"Suzuki-Kizashi": paghulagway, mga kinaiya, presyo. Tuning Suzuki Kizashi

Tingali, usa sa labing dinamiko ug hayag nga mga sakyanan sa produksyon sa Hapon mahimong husto nga giisip nga "Suzuki-Kizashi." Kini mahayag, madanihon ug, ako kinahanglan nga moangkon, gamhanan kaayo. Aw, kini nga sakyanan adunay daghang mga bentaha, ug gusto nakong isulti kanimo ang mahitungod sa pipila niini sa mas detalyado.

Sa mubo bahin sa modelo

Ang "Suzuki-Kizashi" usa ka makina nga sakop sa D-class. Kini usa ka madanihon nga sedan diin ang pagkalalake nahiuyon sa taas nga kalidad, kahupayan uban ang kahinam, ug maayo kaayo nga teknikal nga mga kinaiya - nga walay kalig-on nga kaluwasan. Kini usa ka maayo nga makina, diin ang mga tig-uswag nagtrabaho pag-ayo. Ug dili katingad-an nga siya nahimong popular. Sa pagkatinuod, tungod sa paggamit sa modernong mga teknolohiya posible nga mahatagan ang sakyanan og maayo kaayo nga mga kinaiya sa patensya. Gihimo nila ang proseso sa pagmugna og tinuod nga kalipay.

Niadtong 2010, ang sakyanan nahatagan sa mga pumapalit sa Russia. Ang ngalan sa modelo simboliko kaayo. Kon hubaron nimo kini gikan sa Hapon, imong makuha ang "Sign of great changes". Bueno, adunay pipila ka kamatuoran dinhi - human sa tanan, daghang mga tawo ang miila sa sakyanan isip pinakamaayong produkto sa industriya sa sakyanan sa Suzuki.

Disenyo

Ang "Suzuki-Kizashi" adunay makalingaw nga panggawas nga bahin. Ang kasagaran nga estilo sa pagsabut niini naghatag sa sakyanan sa abilidad sa pagpahiangay sa halos bisan unsang nasud. Ug kini, sa dalan, usa sa mga nag-unang buluhaton sa tiggama. Ang dagway sa sakyanan mahimong masubay nga aggressive, sporting nga kinaiya, nga malampuson nga dugang sa usa ka dako nga logo, makita sa radiator grille, ingon man usab ang mga ekspresyon nga wheel disks. Usab dili ka mapakyas sa pagtagad sa atensyon sa mga ikog sa mga ikog sa usa ka makapaikag kaayo nga porma, ingon man usab sa duha ka mga tubo sa tambutso, nga nindot tan-awon. Ug sa katapusan, ang ulo optics. Kini usab harmonya nga nagsangkap sa imahe sa sakyanan. Ug ang tanan salamat sa kamatuoran nga ang mga espesyalista sa kompyuter nakahukom nga i-integrate ang mga singsing ngadto sa mga headlight. Sa kinatibuk-an, ang hitsura gihunahuna sa kinagamyang detalye. Dili nga walay hinungdan ang gawas sa sakyanan nahimong usa sa mga nag-unang bentaha sa sakyanan nga "Suzuki-Kizashi".

Disenyo sa balay

Naghisgot mahitungod niini nga modelo, dili ka makatabang apan maghisgot sa disenyo sa sulod niini. Ang "Suzuki-Kizashi" makahimo sa pagpanghambog sa igo nga gidaghanon nga luna sa sulod. Ug bisan pa niini, kini nagtan-aw nga compact, dili bulky. Ug ang ingon nga dako nga internal nga luna nakab-ot salamat sa usa ka maayo nga wheelbase (ang gidaghanon niini miabot 2700 mm).

Apan dili kana tanan. Dili tanan nga mga sakyanan sa Hapon mahimong manghambog sa epektibong paggamit sa sulod nga luna. Apan kini nga modelo adunay tanan nga butang ni Suzuki. Dugang pa, ang pagkapraktikal gipalambo pinaagi sa labing maayo nga kalidad sa dekorasyon nga interior ug estilo, nga uso nga disenyo. Ang interior nga bahin daw nindot tan-awon ug gani nindot. Si Estetov talagsaong makatagbaw sa matte nga panapton sa nagkalainlaing mga elemento sa dekorasyon, maingon man sa sentro nga console, nga hiniusa nga gihiusa sa mga materyales nga gigamit sa proseso sa pagtapos. Dugang pa, ang maayo nga pagkabutang nga pagkontrol sa operasyon, nga tungod niini ang pagkontrol sa makina sayon ug yano. Ug, sa katapusan, ang mga lingkuranan. Maayo ang humok, komportable - ang matag pasahero sa sakyanan mobati nga komportable diha kanila. Ug, siyempre, ang drayber. Tulo ka tawo ang dali nga mahimutang sa luyo, ug may kahupayan.

Pag praktikal ug kahupayan

Pipila lang ka mga sakyanan sa Japan ang nabantog tungod sa ilang praktikalidad. Busa kini nga modelo usa lamang ka eksepsiyon. Ang "Suzuki-Kizashi" mahimong dali mausab, aron ang usa ka elegante nga sakyanan mahimong haum alang sa transportasyon sa dako nga kargamento. Ang gidaghanon sa luggage compartment maoy 461 ka litro. Ug kung imong pil-on ang mga lingkuranan sa likod, kini labaw pa sa doble sa gidaghanon. Ug makapaikag, ang pultahan nga nakita sa likod sa likod nga mga lingkuranan gihimo aron dali ra ug ibutang ang dugay ug manipis nga mga butang sa cabin.

Ug bisan pa, sa paghisgot sa kahupayan, ang usa dili makatabang sa pagkomento sa tunog nga pagbulag. Giatiman usab kini sa mga prodyuser, nga nagpalambo sa proyekto nga "Suzuki-Kizashi". Talagsaon ang mga kinaiya sa awto bahin niini. Sa pagpalambo sa propesyonal nga 425-watt nga audio equipment nga gitambongan sa bantog nga kompaniya nga gitawag og Rockford Fosgate (USA). Ang "musika" sa sakyanan maayo kaayo, ug ang lebel sa soundproofing maayo. Busa kini nga modelo makadani sa mga mahigugmaon sa pagpaminaw sa mga kanta pinaagi sa gamhanan nga mga mamumulong, ug mga sumusunod sa kahilom.

Mahitungod sa kompleto nga set

Buweno, sa dihang maghisgot bahin niining sakyanan, dili ka mapakyas sa pagmarka usab sa mga nag-unang kagamitan niini. Busa, ang makina adunay daghan nga nagkalainlain nga mga gimbuhaton. Kini adunay usa ka walay kinutuban nga sistema sa pag-access, mga gulong nga 16-pulgada, usa ka nindot nga interior (bisan dili panit, apan sa panapton), usa ka kalidad nga manibela nga gama sa plastik (nga mahimong ipasibo sa bisan unsang direksyon), mga bintana sa koryente, maayo nga audio system (gihisgutan sa ibabaw) , 2-zone climate control.

Kon gusto ka nga mahimong tag-iya sa bersyon nga may panit sa panit, kinahanglan nga mopalit ka ug mas mahal nga pakete. Pinaagi sa dalan, uban sa kini nga tawo makatagamtam sa usa ka Suite uban sa electric drive, 18-pulgada ligid, xenon mga suga ug bisan sa parktronic.

Teknikal nga mga detalye

Kini nga hilisgutan kinahanglan usab nga makita sa tagsa-tagsa. Ang kapilian sa mga motor, sa kasubo, limitado. Ubos sa hood, ang sakyanan dunay 4-silindro nga gasolina, ang gidaghanon nga 2.4 litro, ug ang gahum 178 ka litro. Uban. Ang makina gipaandar pinaagi sa usa ka 6-band nga "mekaniko". Bisan pa adunay usa ka variator nga adunay himan nga automatic gearshift. Gikahimut-an ug konsumo sa lana. Sa mixed mode (depende sa gearbox, siyempre), ang makina naggamit gikan sa 7.9 ngadto sa 8.3 ka litro nga gasolina. Daghang mga tawo ang interesado kon unsa ka maayo kining assembling nga Suzuki. Ang mga ekwerto sa proseso sa pag-assemble sa sakyanan gigamit ang pinakamaayo, mahal, aron nga ang durable nga "kabayo nga puthaw" dili maduhaduhaan.

Adunay usa ka front-wheel-drive ug all-wheel drive variant. Ang laing hinungdan nga namatikdan mao ang kamatuoran nga ang sistema sa i-AWD nga gisul-ob sa modelo nagtugot sa pagmonitor sa estado sa dalan. Base sa datos nga nakuha, siya nagsugyot sa estilo sa pagdrayb ug nag-apud-apod sa gahum tali sa mga axles. Kini nga tabang makatabang sa proseso sa pagdrayb. Tungod sa iyang pagkontrol nga mahimong matagna, luwas ug hapsay. Busa sa dugay nga panahon kini nga modelo magsilbi sa Suzuki. Ang mahal nga mga piyesa alang sa sakyanan mahal kaayo, apan kung giatiman nimo ang sakyanan, dili ka kinahanglan nga paliton kini.

Mahitungod sa gasto ug tuning

Ug usa pa ka butang nga angayng hatagag pagtagad, samtang naghisgot bahin sa "Suzuki-Kizashi". Ang presyo usa usab ka importante nga aspeto. Kini magkalahi depende sa mga ekipo. Busa, pananglitan, ang bersyon 2.4 2WD 6T STD mokantidad ug usa ka milyon nga rubles. Ang laing modelo, 2.4 2WD 6T SDLX nagkantidad mga 1 209 000 p. Ug ang labing mahal mao ang 2.4 4WD 6T STD, diin kinahanglan ka magbayad sa 1,309,000 nga mga rubles.

Ug usa pa, mahitungod sa sakyanan nga "Suzuki-Kizashi". Pag-tune - daghang mga tawo gusto nga mapalambo ang ilang sakyanan pinaagi niini nga mga buhat. Hinoon, sa dili pa nimo atubangon kini, kinahanglan ka maghunahuna mahitungod sa kung kini angay ba. Human sa tanan, kini nga sakyanan medyo madanihon ug gamhanan. Ug labut pa, ang modelo bag-o. Bisan tuod daghan ang mag-usab sa grille, mag-instalar sa pneumatic suspension, mag-usab sa body kit, mapahimuslan ang teknikal nga kinaiya, pag-modernize sa sulod. Ang tanan tinuod. Bisan pa niana, kinahanglan natong masabtan ang usa ka mahinungdanon nga nuybe. Ang tanan nga tuning nga trabaho kinahanglan ipahigayon sa mga espesyalista. Kay kon dili, mahimo ka lang makadaot sa sakyanan (sa pagka ignorante). Busa mas maayo ang pagbayad alang sa mga serbisyo ngadto sa mga propesyonal nga adunay kahibalo sa ilang negosyo, kay sa paggasto sa salapi sa pag-ayo ug mahal nga pagtul-id sa ilang mga sayop.