Ang nag-unang mga lagda sa kinaiya sa dalan

Rules sa panggawi sa dalan kinahanglan nga tin-aw nga nahibalo sa duha drayber ug pedestrians. Non-pagsunod mahimong mosangpot sa kaayo sangpotanan. Kadaghanan sa mga aksidente mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang mga pedestrian wala mahibalo sa mga panagana o sa motorist nakahukom nga siya dili isulat sa mga balaod. Ingon sa usa ka resulta, tungod sa dumali o yano nga pagpasagad makaapekto sa tanan nga mga tiggamit sa dalan.

Rules sa panggawi pedestrian sa dalan

Adunay usa ka gidaghanon sa mga lagda, sa pagbuhat nga, kamo makahimo sa pagpanalipod sa ilang mga kaugalingon sa panahon sa transisyon sa dalan. Tagda ang lain-laing mga kaso.

ang mangitngit nga

Una ug labaw sa tanan kini mao ang bili sa paghinumdom nga diha sa kangitngit sa drayber mahimo nga makamatikod sa usa ka pedestrian sa dili labaw pa kay sa 10-15 metros. Tungod sa kamatuoran nga ang usa ka pagbalhin sakyanan dili sa paghimo sa usa ka instant mohunong sa iyang braking gilay-on mahimong mga 20 metros. Sa pagbuhat sa yano nga mga kalkulasyon, kita moabut sa usa ka makataronganong konklusyon nga sa maong usa ka kahimtang, ang aksidente mao ang dili kalikayan. Busa kini girekomendar aron sa pagsiguro nga ang mga drayber kamo gayud namatikdan ug misugod sa paghinayhinay. Hinumdomi, usab, nga ang tawo nga naglingkod sa luyo sa ligid, mahimong panic ug nawad-an sa kontrol sa sakyanan. Busa sa pagsugod sa pagtabok sa dalan sa gabii kinahanglan lamang human sa makina pag-undang.

walay-puas nga transisyon

Mga lagda sa kinaiya sa dalan naglakip sa usa ka seksyon sa pagtabok sa dalan sa unregulated nga mga dapit.

1. Lakaw ngadto sa sa mapugngan ug mohunong, naghimo niini nga tin-aw sa mga drayber sa mga sakyanan nga imong tuyo sa pagtabok sa dalan.
2. Timan-i nga kon ang gakit anaa sa ibabaw sa dalan.
3. Paghulat hangtud nga ang paghunong o moagi sa tanan nga mga sakyanan sa usa ka gilay-on nga 40 metros gikan kaninyo.
4. Mga lagda sa kinaiya sa mga schoolboys sa dalan, ingon man usab sa tanan nga uban nga mga tiggamit sa dalan nagkinahanglan bug-os nga pagkaalerto. Busa, sa pipila ka higayon sa usa ka tan-aw sa palibot ug sa pagsiguro nga ang dalan mao ang gawasnon sa paglihok.
5. Pag-abot nila sa isla, mohunong ug pagtimbang-timbang sa sitwasyon.
6. Kon kini mao ang posible nga sa paglihok sa mga nabilin nga seksyon sa dalan, sa pagsunod sa mga punto sa ibabaw.
7. Kon ang kalihukan mao ang kaayo dasok o ang drayber dili mohunong, hinayhinay nga pakusgon sa dalan. Sa niini nga kahimtang, ang drayber sa usa ka nagdagan nga huboon mo labing duol kaninyo nga napugos sa paghunong. Kini mao ang importante lamang nga pakusgon sa sa sa dalan, apan dili magsugod sa transisyon. Sa pipila ka mga sitwasyon, ang mga drayber dili mohunong, kon alang kaniya kaayog suod sa pagbalhin sa laing sakyanan.

mapaigoigo nga transisyon

Mga lagda sa kinaiya sa dalan pedestrian naglakip rekomendasyon alang sa transisyon ngadto sa sa mga regulated zone. Kini mao ang importante nga hinumduman nga bisan kon ang tag-iya sa sakyanan mao ang categorically sayop lihok ug sa paglapas sa tanan nga mga lagda sa sa dalan, kini wala magpasabot nga kamo kinahanglan nga mosaka sa ilalum sa mga ligid sa sakyanan. Maayo pa dili risgo sa ilang kinabuhi sa pagpamatuod sa ilang kaso.

Sa dihang mitabok sa dalan sa usa ka kontrolado nga kinasang girekomendar:

• Matikdi kon sa taliwala sa mga tiggamit sa dalan, "reckless", "mga piloto" ug uban pang mga iresponsableng mga drayber.
• Pagtabok sa dalan lamang gihatag alang sa niini nga dapit.
• Ayaw makatabok sa dalan ngadto sa nagpangidlap nga lunhaw ug ilabi na sa yellow o pula nga kahayag.

Sa gawas sa pedestrian pagtabok

Ang pagtuon sa mga lagda sa kinaiya diha sa dalan, kinahanglan sa asoy sa posibilidad sa pagbalhin gikan sa mga dapit pedestrian. Kon ang labing duol nga mapaigoigo zone ra kaayo sa halayo, nga imong mahimo sa pagtabok sa dalan pinaagi sa pagsunod sa pipila ka mga lagda.

1. Sa walay kaso dili mohunong sa tunga-tunga sa dalan.
2. Ang pagpabilin sa daplin sa dalan, paglakaw ngadto sa ngilit ug himoa nga ang drayber nga masayud nga imong tuyo sa pagsugod sa usa ka kalihukan.
3. Tan-awa sa palibot ug sa pagtimbang-timbang sa sitwasyon.
4. Maghulat hangtud nga ang tanan nga mga sakyanan sa usa ka gilay-on nga dili moubos sa 60 ka metros ang paghimo sa usa ka bug-os nga paghunong.
5. Sugdi nagmaneho.

Hinumdumi nga bisan kon ang inyong labing duol nga huboon mo sakyanan nagsugod sa paghinayhinay, may usa ka posibilidad nga ang mga makina sa pagbalhin kaniya o sunod kaniya, dili sa sulod sa imong mga mata. Busa, ang lakang kinahanglan nga pag-ayo, sa kanunay sa pagtan-aw sa palibot.

mga multa

Mga lagda sa luwas nga kinaiya sa dalan kinahanglan nga gitahod sa tanan. Kaniadto, lamang gipamulta tungod sa paglapas sa mga drayber ug mga pedestrians motor sakyanan wala silotan. Karon ang sitwasyon nausab, ug mao na karon ang responsable alang sa maong mga paglapas sa mga, ug ang mga tawo sa pagbalhin sa tiil. Kon makatabok kamo sa dalan sa sayop nga dapit o sa usa ka pula nga kahayag, nan mahimo ikaw nga gipamulta sa kantidad nga 500 ruble.

Rules sa panggawi sa riles

usa ka dako nga gidaghanon sa mga tawo sa paggamit sa rail sa panahon sa panahon sa ting-init. Ang nag-unang hinungdan sa kadaot sa mga bata ug sa mga hamtong sa panahon niini nga sa tuig nga kini mahimo nga usa ka non-pagsaulog sa mga lagda sa kinaiya sa tren. Tungod sa kahadlok nga sa ulahing bahin alang sa tren, ang uban risgo: moadto dalan sa ilalum sa plataporma, ambak ngadto sa nagdagan nga tren, ug sa ingon sa ..

Ang nag-unang mga lagda sa kinaiya sa tren naglakip sa mosunod nga mga butang.

1. Ipasa dalan nga posible lamang sa labi gitudlo nga mga dapit.
2. Nagakamang sa ilalum sa mga sakyanan nga hugot nga gidili. Lakip gidid-an sa pagkatkat sa ibabaw sa coupler.
3. Ikaw dili moambak ngadto sa sakyanan sa usa ka nagdagan nga tren.
4. Kini mao ang gidid-an sa pagtuman sa mga pultahan ug sa paghunong kanila awtomatikong suod.
5. Mga anak nga dili kinahanglan nga magdula sa entablado o sa mga tracks.
6. Samtang sa tren kini gidili sa pagbutang sa ilang ulo o mga kamot sa bintana.
7. Gikan sa sakyanan mahimo lamang human sa usa ka bug-os nga paghunong sa tren, ug lamang gikan sa landing plataporma kaninyo.
8. Kini gidili sa pagbalhin sa dalan sa atubangan sa makapatandog nga gambalay.

Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga ang usa ka nagdagan nga tren dili mohunong diha-diha dayon, tungod kay kini lang daw sa usa ka gamay nga speed. Sa pagkatinuod, ang modernong mga tren mobalhin pretty sa pagpuasa, sa 120 km / h. Busa, ang gigun, ingon nga usa ka komposisyon gihapon sa pagbalhin sa búngdal mao gihapon na sa usa ka taas nga Tuy-ora sa gilay-on.

Sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang imposible sa pagbarug nga duol sa daplin sa plataporma. Una, nga kamo mahimo nga aksidenteng mapandol ug mapukan sa dalan sa atubangan sa usa ka nagdagan nga tren sa tuo. Ikaduha, ikaw nga nagtahan sa sa pagkuha sa usa ka lig-on nga dagan sa hangin nga namugna sa panahon sa paglabay sa mga duha ka counter pormulasyon. Iyang gahum mao ang lig-on kaayo nga dali kini tighten sa tawo ngadto sa hangin funnel ug gilabay sa ilalum sa usa ka tren.

Mga lagda sa kinaiya sa dalan duol sa mga tracks sa tren, ug usab atubang sa mga drayber nga gidid-an sa pagbalhin sa tren sa sayop, ug dili himan nga mga dapit. Mga motorista nga hugot nga gidili sa pagbalhin human kini nadakpan alarm kalayo.

Mga anak diha sa dalan

Batan-ong mga mga anak sa pagbuhat sa dili sa kanunay mag-amping duol sa dalan, mao nga ang mga ginikanan nga obligado sa tin-aw ug comprehensibly ipatin-aw ang mga bata sa unsa nga paagi sa pag-magbinuotan sa diha nga mitabok sa dalan. Kon ang eskwelahan o kindergarten wala naghupot espesyal nga workshop sa nga batan-on nga pedestrians sa pagsulti sa mga anak sa mga lagda sa kinaiya sa dalan, unya ikaw kinahanglan nga ihatag niini nga isyu espesyal nga pagtagad.

Pahimangno-i ang imong anak nga bisan pagtabok sa dalan pinaagi sa kamot sa usa ka hamtong, siya kinahanglan gihapon tan-awon sa palibot. kinahanglan usab kini pagpatin-aw nga ang dalan o tren tracks - kini dili usa ka dapit sa pagdula.

Kay mas sayon assimilation sa materyal nga mahimo nga espesyal nga kard, nga mao ang matarung ug sayop sa kahimtang nga gipakita. nga imong mahimo sa paghimo sa usa ka bata nga sa pagdula sa usa ka exam sa nga iyang pagtubag sa mga pangutana nga may kalabutan sa sa dalan junction. Awhaga ang imong anak sa pagkalos sa usa ka trapiko nga kahayag o sa uban nga pasidaan mga ilhanan.

Ug, siyempre, hinumdumi nga ikaw usa ka bata alang sa panig-ingnan, mao nga dili sa pagguba sa mga lagda ug ang imong anak nga makakita sa unsa nga paagi sa paglihok.

Sa kadaghanan sa mga eskwelahan ug uban pang mga institusyon sa edukasyon naghupot espesyal nga mga sesyon sa matag tuig nga hinalad sa niini nga hilisgutan. Sa seminar didto mao usab ang tema sa "mga lagda sa kinaiya sa mga estudyante sa dalan" alang sa mas magulang nga mga anak.

sa konklusyon

Sa mga dalan, sa liboan ka mga tawo mamatay matag tuig. Kini daw nga walay bisan unsa nga komplikado mahitungod sa mga lagda sa elementarya, apan, alaut, ang kadaghanan mas gusto sa dili kanila. Dili lamang mga drayber apan usab sa pedestrians nga mas pagpasagad panagana sa kaluwasan, nga mamiligro ang dili lamang sa ilang mga kinabuhi, apan usab sa panglawas sa uban. Slipping sa usa ka pula nga kahayag, nga kamo mahimo nga ang usa ka tawo nga sad-an sa usa ka makalilisang nga trahedya, ug alang sa tanan sa paglaglag sa ilang kaugmaon. Bisan unsa nga brand sa sakyanan gikan sa drayber o unsa posisyon okupar sa usa ka pedestrian - sa dalan gihapon. Lamang pinaagi sa pagtahud sa usag usa, pagsunod sa mga yano nga mga lagda sa kinaiya samtang nagmaneho sa dalan, kita makahimo sa pagpanalipod sa imong kaugalingon ug sa mga minahal.