"Gelendvagen" - tonohon, ug dili lamang ...

"Mercedes Gelendvagen" ang gi-isyu alang sa 36 ka tuig ug busa giisip nga sa German nga beterano. Apan walay usa sa mga ulo dili moabut kini sa kalimot, sama sa panginahanglan kay kini mao ang lig-on. Ug kini nanamkon ingon sa usa ka sundalo sa mga carrier. naluwas niya ang mga akusasyon sa primitiveness, ug karon kini gitawag nga usa ka classic design.

Gikan sa sinugdanan sa modernong mga panahon

Ang opisyal nga petsa sa iyang pagkatawo - Pebrero 10, 1979. Unya siya gibutang sa produksyon sa samang higayon nga kini unang gipresentar ngadto sa publiko. Apan ang kasaysayan sa sakyanan nagsugod maayo pa kana nga adlaw, sa 1972. Ang duha ka mga kompanya - ang German nga Daimler-Benz ug sa Austria Steyr-Daimler-Puch - miuyon sa hiniusa nga produksyon sa 10 ka libo ka mga SUVs sa usa ka tuig. Ang makina ang gidisenyo nga ingon sa usa ka panon sa kasundalohan, mao nga ang mga lawas adunay usa ka simple nga porma, patag nga panel, ug bukas modelo adunay usa ka pagpilo windscreen. Modernong "Gelendvagen" tonohon nga mao ang usa ka timaan, usa ka gamay nga sama sa sa usa ka apohan. Nailhan sa palibot sa radiator grille uban sa round headlight nagpakita lamang sa 1976.

Ang unang mayor nga aron sa 20 ka libo ka mga sakyanan gikan sa manufacturer nakadawat sa Iranian kasundalohan, ug sa 1978 ang sakyanan mao ang andam na Gelendewagen, nga gihubad sama sa "usa ka makina alang sa lisod nga tereyn." Apan ang bag-ong Iranian gobyerno gikanselar sa order. Ang kahimtang mahimo ayuhon pasalamat ngadto sa mga guwardiya sa utlanan sa Alemanya, Norway ug ang mga panon sa kasundalohan sa Argentina. Usa ka pabrika hall, nga sa pagpatay sa Iranian aron, nagsugod sa pagtrabaho. Ang unang mga produkto nakadawat positibo nga feedback gikan sa mga tigbalita.

Technical mga bahin ug modernisasyon

Ang tahas sa atubangan sa mga designers nag-atubang sa usa ka kaayo nga lisod: ang sakyanan kinahanglan nga mapakyas-luwas ug lig-on sa tanan nga rehiyon sa mga kahimtang, samtang ang nabilin nga komportable ug luwas. Bisan tuod sa pagtagbaw niini nga mga mga hangyo kaayo lisud nga, ang mga designers nakahimo. Sukad niadto ug hangtud sa sa karon nga adlaw panagway ug mga ekipo, tonohon "Mercedes Gelendvagen" magkalahi sa enviable kasubsob.

Sa Russia, ingon sa daghang ubang mga nasud, ang mga pagdayeg mao ang sa iyang kaugalingon ang usa ka German nga sakyanan industriya, ug ang kalig-on sa "Mercedes", ug kini halos dili mausab sa gawas. Sa pagkatinuod, sa sakyanan mao ang matag gipailalom sa modernisasyon. sukad lamang sa unang dagway "Gelendvagen" sa atong nasud, mga litrato sa diin kita nga gipresentar sa artikulo, ug gitawag nga "cube" ug "refrigerator", ug siya gayud adunay usa ka rectangular porma. Apan, sumala sa mga tag-iya, sila nadani sa niini nga partikular nga gawas nga larawan ingon nga ang labing tukma nga SUV.

Alang sa dugang pa kay sa 35 ka tuig nga kinabuhi sa sakyanan miagi menor de edad nga mga kausaban sa lawas. Ang labing seryoso nga sa kabag-ohan - estriktong atop human sa pagpilo humok ibabaw, ug ang mga elongated base. Mga kausaban nga pagahimoon sa kalambigitan sa transisyon gikan sa kategoriya sa militar ug pulis sa sibilyan nga mga sakyanan. Optics ug upgrade matag. Sa 1981 siya gipagawas sa usa ka modelo sa diin ang mga suga gipanalipdan sa mga trangka.

Saloon mga tag-iya sa sakyanan nga gitawag sa hari, ilabi na sa diha nga kini moabut ngadto sa mahal nga mga ekipo. Sila adunay usa ka taas nga kalidad nga finish. Kon adunay usa ka plastik nga, kini mao ang iyang labing maayo nga posible nga mga opsyon sa cabin. Motorista makakaplag niini sayon nga ang manibela gibayaw human sa pag-abli sa pultahan ug mobalik sa ignition - kini naghimo niini nga mas sayon aron mohaom sa drayber. nakadawat niini nga maayo reviews ug sa pabrika sa musika nga sistema, isyu sa usa ka limpyo, musika tingog.

disadvantages sa sakyanan

Tingali lamang sa kasaba pagbulag "Gelendvagen" makahimo sa pagsulti sa usa ka negatibo nga paagi. Bisan tuod kini gihimo qualitatively, ingon sa angay sa, apan sa usa ka speed sa hilabihan gayud sa 100 km / h nga lawas nga porma ug sa ubos nga paglupad mga hiyas makahimo bang walay kapuslanan sa tanan nga mga paningkamot sa mga German nga automaker. Apan, bisan pa sa mga nag-unang mga kit sakyanan turns sa ibabaw sa hataas-katapusan upholstery lingkoranan, airbags, air conditioning, ABS ug bug-os nga gahum sa accessories.

Bentaha sa brand "Gelendvagen", tonohon ug uban pang mga "chips"

Ang nag-unang pagpahimulos sa "Mercedes Gelendvagen" nagtago sa ilalum sa hood. Mga makina sa niini nga sakyanan ang gipasabot gidaghanon gikan sa 2.7 ngadto sa 5.5 ka litro. Gahum ug gidaghanon sa motor seryoso makaapekto sa fuel consumption: 5 ka litro sa motor "mokaon" 22 ka litro sa gasolina sa siyudad ug 15 ka litro sa suburban ruta. Dayag, sumala sa gidaghanon sa mga "mga kabayo" sa gasolinador pedal mahimong hugot, kini dili sayon nga mawad-an sa kontrol sa mga makina sa pagpugong ug sa kinatibuk-kalihukan sa "Gelendvagen" na humok ug mahinlo, walay bisan unsa nga jerks. Apan kon gikinahanglan, siya paghimo sa usa ka drama, sa dula nga manglukso sa unahan ug sa literal nga nahimo ngadto sa usa ka projectile. Ang tingog sa tanan nga mga matang sa makina mao ang medyo hilom, ang caller lamang maanindot nga mga pakig-uban ug mga tuyo sa niini nga sakyanan aron sa pagpalit. Kuhaa ang kasinatian sa pagdumala sa makina niini nga timan-i ang mosunod nga mga nuances: ang labing komportable mao ang speed sa 100-110 km / h. Dugang pa pagtaas sa speed nga nagkinahanglan sa dagway sa mga kasaba nga motumaw gikan sa hangin sapa. Siyempre, ang mga kalihukan sa usa ka mas taas nga speed mao ang mahimo, apan kini mao ang gikinahanglan sa pagsulod sa puli-ayo. Fans sa "Gelendvagen" mubo nga sulat minatarong, sa maayohon estrikto suspension, bumps ug buslot hinungdan sa sakyanan jerk, apan ang pagbunal sa lawas dili transmitted. credit sa iya sa braking sistema sa sakyanan. Sa diha nga ang mga pangmasang sa dul-an sa 2.5 tonelada kini pag-undang alang sa usa ka instant ug hapit seamlessly uban sa usa ka tukma nga pedal gigun.

Sama sa alang sa iyang mga hiyas off-road, kini mao ang dili tingali nga ang tag-iya gusto sa paggamit niini diha sa kapatagan, sa diha nga kini moabut ngadto sa bag-o nga modelo. Bisan tuod "Gelika" wala scare ni lapok, ni sa nieve, bisan ang kakulang sa salog nga baldosa. potensyal sa siya adunay, apan siya dili pa tungod niini. "Gelendvagen" tonohon nga mahimong magkalahi - mga sakyanan alang sa mga mahigugmaon sa gahum ug ekstrovagantnosti.

Sa konklusyon, gusto ko nga og gibug-aton sa makausa pag-usab ang kasaligan ug kahimtang sa Mercedes Benz-Gelandewagen. Kini mao ang usa ka sakyanan nga kanunay makadani sa pagtagad. Ingon og naglibog, tingali ang gasto sa iyang maintenance. Lamang ang puli sa ligid gasto $ 300. Apan, ang bili niini dili demokratiko nga. "Gelendvagen" tonohon nga nagkinahanglan dakong investment, gasto sa mga 14 ka milyon nga mga rubles!