Usa ka serye sa mga tunga-tunga sa laing eroplano Canadair Regional Jet

Sa Soviet Union flights gasto mao ang medyo mahal, ug ang kadaghanan sa mga pasahero gidala sa medium-laing ayroplano. Nga naglupad gikan sa siyudad ngadto sa siyudad sa gilay-on gikan sa 500 ngadto sa 1,000 ka kilometro gasto sa mga 30-40 ruble, nga, siyempre, mao ang mas taas nga rail pletehan, apan kini mao ang na mahal alang sa usa ka ordinaryo nga trabahante o engineer. Sa unang mga nineties, mga tagdala misugod sa pagbati sa usa ka systemic krisis nga miigo sa ubang mga dapit sa ekonomiya. Kasaligang ug panahon-gisulayan makina nga gidisenyo alang sa rehiyonal nga mga linya, dili sa panginahanglan, sila dali nga mitubo ang panuigon. Air tiket nahimong usa ka luxury anaa lamang nouveaux bahandi.

Ang disenyo sa bag-o nga eroplano uban sa usa ka nga kapasidad nga 50-80 pasahero uban sa laing pagkalagiw nga frozen nga sa usa ka magtiayon nga sa ka libo ka mga kilometro. Busa, sa diha nga ang bag-ong mitumaw nga panginahanglan alang sa maong eroplano, ang mga airline nahimo nga mga langyaw nga mga tiggama eroplano, sa partikular, sa Canadian kompaniya sa Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) - mao ang usa ka linear serye sa pasahero eroplano, gidisenyo alang sa komportable nga transportasyon sa mga pasahero sa mga linya 50-100 mubo ug medium range. Ang klima nga kondisyon sa nasud sa paghimo susama sa atoa. Ang gagmay nga fuel konsumo, nga hatag-as nga performance, kasayon sa retraining sa mga piloto ug sa teknikal nga personnel sa paghimo sa usa ka competitive bentaha, nakatampo sa kusog nga pag-uswag niini nga mga sakayan sa mga Russian nga hangin sa transportasyon sa merkado.

Ang unang modelo Canadair Regional Jet serye, gibutang sa pako sa 1991, nakadawat sa usa ka index CRJ-100. Canadian designers makamatngon malikayan popular sa bag-ohay nga mga dekada, ang gilapdon-laraw, nagpaugat gihapon alang sa efficiency. Aron sa pagdugang sa kini, upat ka tuig ang milabay ang eroplano finalize pinaagi sa paghimo "TEACHING" makina CF-34B1 sa baylo nga sa CF-34A1. Gipailalom sa upgrade ug avionics nga nahimong posible nga naglupad sa adverse panahon nga kondisyon. Gidaghanon sa mga lingkoranan nagpabilin sa mao gihapon nga - 50, apan ang maong dako nga-scale structural mga kausaban makita sa bag-o nga index - ". Gatusan ka" Canadair Regional Jet-200, bisan dayag kini mao ang lisud nga sa pag-ila gikan sa

Interior lain-laing mga aesthetics ug usa ka hataas nga ang-ang sa kahupayan, sa lingkuranan mao ang kaayo komportable ug panit upholstery. Mga makina alang sa mga eroplano Canadair Regional Jet Series pylons nahimutang sa mga kiliran sa likod fuselage, ug ang ingon nga sa usa ka kahikayan, unang gigamit sa mga "Caravel", naghatag og usa ka ubos nga ang-ang kasaba.

Sa sayong bahin sa nineties sa usa ka teknikal mahimo kontrol kapilian ang mga ni pilot kuptanan matang "joystick", Apan, sa Canada manufacturer naka-focus sa sa naandan alang sa mga piloto sa tibuok kalibutan nga yugo, nga misaka ang potensyal eksport sa mga bag-o nga makina. Equipment- "pagpagubok orasan" nga gipulihan sa functional ergonomic mga pasundayag multi-kolor.

Sama sa bisan unsa nga malampuson kalamboan, eroplano Canadair Regional Jet Series adunay usa ka hataas nga potensyal alang sa kausaban. Design bahin motugot kaninyo sa pag-usab sa mga kinaiya ug mikalagiw, ug pasahero. Model linya gipalapdan sa bag-ong liners uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga lingkoranan ug mitubo praktikal nga mga ruta sa radyos. Busa, ibutang sa 2001 jet Canadair Regional Jet-900 nga makakuha sa board dul-an sa makaduha nga ingon sa daghan nga mga pasahero kay sa base model CRJ-100. Siyempre, aron sa paghimo niini nga mahimo, ang gitas-on sa fuselage nga magadaghan ka, ug uban niini ang mga pako, ug ang mga makina nga gahum. Tingali ang hangin transport merkado panginahanglan ang hinungdan sa dagway sa bag-ong mga kausaban sa eroplano sa regional jet sa Canada kompanya eroplano.