Baruganan sa operasyon ABS. Antilock braking System ABS. Unsa ang ABS sa usa ka sakyanan?

Unsa kini mao ang ABS (antilock gigun System), o hinoon, sa unsa nga paagi sa husto nga paagi deciphered sa acronym, karon nga nailhan sa daghan mga drayber, apan nga kini bloke, ug ngano nga kini nahimo, lamang mahibalo kaayo talagsaon nga. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang maong usa ka sistema karon instalar sa kadaghanan sa mga sakyanan sa duha imported ug domestically gipatungha.

ABS ang direkta nga may kalabutan ngadto sa braking sistema sa sakyanan, busa, sa kaluwasan sa mga drayber, pasahero, ug ang tanan nga mga palibot nga dalan. Busa, aron masayud kon sa unsang paagi kini sa mga buhat, kini mahimong mapuslanon sa matag drayber. Apan una, sa pagsabut sa operasyon sa ABS, nga kamo kinahanglan nga makasabut kon unsa ang gipasabut sa "husto nga braking."

Ang baruganan sa "tukma nga braking"

Sa pagpahunong sa sakyanan, dili igo sa tukma sa panahon nga press sa gigun pedal. Human sa tanan, kon atol sa usa ka dali nga drive sa gigun malantip, ang mga ligid sa makina nga gibabagan ug dili na roll ug slide sa dalan. Kini mahimong mahitabo nga sa ilalum sa tibook nga nawong ligid dili sa sama nga uniporme, mao mosarap sila speed mahimong lain-laing mga, ug kini mao ang delikado. Ang makina dili na kontrolado ug moadto sa usa ka skid, nga, sa pagkawala sa kahanas sa drayber, kini mahimong lisud nga sa pagpugong sa. Ug dili kapugngan nga sakyanan - kini mao ang usa ka potensyal nga tinubdan sa kakuyaw.

Busa ang nag-unang butang nga diha sa braking - kini dili lisud sa Lock sa mga ligid ug moadto sa walay pugong nga skid. Sa pagbuhat niini, adunay usa ka yano nga limbong, tikas - nagbalik-balik nga braking. Aron sa pagtuman niini, kini dili kinahanglan sa pagtuman sa mga pedal gigun kanunay depressed, ug usahay ang moadto ug mopadayon kini pag-usab (ingon nga kon pag-uyog). Kini daw yano nga aksyon nga dili mawad-an sa kontrol sa mga drayber sa sakyanan, tungod kay kini dili motugot sa magatunob sa ligid nga mawad-an bingat.

Apan adunay usab ang usa ka notoryus nga butang sa tawo - ang drayber sa usa ka emergency nga sitwasyon aron lang og nawala ug kalimtan ang bahin sa tanan nga mga lagda. Dinhi alang sa maong mga kaso, ug imbento sa ABS, o sa lain nga paagi - anti-lock braking sistema.

Unsa ang ABS (ABS)

Sa usa ka yano nga katin-awan, ABS sistema mao ang usa ka electromechanical yunit nga kontrol sakyanan deceleration proseso sa lisud nga mga kahimtang sa dalan (yelo, basa nga dalan ug sa ingon sa. P.).

ABS - ang usa ka maayo nga assistant alang sa drayber, ilabi na sa usa ka beginner, apan kamo kinahanglan nga makasabut nga kini lamang makatabang sa pagdumala sa usa ka makina ug dili pagdumala niini, mao nga mosalig sa "antiblock" dili gikinahanglan. Ang drayber kinahanglan nga susihon ang imong sakyanan, ang kinaiya sa dalan, sa diha nga ug sa unsa nga paagi sa paggamit sa mga brake sa ABS, unsa braking distansiya sa lain-laing mga ibabaw, mga patag. Sa minithi, kini kinahanglan nga gitan-aw sa usa ka hinalad nga sa sirkito sa paglikay sa dugang nga kasamok sa dalan niini.

Usa ka butang nga susama nga, apan dili sa ABS

Ang unang mekanismo, ang epekto sa nga sama sa baruganan sa ABS, nagpakita sa sinugdanan sa katapusan nga siglo, apan sila gituyo alang sa eroplano landing gear. Ang usa ka susama, apan ang automotive nga sistema, nga naugmad sa "Bosch", pagmugna patente nga ilang nadawat sa 1936. Apan, sa mga lalang gayud nagabuhat niini nga teknolohiya nga pagpatuman lamang sa mga 60s, sa diha nga ang unang mga conductor ug mga computer. Ug ang ilang mga kaugalingon sa paghimo sa usa ka prototype sa ABS, dugang pa sa "Bosch", nangita bisan "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Chrysler" ug sa uban.

Ang unang sakyanan brake

• Sa Estados Unidos, nga mao ang ABS, o hinoon, sa iyang labing suod nga analogue, ang mga tag-iya nakakat-on "Lincoln" sakyanan sa 1970. Ang auto sistema instalar, nga ang panon sa "Ford" engineers misugod sa pag-ugmad sama sa sayo pa sa 1954, ug nakahimo sa "dad-on sa hunahuna" lamang sa ika 70.
• Usa ka mekanismo nga susama sa ABS sa UK nga naugmad sa usa ka General Electric uban Dunlop. Misulay kini sa ibabaw sa sports car Jenssen FF, nahitabo kini sa 1966.
• Sa Uropa, mahitungod sa konsepto sa "anti-lock sistema sa sakyanan," Heinz nakakat-on pinaagi sa Liberia, nga mikuha sa iyang development sa 1964, nagtrabaho isip usa ka engineer sa Teldix GmbH, ug nahuman sa 1970, na nagtrabaho sa Diamler-Benz. Nga gitukod sila ABS-1 gisulayan sa suod nga kooperasyon uban sa Bosch. Bosch, sa baylo, nagtukod sa iyang bug-os nga ABS-2, nga sa 1978 nga unang natukod sa "Mercedes" sa W116, pipila ka tuig sa ulahi, ug sa BMW-7. Apan, tungod sa taas nga gasto sa usa ka bag-o nga sistema sa braking, kini gigamit lamang sa ingon nga usa ka kapilian.

Full serial produksyon sa mga sakyanan sa "antiblock" nagsugod sa 1992. Kini misugod sa pag-instalar sa ilang mga produkto sa pipila sa mga mayor nga tiggamā. Ug na sa 2004 nga sistema niini nga nagsugod sa pagsangkap sa tanan nga mga sakyanan sa pag-abut sa conveyor European pabrika.

Sa mga elemento sa sistema sa anti-lock

Teoriya ABS disenyo tan-awon yano ug naglakip sa mosunod nga mga elemento:

• ang usa ka electronic kontrol sa yunit.
• Sensor sa pagpugong sa mga speed.
• Hydraulic yunit.

Ang pagkontrol sa yunit (CU), sa pagkatinuod, mao ang "utok" sa sistema (computer), ug sa unsa nga paagi kini naglihok sa, ang uban masabtan, apan sa speed sensor ug sa hydraulic yunit kinahanglan nga makig-istorya sa dugang.

Ang operate baruganan sa speed sensor

Ang operasyon sa speed sa pagkontrolar sensor mao ang usa ka electromagnetic induction epekto. Coil uban sa usa ka magnetic kinauyokan mao ang nanagtutuk sila mingkayab sa ligid hub (ang uban modelo - sa usa ka drive axle reducer).

hub nga mingkayab sa usa ka singsing nga pahawid nagtuyok uban sa ligid. Rotation sa purongpurong nga mga kausaban sa mga lantugi sa magnetic field, nga mosangpot ngadto sa panghitabo sa electric kakurat. Ang gidaghanon sa kasamtangan nga, sa tinagsa, agad sa speed ligid. Ug, depende sa iyang bili, ang usa ka signal nga namugna nga transmitted ngadto sa yunit sa kontrol.

hydraulic yunit

Hydraulic yunit naglakip sa:

• Solenoid balbula nga mga bahinon sa bukana ug outlet gidisenyo sa pag-adjust sa pressure nga namugna sa gigun silindro sa sakyanan. Gidaghanon sa mga parisan balbula depende sa matang sa brake.
• Ang bomba (uban sa posibilidad sa reverse feeding) - bomba gitinguha sa pressure sa sistema sa, pagpakaon sa usa ka gigun fluid gikan sa accumulator, ug sa pagpili niini balik kon gikinahanglan.
• Accumulator - storage sa gigun fluid.

ABS, nagtrabaho baruganan

Adunay tulo ka mga nag-unang hugna sa ABS:

1. Pressure kahupayan sa gigun silindro.
2. Kanunay nga pressure sa silindro.
3. Pagdugang sa pressure sa gigun silindro ngadto sa gitinguha nga ang-ang.

Una sa tanan, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga hydraulic yunit integrated sa sakyanan sa braking sistema kanunay, lang sa luyo sa nag-unang gigun silindro. Usa ka solenoid barbula mao ang usa ka matang sa balbula, sa pag-abli ug pagsira sa fluid access ngadto sa mga silindro ligid gigun.

Operation ug pagdumala sa sistema sa sakyanan braking gihimo, sumala sa data nga nakuha gikan sa pagkontrolar sa yunit ABS speed sensor.

Human sa pagsugod sa ABS braking mabasa ang mga pagbasa gikan sa mga sensor ligid, ug ang speed sakyanan hinay-hinay pagminus, mga pagmobu. Kon ang pipila sa mga ligid mihunong (ibabaw slide), speed sensor dayon nagpadala sa usa ka signal ngadto sa ECU. Human sa pagdawat niini, sa kontrol yunit gipaandar sa pahungaw balbula nga mga bloke fluid access sa ligid gigun silindro ug sa pump dayon nagsugod pagpili niini, mobalik sa accumulator, sa ingon pagwagtang sa mga trangka. Human sa rotation sa mga ligid milapas sa usa ka gitino nang daan speed limit, "antiblock", nga naglangkob sa mga outlet pag-abli ug sa bukana balbula, mopaandar sa pump, nga midagan sa atbang nga direksyon, pagpugos sa pressure sa gigun silindro, sa ingon braking sa ligid. Ang tanan nga mga proseso sa mga gidala sa gawas diha-diha dayon (4-10 reps / sec.), Ug magpadayon hangtud pag-undang sa makina.

Ang baruganan sa ibabaw sa operasyon sa ABS nagtumong sa labing abante - sistema 4-channel ug lahi nga kontrol sa matag ligid sa usa ka sakyanan, apan adunay uban nga mga matang sa "antiblock".

Ang ubang mga matang sa ABS

Tulo ka-channel sa ABS - niini nga matang sa sistema adunay tulo ka speed sensor: duha ka mingkayab sa atubangan ligid, ug ang ikatolo - sa likod ehe. Busa, ang mga hydraulic yunit gilangkoban sa tulo ka parisan sa mga balbula. Ang baruganan sa ABS sa niini nga matang mao ang aron sa pagbulag sa pagkontrolar sa matag usa sa sa atubangan ligid ug sa likod paris.

Duha brake - sa ingon nga sa usa ka sistema mao ang usa ka gikauban sa pagkontrolar ligid nga nahimutang sa usa ka tabla.

Single-channel sa ABS - sensor nga nagsakay sa sa likod ehe, ug-apod-apod braking nga pwersa sa tanan nga upat ka ligid dungan. Ang maong usa ka sistema sa naglangkob sa usa ka parisan sa mga balbula (pag-inom ug pahungaw). presyon sa mao ang sama nga kausaban sa tibuok sirkito.

Pagtandi sa mga matang sa "antiblock", kini mahimong nakahinapos nga ang kalainan tali sa kanila mao ang kantidad sa speed control ug mga sensor, sa tinagsa, balbula, apan sa kinatibuk-an, baruganan sa operasyon sa preno sa sakyanan, ang han-ay sa mga proseso nga nahitabo diha niini, ang susama nga alang sa tanan nga matang sa mga sistema sa.

Unsa nga paagi nga ang ABS o sa sulundon nga braking

Pagdesisyon sa paghunong sa imong sakyanan ang himan sa ABS, ang drayber depressing sa pedal gigun, bation sama sa siya magsugod sa mokurog gamay (uyog mahimong inubanan sa kinaiyahan tingog sa "ratchet" makapahinumdom sa mga tingog). Kini nga matang sa taho nga sistema nga siya nakaangkon. Sensor pagbasa speed performance. Ang pagkontrol sa yunit kontrol sa pressure sa mga silindro gigun, pagpugong sa mga ligid Lock sa sa hugut, uban sa usa ka dali nga "paghimo" podtormazhivaya kanila. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sakyanan sa hinay-hinay magapahinay gayod sa ug moadto skidding, ug sa ingon nagpabilin nga manageable. Bisan kon ang dalan madanglog, ang drayber sa maong braking lamang sa pagpugong sa mga direksyon sa kalihukan sa makina sa usa ka bug-os nga paghunong. Mao kini ang, sa mga pasalamat sa ABS, kini turns sa hingpit, ug ang labing importante - kontrolado braking.

Siyempre, ang mga anti-lock sistema sa hilabihan gayud nagpahigayon sa kinabuhi sa mga drayber, pagpasayon ug sa pagdugang sa efficiency sa proseso sa braking. Apan, kini may usa ka gidaghanon sa mga kakulangan nga kinahanglan nga masayud ug sa pagkuha ngadto sa asoy diha sa buhat.

disadvantages sa ABS

Ang nag-unang Disbentaha sa ABS mao nga ang pagkaepektibo niini nag-agad sa kahimtang sa dalan.

Kon ang dalan nawong mao ang dili patas, libaungon nga nawong, ang sakyanan braking gilay-on mahimong na kay sa naandan. Ang rason niini mao nga ang panahon sa braking ligid matag mawad-an sa bingat (mi-ikid) ug pag-undang spinning. Kini nga stop ligid ABS mahitungod sa ingon nga sa usa ka pungpong sa buhok, ug pag-undang braking. Apan ang pagkunhod sa kontak uban sa sa dalan bungat gigun aplikasyon dili na katumbas sa labing taas, ang sistema adunay nga gitukod pag-usab pag-usab, ug sa panahon kini nga biniyaan, tungod sa nga nagdugang sa braking gilay-on. Pagpakunhod epekto niini nga mahimong, pagkunhod sa mga speed machine.

Kon ang dalan taklap, sapaw dili uniporme, uban sa alternating mga seksyon, sama sa nieve gipulihan yelo, yelo - aspalto, nan, ang yelo pag-usab, ug uban pa Sa maong mga kahimtang, sa pagkahulog sa madanglog nga bahin, ABS, pagtimbang-timbang sa taklap, sapaw mopahiangay sa ilalum niini braking proseso sa panahon sa transisyon .. sa aspalto "antiblock" pag-usab kinahanglan nga pag-usab, ingon sa mga pinili nga braking nga pwersa sa usa ka madanglog nawong sa aspalto mahimong epektibo, kini nagdugang sa gitas-on sa braking dalan.

Uban sa loose ABS yuta usab dili "mga higala", sa niini nga kaso, normal nga braking sistema nagtrabaho mas maayo nga ingon sa usa ka giyawihan ligid ubos sa braking gilubong diha sa tulo sa yuta, pagtukod sa iyang mga dalan sa bungtod, pagpugong sa dugang pa nga dalan, ug accelerates sa sakyanan sa paghunong.

Sa ubos "antiblock" katulin sa kinatibuk-disable. Busa, sa diha nga ang nagmaneho sa usa ka danglog nga dalan paingon downhill, nga kamo kinahanglan nga andam alang sa niini nga unpleasant nga panahon, ug sa pagbantay sa maayo nga kahimtang "preno", nga mahimong gamiton kon gikinahanglan.

Sa konklusyon, atong mamatikdan nga ang ABS mao ang siguradong ang usa ka maayo nga dugang sa sa usa ka braking sistema nga nagtugot kaninyo sa paglikay sa pagkawala sa pagkontrolar sa sakyanan sa ilalum sa braking. Apan, ang usa ka kinahanglan sa kanunay mahinumdom nga ang niini nga sistema mao ang dili gamhanan sa tanan, ug sa pipila ka mga sitwasyon kini mahimo nga usa ka kadaot.