Sa unsa nga paagi sa pag-check sa mga balbula crankcase gas?

Kon SVKG ang makina dili nagtrabaho sa husto nga paagi, kini sa pagluwas sa mga sakyanan tag-iya sa usa ka daghan sa mga problema. Ang internal combustion engine crankcase nagdugang sa puwersa sa sa gas sa pressure, tungod sa nga sa lana nga milusot gikan sa ilalum sa gasket. Gaza ang pagtan-aw sa bisan unsa nga liki sa pag-adto sa gawas. Busa, ang lana usab modagayday gikan sa mga glandula. Aron nga ang mga gas mahimong mogawas sa engine block, sa modernong mga sakyanan, mao nga-gitawag nga napugos matang bentilasyon. Dinhi, pinaagi sa pagtimbol gas mga sucked ngadto sa intake dalan, ug unya mosulod ngadto sa pagkasunog lawak, diin kini gisunog. Kini mao ang responsable alang sa niini nga balbula crankcase gas. Usahay kini adunay mga nagkalain-laing mga sayop nga makaapekto sa efficiency sa powertrain.

Ang classic pamaagi sa PCV

SVKG gihan-ay na dali. Lungag motor konektado sa pag-inom nagakalainlain nga. Tungod sa epekto sa underpressure motungha diha sa mga gas crankcase mga sucked ngadto sa intake nagakalainlain nga. Human sila makasulod sa pagkasunog lawak. Usa ka elemento sa sistema sa - sa balbula sa crankcase gas. Kini gitumong sa usa ka direksyon lamang, mao nga gas mobalhin lamang sa usa ka direksyon. Sila dili mobalik ngadto sa motor lungag. Ang sistema sa gas bentilasyon sa baruganan sa aksyon makapahinumdom sa mga breather, nga mao ang anaa diha sa PPC design ug sakyanan tulay. Apan, kon ang transmission mekanismo HF abli, sa ingon pagpagawas gas ngadto sa palibot, nan ang makina maoy tungod sa pagtuman output mao kamahinungdanon mas maayo sa yunit sa gahum. Usa ka panig-ingnan - ang makina ZMZ-24. gigamit kini SVKG bukas. Gas makaadto ngadto sa atmospera pinaagi sa usa ka tube, nga nahimutang sa sa paglabaw sa pusher. Sukad sa 1977, ang pagtukod sa wala niini ug misugod sa paggamit sa usa ka pinugos nga sistema sa bentilasyon. Kini sirado. Pinaagi sa usa ka espesyal nga hos nga miadto gikan sa tabon sa mga balbula engine, ang gas gikan sa ilalum sa mga carburetor. Tungod sa pasiuna sa mga solusyon sa pagpakunhod emissions sa peligrosong mga butang ngadto sa palibot. Kini nakahimo sa seryoso pagpakunhod sa ang-ang sa presyon sa sulod sa crankcase. Kini mao ang posible nga sa pagsulbad sa mga problema sa extruded patik ug gaskets. makina mao ang mubo nga sa gininhawa, misaka sa kauhaw powertrains. Classical SVKG scheme naghatag og alang sa duha ka matang sa mekanismo sa gas pagtuman - sa usa ka co-kasamtangan ug napugos pagtangtang. Panig-ingnan - usa ka sistema nga naglihok sa ZMZ-402. engine Kini nga direkta gikan sa balbula nagakalainlain nga tabon pinaagi sa ibabaw nga gas ipagawas ngadto sa carburetor. Adunay usab ang ubos nga pipe. Kini gidisenyo sa habwa, limas KG nakalatas sa carburetor direkta ngadto sa intake tract.

Ang balbula sa crankcase gas gikan sa kasaysayan

Kami gisusi ang konsepto sa trabaho napugos bentilasyon sistema. Ingon sa gihisgotan sa ibabaw, ang kinauyokan nga gambalay mao ang usa ka espesyal nga balbula, mao ang responsable sa pag-recycle gas. Kini yano nga device nga nagtabang sa pagpakunhod sa ang-ang sa makadaot nga mga butang. Kay sa unang higayon mahitungod sa panginahanglan sa niini nga mga mga lalang nga nagsugod sa pagpakig-istorya diha sa mga 70s. Kini mao ang panahon sa niini nga panahon nagsugod sa paghunahuna nga seryoso bahin sa kinaiyahan ug bahin sa makadaot nga mga epekto nga kini adunay mga pahungaw gas. Pinaagi sa paggamit sa crankcase gas recirculation balbula afterburned sa silindro. Tungod kay ang mga nagkalain-laing kontaminasyon mga combusted, lana ug uban pang mga butang. Ang balbula sa crankcase gas sa ibabaw sa 15 ka tuig kamahinungdanon nausab pipila ka mga higayon. Engineers nausab gambalay niini ug baruganan sa operasyon. Sa 77th nga tuig nga atong napalambo ug apply mekanikal nga gambalay uban sa mga positibo nga counterpressure. 2 ka tuig sa ulahi, sa 79th nga tuig, kini gipulihan sa usa ka mekanikal nga balbula, apan uban sa usa ka negatibo nga pressure. Sa ika-88 nga nagsugod kami sa pagpatuman sa magkalahi balbula uban sa tulo ka mga solenoids. P 90s na aktibo nga gigamit magkalahi lalang uban sa duha ka solenoids. mekanismo Kini pagkontrolar sa dagan gas tungod sa usa ka dako ug usa ka gamay nga lungag. Kini nagsiguro sa tulo ka lain-laing mga dagan. Kini nga disenyo napamatud-an nga ang labing kasaligan ug malampuson nga gigamit bisan karon sa modernong mga sakyanan (pananglitan, "Kia Sorento" balbula sa crankcase gas).

baruganan sa operasyon

Sa diha nga ang mga sagol nga sa gasolina ug hangin combusted sa usa ka lawak sa taas kaayo nga temperatura, ang nitroheno nga gipagawas. Mag-uban uban sa oksiheno, kini maporma makuyaw nga mga butang nga makadaot impluwensya sa palibot. Kini nga nitrogen oxide. Ubos sa pipila ka mga kahimtang sa pagkasunog lawak sa temperatura engine pagkasunog labaw pa kay sa mga sumbanan, tungod nga ang kantidad sa nitrogen oxide nga sa hilabihan gayud. Kadaghanan sa mga pagsulay sa paglapas sa utlanan sa sa ubos sa mga block engine. Aron nga ang mga pagpit-os dili motubo ngadto sa usa ka kritikal nga ang-ang, kini mao ang gikinahanglan nga sa gahong. Hangtud unya, hangtud nga ang mga makina wala implementar pag-recycle nga sistema, gas, sama sa nahisgotan na, ang pag-abot gikan sa crankcase breather. ni tan-awon kon sa unsang paagi nga ang balbula sa crankcase gas Himoa. Ang baruganan sa operasyon mao ang kaayo mga walay-pagtagad. Kini gibase sa mga epekto sa lunang, haw sa intake nagakalainlain nga. Sa niini nga paagi, pinaagi sa lunang, haw-transducer, ang balbula tugdan nagalihok, sa ingon sa pag-abli sa mga lalang. Sa modernong mga sakyanan mao ang duha ka matang sa mga lalang nga gigamit. Kini nga mechanical ug electronic sistema sa. Sa baylo, ang mga electronic pa gibahin ngadto sa duha ka matang - magkalahi ug linear. Ang housing sa lunang, haw aperture sa silindro block adunay usa ka lunang, haw pantalan. Siya miduyog sa carburetor o tuk-on ngadto sa nasikohan. Depende sa unsa nga matang sa depresyon mahitabo sa intake nagakalainlain nga, ang shutter aperture sa proseso sa pag-abli sa mga pug-anan sa lever stepless pagbalhin. Kini makamugna og usa ka piho nga signal alang sa pag-abli sa usa ka electronic balbula lamad. Sa diha nga nagdugang sa ang-ang signal, ang diaphragm nagsugod sa pagbalhin ngadto sa itaas batok sa puwersa sa sa tingpamulak ug sa pagbalhin sa plunger. Tungod niini, sa balbula pag-abli nga nakuha. Gas mahimong makasulod sa intake nagakalainlain nga. Kon ang motor ang idling o sa diha nga ang lunang, haw nga lebel sa reservoir mao ang gamay nga, ang plunger closes. Gas ngadto sa pinilo-pilo nga dili buhaton.

Balbula device VCG

Sa modernong internal combustion nga mga makina sa kasagaran sa paggamit sa usa ka lamad matang balbula PCV. Ang iyang lalang mao ang hilabihan nga yano. elemento naglangkob sa usa ka lawas uban sa duha ka fittings. Usa nag-alagad alang sa pagpakaon sa usa ka ikaduha nga - alang sa pagtuman gas. Adunay usab usa ka kalo, diaphragm o lamad ug sa pagbalik tingpamulak.

Bahin sa operasyon sa balbula PCV

design Kini nga mga buhat sama sa mosunod. Sa diha nga ang makina dili nagdagan, ang balbula sa ilalum sa tingpamulak nga pwersa sa crankcase gas "Audi A4 'nga gibabagan tungod sa lamad. Sa diha nga ang engine mao ang idling, ang lunang, haw tungod sa lamad nagsugod sa hinay-hinay nga pagbuntog sa tuburan. Bahin sa mga gas gikan sa engine mosulod ngadto sa usa ka pag-inom nagakalainlain nga. Sa taas nga gikusgon sa lamad mao ang bug-os nga bukas. Gaza bug-os nga masuhop ngadto sa maniningil.

komon nga mga Problema

Ang tanan nga mga problema nga mahimong mahitabo sa device niini nga mahimong bahinon ngadto sa duha ka matang - sa usa ka lain-laing mga pagkadaot sa balbula, ug hinlo. Sa kanila pagahisgotan sa ubos. Very sa kasagaran sa taliwala sa mga rason nga dili crankcase gas balbula ( "Polo 1.4" - walay gawas), hilit nga natural nga sul-ob sa mga sangkap ug mga bahin sa grupo silindro-piston. Kon ang pagkasunog adunay usa ka huyang nga kompresiyon lawak, ug ang lana nga singsing sa piston naghupot lubricant samtang ang presyon sa gas diha sa mga pagtaas crankcase. Ang bentilasyon sistema dili pagsagubang sa niini nga panghitabo. Oil, anuos ug uban pang mga produkto sa pagkasunog literal clog tubo ug mga hoses, sa ingon ikompromiso sa integridad sa mga balbula lamad. Kon ang mga nozzles nga mahimong clogged, ug hinlo sa mga sistema sa bentilasyon, ang mga gas maningkamot sa pag-ikyas pinaagi sa bisan unsa nga posible nga nahimutangan ug koneksyon. Busa, ang dagan pinaagi sa mga patik ug mga gaskets milusot sa lana.

plugged

Ang balbula sa crankcase gas "Passat B3", sama sa tanan nga sa uban sa niini nga matang, prone sa clogging. Kini modala ngadto sa jamming sa mekanismo. Panghitabo kinahanglan makaapekto sa performance engine. Kon ang balbula nga giugbok sa usa ka bukas nga posisyon, kini pagbanhaw sa walay pulos nga speed motubo sa sulod sa usa ka mahinungdanon nga konsumo sa lana. Engine idling mahimong mabalhinon. Kon ang balbula sa crankcase gas ( "Skoda Octavia" sagad mag-antos gikan niining) gets nga giugbok sa ang mga tinakpan nga posisyon, nan adunay usa ka gas sa presyon sa mga abut sa crankcase. Observed sa tanan nga posible nga sa lana leakage gikan sa patik ug mga gaskets. Kasagaran sa diha nga ang maong mga sayop kamahinungdanon disrupted sa lana nga sistema.

Sa unsa nga paagi sa pag-check sa mga lalang? pamaagi №1

Kon ang sakyanan nga obserbahan susama nga mga simtoma, kini mao ang gikinahanglan sa pagsulay sa PCV balbula. Adunay duha ka paagi sa pagsulay. Kon makuha ang mga balbula crankcase "Passat B3", ang iyang paghinlo kinahanglan pagkuha sa dapit lamang sa usa ka direksyon. Ang pagbalik sa hangin moagi hapit dili. Kini gitugotan lamang sa usa ka gamay nga kantidad sa niini, nga pagkuha sa dapit. Kon ang tanan maayo, unya sistema sa nagtrabaho.

pamaagi №2

Ang ikaduha nga kapilian - mao ang sa pagsulay sa usa ka nagaagay nga engine. Tungod niini nga katuyoan nga ang balbula nga disconnected gikan sa mga tubo sa intake nagakalainlain nga. Kon ang usa ka depekto nga butang, nan kini nga gihaw-as. Kini mahimong gibati, kon ibutang mo ang imong tudlo sa unyon. Kamo mobati nga sama sa usa ka tudlo mitapot sa sa lungag. Kon ang balbula mao ang sayop nga crankcase "Volkswagen Touareg", unya pagtuman sa niini nga punto dili.

Features crankcase bentilasyon sistema sa alang sa mga sakyanan nga grupo VAG

Patingoga sa VAG sakyanan nga adunay usa ka medyo komplikado device. Ang sistema nga gigamit sa usa ka dako nga kantidad sa mga detalye gikan sa mga plastik ug rubber nipples. Atol sa aktibo nga paggamit sa sakyanan coked hoses. Unya paghawan sa tanan nga mga butang. Kaniadto sa niini nga kaso, ang problema masulbad lamang. Ang bentilasyon bypass sistema sa pagtabon sa balbula nga sistema instalar tube o hos ug sa mga gas nga gipagawas ngadto sa palibot. Apan kini nga pamaagi nga adunay usa ka daghan sa mga kasaypanan. Gaza seryoso paghugawan ang palibot, ang drayber ug mga pasahero sa sakyanan, usab, sila man. Sa modernong mga sakyanan aron walay usa nga wala na nalambigit, ug kon kini clogged sa VW balbula sa crankcase gas, ang tag-iya kinahanglan nga paglimpyo sa tibuok sistema. Ang crankcase gas sa makina VAG grupo nakuha dili gikan sa balbula tabon ug sa engine block, nga mingkayab sa nanag-anak separator (nahimutang sa tuo nga bahin sa yunit). Ang lalang wala motugot sa lana sa mga nozzles sa SVKG. Aron sa pagkuha sa tukma nga mga gas ug walay lain. Ngadto sa separator sa lana gipauban plastik nga tube ug sa taliwala sa mga tube ug kini nga tube instalar tee, ug diin ang balbula nahimutang. Kini operate sa tulo ka paagi. Sa walay buhat ug hatag-as nga rpm kini sirado, ug moabli sa diha nga ang motor nga nagdagan sa medium speed.

konklusyon

Ingon sa gipakita, ang makina efficiency mao ang nagsalig sa usa ka gamay nga elemento. Sa diha nga ang aktibo nga operasyon sa mga sakyanan mao ang gikinahanglan sa pag-monitor sa kahimtang sa mga balbula, ug sa tibuok bentilasyon nga sistema, ug atubang sa mga pagpanglimpyo sa gikinahanglan.