BMW E34. BMW E34: paghingalan, pagtinagsa, mga litrato

Usa ka simbolo sa kaluhoan, kaharuhayan ug dungog sa ulahing bahin sa 80s mao ang sakyanan BMW E34, kansang gisundan mao ang sensational E28. Bisan karon, kini mao ang tinuod nga bili sa pagbayad sa pagtagad ngadto sa sakyanan, nga mao ang kaayo popular. Kini mao ang luwas ang pag-ingon nga kini mao ang usa ka matang sa obra maestra. ni tan-awon sa teknikal nga kinaiya sa niini nga modelo Himoa, atong makita kalig-on ug mga kahuyang.

Interior ug sa mga ekipo

Karon, dili ang tanan nga makina mao ang komportable kutob sa E34. Ang kamatuoran nga ang mga sentro nga console gihimo sa ingon nga paagi nga ang drayber dili lamang sa madali, apan usab komportable nga access sa tanan nga mga gikinahanglan nga kontrol. Sama sa alang sa mga sensor, unya sila mingkayab sa usa ka "torpedo" kaayo malampuson. Atol sa ilang mga lihok mahimo nga tin-aw nga makita. Sa gabii, kini dili kinahanglan nga motan-aw pag-ayo tungod kay sa ang-ang instrumento suga. Aron sa paglikay sa kaging ug fogging sa mga tamboanan, hangin ducts gihatag, nga dili lamang sa atubangan panel, apan usab ngadto sa pultahan, nga diha sa kombinasyon naghatag sa usa ka maayo nga resulta. Pinaagi sa 90 ika tuig sakyanan himan uban sa hangin conditioning ug usa ka airbag alang sa drayber. Dugang pa, nga imong mahimo sa order sa usa ka bug-os nga set sa usa ka cassette tape recorder, sa pagpapahawa sa panahon nga dili pa. Sa maximum kontorno instalar sa electric sunroof ug panit sulod.

Instalar sa mga makina sa E34

Hangtud nga ang sakyanan nga gikuha gikan sa produksyon, 13 makina gidapit, nga 11 - gasolina. Sama sa alang sa gahum, sa pagkaylap mao ang dako nga igo. Minimum - 115 kabayo sa gasoline engine ug sa mao usab nga alang sa diesel. Ako usab adunay oportunidad sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa usa ka 340-horsepower engine, apan kini mao ang bug-os nga. Sa sinugdanan kini nagplano sa pag-instalar sa usa ka serye sa mga M20 ug M30 sa 2.0 / 2.5 ug 3.0 / 3.5 ka litro. Tanan niini nga mga makina mahimong giisip nga usa ka pamilya, sila adunay usa ka bakus drive ug duha ka balbula matag silindro. Ang pagkawala sa hydraulic nga gipangulohan sa unsay gikinahanglan sa matag adjust sa ignition kal, apan dili kini usa ka problema nga ingon sa pagbuhat niini nga matang sa kausaban nga gikinahanglan sa matag 35 000-40 000 km. Bisan pa nga panagsa ra, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtuman sa mga puli sa mga bakus sa matag 50 000-60 000 km. Kini mao ang lisud nga sa pag-ingon kon unsa ang mga M20 ug M30 nga seryoso sayop, sukad sa katilingban mao ang tinuod nga taas nga kalidad nga.

Mga makina BMW E34: M50 ug M60

Na pinaagi sa 1990, nakahukom kami sa pag-instalar giusab bersiyon sa Motors sa Munich. Sa hapit sa tanan nga paagi, Nalabwan sila sa ilang mga katigulangan. Usa sa pinakadako nga bentaha mao ang presensya sa usa ka sistema sa gas-apod-apod Vanos. M50 may usa ka nagtrabaho gidaghanon sa 2.0 ug 2.5 litro nga kapasidad sa 150 horsepower ug 192 puntos. Ang nag-unang tahas sa mga designers mao ang pagdugang sa gahum, torque ug efficiency improvement. Aron makab-ot niining tanan, sa 4 balbula matag silindro, nagkalain-laing mga kausaban Accelerated sa ilang sulod. Resource engine mao usab sa ang-ang. Sa pagtuman sa tanan nga gikinahanglan sa operasyon engine moadto 600 000 kilometros. Ang nag-unang drawback - kini mao ang kaayo sensitibo sa overheating, nga mao ang hinungdan nga ang mga tag-iya nga kanunay monitor sa kahimtang sa bomba, tubo ug thermostat. Kini girekomendar nga dili magdahom sa usa ka bug-os nga kapakyasan sa bisan unsa nga partikular nga mga bahin BMW E34 ug sa pagbuhat sa iyang puli sa atubangan sa kahimtang alarm mahitabo.

kausaban sakyanan

Sa 1991, ang tanan-wheel drive model gibuhian. Ang bag-ong kausaban sa mga "lima ka" nga gihimo gikan sa usa ka gasolina engine sa 2.5 ka litro. torque Priority gihatag ngadto sa likod ligid, kay walay mga 64%, ang nabilin nga 36% ngadto sa atubangan. Halos ang tanang mga sakyanan may mekanikal nga lima-ka-speed gearbox, nga mao ang dili kaayo komon sa automatic transmission 5-tibook nga pagsingkamot. Bahin sa pag-alagad sa kinabuhi, sama sa hilom nga mga bloke, sila girekomendar nga nausab sa matag 55-60 ka libo ka mga kilometro. Racks (atubangan) nausab sa matag 40 ka libo ka mga kilometro. Kita dili bahin sa gahum sa steering, nga diha-diha dayon nahulog sa gugma uban sa mga drayber. Depende sa gikusgon sa sakyanan ligid mahimong mas bug-at o magaan-gaan. Kini, siyempre, dili sa pagsulbad sa problema sa ulod paris nga pretty dali giguba, Apan, sa dalan sa drayber sa usa ka pagbati sa kaluwasan ug kahupayan. Sa pagkatinuod, bisan pa sa 2014, makaingon kita nga sa pagkatinuod, nga ang E34 - sa usa ka komplikado sa teknikal nga termino, ang sakyanan, apan ang-ang sa pagkakasaligan sa iyang gitas-on. Kon ang panahon sa nahitabo mot, sa pag-usab consumables ug sa pag-atiman sa mga sakyanan, ang mga problema uban kanila wala motungha.

Specifications E34 M50 uban sa manwal nga transmission

Ang usa ka sakyanan nga nasangkapan uban sa usa ka 2.5-litro engine, nga nagaluwas 192 horsepower. Gibana-bana nga 8.5 sa makina mahimong nagkatibulaag ngadto sa 100 kilometro ug usa ka maximum speed sa 230 km / h. Sama sa alang sa fuel consumption, ang sakyanan miabut sa dili kaayo hakog, sa diha nga motan-aw kamo sa iyang kapasidad. average mao ang 9 ka litro kada 100 km. Ang punoan mao usab na luag, gidaghanon niini 460 ka litro. kinahanglan usab kita moingon nga kalipay, ug ang fuel tank, ngadto sa nga ikaw mobu-bu 80 ka litro nga gasolina. Clearance mao ang 120 millimeters. Karon popular ug pagpatokar BMW E34, nga naglakip sa mga makina nanag-anak, ang instalar sa mga sports crankshaft duha. Ang tanan nga kini naghatag og usa ka high-speed sakyanan, apan kini mao ang kaayo ekonomikanhon. Sama sa alang sa gasto, kini nag-agad sa sa kahimtang sa lawas, ingon man sa ilalum sa hood. Ang labing komon nga variants gikan sa 4 ngadto sa 9 ka libo ka mga dolyares.

konklusyon

Mao nga gibuhat kita sa usa ka kinatibuk-ang paghulagway sa E34. Kon kamo nag-atubang sa usa ka problema, dili magdalidali aron sa paghimo sa usa ka desisyon. Ayaw pagtagad sa sa gidaghanon sa mga makina, sa usa ka mas maayo nga pagtan-aw kon sa unsang paagi sa paghupot sa mga salon ug ang kahimtang sa mga sangkap ug iglesia sa mga sakyanan. Sa pagsugod sa pagtimbang-timbang sa mga dagway sa mga BMW E34. Ang litrato sa niini nga kaso kini mao ang madanihon nga dili motuo, ug sa pagtan-aw sa mga labing, sa labing maayo sa usa ka specialist. Mao nga kamo og usa ka tumong nga assessment, usa ka pagsakay ug sa paghimo sa konklusyon alang sa ilang kaugalingon. Dinhi, sa baruganan, ang tanan nga mahimong miingon mahitungod sa legendary E34. Mahal pag-ayo labaw pa kay sa mabayran kasaligan ug kalig-on sa mga sakyanan, mao nga kamo dili mabalaka mahitungod sa. Lamang kinahanglan nga pun-on sa usa ka kalidad nga lana ug gasolina, ingon sa bisan unsa nga makina, kon kini mao ang M2 o M5 nagkinahanglan og pag-amping nga pagtambal ug sa maayo nga pag-atiman.