sigurado sa una mahitungod sa usag usa, pagpandong sa mga patukoranan sa iyang umaabot nga automotive workshop. Benz sa atubangan sa tanan nga gilunsad sa merkado sa usa ka prototype sa umaabot nga sakyanan ug Daimler una nga gisugyot sa nagkahimugso nga automotive industriya functional engine.

Geniuses wala matawo

Napanunod mga magbubuhat sa tinapay ug winegrower Johannes Daimler sa Alemanya Schorndorf, nakita sa iyang anak nga lalaki nga Gottlieb, nga natawo Marso 17, 1834, ang mga umaabot nga manununod sa negosyo sa pamilya o sa municipal empleyado. Apan kapalaran nagmando kon dili. Boy gikan sa iyang eskwelahan nalingaw giusab ang makinarya ug siyensiya. Nga nagahatag sa mga pangandoy sa iyang anak nga lalake, sa katapusan sa nag-unang eskwelahan iyang amahan iyang gipadala kaniya sa aprentis sa usa ka gunsmith Raytelyu. Pinaagi sa edad nga napulo ug pito ka Gottlieb Daimler hanas specialty gunsmith. Sa 1853, ang usa ka batan-on nga tawo sa rekomendasyon sa isigkatawo ug sa publiko nga numero F. Steinbeis nga gigamit sa workshop w / d-ayo sa tanom sa Strasbourg (Pransiya), diin siya nakabaton sa gikinahanglan nga kasinatian sa buhat alang sa padayon nga edukasyon. Sa 1957, Gottlieb Daimler misulod sa Polytechnic Institute sa Stuttgart. Duha ka tuig sa ulahi, siya nakadawat sa usa ka degree sa engineering, apan, siya miingon, nagpadayon sa pagtuon sa tanan sa iyang kinabuhi.

Ngadto sa tumoy engineering

Career ingon nga usa ka intern nagpadayon sa samang negosyo Strasbourg. Gottlieb Daimler sa matag adlaw nga mas ug mas kombinsido nga ang alternatibo sa bulky ug metal alisngaw makina kinahanglan mahimong mas sayon ug sayon sa pag-operate sa mga makina. Pagpangita og sama-hunahuna nga German engineer siya gipulihan sa pipila ka mga kompanya sa Pransiya ug sa England. Sa 1863, enriched uban sa European labing maayo nga mga buhat, Daimler nga mipauli. Sa sa pabrika sa agrikultura makinarya sa Reutlingen siya nagsugod gikan sa posisyon sa draftsman, ug sa usa ka tuig sa ulahi nahimong teknikal nga direktor. Apan ang nag-unang makalilisang nga hitabo sa panahon niini nga - sa usa ka talented nga mekaniko sinati uban sa Wilhelm Maybach, nga nahimong usa ka tinuod nga higala ug kauban alang sa kinabuhi.

Buhat sa Deutz

Sa 1872, ang mga internal nga pagkasunog makina imbentor Nikolaus Otto ug ang iyang pinansyal nga partner Eugen Laigo sa pagtan-aw alang sa iyang "gas engine sa tanom sa Deutz" takos ug kugihan nga engineer, makahimo sa pagtukod sa masa sa produksyon sa Motors alang sa industriya nga paggamit. Ang ilang pagpili nahulog sa Daimler ug, ingon sa panahon sa gipakita, mao ang hingpit nga husto. Bag-ong teknikal nga manager gidala uban kaniya ang usa ka grupo sa mga highly skilled workers ug Maybach, nga gipangulohan sa design sa opisina. Bisan pa sa komersyal nga kalampusan sa kompaniya, mga kauban sa mga katapusan nga kombinsido nga ang naghunong gas engine walay umaabot: ang tulo-ka-metros nga sukod, ang theoretical maximum output limitado ngadto sa 3-4 ka litro. sa usa ka.

Sa dalan sa damgo

Ang pagmugna sa Gottlieb Daimler ug Vilgelma Maybaha nakita nga walay tubag gikan sa mga pangulo sa mga "Deutz", ug sa 1872, mga tigpaluyo ang organisar sa ilang kaugalingon nga proyekto, sa diin ang unang gihimo sa ulo, ug Maybach - sa usa ka design engineer.

Sa kahimtang nga gipalit sa palibot sa Stuttgart kauban ang gihan-ay workshop diin sa pagsabot sa usa ka bag-o nga makina. Ang unang prototype nagdagan sa gasolina, mao ang usa ka vysokooborotisty (sa 900 rev / s, nga mao ang dili maayo alang sa panahon) sa usa ka-silindro engine uban sa pre-ignition ug yano nga alisngaw nga carburetor. Dugang pa nga buhat sa mga imbentor mao ang mamenosan ang yunit. sa tubig makapabugnaw nga sistema ug sa usa ka sealed casing motor gibuhat sa naugmad. Sa 1885, Gottlieb Daimler gihatag sa usa ka patent sa paggamit sa modernong ICE transportasyon.

Ang unang tren, motorsiklo ug sakyanan

Ang sama nga tuig, ang bag-ong mga makina nga-instalar sa ibabaw sa mga tren serbisyo pabrika sidings sa panon "Otto-Deutz", ug pasahero nga sakyanan Kirhgeymskoy tren. Human sa inventors nga gipresentar sa usa ka prototype sa modernong motorsiklo - kahoy nga motor bike sa pagkab-ot sa mga katulin sa 12 km / h.

Ang mosunod nga mga tuig, ang milambo makina nga-instalar sa unang sakyanan Gottlieb Daimler. "Motor carro", patente sa 1986, gihimo sa Hamburg ug nanagtigum sa Stuttgart workshop. Engine ug steering system ubos sa direksyon sa Maybach ang-instalar sa pabrika sa Esslingen. Transmission usa ka bakus drive. Speed nakaabot 16 km / h giisip ingon nga usa ka maayo nga resulta sa unang sample.

Pagpangita partners sa negosyo

Pinaagi sa 1888 kini gibuhat pinaagi sa kausaban sa makina alang sa mga sakayan ug mga airship. Kauban gipakita inisyatiba ug sa paggamit sa bag-ong internal combustion engine alang sa usa ka samtang wala hinungdan sa interes sa taliwala sa mga negosyante. Posisyon maluwas sa katumanan sa sakayan makina, andam sa pagpalit sa mga tag-iya sa mga gagmay nga mga sakayan.

Ang unang komersyal nga proposal gikan sa Pransiya. Daimler mga produkto-instalar sa ibabaw sa ilang mga sakyanan sa kompanya "Peugeot" ug "Panhard ug Levassor," apan ang salapi alang sa mga produksyon sa bag-ong mga makina mao ang dili igo. Kini nagpugos sa mga Gottlieb Daimler sa pagdani sa mga investors sama sa lokal nga mga negosyante ug sa pag-organisar sa 1890 sa usa ka joint-stock kompanya sa "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Ang palisiya gigukod sa mga aktuwal nga mga tag-iya sa mga malig-on, nga kantidad sa sa paglalang sa naghunong mekanismo, wala motakdo sa mga sa Daimler ug Maybach, apan mga higala padayon nga moapil diha sa sa pagpalambo sa bag-o nga makina alang sa mga sakyanan.

Star mobangon ...

Ang kalibutan-inila nga sa tulo ka-pinutol nga kahoy nga bitoon, nga nagsimbolo sa paggamit sa iyang mga makina sa yuta, sa tubig ug sa langit, Daimler gipintalan sa mga bongbong sa inyong kaugalingong panimalay balik sa 1880. Figure napamatud-an nga matagnaon. Winning sakyanan himan sa makina sa DMG, sa daghang mga rasa ug midagan, nga gipangulohan sa usa ka anam-anam nga pagsaka sa sales produkto. Imbento sa 1893 g. Maybach spray-type carburetor ug naugmad ni Robert Bosch aligato ignition system nga sa hilabihan gayud milambo kinaiya towing performance ug manageability engine.

Car lain nga sa mga butang nahimong usa ka gikinahanglan nga paagi sa transportasyon. Engineered nga Maybach powerplant "Phoenix" mao ang basehan alang sa produksyon sa usa ka-laing mga makina sa usa ka nga kapasidad sa 9 ka litro. sa usa ka. Sa 1899, ang mga sakyanan na himan uban sa upat-ka-silindro 24-horsepower engine.

Ang labing maayo nga o walay bisan unsa nga

Gottlieb Daimler - ang mga panon sa founder ug ang ulo sa DMG, namatay sa edad nga 66 sa 1900. Siya wala mabuhi alang sa bahin sa usa ka tuig sa wala pa ang panagway sa sa modelo nga laing mga sa negosyo sa mga legendary "Mercedes", nga nagtimaan sa sinugdanan sa kasaysayan sa labing popular ug gitahod sa tibuok kalibotan automotive brand. Sukad sa 1926, human sa gitapo sa lig-on nga Karla Bentsa Benz & CIE sa samang grupo, ang mga sakyanan nga gipatungha sa ilalum sa brand ngalan sa "Mercedes Benz-".

Kini mahimong mosangpot walay katapusan nga mga argumento bahin sa nga Gottlieb Daimler imbento. Nga labaw pa alang sa pagtukod ug pagpalambo sa mga panon sa Daimler Benz AG ug sa global automotive industriya sama sa sa usa ka bug-os nga. Panahon ug pag-ayo-angay kalampusan sa sakyanan "Mercedes" sa mao usab nga mga katungod sa organisasyon kahanas ug dedikasyon sa Gottlieb Daimler, hasol ug kalainan sa Karla Bentsa, ang teknikal nga katalagsaon sa Vilgelma Maybaha.