Unsa ang CVT

Alang sa daghan, ang konsepto sa "variator" mahimong bag-o. Kon usab kamo dili nahibalo nga ang maong usa ka CVT, kini mao ang posible nga sa pag-ingon nga kini mao ang ingon nga sa usa ka gearbox sa sakyanan, nga walay entablado, ug ang buhat nga gidala sa gawas sa padayon nga pagmobu, pagminus o pagdugang sa transmission ratio. Kini nga bahin kini nga posible nga sa pag-maximize hapsay nga paggamit sa engine nga gahum, pagkunhod sa gasolina konsumo samtang paghatag mas maayo nga sitwasyon sa sakyanan.

Kombensiyonal nga diagram sa mga lalang nga giimbento sa Leonardo da Vinci balik sa ikanapulo ug lima nga siglo, apan diha lamang sa tunga-tunga sa katapusan nga siglo, ang kalibutan nakakita sa unang sakyanan uban sa niini nga matang sa transmission. Sa panahon nga kini gigamit sa lamang sa pipila ka mga modelo, apan nahimong labaw pa kaylap nga gigamit lamang sa atong panahon, human sa paghimo sa mahinungdanon nga mga kausaban sa estraktura niini.

Busa, unsa ang CVT? Kini naglakip sa sa iyang mga miyembro sa usa ka hugpong sa mga elemento: ang mga Reverse mekanismo katilingban nga gidisenyo nga ipadaplin una ang makina ug CVT, nga naka-focus sa paghatag og usa ka neyutral nga posisyon, CVT transmission ug pagdumala nga sistema.

Sa modernong sakyanan kini mahimong gamiton sa usa sa duha ka matang sa CVTs: toroidal o V-belt. Ang sukaranan sa mga V-belt pulley sa duha ka gibutang sa lain-laing mga wasay. Sa taliwala kanila nga sila konektado sa usa ka V-belt. Ang matag pulley adunay duha ka conical plaka nga nag-atubang sa iyang mga cone-shaped ibabaw sa matag usa.

pulley diametro mga kausaban pinaagi sa pag-usab sa gilay-on sa taliwala sa mga plaka. Kon ang mga disk bug-os nga konektado, kini kabubut-on ang sa maximum, ug sa bug-os nga razdvizheniya - minimum. Busa, kini makita nga ang hapsay nga kausaban sa gilay-on sa taliwala sa mga plaka nga gibalhin ngadto sa bakus lain-laing mga gear ratio sa gimaneho pulley.

Gawas gikan sa kamatuoran nga ang maong usa ka CVT, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsulti mahitungod sa ikaduha sa iyang matang - toroidal. kini wala magpasabot sa atubangan sa bakus o mga talikala. Sa karon duha ka toroidal variator tugdan gihan-ay sa susama wasay, samtang sila lingin ibabaw, mga patag. torque ang transmitted pinaagi sa mga rollers, nga clamped sa taliwala sa mga udyong. Dungan-dungan nga kausaban sa roller posisyon nagtugot kaninyo sa pag-usab sa gear ratio. Toroidal CVT gigamit dili kaayo kanunay tungod sa komplikado device.

Dili sama sa automatic variator: mekanismo panagbulag

Variator ug ang motor nga mibulag sa paagi sa pipila ka mga matang sa mga mekanismo. Kini mao ang importante nga hinumduman nga ang disenyo bahin sa CVT gearbox dili motugot reversing. Nga mao ang ngano nga kini kasagaran tugbangan sa espesyal nga mga mekanismo nga gituyo aron paghatag og usa ka mausab kalihukan. papel Kini nga kasagaran gihatag ngadto sa usa ka lalang sama sa usa ka planeta nga pahawid.

Modernong baryable speed sa paggamit sa electronic control system, kansang nag-unang function mao ang pag-usab sa pulley diameters, sa tinagsa, ingon nga adunay usa ka kausaban sa makina. butang nga ang mao usab electrical pagpugong sa clutch ug mga planeta reducer.

Kon kamo interesado sa mga pangutana sa mga kalainan tali sa variator gikan sa makina, nan kini mao ang posible nga sa pag-ingon nga motan-aw sa taliwala sa mga sakyanan sa maong mga transmissions kini walay kalainan. Adunay duha ka mga pedal, ug ang usa ka selector switch. Apan kon walay mga naandan nga natudlong variator transmission ingon man sa deceleration ug shocks, inubanan sa ilang mga switch. Kini nga matang sa gearbox hapsay ug makanunayon accelerates, ug twitching ug pagtay-og samtang bug-os nga iapil. Modernong mga tiggama na Isalikway sa niini nga problema pinaagi sa pasiuna sa pagpili sa usa ka gidaghanon sa mga pihong katungdanan sa gear. Kini gihimo ilabi alang sa mga simulation sa classic gamit.

Karon kamo nasayud unsa ang usa ka CVT.