ZIL-158 - urban bus sa Sobyet nga panahon

Buses matang ZIL-158 nga gihimo gikan sa 1957 ngadto sa 1960 sa pabrika ZIL. Sukad sa 1959, sa 1970, ang produksyon nagpadayon sa pabrika sa Likino Likino-Dulyovo Moscow rehiyon. ZIL-158 mao ang labing popular nga modelo sa mga Sobyet nga panahon, kini nakadawat sa ilalum sa sugo sa hapit tanan nga bus panon sa sa USSR. Usa ka tanom nga dili bug-os sa pagsiguro panginahanglan sa nasud, apan produksyon rates mga maayo. Sa Moscow sa tanom Likhachev gipagawas 9515 trak ZIL-158.

usab-usab nga sa tanom

Sa 1957, ang adlaw sa pagbukas sa VI World Pista sa mga batan-ong estudyante, ang nakolekta ug modagan-180 makina. Tinuig nga bus produksyon human sa produksyon pagbalhin sa Likino-Dulyovo si 213 sakyanan sa 1959, 5419 nga mga yunit sa 1963, 7045 nga mga yunit sa 1969. Mokabat sa Likino bus sa tanom mga 50 ka libo ka mga bus gihimo alang sa napulo ka tuig. Ang pagpagawas sa ZIL-158 (Lee AZ-158) nagpadayon hangtud 1971, gamay nga natapok - hangtud sa Mayo 1973, sa diha nga ang pagtapos sa usa ka kopya sa nga mahimong usa ka industriya sa trade show exhibit sa maong tuig sa ilalum sa mga pagdumala sa US natigum.

kalamboan

Bus ZIL-158 mao ang pagpadayon sa modernisasyon modelo zis-155. iyang lawas nahimong na sa 770 millimeters. Pasahero nga kapasidad misaka ngadto sa kan-uman ka mga tawo, 32 nga mga dili aktibo. Sa gawas Design 158 model usab sa kamahinungdanon updated, tamboanan mikuha sa laing dagway, sa atubangan panel nga mahimong mas modernong, balik nakadawat sa pipila eskinado porma, nga midawat sa uso sa panahon. ZIL-158, nga adunay mga litrato sa mga artikulo nga updated sa panahon. Modernization mihikap powerplant makina nahimong mas lig-on pinaagi sa 9 porsyento.

dalan tren

Sa 1960, ang produksyon sa mga gagmay nga sunod-sunod nga misulod sa bus tren ZIL-158 "Aremkuz-2PN", nga naglangkob sa mga trailer ug nanagbutad sakyanan ZIL-158. tren Ang nakadawat sa usa ka pipila ka sa lain nga ngalan nga "pag-umangkon" ug misugod sa pagdagan diha sa mga kadalanan sa Moscow. Human sa duha ka tuig sa operasyon sa maong usa ka matang sa pasahero trapiko kinahanglang gibiyaan tungod kay ang trailer mao ang bug-os nga loaded lamang sa oras nga uway, ang tanan nga ang uban nga mga panahon nga walay sulod. Bisan pa niana, ang ideya nga dili hingpit nga makalimtan, ug sa ulahi naugmad sa sa dagway sa usa ka akordyon-bus.

Sa 1960, sa Likinsky tanom nga gilunsad sa usa ka serye sa mga modernong bus ZIL-158. Ang makina lahi gikan sa nag-unang mga bersyon sa simple nga clutch, single-disk, uga. clutch Ang nahimong mas sayon, ug ang yunit - mas kasaligan. Sa sakyanan sa usa ka transmission gikan sa sakyanan ZIL-164 uban sa usa ka kausaban sa pahawid.

Uban sa updated modelo gikuha sa kinatumyan mapusa, nga wala pagbati alang sa urban nga paggamit, ingon sa init nga panahon nga imong mahimo sa pag-abli sa kilid tamboanan.

Ang paggamit sa telebisyon sa produksyon

ZIL-158 model nga napamatud-an na daghag gamit, ug mga estasyon sa telebisyon mobile gilalang sa iyang basehan. Kini nga mga complexes nga gipalihok malampuson hangtud 1980. Ang lapad nga cabin dali gipapuyo sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga accessories, naghunong ekipo, pahulay nga dapit ug ang yunit editoryal alang sa operational buhat ug mobalik sa buhi nga sibya.

Ang planta sa bus ZIL-158 nga nahimutang sa atubangan sa sentro. Sa tingtugnaw, ang mga makina casing nag-alagad sa kainit sa mga payag ug sa atubangan sa cabin. Tunga-tunga sa pasahero luna ug sa likod nga bahin niini ug naandan nga kainit sa init nga hangin gikan sa makina linugsanay nga pinaagi sa usa ka espesyal nga duct uban sa usa ka gamhanan nga fan.

chassis

Magapapahawa sa likod ligid sa pagpasa rotation gikan sa motor pinaagi sa usa ka driveshaft sa duha ka outboard bering. Suspension ingon nga likod ug sa atubangan, uban sa mga tubod. Ang tanan nga-wheel drive nga lever himan uban sa shock mosuyop. Sa katapusan sa produksyon alang sa pipila ka mga panahon sa makina instalar sa bag-ong hydraulic shock mosuyop. Sa gawas sa lawas trimmed uban sa metal nga mga palid uban sa rivets. Sa diha nga hatag-as nga-kalidad nga pintal board mitan-aw pretty modernong.

Pagtangtang gikan sa produksyon ug sa paglabay

ZIL-158 bus ang gipalihok diha sa tanan nga mga rehiyon sa Soviet Union ug giisip usa ka hamugaway nga modernong transportasyon. Apan, ang kinabuhi sa makina nga dili molabaw 8-10 ka tuig, tungod kay ang lawas dili na makasukol. Epekto metal kakapoy ug susceptibility sa pagkapudpod. Sa 1973, sa ZIL-158 kapuli miabut ang usa ka bag-o nga modelo - LiAZ-677 ug 158 anam-anam nga gikuha gikan sa pagkalagiw ug sa pagsulat sa. Ang unang higayon nga ang daan nga makina may wala moadto, ang mga bus nga nagtindog diha sa dayag nga hangin ug ginatay-an. Apan sa wala madugay ang mga lider sa negosyo nga nakaamgo nga kini mao ang posible nga aron sa pagpalit sa hapit walay bisan unsa nga komportable bus, ug nagsugod sa paggamit alang sa pagpalit sa katapusan-sa-kinabuhi nga mga sakyanan.

Massively karaan bus ilabay sa sa sa ikaduha nga katunga sa sa 70 ka tuig sa katapusan nga siglo. Sa 1976, ang mga 158 mibiya sa kadalanan sa Moscow, sa 1977 - gikan sa mga kadalanan sa Minsk, sa 1978, mibiya sa rota sa Leningrad. Sa unang bahin sa '80s sa USSR halos dili usa ka single nga ZIL-158, nga nalangkit ingon sa usa ka pasahero sa transportasyon. Gisulat sa mga bus kon gitugotan sa ilang teknikal nga kahimtang, gibalhin ngadto sa mga negosyo ug mga departamento sa gobyerno, capitally giayo ug nagpadayon sa pag-alagad alang sa daghang mga tuig.